Принудительная блокировка военный мост уаз

Обновлено: 26.01.2025

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?
1.мы не знаем какая у тебя машина
2.мы не знаем уровень твоего бездорожья
3.неизвестно,сколько у тебя денег
4.какие расстояния проезжаешь до точки
если радиус поездок 5-10 км -заварить дифференциал
если поездки дальние и деньга имеется-жёсткая пневма от иж-техно
остальное-полумеры

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?

Угу, собственными руками испортить детали дифа и заработать проблемы с грибками? Только врагу можно пожелать. По теме, есть финансовая возможность - ставь принудительную, хочешь дешево и сердито - самоблок ИТ. На себе пробовал все три способа, если что.
П.С. Нормальный принудительный блок на военник, еще в нынешнее время фиг найдешь(БС ждать запаришся), так что самоблок - вполне себе выход.

П.С. Нормальный принудительный блок на военник, еще в нынешнее время фиг найдешь(БС ждать запаришся)

А как же Вольди?

Какую блокировку поставить в военный мост?

Никакую!:D все это мертвому припарка,а нагрузка на детали моста - большая,уж лучше- лебеду

Ездить приходится по разному 20-30км
Бюджет в районе 10-12тыс
Бездорожье разное бывает особенно весной

Ездить приходится по разному 20-30км
Бюджет в районе 10-12тыс
Бездорожье разное бывает особенно весной
за такие деньги-только автоматическую блокку от иж-техно

Ну а самоделки БТР, дак ульяновская какая-то есть, иж технологии, нифри как лучше?
у тебя бюджет ничём

у тебя бюджет ничём

Но из тех что перечислил какую лучше взять
исходя из того,что нужна настоящая жёсткая 100 процентная блокировка,выходит НИРФИ.но на неё денег не хватает
послушай,у меня лежат пары в мосты 4.625 новые.не ставлю только потому,что собираю на иж-техно пневму.
и ты собери деньжат и поставь нормальную

если поездки дальние и деньга имеется-жёсткая пневма от иж-техно
остальное-полумеры

на вояки еще нету от иж-техно.

Но из тех что перечислил какую лучше взять

Никакую:wink:. Жесткая БС,ну или ИТ ждать,но ИТ похоже что не скоро.
Сам пользую БС.

Никакую:wink:. Жесткая БС,ну или ИТ ждать,но ИТ похоже что не скоро.
Сам пользую БС.
не надо так категорично.
у человека денег немного,а блокировка нужна.
можно наверно нирфи б\у поискать.
если бы у меня условия эксплуатации были как у топикстартера-ставил бы нирфи.
но у меня жесткач и пробеги нехилые бывают.поэтому стремлюсь по-максимуму вложиться

исходя из того,что нужна настоящая жёсткая 100 процентная блокировка,выходит НИРФИ.но на неё денег не хватает
послушай,у меня лежат пары в мосты 4.625 новые.не ставлю только потому,что собираю на иж-техно пневму.
и ты собери деньжат и поставь нормальную

А почему не блокка?
И чем плоха от Вольди из принудилова?

А почему не блокка?
И чем плоха от Вольди из принудилова?
ну может ему и блокка подойдёт.скорее всего даже подойдёт
это моё имхо,мне нужен свободный диф.со 100%блокировкой
а Вольди меня тоже интересует.информации только нет никакой

ну может ему и блокка подойдёт.скорее всего даже подойдёт
это моё имхо,мне нужен свободный диф.со 100%блокировкой
а Вольди меня тоже интересует.информации только нет никакой

Через яндекс прилично информации всплывает. Отправляешь ему мост без бортовых редуктороа и 20т₽ ( год назад так было), обратно получаешь с установленной блокировкой.

Через яндекс прилично информации всплывает. Отправляешь ему мост без бортовых редуктороа и 20т₽ ( год назад так было), обратно получаешь с установленной блокировкой.
надо посмотреть внимательнее.но мост отправлять я по-любому не буду.

Для охоты/рыбалки вполне хватит блокки ИТ, в барахолке встречаются малопробежные варианты по хорошей цене, даже в сборе с диффом. это если на новую денег нет.
//
А самоблоки в редукторный мост я бы даже не рассматривал, имхо.

А самоблоки в редукторный мост я бы даже не рассматривал, имхо.

Вот интересно, чем самоблоки в военник так плохи? Для рыбалки - охоты, самое оно, едешь себе, никаких рычагов дергать не надо, обычно, все равно, про жесткий блок не вспомнишь, пока не встрял. С самоблоком, я и передний мост, включаю редко(рычагом), только когда машина пробуксовывать начинает там, где машина без блокировок давно уже, с передком едет.

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?
Вольди. если он еще делает конечно. их в спорте много понаставили, сломанной пока ни одной не видел. у меня такая в передке стоит.
ИМХО.

А иж техно как по качеству и в работе

Могут накосячить. Блокку пришлось менять ехать, пневмороспуск с недорезанной резьбой был, а с комплектом понижайки все нормально было.
Блокка 3 года уже работает, все нормально. Пробеги небольшие, только по бездорожью. На асфальте может громко щелкать при работе, если не правильно пользоваться. На мягком грунте ее работу не заметно.

Червяки не блокируют, БТР - ломает шлицевый втулки, принудилово выше бюджета. может блокку? просто и дешегозаварить диф и поставить хабы :D

Не косячит только тот, кто ничего не делает

а по теме - выбор слишком очевиден.

Вот интересно, чем самоблоки в военник так плохи?
Уже ответили, червячным надо постоянно поддавать газу чтобы блокировали, а в редукторном особенно нужно преднатяг ловить. Как то так.
Блокка же постоянно заблокирована,хоть с газом хоть без, поэтому в ценовом диапазоне представленном тс, лучше ее.
Принудилово по цене не подходит.

Коллеги подскажите Val racing какую модель лучше взять

Модель блокка называется! Только производитель, по-моему, не val racing))

Как то так.
Блокка же постоянно заблокирована,хоть с газом хоть без,

На моих уазах, стоит такая компоновка: на спортивном обе БС, на охотничем, сначала стояли обе БТР, но передняя БТР при вывешенном колесе не блокировалась(частая ситуация, при выезде из промоин) и была заменена на блокку, теперь меня все устраивает, более чем.
Еще есть 69-й, там правда "колхозные" мосты, спереди БТР, сзади принудительная пневма (китайский аналог АРБ), тоже неплохо едет, кстати.

А val racing туризм от стандарта чем отличается?

Зачем тратить деньги на то, что не работает? Проще ничего не покупать, чем купить вал и ждать от него чуда за свои кровные.

а чем тебе блокка не устраивает?работает тогда когда надо.

а чем тебе блокка не устраивает?работает тогда когда надо.
Да я, как бы и написал, что меня она устраивает.

Рекомендую принудительную блокировку от Вольди в передний мост, т.к. сам такую проверил в эксплуатации. Только потребуется специальный съемник (кроме указанных в руководстве УАЗ) для снятия подшипника с дифференциала при желании самостоятельной сборки и регулировки.

однозначно копить на принудительную, иногда и на форуме всплывают бу за вменяемые деньги, и ставить в передний мост, остальное всё в грязи не особо поможет ну кроме блоки, по асфальту на вояках долбить будет ибо люфты большие вмосту

А принудилово ХардБлок с электроприводом ставил кто за 20 т.р. за штуку. Сам засматриваюсь, думаю поставить. Вроде отзывы были нормальные и пневму городить не надо.

. а чем плох валрейсинг? . на ниве уже 89 000 пробега с данным дифом,( была локка в заднем-разорвал корпус дифа,вовремя заметил,муфту не угробил) валрейсинг пока работает,да при вывешивании 50 на 50 пользы,но лучше ем без неё,да и управление не сильно страдает! на уазе бтр-80,скоро сново втулки срежет-но работает нормально))) да,принудительная лучше,но цена оных:(

. а чем плох валрейсинг? . на ниве уже 89 000 пробега с данным дифом
1. Не блокирует на 100%
2. Непонятный коэффициент блокировки - пишут 80, а может 50 - как проверить ? Никак, верить на слово
3. Сложность установки (да, ГП придётся регулировать)
4. Резкое включение - когда привода испытывают экстремальные нагрузки
Остальное следствия - не помогает в диагоналке, не позволяют тронуться в натяжку не буксуя и не давя на газ, включение только под газом.
Мое мнение: исключительно городская блокировка и немножко за грибами, лучше уж лебедку купить - чем блокировку, всяко дальше уедешь. Идеально подходит для гоночных дисциплин
Чтобы не говорили - но лучше принудилова не придумали ничего, но если бюджет 10-12, только блокка в данный бюджет (дёшево, сердито, для тяжелого бездорожья в разы лучше любых самоблоков). ТС купи лебедку :grin:

1. Не блокирует на 100%
2. Непонятный коэффициент блокировки - пишут 80, а может 50 - как проверить ? Никак, верить на слово
3. Сложность установки (да, ГП придётся регулировать)
4. Резкое включение - когда привода испытывают экстремальные нагрузки
Остальное следствия - не помогает в диагоналке, не позволяют тронуться в натяжку не буксуя и не давя на газ, включение только под газом.

Более пяти лет отьездил на Вал рейсинге.Ничего плохого про неё сказать не могу.
Для охоты и рыбаловки самое оно.
Не трещит и не пинается на асфальте при поворотах.Зимой без передка ездил по городу, подключал хабы только в лесу.Никуда с трассы не слетал при гольном льду.Просто с головой нужно ездить и дружить.
Теперь по пунктам.
1.Да ,в диагоналке не блокирует на 100% согласен.
Было пара случаев вывешивания.Но когда колеса стоят на земле ,оба крутятся.
2.В обоих мостах стояли 8укб, сравнить не счем.
3.Установка не сложная.С одного дифера на другой перекрутил планетарку и все собрал обратно.Тепловой зазор остался прежним.
4.Включение как раз и не резкое, без всяких ударов.На плавный толчёк больше похоже.За всё время эксплуатации ни одной порванной полуоси и привода.
В итоге самоблоки продал и поставил Ижевские пневмоблокировки.

можете дать ссылку на чертёжик и принцип действия этой блокировки ?

. а чем плох валрейсинг? . на ниве уже 89 000 пробега с данным дифом
речь про то что в редукторном мосту самоблоки не достаточно эффективны,чем в обычных.
//
Блокка даст лучший эффект как по качеству работы так и по кошельку:rolleyes:

Сам смотрю за ней, в этом году не получилось поставить.
Если косвенно, то пока отрицательных отзывов не было, а те кто хоть как писал, что поставили, то дальше ничего не пишут. Значит просто ездят и ничего их не беспокоит.

речь про то что в редукторном мосту самоблоки не достаточно эффективны,чем в обычных.
//
Блокка даст лучший эффект как по качеству работы так и по кошельку:rolleyes:

дайте, ссылку, что это за блокка и где о ней почитать ? и купить ?

Странно что еще есть люди которые не знают про локрайт и их аналоги:D
Ссылку дали выше.

Всем привет .чтоб не плодить темы спрошу тут - какие минусы БТР 60 в вояки ,машина используется 80%асфальт и грунтовки тапки 33 дюйма

какие минусы БТР 60 в вояки ,машина используется 80%асфальт и грунтовки тапки 33 дюйма

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?

П.С. Нормальный принудительный блок на военник, еще в нынешнее время фиг найдешь(БС ждать запаришся)

А как же Вольди?

Какую блокировку поставить в военный мост?

Никакую!:D все это мертвому припарка,а нагрузка на детали моста - большая,уж лучше- лебеду

Ездить приходится по разному 20-30км
Бюджет в районе 10-12тыс
Бездорожье разное бывает особенно весной

Ну а самоделки БТР, дак ульяновская какая-то есть, иж технологии, нифри как лучше?
у тебя бюджет ничём

у тебя бюджет ничём

если поездки дальние и деньга имеется-жёсткая пневма от иж-техно
остальное-полумеры

на вояки еще нету от иж-техно.

Но из тех что перечислил какую лучше взять

Никакую:wink:. Жесткая БС,ну или ИТ ждать,но ИТ похоже что не скоро.
Сам пользую БС.

А почему не блокка?
И чем плоха от Вольди из принудилова?

А самоблоки в редукторный мост я бы даже не рассматривал, имхо.

Какую блокировку поставить в военный мост?
Машина используется для охоты и рыбалки
Кто какие использует?

А иж техно как по качеству и в работе

Не косячит только тот, кто ничего не делает

а по теме - выбор слишком очевиден.

Коллеги подскажите Val racing какую модель лучше взять

Модель блокка называется! Только производитель, по-моему, не val racing))

Как то так.
Блокка же постоянно заблокирована,хоть с газом хоть без,

А val racing туризм от стандарта чем отличается?

а чем тебе блокка не устраивает?работает тогда когда надо.

а чем тебе блокка не устраивает?работает тогда когда надо.
Да я, как бы и написал, что меня она устраивает.

можете дать ссылку на чертёжик и принцип действия этой блокировки ?

дайте, ссылку, что это за блокка и где о ней почитать ? и купить ?

Странно что еще есть люди которые не знают про локрайт и их аналоги:D
Ссылку дали выше.

какие минусы БТР 60 в вояки ,машина используется 80%асфальт и грунтовки тапки 33 дюйма

Принудительная блокировка с пневматическим приводом включения предназначена для увеличения проходимости автомобиля.

В разблокированном состоянии дифференциал распределяет крутящий момент между колес поровну, угловые скорости колес могут быть любыми.

В заблокированном состоянии угловые скорости колес будут одинаковые, а крутящий момент может изменяться от 0 до 100%

Комплектующие принудительной блокировки:

Инструкция по установке принудительной блокировки дифференциала серии ПБ с пневматическим приводом

Внимание! Все работы по замене дифференциала производить на станциях технического обслуживания а/м УАЗ, имеющих сертификат на все виды работ.

Внимание! Гарантийные обязательства не распространяются на все случаи выхода из строя шлицов полуосевых шестерен и полуосей.

2. После выполнения всех необходимых регулировок отвинтить вновь крепежные детали, осторожно снять крышку картера, вынуть дифференциал. Установить на цилиндр 9 вилку 8 и затянуть гайкой 12 момент 10 кгс*м с резьбовым герметиком. Вставить вилку с пневмоцилиндром в подвижное кольцо с штифтами 7 таким образом, что бы пневмоцилиндр был со стороны ведомого колеса дифференциала.

3. Установить дифференциал в картер так, чтобы резьбовая часть штока 10 пневмоцилиндра попала в маслоналивное отверстие моста. Поставить прокладку и крышку картера, затянуть с помощью 2-х болтов М10х25 и 6-и гаек М10х1х35. Момент затяжки 6,5 – 8 кгс*м.

4. Надавите на шток и вращайте дифференциал за хвостовик до полной блокировки дифференциала, после чего наверните на шток и в заливное отверстие пробку 13 с наружной и внутренней резьбой. После затяжки убедитесь что дифференциал заблокирован, прокрутив за полуось(вторая полуось должна вращаться в том же направлении что и первая). Отрегулируйте механизм включения блокировки, вращая шток 10 против часовой стрелки до полной разблокировки дифференциала. Наверните контргайку 14 на шток 10 и затяните.

5. В штоке 10 резьба М10*1.25 (соответствует тормозным трубкам ВАЗ, ГАЗ, УАЗ или через переходник 15 под фитинг для пневмотрубки)и соедините с пневмораспределителем.

Принудительная блокировка для а/м УАЗ, с механическим приводом включения, для заднего/переднего моста. Подходит для всех видов мостов УАЗ.

В принудительных блокировках производства НИРФИ блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью при помощи механического привода. Механизм включения установлен на чулке моста.

Комплектующие принудительных блокировок:

Инструкция по установке принудительной блокировки дифференциала с механическим приводом

1. Регулировка подшипников дифференциала.

1.1. Напрессуйте внутренние кольца подшипников на шейки собранного дифференциала повышенного трения так, чтобы между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников был зазор 3,5-4,0мм.

1.2. Установите дифференциал в сборе в картер, затем прокладку и крышку картера, болтами и гайками равномерно соедините обе половины моста.

1.3. Вновь отверните болты, снимите крышку, выньте из картера дифференциал и щупом замерьте зазоры (А и В рис.1) между торцами внутренних колец подшипников и коробкой сателлитов.

1.4. Подберите комплект прокладок толщиной, рассчитанной по формуле: S=A+B+0,1,где S – толщина пакета прокладок, мм;

1.5. Снимите внутренние кольца подшипников дифференциала. Разделите подобранный пакет прокладок примерно пополам. Установите прокладки на шейки коробки сателлитов и напрессуйте внутренние кольца подшипников до упора.

2. Регулировка бокового зазора шестерен главной передачи.

2.1. Установите в картер дифференциал с отрегулированными подшипниками в сборе. Установите прокладку на плоскость разъема картера. Установите крышку картера и закрепите болтами.

2.2. Замерьте боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, который должен быть 0,2-0,6 мм. Замер производите на фланце ведущей шестерни, на радиусе 40 мм. Боковой зазор регулируйте перестановкой прокладок с одной стороны коробки дифференциала на другую. Если снимаете прокладки со стороны ведомой шестерни, то зазор в зацеплении увеличивается, если же прибавляете, зазор уменьшается. Прокладки переставляйте, не изменяя их количества, так как это нарушит натяг подшипников дифференциала.

3. Доработка корпуса заднего моста.

4. Настройка корпуса привода включения блокировки.

4.1. Разберите привод включения блокировки, отвернув крышку 7 и вывернув палец 3, поршень 5 не вынимайте. Наденьте на трос ручника крышку 7 и пружину. Вставьте конец троса с петлей в поршень 5 и зафиксируйте пальцем 3, затянуть палец ключом на 12. Соберите привод включения блокировки. Установить пружину обратно в корпус и затянуть крышку 7 до упора.

4.2 При помощи ручника перевести привод включения блокировки в включенное состояние, до упора. Как показано на рисунке 2а

5. Установка механизма блокировки.

5.3. На собранном мосту включите блокировку, передвинув муфту 1 и поводок 2 до полного зацепления муфты 1 и корпуса дифференциала.

5.4. Совместите механизм включения блокировки и поводок 2 путем установки штока 3 в отверстие на поводке. Еще раз убедиться что механизм включения блокировки и блокировка в мосту находятся в полностью включенном состоянии и привод включения блокировки максимально смещен в сторону редуктора.

5.5. Корпус привода 6 приваривается(прикручивается) на чулок моста 9 в соответствии с рис.3. Сварочные швы должны быть герметичными, перекосы корпуса привода относительно оси моста и пропила не допускаются.

6. Регулировка привода включения блокировки дифференциала.

При правильной регулировке ход механизма включения блокировки, измеренный по точке крепления троса должен составлять 7-9мм.

На полностью отрегулированный механизм включения блокировки устанавливают трос привода. Крышка привода устанавливается на герметик для предотвращения попадания влаги. Между рычагом включения и тросом устанавливается дополнительная пружина.

Инструкция по эксплуатации

1. Жесткая блокировка дифференциала переднего и/или заднего мостов предназначена для использования только в случае буксования колес при движении по бездорожью, когда недостаточно подключения переднего моста. После включения необходимо проехать несколько метров для входа в зацепления шлицов подвижной муфты и дифференциала. Не производить включение блокировки при буксовании одного из колес, т. к. это может привести к повреждению системы блокировки.

Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.

2. После преодоления сложного участка блокировку необходимо выключить. Для облегчения разблокировки слегка поверните рулевое колесо влево и вправо во время движения автомобиля.

3. Категорически запрещается движение с включенной блокировкой по дорожному полотну с высоким коэффициентом сцепления (асфальтовое покрытие, плотная сухая глинистая дорога).

4. При использовании нестандартных колес (33-38 дюймов) эксплуатировать жесткую блокировку необходимо с повышенной осторожностью, т. к. использование колес большего диаметра приводит к большим нагрузкам и как следствие к возникновению риску выхода из строя деталей трансмиссии.

Применяемость:
Устанавливается на УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер (Hunter), 3153, 3159 Барс, УАЗ 452 (Буханка) с редукторными (военными) мостами.

Состав комплекта:
Дифференциал с электроблокировкой — 1 шт
Пластина фиксатор электромуфты — 1 шт

При установке колес 33" и выше для исключения возможной поломки ШРУСов/полуосей рекомендуется установить усиленные полуоси Val racing или усиленные ШРУСы Серп и молот

Время установки: не спеша 1,5 часа.

Эксплуатация:

Ручное включение блокировки возможно нажатием и удерживанием кнопки до включения сигнализатора блокировки. Ручное выключение производится так же - нажатием на кнопку.