Падает напряжение при нажатии на газ
если 402 то яб начал с контактов эппх и далее по цепи может где нештатная нагрузка завелась в блоке управления или клапан коротит.
игорь67 газ 3110 двигатель 406 инжекторный.
Ratmir600, Смотри соединение массы на кузов. "Косичка" эта находится возле рабочего цилиндра сцепления на КПП. Выкрути болты, места соединения почисть, побрызгай чудо-жижей МВД-40 и закрути обратно
Простите, присоседюсь к теме с подобной проблемой. двигатель - крыса..
завожу двигатель и первые секунд 10 напряжение падает до 9 вольт иногда ниже. комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
у меня точьно так же гена работал на 406м.. 10-15 мин ждать надо было..но так как недостатка в зап частях нет поставил другой генератор.. но в тот залез слегка. Стёсана одна щетка там и всё,больше ни чего не нашел.. новых под рукой не было.. собрал как есть и в запасник. rolleyes:
у меня такая же проблема была
потому что масса кузова с АКБ была нарушена а двигатель с АКБ соединен надежно
соответственно весь ток с потребителей (кузова) на АКБ уходил по схеме:
через тросик дросселя на двигатель и на АКБ
соответственно: нажимаем на газ, контакт ухудшается, потенциал на кузове увеличивается, разность потенциалов между плюсом АКБ и кузовом уменьшается, что собственно и означает уменьшение напряжения в сети авто
я проложил отдельный, хороший, толстый кабель с минуса АКБ на кузов
как результат: более хорошее свечение фар, более хорошая работа дворников (раньше заедали на холоде), более высокое напряжение на напряжометре панели приборов, яркая подсветка и остальные прелести хорошего, стабильного напряжения
идентифицировать данную неисправность можно следующим образом:
мультиметром замерять напряжение между минусом АКБ и кузовом при выключенных фарах и включенных фарах.
у меня при включенных фарах напряжение поднималось до 0,8 вольта
ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЯЛОСЬ
Здравствуйте, Ist 1.5, при нажатии на газ падает напряжение (мерил в акб) с 13.8 вольт, до 12.7 вольт.
Именно тогда, когда давишь на газ только при езде на D, отпускаю газ - напряжение поднимается до 13.8. Если включить любую нагрузку, даже габаритки, также напряжение выравнивается до 13.8 и уже при газовке напряжение не падает.
Приходится ездить с габаритками, чтобы заряжать акб.
Щетки заменил, ремень натянут, масса хорошая.
Может ли Регулятор напряжение так вести себя?
Может и регулятор. У меня такая же история на королле, после того, как я регулятор с Хонды поставил. В целом напряжение выше стало, но в момент разгона, без потребителей, напруга падает сильне, чем на родном регуляторе, даже лампа гены загорается. С габаритами все норм.
Здравствуйте, Ist 1.5, при нажатии на газ падает напряжение (мерил в акб) с 13.8 вольт, до 12.7 вольт.
Именно тогда, когда давишь на газ только при езде на D, отпускаю газ - напряжение поднимается до 13.8. Если включить любую нагрузку, даже габаритки, также напряжение выравнивается до 13.8 и уже при газовке напряжение не падает.
Приходится ездить с габаритками, чтобы заряжать акб.
Щетки заменил, ремень натянут, масса хорошая.
Может ли Регулятор напряжение так вести себя?
Здравствуйте, Ist 1.5, при нажатии на газ падает напряжение (мерил в акб) с 13.8 вольт, до 12.7 вольт.
Именно тогда, когда давишь на газ только при езде на D, отпускаю газ - напряжение поднимается до 13.8. Если включить любую нагрузку, даже габаритки, также напряжение выравнивается до 13.8 и уже при газовке напряжение не падает.
Приходится ездить с габаритками, чтобы заряжать акб.
Щетки заменил, ремень натянут, масса хорошая.
Может ли Регулятор напряжение так вести себя?
Здравствуйте, Ist 1.5, при нажатии на газ падает напряжение (мерил в акб) с 13.8 вольт, до 12.7 вольт.
Именно тогда, когда давишь на газ только при езде на D, отпускаю газ - напряжение поднимается до 13.8. Если включить любую нагрузку, даже габаритки, также напряжение выравнивается до 13.8 и уже при газовке напряжение не падает.
Приходится ездить с габаритками, чтобы заряжать акб.
Щетки заменил, ремень натянут, масса хорошая.
Может ли Регулятор напряжение так вести себя?
Интернет вам в помощь, всё давно пережёвано. Так в гугл и забиваем: "при нажатии на газ падает напряжение"
новый аккум разрядился до 12.3 вольт, зарядил, езжу с габаритами, теперь он ниже 12.6 не падает, мерил по утрам.
Интернет вам в помощь, всё давно пережёвано. Так в гугл и забиваем: "при нажатии на газ падает напряжение"
Плохо гуглили, нормальная работа реле регулятора современных авто, на Хондах лет 20 уже как такая система используется.
При отсутствии нагрузки и тапке в пол ЭБУ даёт команду на снятие возбуждения с генератора чтобы легче т.с. разгонялось (на хондах ещё и компрессор кондея отключается на это время). Ну и после определённого времени заряда ЭБУ так же ограничивает напряжение на АКБ который так типа дольше должен жить. При нагрузке (фары там или габариты и т.д.) генератор работает на постоянку.
Проверить просто, поездить с включённым ближним, если при этом напряжение стоит как вкопанное, значит всё в порядке.
И да вопрос в какой точке замеряем, если в салоне то 12,6 нормально, если на АКБ но очень мало, надо к электрику там должно быть не ниже 13,5.
Отключи датчик тока на клемме. Система зарядки будет работать классически в аварийном режиме, как на всех старых машинах. Либо почитай сервис мануал на свою машину, чтобы не собирать всякий мусор в интернете, там всё подробно описано
если 402 то яб начал с контактов эппх и далее по цепи может где нештатная нагрузка завелась в блоке управления или клапан коротит.
игорь67 газ 3110 двигатель 406 инжекторный.
Ratmir600, Смотри соединение массы на кузов. "Косичка" эта находится возле рабочего цилиндра сцепления на КПП. Выкрути болты, места соединения почисть, побрызгай чудо-жижей МВД-40 и закрути обратно
Простите, присоседюсь к теме с подобной проблемой. двигатель - крыса..
завожу двигатель и первые секунд 10 напряжение падает до 9 вольт иногда ниже. комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
у меня точьно так же гена работал на 406м.. 10-15 мин ждать надо было..но так как недостатка в зап частях нет поставил другой генератор.. но в тот залез слегка. Стёсана одна щетка там и всё,больше ни чего не нашел.. новых под рукой не было.. собрал как есть и в запасник..
у меня такая же проблема была
потому что масса кузова с АКБ была нарушена а двигатель с АКБ соединен надежно
соответственно весь ток с потребителей (кузова) на АКБ уходил по схеме:
через тросик дросселя на двигатель и на АКБ
соответственно: нажимаем на газ, контакт ухудшается, потенциал на кузове увеличивается, разность потенциалов между плюсом АКБ и кузовом уменьшается, что собственно и означает уменьшение напряжения в сети авто
я проложил отдельный, хороший, толстый кабель с минуса АКБ на кузов
как результат: более хорошее свечение фар, более хорошая работа дворников (раньше заедали на холоде), более высокое напряжение на напряжометре панели приборов, яркая подсветка и остальные прелести хорошего, стабильного напряжения
идентифицировать данную неисправность можно следующим образом:
мультиметром замерять напряжение между минусом АКБ и кузовом при выключенных фарах и включенных фарах.
у меня при включенных фарах напряжение поднималось до 0,8 вольта
ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЯЛОСЬ
если 402 то яб начал с контактов эппх и далее по цепи может где нештатная нагрузка завелась в блоке управления или клапан коротит.
игорь67 газ 3110 двигатель 406 инжекторный.
Ratmir600, Смотри соединение массы на кузов. "Косичка" эта находится возле рабочего цилиндра сцепления на КПП. Выкрути болты, места соединения почисть, побрызгай чудо-жижей МВД-40 и закрути обратно
Простите, присоседюсь к теме с подобной проблемой. двигатель - крыса..
завожу двигатель и первые секунд 10 напряжение падает до 9 вольт иногда ниже. комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
комп ругается, на табло лампа светится иногда.. потом подхватывается и напруга становится 14,5.. иногда, раз в месяц выскакивает ошибка 622 - косяк в обмотке генератора. сбрасываю и дальше все четко работает. скажите, друзья, это генератор накрылся или реле регулятор? или то и другое? или м.б. что то ещё?
у меня точьно так же гена работал на 406м.. 10-15 мин ждать надо было..но так как недостатка в зап частях нет поставил другой генератор.. но в тот залез слегка. Стёсана одна щетка там и всё,больше ни чего не нашел.. новых под рукой не было.. собрал как есть и в запасник. rolleyes:
у меня такая же проблема была
потому что масса кузова с АКБ была нарушена а двигатель с АКБ соединен надежно
соответственно весь ток с потребителей (кузова) на АКБ уходил по схеме:
через тросик дросселя на двигатель и на АКБ
соответственно: нажимаем на газ, контакт ухудшается, потенциал на кузове увеличивается, разность потенциалов между плюсом АКБ и кузовом уменьшается, что собственно и означает уменьшение напряжения в сети авто
я проложил отдельный, хороший, толстый кабель с минуса АКБ на кузов
как результат: более хорошее свечение фар, более хорошая работа дворников (раньше заедали на холоде), более высокое напряжение на напряжометре панели приборов, яркая подсветка и остальные прелести хорошего, стабильного напряжения
идентифицировать данную неисправность можно следующим образом:
мультиметром замерять напряжение между минусом АКБ и кузовом при выключенных фарах и включенных фарах.
у меня при включенных фарах напряжение поднималось до 0,8 вольта
ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЯЛОСЬ
Читайте также: