Прикипел верхний болт заднего амортизатора нива шевроле
Сразу скажу, что никаких WD-40 и прочих дорогостоящих жидкостей нам не понадобится. Лично я считаю их бесполезными , поскольку они ещё ни разу не помогали мне сорвать прикипевший болт или гайку. Единственное, для чего я держу дома WD-40, так это чтобы отмывать мазуту или грязь — с этим она справляется отлично !
Раньше таких средств не было, поэтому все использовали достаточно простые, но эффективные и по сей день методы для откручивания закисшего или ржавого резьбового соединения.
1. Обычный молоток
Эта вещь всегда незаменима при ремонте автомобиля. Достаточно сделать пару аккуратных ударов по ржавому болту , и сорвать его с места будет не проблема. Если вы не можете открутить гайку, то опять же хорошенько её обстучите , только удары должны быть точными, чтобы не повредить резьбу болта или шпильки.
Суть этого метода заключается в том, что между резьбой гайки и резьбой болта проходит сильная вибрация, нарушающая скопившуюся там ржавчину . Таким образом резьба словно отстаёт и гайку получается сорвать достаточно просто.
Подобный эффект наблюдается и в том случае, если осаждать резьбу болта. То есть, мы наносим удары сверху по самой шляпке, и болт немного садится, из-за чего резьба отстаёт . Соответственно, открутить получается достаточно просто.
2. Ударная отвёртка
Это приспособление представляет собой винтовой механизм. Когда вы устанавливаете отвёртку в пазы болта и начинаете по ней бить, она автоматически его откручивает, а, точнее, срывает с места . Такое приспособление есть не у всех, однако, с болтом под отвёртку или шестигранник можно поступить так же, как и с болтом под ключ — достаточно пару раз хорошенько ударить, наставив простую мощную отвёртку, и он с лёгкостью должен пойти.
Только будьте аккуратны, поскольку большинство современных отвёрток делаются с пластмассовыми ручками . Они для этой процедуры не подойдут, так как разрушатся. Нужно брать только железную.
3. Газовая горелка
Если же вышеописанные способы не помогли, то можно попробовать открутить, нагрев газовой горелкой или специальным индукционным теном . Объяснять принцип действия, я думаю, не нужно, ведь и так понятно, что металл расширяется, а резьба отстаёт.
Но в этом моменте нужно учитывать свойства металла. К примеру, греть место рядом с закалённой или пружинной сталью не вариант, так как она потеряет свои упругие свойства . Это касается и других металлов — нагрев делает их мягче.
Заключение
Как видите, существует достаточно много способов, при помощи которых можно открутить ржавые гайки и болты. Лично мне никогда не помогала WD-40 и я, зачастую, пользуюсь только одним молотком. Конечно, с первого раза ничего не получается, но, постучав повторно, резьба обязательно отстанет .
На этом у меня всё! Если вам понравилась статья, то ставьте палец вверх и комментируйте свои мысли. Также подписывайтесь на канал , чтобы не пропустить новые, не менее интересные публикации. А пока не прощаемся.
Прикипел болт: шесть вариантов сдвинуть его с мертвой точки
Шесть способов открутить упрямый болт
Сколько было сказано про закисшие, неподатливые болты, сколько нервов было на них потрачено – не сосчитать! Иногда в откручивании упрямого болта или гайки помогал крепкий ключ и не менее крепкие выражения. Но когда силы иссякают, а словарный запас профессионального автослесаря подходит к концу, нужно прибегать к смекалке, она не подведет, если знать, что и как делать.
Смотрите также: Что сложнее: закрутить или открутить болт и почему?
Давайте пробежимся по шестерке самых действенных способов открутить болт, если обычный ключ уже не помогает. От простого к сложному. Поехали!
МЕТОД № 1: дрель
Как это работает: можно использовать вместо шуруповерта, если последний не справляется с задачей. Скажем, ему просто не хватает мощности. Дрель явно будет помощнее. Зажимаем нужный бит в держатели сверла и, хорошенько надавив на инструмент, дабы контакт был максимальным, чтобы не слизать шлицы, нажимаем на заветную кнопку.
Почему это не сработало: плюс такого способа – удобство. Минус – мощности может не хватить, чтобы сорвать ржавчину с витков болта или гайки.
МЕТОД № 2: трещотка
Как это работает: крутящий момент инструмента зависит от длины рычага, к которому применяется усилие. Качественный (и дорогой) инструмент может иметь телескопическую ручку, которая поможет усилить момент и решить задачу.
Почему это не сработало: в особо сложных случаях можно легко свернуть головку болта. Этому может быть несколько причин:
1. Приложили слишком много усилий
2. Некачественный бит из Китая
3. Некачественный болт (слишком мягкий металл)
МЕТОД № 3: ножовка
Почему это не сработало: шанс, что этот вариант поможет, – процентов 20. В остальных 80% случаев болт окончательно будет сорван. Ах, да, еще вариант подходит не для всех типов болтов. Если головка входит заподлицо с поверхностью, у вас ничего не получится.
МЕТОД № 4: нагрев (опасный метод!)
Как это работает: в принципе, головка (где больше металла) и стержень болта (где меньше металла) термически расширяются и охлаждаются с разной скоростью, что может стать подспорьем в откручивании. Кроме того, если болты были прикручены с использованием средства Loctite (синий фиксатор резьбовых соединений), жар от нагрева более 550 градусов растопит его и поможет сдвинуть дело с мертвой точки.
Почему это не сработало: вы можете спалить машину! Без шуток – можете! Лучше так не делать, просто отметили, что такой способ существует, но оставьте его для профессионалов.
МЕТОД № 5: ударный инструмент
Как это работает: ударная дрель выглядит как дрель обыкновенная, но она способна не только откручивать болты, но и работать в качестве ударного инструмента. В нашем случае ударное действие может ослабить коррозию, попавшую между витками краску и т. д.
Почему это не сработало: этот метод был подслушан на одном гаражном форуме. Минус состоит в том, что шляпкам болтов во время ударных нагрузок может не поздоровиться и они придут в негодность. Обычно именно так и бывает.
МЕТОД № 6: устройство для извлечения сорванных болтов
Как это работает: экстрактор для выкручивания сломанных болтов – последний бастион на пути к победе. Штуковина полезная и действенная, если знать, как ей пользоваться. Есть разные типы экстракторов и различные технологии их применения. Пример: Экстрактор для выкручивания сломанных болтов
Почему это не сработало: нужны навыки.
Что делать, если испробовали все? Ехать в автосервис или вызывать мастера в гараж. Да, придется переплатить, но что тут поделаешь, если ситуация нестандартная. Опытный механик сможет вам помочь, например, таким способом (второй вариант в материале):
Как открутить закисший болт в сайлентблоке
Закисшие болты и заржавевшие гайки, намертво прилипшие к нему, доставляют массу проблем владельцам автомобилей и служащим СТО, строителям и работникам других сфер, где используются подобные соединения. Можно перепробовать массу способов, но так и не выкрутить метиз. Последним вариантом видится болгарка, но и она не всегда спасает, так как создает другие проблемы.
Способы откручивания закисших болтов
Автолюбители, а именно им чаще всего приходится бороться с прикипевшими болтами, знают, как открутить закисший болт. Используют несколько методов откручивания, включая применение физического и температурного воздействия, химических составов.
Обстукивание и физическое воздействие
Воздействие посредством молотка и зубила помогает нарушить адгезию материалов, коррозию, в результате чего болт поддается и выкручивается.
- Обстукивание. Подготовительное мероприятие, которое помогает разрушить окиси. В легких случаях уже после обстукивания удается выкрутить метиз. Достаточно 2-3 раза ударить по крепежному элементу молотком, используя медную наставку.
- Расшатывание. Как и обстукивание, направлено на разрушение ржавчины. Следует не откручивать, а наоборот, еще туже затянуть болт, и только после этого пытаться вывинтить.
- Рычаг. Его советуют использовать в качестве ключевого подручного средства. Предварительно следует очистить щеткой с металлическим ворсом сам метиз и область вокруг него. Затем на головку крепежа надевают накидной ключ, а на ключ — трубу. Рычаг увеличивает силу воздействия, но прикладывать чрезмерные усилия не рекомендуется, так как это ведет к слизыванию граней гайки и поломке ключа.
- Зубило. С помощью этой эффективной методики можно разбить ржавчину, благодаря чему крепеж сорвется с места. Однако в этом случае важно, каким именно образом установлено зубило. Оно должно быть приставлено ближе к грани болта/гайки, под углом, по направлению в сторону откручивания. По тупой стороне зубила следует нанести резкий и мощный удар молотком.
WD-40 и проникающие средства
WD-40 – популярное средство, которым пользуются практически все автомобилисты. Если вдруг его не оказалось под рукой, другие жидкости, типа бензина, керосина, уайт-спирита и подобные им, помогут выкрутить болт за счет высокой проникающей способности и свойств растворителя. Они размягчают грязь, ржавчину, проникают глубоко в резьбу, играя роль смазочного материала. Применение простое: нужно очистить площадку вокруг закисшего соединения и залить выбранным средством. Через 10-15 минут отложения размягчатся, смазка просочится в мельчайшие зазоры – болт можно выкручивать.
Разогрев
Под воздействием высокой температуры металл расширяется, поэтому, чтобы выкрутить болт, разогревать нужно гайку или деталь, в которую вкручен метиз, а если это не помогает, то и сам крепежный элемент, так как колебание размеров поможет разрушить ржавчину. Нагревать можно с помощью инструмента, такого как газовая горелка, паяльник или даже при помощи зажигалки.
Специальным прибором для разогрева корродированных и прикипевших болтов и гаек является индукционный нагреватель болтов. Разогреваемая деталь помещается внутрь индукционного поля, спирали, и в результате нагревается. Преимущество в том, что нагрев осуществляется сразу со всех сторон, а не с одной стороны, как в случае использования горелки или другого инструмента. Это устройство небольшое, удобное, работает от сети 220 В. Можно собрать его самостоятельно из подручных средств.
Пока гайка горячая, ее отвинчивают рожковым или торцовым ключом. Если сразу выкрутить не удалось, повторяют процедуру и используют комбинированные методы (рычаг, обстукивание, расшатывание).
Кислоты
Для откручивания болтов и гаек используют кислоты. Известное средство – столовый уксус. Смочив зачищенное соединение уксусом или накрыв заржавленный участок смоченной в уксусе ветошью, нужно подождать около 30 минут, чтобы ржавчина размягчилась. Затем метиз можно выкручивать.
Кроме уксуса применяют ортофосфорную кислоту, а в частности кока-колу, которая содержит ее в достаточном для положительного результата количестве. Порядок действий остается прежним: необходимо очистить окружающую крепеж область и залить крепление напитком. Он должен отмокнуть. Периодически болт пробуют открутить. Ортофосфорная кислота применяется для обезжиривания и растворения ржавчины.
Специальным средством, которое изготавливается на основе кислот, является преобразователь ржавчины. Перед его использованием поверхность необходимо очистить и обезжирить растворителем. Затем небольшую тряпочку смачивают преобразователем и кладут непосредственно на заржавевшее соединение. Ржавчина разрушается – метиз выкручивается.
Срезание болта
Нередко закисают регулировочные болты сход/развала. Дело в том, что их необходимо смазывать не только при каждой регулировке развала, но и на нулевом ТО. Если этого не сделать, болты закисают. На выкрученных болтах можно обнаружить слой алюминиевого окисла. Бывает ситуация, что гайка откручивается более или менее свободно, а болт крутится вместе с сайлентблоком и рычагом, т.е. болт закисает именно во внутренней втулке сайлентблока. В таком случае можно:
Пошагово работа выполняется следующим образом:
- Установив домкрат и подложив под машину какие-нибудь подставки для надежности, снимают колесо, кулак и приступают к работе. Резать нужно крайне осторожно, чтобы не пропилить подрамник.
- Отпилив рычаг и проушину, вытаскивают ее с внутренней втулки сайлентблока. Внутреннюю втулку с болтом спилить сложнее, чем рычаг, поскольку они утоплены в подрамник и болгаркой до них добраться трудно.
- Когда болт уже распилен, может оказаться, что его части не вынимаются из-за закисшей втулки. В таком случае рекомендуется части крепежа нагреть и помочь зубилом и молотком, постучав по втулке.
Закисшие болты – головная боль автомобилистов. На их выкручивание приходится тратить время, но если знать, какими способами можно выкрутить болт, то результат работы будет положительным.
Как открутить прикипевший болт амортизатора
У нас мастера за болт развальный по 300 рэ берут.
было, застрял развальный болт
как делал
сначала пытался высверлить. лютое титановое сверло шло аж стружка пружинками! на трети пути не ловко дёрнул дрель и ога- сломал
пытался сверлить другими- онанизм, лютого сверла не нашёл.
болгаркой вырезал креплеиня из сапога
зажал в тисках, начал сверлить и долбить
после достаточно долгого онанизма с дрелью=нагрева- пошёл болт
вскрытие показало около 1 мм ржи между болтом и отверстием поворотного кулака, удалил надфилем
делай выводы- или греть или болгарить
если бы в той ситуации вспомнил про нагрев- грел бы смело горелкой
например
греть исключительно болт
грел бы смело горелкой
греть исключительно болт
Литолом промазал, 2 года уже. Вот думаю, помогло или нет. Скоро узнаем.
сейчас наверное болгарку возьму и срежу, всё ровно стойка уже новая с сапогом.
грел бы смело горелкой
греть исключительно болт
долго греть то спичками придеться.
Литолом промазал, 2 года уже. Вот думаю, помогло или нет. Скоро узнаем.
6 летние болты легко открутилися без литола и. Афротола
сейчас наверное болгарку возьму и срежу, всё ровно стойка уже новая с сапогом.
6 летние болты легко открутилися без литола и. Афротола
сейчас наверное болгарку возьму и срежу, всё ровно стойка уже новая с сапогом.
6 летние болты легко открутилися без литола и. Афротола
сейчас наверное болгарку возьму и срежу, всё ровно стойка уже новая с сапогом.
поворотный кулак от шаровой и суппорта отстегнул на верстак положил и делай с ним чё хошь, хош кувалдой, хошь куевалдой, простор для фантазии полный
поворотный кулак от шаровой и суппорта отстегнул на верстак положил и делай с ним чё хошь, хош кувалдой, хошь куевалдой, простор для фантазии полный
было, застрял развальный болт
как делал
сначала пытался высверлить. лютое титановое сверло шло аж стружка пружинками! на трети пути не ловко дёрнул дрель и ога- сломал
пытался сверлить другими- онанизм, лютого сверла не нашёл.
болгаркой вырезал креплеиня из сапога
зажал в тисках, начал сверлить и долбить
после достаточно долгого онанизма с дрелью=нагрева- пошёл болт
вскрытие показало около 1 мм ржи между болтом и отверстием поворотного кулака, удалил надфилем
делай выводы- или греть или болгарить
если бы в той ситуации вспомнил про нагрев- грел бы смело горелкой
например
греть исключительно болт
отметить взаимное положение стойки
отметить зубилом положение головки эксцентрического болта относительно проушины
отметить взаимное положение стойки
отметить зубилом положение головки эксцентрического болта относительно проушины
Я бы еще посмотрел как он доберется до головки болта болгаркой. А почему попалась чертилка? Я обвел свою ссылку про съем и установку передних стоек с самого начала и подумал, что не помешает. Мне обычно приходится возвращать на место ту же стойку, поэтому отчерчиваю
Как снять верхний сайлентблок задних аммортизаторов?
Как снять верхний сайлентблок задних аммортизаторов?
Втулку конечно , болт вообще в лонжерон вварен
На амортизаторе снимаешь вниз пластиковый колпак. Загибаешь место его крепления вниз, чтоб не мешалось пилить болт. Болгаркой отпиливаешь болт амортизатора с обоих сторон, как можно ближе к кронштейну. Кронштейн раздвигаешь (отгибаешь ударами через выколотку его переднюю стенку вперёд). Вырываешь аморт.
Все эти способы радикальны, как мне кажется, один болт я вытащил вот каким образом - плосканками и ножом потихонечку , по кусочкам вытащил резиновую втулку, далее отогнув ухо амортизатора, так как он стал свободнее перемещаться без резиновой втулки, и стал пробовать рубить узким зубильцем, сделанным из клапана, металлическую втулку, одновременно зафиксировав ключом болт. Втулка оказалась не из мягкого металла и блицкриг не прошёл, пришлось через каждые 2-3 удара зубильце точить заново. Помучившись, решил насверлить отверстии во втулке насколько это возможно, и просверлив одно отверстие и стукнув молотком по болту, неожиданно заметил движение, ударив повторно посильней, болт благополучно тронулся с места. Сегодня буду пробовать с другой стороны.
либо горелочку газовую взять, выжеч резинку, и если в ходе процесса втулка не отойдет пытаться сбить ее зубилом!
Captain, с Вами согласен ! Начав ремонт второй стороны, столкнулся точно с такой же проблемой, хотя и успокаивал себя, возможно здесь будет не так,но открутив амортизатор понял, что меня ждёт то же самое, но так как времени у меня было мало , немного помучавшись и не добившись результата , решил оставить на второй день, начав пораньше. На второй день ударив пару раз по болту, с удивлением заметил небольшое движение болта , продолжив удары понял, что болт пошёл!Скорее всего помогла жидкость ВД, больше никаких обьяснении не нахожу, кстати болты перевернул - шляпой к верху, создаётся больше места для удара и если брызгать ВД, она всё же потечёт к низу. Спасибо всем за советы!
если амо газомаслянное - замучаешся его сжимать. у меня Monroe Adv 4x4 так у них 70кг на сжатие. Ну и затягивать болтны надо на опущенной машина а то резинки сомнет.
зад
закисание болтов в тулках нижних креплений амо
затяжка при средней нагрузке - это когда 510+-5 мм между лонжем и чулком в районе колдуна
перед - полный П
закисание верхней гайки штока ама - можно сразу сдаваться сварщику
закисание (100пудово) болта нижнего крепления переднего ама а втулке самого ама
У ееее. Это же за что столько?
Там работы на 20 минут, если, конечно, все нормально откручивается. Даже если нет гаража, но есть элементарный набор инструмента, то попробовать нужно самому. Единственный момент - крепление верхней части переднего амортизатора. Нужен ключ, который будет удерживать шток от проворачивания. Подходит ключ для отворачивания тормозных трубок или обычный рожковой на "7" по моему (уже не помню).
ЗЫ: Задние менять удобнее, конечно, с ямой, но можно и без нее, но менее удобно.
НИВАпрос
Если есть болгарка или маленький газовый ключ - меняй сам - все элементарно. Кроме верхних гаек передних амортизаторов: либо болгаркой срезай гайку под подлицо упорной шайбы, либо держать шток газовым ключом за верх или, отломав кожух амо, за низ!
Менял амо неделю назад. До этого не менялось 15 лет.и поэтому испытал, наверное, все возможные ужасы данной операции.
По переднему аму- закисла верхняя гайка и прикепел нижний болт к втулке. Пробовал зубилом - очень весело! Да еще и тормозной ключ сломал!(кстати по диаметру он не совсем проходит-большеват будет)
Когда надоело взял болгарочку на 125. Верхнее крепление спилил мгновенно.
До нижнего крепления болгарка не пролазила. Пришлось снимать тягу и вначале спиливать ухо под углом. Надо очень аккуратно. А то когда начинаешь проходить сквозь резинку-болгарку из рук вырывает.
По заднему аму-закис болт во втулке. Опять болгаркой. Но по сравнению с передом-просто сказка.-два разреза втулки внутри крепления и низ амортизатора свободен.
При откручивании верхних гаек-не жалеть ВД. Прыскаем, 10 мин ждем и накидным, с рычагом побольше аккуратно отворачиваем, чтоб шпильку не оторвать.
Доброго времени суток, друзья!
В начале недели забрал, в известном всем магазине, маслянные амортизаторы Токико 2800.
Оказывается теперь на них ставят клеймо "Тайвань", но это все мелочи.
Докупил резиновые втулки для задних амортизаторов 2123-2915446. Резиновые усиленные проставки под пружины уже были куплены ранее.
На сайте инновационного центра "Сколково", нашел схему запрессовки втулок в уши амортов …и пиратски воспользовался им =)
После приготовительных работ, приступаем к инстоляции Токико и проставок под пружины! Левую сторону сделал буквально за пять минут.
И тут правая сторона! Друзья, это что то… с чем то! Этот "нехороший" болт (редиска, сосиска, сарделька, навуходоносор! Петух гамбургский!)… убил миллионы моих нервных клеток!
Благодарю всех, кто мне посочувствовал ))) и вдвойне признателен, кто дал полезные советы!
1. ВДшка не справилась.
2. "Тормозуха" тоже не одолела.
3. Аммиак — почему то сразу превращал ватку… в ледышку! А болт так и не выбил.
4. Газовая горелка и вода! Вот рецепт, который мне помог в данной "сетуёвине"!
После установки амортизаторов, сделал пробный тест-драйв! Что я скажу… мне очень понравилась работа этих маслянных ништячков!) Работают чуть жесче СААЗов и это делает авто собранее… не превращая Ниву в "табуретку".
Пока искал инструменты для выбивания болта, собрал вот такой набор для "очумелых ручек"
Собрал все в единую конструкцию и примерил на авто. Думаю, пригодится на просторах нашей Родины!
Благодарю за внимание! И еще раз большое спасибо за советы!
Запчасти
Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 79
Приветствую! Эти аммортизаторы без втулок продаются?
Уже не помню, вроде без втулок.
Привет! А ты их просто поставил? где то читал что их прокачать перед установкой нужно…себе взял на зад тоже такие, буду внедрять с лифтом.
Привет! Я просто поставил… говорят, маслянные не прокачивают.
Нда, неужели охота в токики забивать такие сайленты, это же левак ребята, откройте глаза))), отверстие в сайленте на 13 и более, а болт на 12, ещё и резина наверняка из пыли), я поэтому пока не установил свои недавно купленные токики, жду нормальных сайлентов, заказал в двух местах)), а такие у нас в продажи имеются на 50 р. штучка не стал брать, как то стрёмно). Не думал, что это проблема найти сайленты в магазине, их просто нигде нет, либо левак из Балакова как на фото, что на фото не БРТ.
Ещё один вопрос где можно найти номер или артикул пружин
Если спрашиваешь про пружины "Рейд" или ИЖ-ТЕХНО, то они продаются только на их сайте или у оф. представителей. Номера или артикулы я не знаю.
Через нет заказывал
Да, вроде нормальные ребята.
В 2011 году была партия бракованных пружин, вроде всем поменяли.
Очень благодарен за инфу!
Так понимаю в магазине просто не лежат такие вещи.
В магазинах о них даже и не знают )
Много читал про Рейд все советуют их ставить, пытаюсь сейчас заказать все просят артикул хотя дал серии ТС ТР видимо не достаточно, может у вас есть какая нибудь информация как приобрести пружины
Добрый день, какие пружины посоветует, может они помогут в клиринсе ?
Читайте также: