Отключить противоугонную систему на опель
НЕ заводится машина ,мигает ошибка двигателя (чек) и все! сказали нужно перепрошить иммобалайзер! как быть кто что знает?!
Если это иммобилайзер, то машина будет заводиться, и сразу глохнуть. Отключить его никак, только чип в него прописать, но для этого нужен код безопасности или как-то так, который в карпасе написан и дуть к официалам. Ну или к народным умельцам, но таких еще поискать надо, мне в свое время помогли.
МАшина просто заглохла и все! начал мигать чек и нет искры! подключил компьютер,выдает ошибку иммоболайзера
Маленькая маленькая вероятность того что штекер отвалился от ИММО.
Или вскрой ИММО и осмотри плату тчательно вдруг контактик где отвалился,
аля мозг АВS.
Терять тебе всеравно нечего.
Ни чего не найдеш.
Тогда Бизон
+1
Дабы не плодить подобные темы, отпишусь в этой. История стандартная, перестала заводиться машина. При попытке пуска-стартер крутит, вспышек нет, чек мигает. Слетел чип в ключе?! Но попытки завести вторым ключом были тоже в холостую. :(
Может ли быть это связано с тем, что три дня назад, вечером я помыл двигатель, и оставил его на трое суток сохнуть, хотя сегодня с утра я завел ее, все работало нормально, а вечером заглючило. В общем, ткните, где копать.
Стоп, шаг назад! А иммо выдает Код или просто миганием сигнализирует об ошибке? Кстати, а где сам блок иммобилайзера, в мозгах?
Скрепкой код выдает.
Какая еще антена. я же все написал на фото ИММО который читает сигнал с чипа ключа. Поэтому он там и стоит.
Скрепкой код выдает.
Какая еще антена. я же все написал на фото ИММО который читает сигнал с чипа ключа. Поэтому он там и стоит.
Ок, завтра попробую считать. По поводу антены, я думал, что вокруг замка стоит нечто типа приемника сигнала от чипа, а расшифровкой занимается другой блок :?
Evgen-Dnepr
Ошибки будут из серии Р1501, Р1502 или Р1503. Если была мойка двигателя - отключить АКБ и все разъемы отсоединить,продуть/просушить/сбрызнуть ВД-40. Попробовать завести, предварительно проверив наличие микросхемы-чипа в ключе.
Всем спасибо за советы! Проблема была совсем в другом. Просто вчера в легком замешательстве от захандрившей машины не разобрался, что к чему. Вставляю ключ, начинаю крутить стартером, вспышек нет и начинает мигать ЧЕК. Взял второй ключ, тоже самое. Т. к. надо было бежать, закрыл машину и оставил все до утра. Сегодня на спокойную голову посмотрел на мигания- оказалось код 1230. Поменял местами реле насоса с соседним- толку ноль. Соединив напрямую разъемы 30-87, завел, насос и его питание в норме. Снял колодку релюхи, стал расплетать жгут проводов. Увиденное огорчило, у половины проводов посыпалась изоляция.А проблема оказалась в банально перегнившем :shock: проводе. Так что есть чем заняться :?
Evgen-Dnepr
Буквально пару дней назад случилась такая же оказия у знакомого, чек мигал, но как то не так, более медленнно, если сравнивать с отключенным иммо, было подозрение что проблема в другом, но начали с иммо, я уже хотел переставить приёмник со своей, но он к счастью не подошёл, на всякий случай стал считывать ошибки, а тут на те 1230, машинку оживили, теперь надо жгут пересмотреть.
Evgen-Dnepr
Буквально пару дней назад случилась такая же оказия у знакомого, чек мигал, но как то не так, более медленнно, если сравнивать с отключенным иммо, было подозрение что проблема в другом, но начали с иммо, я уже хотел переставить приёмник со своей, но он к счастью не подошёл, на всякий случай стал считывать ошибки, а тут на те 1230, машинку оживили, теперь надо жгут пересмотреть.
Во-во, именно как-то не так мигало и я подумал на ИММО. Кстати, почему ЧЕК мигал без скрепки, сам по себе?
Проблема с имобилайзером
вчера друг притащил комне свою верку, машина 96г.двиг X20XEV, заблокировался имобилайзер, моргает мясорубка при включении зажигания, говорит ничего неделал, приехал в город заглушил машину, погулял, пришел а она незаводится! чипа в ключе нету и небыло когда он ее покупал. можно было заводить любым ключом(простым дубликатом) а щас незаводится! как можно разблокировать или убрать это имобилайзер? можно ли переставить имобилайзер с машины с двигателем 1.6?
Предыстория такова: предыдущий хозяин по-хорошему предупредил, что батарейка в ключе используется больше года и надо менять, что я и заделал, купил в экзисте "CR2032" и поменял.
В дальнейшем начались незначительные проблемы с запуском двигателя, на что не обратил особого внимания, потому как с 2-3 раза заводилась вполоборота.
Проблема плавающая… пока не доехал до моря и после 3-х дней отдыха при направлении домой с супругой сели в машину — ОПЕЛЬ, а она не завелась БК- показал "Сервис противоугонная система". После 111 попытки приборка потухла, ключ заблокировался в замке и вообще перестал реагировать на любые действия. Мозги вскипели от жары, от зрителей, от советов – про фары, колеса, завести на веревке автомат, перемкнуть стартер, заменить аккумулятор, продать машину, остаться еще на месяц и т.д. Перспективы искать сервис, передвигаться на эвакуаторе 250 км. через 2 перевала конкретно напрягали.
У ОПЕЛЯ лечение на все случаи жизни: снять клемму с аккумулятора, что бы достать ключ открыл багажник и ЧУДО ОПЕЛЬ ОЖИЛ заговорило радио, приборка загорелась, ключ разблокировался и на удивление ОПЕЛЬ завелся. Но, стеклоподъемники не работают, индикация АКПП не горит, вывод иммобилайзер отключил несколько блоков при аварийном режиме, ехать нельзя, что-нибудь еще отключит. В итоге скинул клемму, завел с 5 попытки и съехал с подиума.
Диагностика ОП-КОM показала:
U1515 — LIN Bus 1 Lost Communication with Device 5
U1515 00 (блок управления оборудованием кузова K9) утрачена связь шины 1 с устройством 5 (М75 Двигатель стеклоочистителя)
U1520 — LIN Bus 2 Lost Communication with Device 0
U1520 00 (блок управления оборудованием кузова K9) утрачена связь шины 2 с устройством 0 (Мощность Р25 эхолот противоугонной сигнализации модуль)
U152D — LIN Bus 2 Lost Communication with Device 13
U152D 00 (блок управления оборудованием кузова K9) утрачена связь шины 2 с устройством 13 (С3 рычаг переключения АКПП)
U1540 — LIN Bus 4 Lost Communication with Device 0
U1540 00 (блок управления оборудованием кузова K9) утрачена связь шины 4 с устройством 0 (M74RR Электродвигатель стеклоподъемника заднего правого)
U1544 — LIN Bus 4 Lost Communication with Device 4
U1544 00 (блок управления оборудованием кузова K9) утрачена связь шины 4 с устройством 4 (M74LR Электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери)
Все сводится к блоку BCM (Body Control Module) причины:
1. Залил BCM (кондиционер не чистил).
2. Доп. сигналка (нет только штатная)
3. Аккомулятор (по БК 11.6В)
4 .Проводка ?
5. Стартер ?
6. Замок зажигания ?
Самое простое ошибка U1520 (Мощность Р25 эхолот противоугонной сигнализации) купил в ремонте часов батарейку 3,5 В, в итоге поехал, машина ведет себя адекватно, замерили напряжение на старой 2.6В ей точно больше года.
Как-то-так всем удачных дорог.
Р.S. Все слишком просто думаю дело в блоке BCM или стартере.
ошибка. сервис; противоугонная система.
не могу завести машину.БК выдает ошибку "сервис противоугонная система" мучаюсь иногда минут по 10, вставляя вынимая ключ! ошибка имеет плавающий характер! кто с такой проблемой, подскажите в чем может быть причина?
не могу завести машину.БК выдает ошибку "сервис противоугонная система" мучаюсь иногда минут по 10, вставляя вынимая ключ! ошибка имеет плавающий характер! кто с такой проблемой, подскажите в чем может быть причина?
такая же фигня.
иногда не заводится по 10 минут, иногда сразу.
Стоит Пандора с автозапуском.
откуда начать копать, что проверить и как?
__________________________________________________ _____
Мне все по Фрейду
Astra J Sedan, 1.4AT, Cosmo, Mahagony / ТУРБО-Шоколадка
такая же фигня.
иногда не заводится по 10 минут, иногда сразу.
Стоит Пандора с автозапуском.
откуда начать копать, что проверить и как?
У меня была такая же беда, но стоит шерхан 9, приехал к офицалам они и устанавливали сигналку, мастер достал если не ошибаюсь обходчик иммобилайзера( но точно не уверен,не уточнил у мастера), и на плате убрал то ли перемычку, то ли напайка ( если можно так назвать), после этого все ок.
переложил обходчик с чипом в другое место.
Пока заводится нормально, без ошибок. Возможно, помехи какие-то.
Посмотрим, что будет дальше.
__________________________________________________ _____
Мне все по Фрейду
Astra J Sedan, 1.4AT, Cosmo, Mahagony / ТУРБО-Шоколадка
то же такая бяда с шерханом 9. Был у ОД они сказали что это сдох какой то обходчик. 800р стоит, замена 1500. тоже с А\з не заводиться.
Кто ещё как решал проблему, подскажите, пожалуйста.
Такая же ошибка, Шерхан 9. Обходчик меняли 2 раза, не помогает.
Причём проблема только когда на улице ниже минус 3-5 градусов.
Интересно, почему и с ключа не заводится ошибкой, и с автоподзавода, ведь когда с автоподзавода заводишь он читает ключ с обходчика, а когда ключом заводишь - с ключа.
Здравствуйте. Имеется авто Opel Astra j 1.4 турбо 2011 г.в. мкпп. Установлена сигнализация а94+m21. Проблема в следующем: начала довольно часто выскакивать ошибка - Сервис Противоугонная система. Мои действия: снимаю с охраны, сажусь в авто. Вставляю ключ в замок зажигания. Поворачиваю в положение ON. Проходит опрос систем. После высвечивается надпись сервис противоугонная система. Горит желтый индикатор машинки с ключем. После чего, авто не заводится. Вытаскивают ключ, вставляю обратно - всё повторяется. Такие манипуляции могу проводить раз по пять, за раз. Потом авто всё таки заводится. Подскажите, что за беда такая!?
Ответы 26
p.s. уточню. С завода стоит штатная охранка.
Надо смотреть как подключен обход иммо, проверить .
Как может быть подключен? Как проверить?)
Для начала убрать обход и по ездить. Если не измннится- проблема в авто
В смысле отключить обходчик иммобилайзер? И покататься пока без установленной сигналки?! Читал, что пишут проблема может быть в самом обходчике. Интересно, что ответят инженеры СтарЛайн по этой проблеме.
Отключение обходчика иммобилайзера не повлияет на охранные функции сигнализации. Отключение коснётся возможности запускать двигатель дистанционно.
В любом случае, это мера временная для определения причины сложившейся ситуации.
Кстати сегодня, после работы, авто с автозапуска завелась только со второго раза. Т.е. я правильно понял, что для начала, мне нужно отключить обходчик иммобилайзера и понаблюдать за работой системы?
При возникновении неисправности иммобилайзера OPEL, лампочка на щитке приборов, с изображением ключа, мигает. Это свидейтельствует о неисправности иммобилайзера. Так же о неисправностях иммобилайзера OPEL свидетельствуют ошибки P1610, P1612, P1613, P1614 и другие P16**
Мы занимаемся ремонтом иммобилайзеров и других блоков управления OPEL, в случае возникновения неисправностей иммобилайзера обращайтесь к нам! Мы производим стендовую диагностику неисправностей иммобилайзера OPEL первого поколения, ремонт иммобилайзера, привязка блоков б.у. OPEL.
Для диагностики и ремонта иммобилайзера opel первого поколения автомобиль не нужен, достаточно предоставить комплект блоков, участвующих в работе иммобилайзера.
Иммобилайзер первого поколения OPEL диагностируется и ремонтируется на стенде, без присутствия автомобиля, что существенно упрощает решение вопроса для клиента.
Для ремонта иммобилайзера первого поколения требуется демонтировать выше описанные блоки и предоставить их нам для ремонта. Транспортировка автомобиля при этом не нужна. Мы включаем комплект на стенде, производим диагностику неисправностей иммобилайзера и блока управления двигателем, по результатам которой принимается решение о ремонте конкретного компонента иммобилайзера. В случае, если неисправность подтверждается мы ее ремонтируем. На все работы предоставляется гарантия. Прежде, чем отдать блоки клиенту производится проверка работоспособности комплекта на стенде. Проверяются такие исполнительные функции, как, разрешение иммобилайзера на запуск, управление форсунками впрыска, управление катушками зажигания, управление реле бензонасоса, контроль ошибок системы и т.п.
Отключить иммобилайзер Opel.
В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер opel. Эта процедура производится путем перепрограммирования блока управления двигателем.
Решение удалить иммобилайзер обычно принимают, когда нет другого способа запустить двигатель. Отключить иммобилайзер можно далеко не на всех автомобилях OPEL.
Отключение иммобилайзера opel первого поколения, возможно на блоках управления SIMTEC 56.1. , BOSCH, DELCO. Так же возможно отключение и на других блока управления двигателем.
Отключение иммобилайзера производится путем перпрограммирования блока управления двигателем. В случае, если Вы решили удалить иммобилайзер, демонтируйте блок управления двигателем и привозите его нам. Отключение иммобилайзера занимает от 40 минут до нескольких часов в зависимости от модификации блока управления двигателем.
Замена блока управления двигателем на автомобилях OPEL.
Производим замену блока управления двигателем OPEL.
В случае, если Вам требуется поменять блок управления двигателем на автомобиле OPEL, Вы столкнетесь с необходимостью подружить его с иммобилайзером Вашего автомобиля.
Мы занимаемся программированием и привязкой блоков управления двигателем б.у. и новых на opel большинства модельного ряда.
Читайте также: