Горит абс и аккумулятор тойота
Конкретно по абс -
1 - Авто должно быть заглушено и ключ не повернут.
2 - Под капотом в в разъеме "diagnosis" перемкнуть "TC" и "E1" и вытащить перемычку с разъемов "WA" и "WB".
(обозначения нарисованы под крышкой разъема. можно и по ссылке с ними ознакомиться)
3 - По желанию запастись видеокамерой, хотя бы телефонной (мне так было удобнее) и снимать следующее:
4 - Повернуть ключ до положения включения спидометра ( не заводя машину) через 4 секунды начнет мигать индикатор абс,
5 - Заснять все вспышки (они никогда не закончатся, но окончание можно понять по самой долгой паузе в 4,5 секунды, затем вспышки начнут сначала показывать ошибки).
6 - Расшифровать ошибки
Конкретно меня тоже достает в последнее время абс - на ровной сухой дороге начинает срабатывать и загораются лампочки. Считывание показывало ошибки 31, 32, 41. т.е. неисправны какие то датчики частоты вращения передних колес и низкий/высокий заряд аккума. Не понятно о каких датчиках идет речь и как их найти. )
paveltokar87 пишет:Народ подскажите что может быть. загорелись на панели 2 значка абс и давление шин. в чем может быть причина. авто тойота королла спасио 2000г выпуска кузов АЕ-111
Обе системы используют датчики скорости, которые на колесах. Скорей всего, причина в одном из этих датчиков или в проводке, которая к ним идет.
У меня на правом переднем колесе провод на датчик заизолированный был и часто система отключалась, разобрал все эти сопли, было много изоленты и хреновая скрутка, 5-ти летний ребенок и то лучше бы соединил, в общем сделал все нормально и больше не беспокоит.
Парни подскажите какой номер у датчиков абс на на спаське 4 вд, 1999 года? Хочу поискать с нете, а че искать.
Попробуй эти номера:
Задние 89546-12040
Передние 89542-12040
Огромное спасибо! Это точные данные?
Burn80 пишет:Попробуй эти номера:
Задние 89546-12040
Передние 89542-12040
P/S
Экзист просто выдает цену на оригинальную деталь, вот и все. Я например недавно приценивался у них на заднюю фару для Mazda Premacy 2000 года, для знакомого. Ну все оказалось в норме, фонарь задний стоит всего то 23000 рублей оригинальный.
Я взял контрактные от Тойоты хз знает какой. У меня один стоит, надеюсь эти тож подойдут. Они чуть толще и короче, надо будет немного расточить. Кто-нибудь вставлял другие датчики?
Загорелась ак. батарея на табло. То загорится то потухнет. Потом загорелась ABS на постоянку и в придачу подушка. Вчера делал диагностику. Зарядка АКБ идет (мигает). Сегодня утром умер аккумулятор. Аккумулятор менял в апреле, до этого был японец 3 года в Москве и сколько ему не известно. Аккумулятор поменял на корейский Рокет 45 Ам/час. Все случилось буквально в 3 дня. Может зарядки не хватало?
Есть аккумулятор 30-35 Ам/час в 3000р. Нужно менять?
Спасибо
Загоревшаяся АКБ на табло говорит о том, что генератор не работает, т.е. АКБ не заряжается. Сам аккумулятор в этом случае не причем.
Лампа АКБ при включении зажигания сверху запитывается от аккума, снизу замыкается на массу через обмотку генератора. После того, как двиг завелся, на обмотке генератора появляется напряжение, превышающее напряжение на аккуме, индикатор тухнет. Это, кстати, используют в охранках с дистанционным запуском для контроля того, что двиг завелся. Провод от охранки подключают к нижнему выводу индикатора.
МОжно проверить. ПОдключить вольтметр к выводам аккума, измерить напряжение, завести двиг, напряжение должно увеличиться примерно на 0,7 вольта.
причина скорее всего в регуляторе напряжения (РН), мультиметром замерьте напряжение с выкл. двигом - должно быть примерно 12-12,8 В и при заведенном 13,6-14,2 В, если больше - РН неисправен.
Хот как перезаряди АКБ, при нормально работющем геренаторе и отсутствии коротких замыканий в бортовой сети (в какой то из нагрузок) при заведенном двигателе индикатор должен гаснуть.
Перезаряд АКБ это есть только повышенная плотность эдектролита.
Если неисправен регулятор, а генератор вырабатывает напряжение от 12 вольт и выше, индикатор должен погаснуть.
Если перезарадка у тебя будет кипеть аккумулятор .померь сперва напряжение на заведённой машине.Сталкивался с такой ерундой на генераторах китайских к мотоциклу Урал. призаделке проводов обмотки один рвётся.На средних оборотах всё нормально а прибольших центробежная сила отодвигает оторванный провод и зогорается лампочка и зарядка пропадает.
то NIK у него загораются лампочки АБС и т.д. они показывают неисправности, такое может быть при пониженном или повышенном напряжении в борт сети. Он же пишет на холостых нормально, а в движении горят. Чем больше обороты двигателя тем большее напряжение выдает генератор, а если РН неисправен то напруга выше номинальной будет. Но по идее если напруга большая должны лампочки погореть, да и все остальное. Автор попробуй самодиагностику двигателя, АБС, СРС. Что покажет?, такие ошибки должны записаться в память.
всем спасибо за помощь.я был не прав,ставь хоть какой акб, лишь бы генератор был рабочим.меня смутил диагност,сказав что генератор в поряде,а на деле на последнем издыхании. отмотав на не раб. генераторе 200 км.на следующий день выехав из гаража машина встала.ключь в замке крутится и ноль эмоций.вызвал спеца,приехал, снял генератор,снял реле стартера,при помощи проводка завел и я вьехал в гараж.без гидрача колеса крутятся тяжко надо вам сказать,спец взяв трешку убыл.на след. день прибыл и все за 2 часа исправил.над педалью газа есть 4 предохранителя и предохранитель от охр. системы.вот он згорел и еще один.обошлось все 8 тыр,мой генератор забрал а свой влупил.надеюсь мой опыт кому то поможет,обойтись меньшими затратами.
Да-А-А! Вот это в Москве дерут! 8 тыр, Да ещё и генератор забрал?
Может это Бандюга какой был, а не Спец?, в Москве та всяких шулеров хватает!
Сдохла таблетка на генераторе.( 100%-пройдено). а цена вопроса-1200 р. и аккум тут не причем.хорошо что электронику не спалил.
Загорелась ак. батарея на табло. То загорится то потухнет. Потом загорелась ABS на постоянку и в придачу подушка. Вчера делал диагностику. Зарядка АКБ идет (мигает). Сегодня утром умер аккумулятор. Аккумулятор менял в апреле, до этого был японец 3 года в Москве и сколько ему не известно. Аккумулятор поменял на корейский Рокет 45 Ам/час. Все случилось буквально в 3 дня. Может зарядки не хватало?
Есть аккумулятор 30-35 Ам/час в 3000р. Нужно менять?
Спасибо
Загоревшаяся АКБ на табло говорит о том, что генератор не работает, т.е. АКБ не заряжается. Сам аккумулятор в этом случае не причем.
Лампа АКБ при включении зажигания сверху запитывается от аккума, снизу замыкается на массу через обмотку генератора. После того, как двиг завелся, на обмотке генератора появляется напряжение, превышающее напряжение на аккуме, индикатор тухнет. Это, кстати, используют в охранках с дистанционным запуском для контроля того, что двиг завелся. Провод от охранки подключают к нижнему выводу индикатора.
МОжно проверить. ПОдключить вольтметр к выводам аккума, измерить напряжение, завести двиг, напряжение должно увеличиться примерно на 0,7 вольта.
причина скорее всего в регуляторе напряжения (РН), мультиметром замерьте напряжение с выкл. двигом - должно быть примерно 12-12,8 В и при заведенном 13,6-14,2 В, если больше - РН неисправен.
Хот как перезаряди АКБ, при нормально работющем геренаторе и отсутствии коротких замыканий в бортовой сети (в какой то из нагрузок) при заведенном двигателе индикатор должен гаснуть.
Перезаряд АКБ это есть только повышенная плотность эдектролита.
Если неисправен регулятор, а генератор вырабатывает напряжение от 12 вольт и выше, индикатор должен погаснуть.
Если перезарадка у тебя будет кипеть аккумулятор .померь сперва напряжение на заведённой машине.Сталкивался с такой ерундой на генераторах китайских к мотоциклу Урал. призаделке проводов обмотки один рвётся.На средних оборотах всё нормально а прибольших центробежная сила отодвигает оторванный провод и зогорается лампочка и зарядка пропадает.
то NIK у него загораются лампочки АБС и т.д. они показывают неисправности, такое может быть при пониженном или повышенном напряжении в борт сети. Он же пишет на холостых нормально, а в движении горят. Чем больше обороты двигателя тем большее напряжение выдает генератор, а если РН неисправен то напруга выше номинальной будет. Но по идее если напруга большая должны лампочки погореть, да и все остальное. Автор попробуй самодиагностику двигателя, АБС, СРС. Что покажет?, такие ошибки должны записаться в память.
всем спасибо за помощь.я был не прав,ставь хоть какой акб, лишь бы генератор был рабочим.меня смутил диагност,сказав что генератор в поряде,а на деле на последнем издыхании. отмотав на не раб. генераторе 200 км.на следующий день выехав из гаража машина встала.ключь в замке крутится и ноль эмоций.вызвал спеца,приехал, снял генератор,снял реле стартера,при помощи проводка завел и я вьехал в гараж.без гидрача колеса крутятся тяжко надо вам сказать,спец взяв трешку убыл.на след. день прибыл и все за 2 часа исправил.над педалью газа есть 4 предохранителя и предохранитель от охр. системы.вот он згорел и еще один.обошлось все 8 тыр,мой генератор забрал а свой влупил.надеюсь мой опыт кому то поможет,обойтись меньшими затратами.
Да-А-А! Вот это в Москве дерут! 8 тыр, Да ещё и генератор забрал?
Может это Бандюга какой был, а не Спец?, в Москве та всяких шулеров хватает!
Сдохла таблетка на генераторе.( 100%-пройдено). а цена вопроса-1200 р. и аккум тут не причем.хорошо что электронику не спалил.
Современные транспортные средства оснащаются системами ABS, которые оказывают большое влияние на управление. Автомобилисты могли неоднократно замечать, как на приборной панели загорается индикатор ABS. Неопытный водитель начнет бить тревогу и искать поломку в автомобиле. Рассмотрим, по каким причинам может загораться лампочка и как ее убрать.
Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие
Система ABS в транспортном средстве предотвращает блокировку колес во время торможения. Дословно это можно перевести как антиблокировочная система. Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие. Это необходимо для безопасного маневрирования в условиях плохих дорог. Во время резкого торможения, именно ABS помогает сохранить управление. Во времена, когда система еще не применялась в транспорте, колеса могли блокироваться в любой момент, что приводило к заносу.
Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности.
Лампочка. Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности. Любая электроника в транспорте после включения зажигания проводит самостоятельную диагностику. Точно такую же процедуру проходит и ABS. Если в процессе будут обнаружены неполадки, на панели приборов появляется лампочка и не гаснет через определенное время. Если же индикатор загорелся всего на несколько секунд, это говорит о том, что началась диагностика. Рассмотрим основные причины неисправности антиблокировочной системы:
1) загрязнились датчики ABS – из-за этого они не могут передавать данные и электроника принимает ошибочные сведения;
2) сломался датчик вращения колеса;
3) потерялась связь между датчиками и блоком управления;
4) сломался модуль.
Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов
Что делать. Первым делом водителю следует провести диагностику, чтобы точно обнаружить проблему. Решать ее можно несколькими способами. Первый предполагает отключение клеммы АКБ на 20-30 минут для того, чтобы сбросить настройки электроники и восстановить после подключения. Очень часто такая процедура помогает устранить проблемы и ошибки. При втором способе можно заставить ABS работать вручную. Для этого нужно разогнаться на пустой дороге до 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Если лампочка не перестанет гореть после этого, то лучше посетить сервис.
Не лишним будет провести осмотр датчиков и блоков, проверить целостность. Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов. Чтобы убедиться, что вся электроника работает исправно, можно проверить состояние проводов и контактов. Если индикатор ABS появляется и исчезает во время движения, значит проблема заключается именно в проводке. Самая серьезная проблема — когда индикатор загорается из-за поломки модуля или блока. Это прочные элементы, но даже они могут выходить из строя. Не рекомендуется самостоятельно убирать значок с приборной панели и проводить сложный ремонт. Только специалист может точно установить проблему и решить ее. Важно своевременно устранить дефект, так как от работоспособности системы зависит управляемость транспортного средства.
Итог. Система ABS выполняет в автомобиле важную функцию. Если на панели приборов загорается индикатор с 3 буквами, это может говорить не только об обычном загрязнении датчиков, но и о серьезных поломках.
Читайте также: