Предпусковой подогреватель nissan x trail t31
Предпусковой подогреватель (ППП). Автономный подогреватель, включается без заводки двигателя. Состоит из печки питаемой в зависимости от вариантов исполнения бензином или дизельным топливом из бака машины и электрической помпы которая гоняет антифриз по малому кругу (вкратце), при достижении температуры (около 40 градусов) возможно подключение печки в салоне. Преимущество в любые морозы двигатель заводится уже теплый, недостаток стоимость. Необходимое условие нормальный аккумулятор (заряженый , не убитый). По большому счету неокупаем, но удобен. Чаще всего устанавливается Вебасто, но есть и другие производители (Гидроник и кто то еще). Флуд на тему надо -не надо / лучше картонка и паяльная лампа, будет стираться.
Интересная информация по установке ППП у некоторых диллеров. Из 100% проверенного источника ряд диллеров пользуется услугами сертифицированых установщиков Вебасты, т.е ОД продает услугу покупателю, а сам за меньшие естественно деньги нанимает установщиков которые выезжают к ОД и производят работы .
Ссылки на русскоязычные сайты:
Вебасто
Гидроник
бинар-теплостар
Установил предпусковой подогреватель
бинар
вебасто
Дороговато, но удобно
Ничесе - "дороговато". В Москве некоторые 70 тыс. ломят! А чего поставил?
Может к СПБ на выходные съездить? И по городу побродить и подогреватель вкрячить
Стакан на час работы. У меня 2 МТ, пользую год. Из недостатков стоимость . И есть желание установить GSM модуль.
Sarai. Наверное да, но судя по тому какие народ допы иногда ставит у официалов, 30-35 тыс за Вебасту не такие большие деньги. В Питере у одного из официалов видел предложение установить подогрев за 40 тыс. Так нафиг брать в подарок коврики и прочую чушь если у них же можно сделать вещь?
При установке Вебасто (грамотной) печка включается без ключа. Я тебя уверяю, в прошлую зиму когда в Питере доходило до -40 я садился в машину снимал шапку и перчатки и ехал, пар изо рта не шел
Также со всей ответственностью заявляю, при пользовании Вебастой с ноября по апрель ежедневно, за всю зиму аккумулятору ничего не было. Вебаста работала от 15 минут до 1 часа в зависимости от температуры. Вебаста есть одна сразными мощностями (для разных объемов моторов) а не в том числе для салона, а подключить ее правильно, это проблема выбора нормальных установщиков.
З.Ы. Как то тема перешла не на обсуждение ХОЛОДНОГО запуска, а на обсуждение сигнализаций и иммобилайзеров.
З.З.Ы. ЧТо бы вернуть беседу в нормальное русло еще раз подчеркну основное преимущество Вебасты.
Подогрев двигателя вместо холодного пуска! Собственно она так и обзывается ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
З.З.З.Ы. А оставлять или не оставлять Иммобилайзер в машине каждый решает для себя сам
По цене вполне хорошо. Кстати если будет ППП то для аккума самым важным параметром будет не пусковой ток (это как раз для холодных запусков), а емкость. Про сигналку с дистанционным запуском обсуждалось часто.
ИМХО, вредно как минимум по 2 причинам:
1. Двигатель все равно запускается холодным (что для него не полезно)
2. Как ни крути а обход ИММО все равно ставится
Еще раз подчеркиваю , это мое мнение (ИМХО)
После прошлогодней зимы, когда морозы давили за -40, наконец-то решился на установку предпускового подогревателя двигателя. Свой выбор остановил на норвежской фирме DEFA. Ценник немного великоват, но в данном случае, как устроен подогрев двигателя меня устраивает более чем. На двигателях серии QR подогреватель от DEFA реализован при помощи небольшого утюжка, который крепится к картеру двигателя и подогревает масло. Я считаю, что подогрев именно масла двигателя для его зимнего пуска более эффективен, чем подогрев антифриза. Антифриз и так в мороз имеет не плохую текучесть, а вот масло густеет и довольно не хило и при этом при простое авто оно стекает в самую низшую точку двигателя. Вот и там-то по хорошему и нужно греть, чтобы масло было более текучим ибо при прогреве антифриза масло не прогреется.
И так, для двигателя серии QR были куплены следующие наборы:
— DEFA 411895 непосредственно сам подогреватель
— DEFA 460785 комплект жгутов для подключения подогревателя
В комплект для установки подогревателя входят:
— сам подогреватель
— тюбик термопасты
— крепеж для крепления к двигателю
— защитный термостойкий чехол
— инструкция по установке "утюжка"
В комплект проводов для подключения входят:
— жгут с разъемом для подключения в розетку 220В (зеленый, съемный)
— переходной жгут для подключения непосредственно к подогревателю (черный, монтируется на авто)
— комплект для монтажа переходного жгута и фиксации стыковочного разъема.
— бумажные инструкции
Сам процесс монтажа подогревателя на авто довольно не сложный, но вот на просторах "тырнета" нет более менее грамотной инструкции по установке. Которые идут в комплекте тоже не очень удачные. В общем похоже буду "первопроходцем" в данном мероприятии.
поставить получилось, но, как ни жаль, место оказалось неудачным для прогрева от сети 220. слишком высокое. то есть при работающем двигателе пойдет как в помощь основной помпе.но на заглушеном двигателе антифриз из помпы уходит вниз. помпа не должна быть выше крышки радиатора! этого я не предусмотрел. а мне надо именно на заглушенном. придется переделывать. а жаль. такое место удачное надыбал.
Миниатюры
Миниатюры
Подогрев двигателя
Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо
Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо
Вот здесь посмотри мое описание установки кипятильника.
2 года -полет нормальный.
Поставил на X-trail .
Фотоотчет. Установка предпуск.подогревателя "Северс"
При предварительном осмотре места установки было принято решение устанавливать не рекомендуемым производителем болтом на 13 (кстати, он не входил в установочный комплект), а с помощью алюминиевых заклепок.
Требуемый инструмент:
1. Набор отверток
2. Ключи на 7,8,10, лучше каждого по 2.
3. Электродрель с набором сверел
4. Заклепочный пистолет
5. Заклепки 4*14 мм.
6. Острый широкий тонкий нож
7. Антифриз для доливки (мне хватило меньше 1 литра). Желательно, чтобы антифриз был того же типа. Если тип неизвестен, то по цвету – такой же, что залит.
0. Обязательно прочитайте инструкцию от корки до корки.
1. Перед началом установки автомобиль предлагаю поддомкратить (левое переднее колесо), приняв все необходимые меры предосторожности от падения автомобиля с домкрата. Подъем автомобиля позволит с большей свободой установить собственно подогреватель (кронштейн подогревателя). При работе на яме/эстакаде это не обязательно.
2. Снимаем левую (по ходу движения) пластиковую защиту радиатора (см.рисунок), используя плоскую отвертку и набор ключей. Три клипсы и один болт. Защита повисает на соединительном сгибе с боковой частью.
3. Просверливаем новые отверстия в кронштейне крепления отопителя. Затем гнем кронштейн по месту в такой форме, чтобы было удобно его закрепить. УЧИТЫВАЕМ, что выходной патрубок отопителя должен быть немного выше входного, чтобы обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза (см.инструкцию по установке).
4. Я крепил кронштейн к кузову автомобиля с помощью заклепок. Хотя есть масса других способов. ГЛАВНОЕ, чтобы подогреватель располагался как можно ниже.
5. Сливаем антифриз с радиатора с помощью краника. ВНИМАНИЕ! Двигатель обязательно сначала охладить, т.к. антифризом можно легко ошпариться, ОН ПОД ДАВЛЕНИЕМ! Снимаем крышку с радиатора и расширительного бачка. У меня слилось литра полтора.
6. Врезаемся в обратку печки с помощью тройника, хомутов, шланга (все это – в комплекте установки). ВНИМАНИЕ! Антифриз из блока цилиндров и печки не слит, так что по возможности нужно действовать быстро и аккуратно. Я использовал кухонный нож шириной лезвия 5 см, остро отточенный. Немного вытечен антифриза – ничего страшного.
7. Врезаемся в верхний патрубок радиатора. Присоединяем шланг к выходному патрубку отопителя. Течи антифриза можно не опасаться, он слит. Главное, чтобы не было перегибов в патрубках. Предварительно закрываем кран слива радиатора, заливаем в выходной патрубок антифриз, чтобы заполнить подогреватель и выходной шланг, пока не потечет.
8. Устанавливаем подогреватель на закрепленный кронштейн.
9. Заливаем антифриз в радиатор по горлышко, закрываем крышку радиатора. Остатки заливаем в расширительный бачок.
10. Тест-драйв. Заводим двигатель, прогреваем несколько минут. Глушим. Подключаем отопитель к сети 220 В. Подогреватель должен начать потрескивать (как чайник), через 3-5 минут отключаем. Выходной патрубок должен нагреваться.
11. Собираем защиту клипсами и болтом. Установка завершена.
Сейчас отопитель опробован, все работает. Для изготовления удлинителя нужно использовать медный кабель сечением не менее 1 мм (алюминий – не менее 2 мм). Я использовал кабель марки КГ (резиновая морозостойкая изоляция), медный, с сечением 1,5 мм.
Всем удачи в установке!
Миниатюры Изображения
Предпусковой подогреватель (ППП). Автономный подогреватель, включается без заводки двигателя. Состоит из печки питаемой в зависимости от вариантов исполнения бензином или дизельным топливом из бака машины и электрической помпы которая гоняет антифриз по малому кругу (вкратце), при достижении температуры (около 40 градусов) возможно подключение печки в салоне. Преимущество в любые морозы двигатель заводится уже теплый, недостаток стоимость. Необходимое условие нормальный аккумулятор (заряженый , не убитый). По большому счету неокупаем, но удобен. Чаще всего устанавливается Вебасто, но есть и другие производители (Гидроник и кто то еще). Флуд на тему надо -не надо / лучше картонка и паяльная лампа, будет стираться.
Интересная информация по установке ППП у некоторых диллеров. Из 100% проверенного источника ряд диллеров пользуется услугами сертифицированых установщиков Вебасты, т.е ОД продает услугу покупателю, а сам за меньшие естественно деньги нанимает установщиков которые выезжают к ОД и производят работы .
Ссылки на русскоязычные сайты:
Вебасто
Гидроник
бинар-теплостар
Установил предпусковой подогреватель
бинар
вебасто
Дороговато, но удобно
Ничесе - "дороговато". В Москве некоторые 70 тыс. ломят! А чего поставил?
Может к СПБ на выходные съездить? И по городу побродить и подогреватель вкрячить
Стакан на час работы. У меня 2 МТ, пользую год. Из недостатков стоимость . И есть желание установить GSM модуль.
Sarai. Наверное да, но судя по тому какие народ допы иногда ставит у официалов, 30-35 тыс за Вебасту не такие большие деньги. В Питере у одного из официалов видел предложение установить подогрев за 40 тыс. Так нафиг брать в подарок коврики и прочую чушь если у них же можно сделать вещь?
При установке Вебасто (грамотной) печка включается без ключа. Я тебя уверяю, в прошлую зиму когда в Питере доходило до -40 я садился в машину снимал шапку и перчатки и ехал, пар изо рта не шел
Также со всей ответственностью заявляю, при пользовании Вебастой с ноября по апрель ежедневно, за всю зиму аккумулятору ничего не было. Вебаста работала от 15 минут до 1 часа в зависимости от температуры. Вебаста есть одна сразными мощностями (для разных объемов моторов) а не в том числе для салона, а подключить ее правильно, это проблема выбора нормальных установщиков.
З.Ы. Как то тема перешла не на обсуждение ХОЛОДНОГО запуска, а на обсуждение сигнализаций и иммобилайзеров.
З.З.Ы. ЧТо бы вернуть беседу в нормальное русло еще раз подчеркну основное преимущество Вебасты.
Подогрев двигателя вместо холодного пуска! Собственно она так и обзывается ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
З.З.З.Ы. А оставлять или не оставлять Иммобилайзер в машине каждый решает для себя сам
По цене вполне хорошо. Кстати если будет ППП то для аккума самым важным параметром будет не пусковой ток (это как раз для холодных запусков), а емкость. Про сигналку с дистанционным запуском обсуждалось часто.
ИМХО, вредно как минимум по 2 причинам:
1. Двигатель все равно запускается холодным (что для него не полезно)
2. Как ни крути а обход ИММО все равно ставится
Еще раз подчеркиваю , это мое мнение (ИМХО)
поставить получилось, но, как ни жаль, место оказалось неудачным для прогрева от сети 220. слишком высокое. то есть при работающем двигателе пойдет как в помощь основной помпе.но на заглушеном двигателе антифриз из помпы уходит вниз. помпа не должна быть выше крышки радиатора! этого я не предусмотрел. а мне надо именно на заглушенном. придется переделывать. а жаль. такое место удачное надыбал.
Миниатюры
Миниатюры
Подогрев двигателя
Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо
Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо
Вот здесь посмотри мое описание установки кипятильника.
2 года -полет нормальный.
Поставил на X-trail .
Фотоотчет. Установка предпуск.подогревателя "Северс"
При предварительном осмотре места установки было принято решение устанавливать не рекомендуемым производителем болтом на 13 (кстати, он не входил в установочный комплект), а с помощью алюминиевых заклепок.
Требуемый инструмент:
1. Набор отверток
2. Ключи на 7,8,10, лучше каждого по 2.
3. Электродрель с набором сверел
4. Заклепочный пистолет
5. Заклепки 4*14 мм.
6. Острый широкий тонкий нож
7. Антифриз для доливки (мне хватило меньше 1 литра). Желательно, чтобы антифриз был того же типа. Если тип неизвестен, то по цвету – такой же, что залит.
0. Обязательно прочитайте инструкцию от корки до корки.
1. Перед началом установки автомобиль предлагаю поддомкратить (левое переднее колесо), приняв все необходимые меры предосторожности от падения автомобиля с домкрата. Подъем автомобиля позволит с большей свободой установить собственно подогреватель (кронштейн подогревателя). При работе на яме/эстакаде это не обязательно.
2. Снимаем левую (по ходу движения) пластиковую защиту радиатора (см.рисунок), используя плоскую отвертку и набор ключей. Три клипсы и один болт. Защита повисает на соединительном сгибе с боковой частью.
3. Просверливаем новые отверстия в кронштейне крепления отопителя. Затем гнем кронштейн по месту в такой форме, чтобы было удобно его закрепить. УЧИТЫВАЕМ, что выходной патрубок отопителя должен быть немного выше входного, чтобы обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза (см.инструкцию по установке).
4. Я крепил кронштейн к кузову автомобиля с помощью заклепок. Хотя есть масса других способов. ГЛАВНОЕ, чтобы подогреватель располагался как можно ниже.
5. Сливаем антифриз с радиатора с помощью краника. ВНИМАНИЕ! Двигатель обязательно сначала охладить, т.к. антифризом можно легко ошпариться, ОН ПОД ДАВЛЕНИЕМ! Снимаем крышку с радиатора и расширительного бачка. У меня слилось литра полтора.
6. Врезаемся в обратку печки с помощью тройника, хомутов, шланга (все это – в комплекте установки). ВНИМАНИЕ! Антифриз из блока цилиндров и печки не слит, так что по возможности нужно действовать быстро и аккуратно. Я использовал кухонный нож шириной лезвия 5 см, остро отточенный. Немного вытечен антифриза – ничего страшного.
7. Врезаемся в верхний патрубок радиатора. Присоединяем шланг к выходному патрубку отопителя. Течи антифриза можно не опасаться, он слит. Главное, чтобы не было перегибов в патрубках. Предварительно закрываем кран слива радиатора, заливаем в выходной патрубок антифриз, чтобы заполнить подогреватель и выходной шланг, пока не потечет.
8. Устанавливаем подогреватель на закрепленный кронштейн.
9. Заливаем антифриз в радиатор по горлышко, закрываем крышку радиатора. Остатки заливаем в расширительный бачок.
10. Тест-драйв. Заводим двигатель, прогреваем несколько минут. Глушим. Подключаем отопитель к сети 220 В. Подогреватель должен начать потрескивать (как чайник), через 3-5 минут отключаем. Выходной патрубок должен нагреваться.
11. Собираем защиту клипсами и болтом. Установка завершена.
Сейчас отопитель опробован, все работает. Для изготовления удлинителя нужно использовать медный кабель сечением не менее 1 мм (алюминий – не менее 2 мм). Я использовал кабель марки КГ (резиновая морозостойкая изоляция), медный, с сечением 1,5 мм.
Всем удачи в установке!
Миниатюры Изображения
Читайте также: