Предпусковой подогреватель на ниссан
Решил поставить себе предпусковой подогреватель, а то наш енот зимой уж очень долго прогревается. Заехал в одну фирму, мастер посмотрел и сказал,что ставить некуда, под капотом места нет, только если в бампер. Но там при первой же аварии ему придет кирдык, и шланги тянуть только в одном месте и они будут перетераться. Кто-нибудь себе ставил? Если да, то куда? Или может быть есть какие-то модели которые пойдут на наш ноут?
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель
Ну так это электрический, не всем пойдет. У меня ,например, негде будет его включать, машина во дворе стоит. Жалко бензинового такого нет
Предпусковой подогреватель
Ставил себе элоктрокотел на 220в. Воткнул его в разрез обратки печки и установил его левее акб, правда стоитон там вплотную. Питание вывел на решетку радиатора выше надписи ниссан (снизу камера стоит) очень удобно (капот открывать не нужно и вилка не торчит из него). Вывел маму как от компьютерного разьема (ненаю как он правильно называется (трех штырьковый)) на блоке питания от компа и на принтерах такой же. Устанавливал сам, если кому то нужно могу проконсультировать)
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель
приклеивал снизу на двигатель, я его только в сильные морозы использовал. пластина нагревается до ~ 120 гр. 12v - подключал к отдельному аккумулятору. по стоимости около 2 тыс руб с доставкой/ c taobao заказывал
Предпусковой подогреватель
Привет мальчишкам и девченкам Поведаю историю с фото о там как я ставил предпусковой подогреватель Лунфэй.
1 - для начала слил антифриз из: краника радиатора (справа и снизу); с блока цилиндра.
1а - чтоб добраться до сливной пробки двигателя необходимо открутить головкой на 16 защитный кожух
,перед постановкой на место смазать герметиком обязательно. Пробка под головку на 14
2 - котёл установил в разрез подачи в печку, т.е. забор из двигателя и подача в печку салона ( хотел на обратку из солона в блок но не смог дотянуться до нижнего шланга)
3 - шланг использовал на 16 ( можно дюритовый а можно как я, газомасловообщевсёстойкий),на подачу в котёл - 2 метра( пропускал его под полкой аккума, ибо нельзя допускать его перегиба, на вход в печку - почти метр ( понадобится больше так как я родной шланг оставил, подцепился к нему через переходник (тупо трубка на 16) )
4 - закрепил котел под правым подкрылком
Доброго времени суток всем! К нам пришли холода, и прогревать "Медвежонка" Стало все труднее. Да и кушать он стал как хороший медведь! И это всего то -20 на улице, а что будет в -30 подумал я и решил найти подогреватель, что бы было проще!
Стоял у меня котел на 220, но в условиях многоквартирного дома, так себе девайс!
Решил поставить автономный, но не задача какой выбрать? Выбирал из Вебаста, Гидроник и Бинар!
В городе есть только официалы Вебасты, но ценник я вам скажу ломят жуть, приехал к ним нащитали 75000 руб. мдя, подумал я 25000 установка, и 50000 вебаста, и нет режима догревателя! Как итог отказался!
Нашел другой установочный сервис, там уговаривали на Гидроник, Вебаста типа не умеет показывать ошибки и их сбрасывать, Гидроник же может сбрасывать ошибки (уже неплохо подумал я) + есть режим догревателя. Да и цена уже интреснее 40000 руб. Гидроник и 10000 установка. Записался на установку!
В один из дней разговорился с соседом по этой теме, у него во владении были и Вебаста и Гидроник! Так только он услышал о Вебасте, его аж передернуло. В итоге Вебеста не умеет скидывать ошибки (как я и писал выше) Скинуть их можно в сервисе, а там запись и 1400 руб, за 5-10 мин. Ладно подумал я и вычеркнул Вебасту окончательно. Гидроник неплох, но цена да и цена запчастей (которые меняются почти агрегатами) не гуманно!
В итоге выбора то нет! Бинар, но я что то не доверяю Российскому (зря не доверял, Российского там почти нет ни чего)… В итоге у него на этом авто как раз стоял бинар! Посмотрел, послушал как работает и задумался я!
В итоге проведя вечер и пол ночи за компом и изучив отзывы и что да как с его эксплуатацией. Решил, что ставить буду Бинар 5С, нашёл сервис по его установке (2 в городе только ставят именно Бинары) НА следующий день я созвонился и записался! Цена порадовала 30000 руб. Бинар и 8000 руб. установка!
Установили под АКБ встал идеально! Пульт в бардачок! Сим карта 300 руб, с таким же балансом на счете! Как бы и не нужен, но пусть будет!
Неделя эксплуатации позади только положительные эмоции! Садишься в теплое авто, на холостых и на трассе в -20 жара! Расход по сравнению с прогревами до установки Бинара упал прилично!
Все цены преведены для комплектации подогреватель, пульт управления и GSM модем! И что бы было подогреватель был в наличии (не люблю ждать, то что можно купить тут и сейчас) Все таки 21 век на дворе!
Ну собственно свершилось! Впихнул таки предпусковой подогрев двигателя с помпой от 220 вольт!
Попробую изложить по порядку…
Предпосылки:
Климат преподносит сюрпрайзы круче, чем правительство с реформами. Поскольку работаю далеко от дома, езжу на Кашалоте, с понедельника по пятницу авто стоит на открытой парковке предприятия. Очень иногда настораживает -30°-35° ближе к пятнице (домой то хотца!), риск зависнуть на выходные на работе иногда бывает очень велик. Поддерживать автос в прогретом состоянии при помощи автозапуска сигналки в течении недели как вариант рабочий, но при таких ценах на бензин карманораздирающий, да и при этом остаться с пустым баком очень не хочется… Подогрев двигателя перед самим запуском самое нормальное решение.
Выбор:
Автономка от Вебасты, Бинара и еже с ними? очень красиво, но по деньгам неподъёмно. На подогрев от розетки я засматриваюсь уже третью зиму, благо на работе есть парочка столбов с общественными розетками. Но сначала не попадалось устройство с помпой, потом как-то по деньгам заминка была. Сейчас как то все срослось, да и морозы подстегнули, заказал Старт-турбо от ТюменьАвтоДеталь.
Дошло за пару недель. По прибытию был безжалостно разобран и изучен изнутри. Перевернул ему голову на 180° для более удобной инсталляции, кроме того дополнительно все стыки промазаны герметиком.
Выбор так то большой в этом секторе. Без помпы подключать тройниками совсем заморочки, да и сливной пробки на корпусе двигателя у нас нет. Китайский Лунфен- всё таки китайский… Северс+ — показался размером слишком большой. Альянс-2ПЦ маловато отзывов…
Установка:
С теорией здесь было совсем плохо. Нет! примеров установки куча! но почти все пишут одно и тоже: ставил не сам… не спрашивал… фоток не делал… Причем на Кашкай как-то совсем не густо, не нашел я случаев установки электрических подогревателей с хорошим описанием процесса. Было пару Х-итрил, что-то там еще подсмотрел. Ну да ладно! руки вроде с мозгами дружат, сделал все сам.
Итак,
место врезки — судя по отзывам почти 99% народу ставят на патрубки печки (вариант №1), что вполне объяснимо. Я рассматривал еще 2 варианта: в разрез шлангов теплообменника вариатора (№2), но там стоит термостат-клапан, и врезку в масляный радиатор (№3), но судя по схеме поток с него приходит в блок до основного термостата, как будет прогонять антифриз незнаю.
Короче врезал по варианту №1 последовательно на обратку печки.
Вернее не врезал, а внедрил, потому что НЕ ОДИН родной шланг НЕПОСТРАДАЛ!. Теперь в случае выхода котла из строя, или какой другой экстренной ситуации, оригинальная схема контура антифриза восстанавливается за полчаса.
При заказе указал комплектность № 1: входит шланг с метр где-то длиной, пару переходов 16*18, 6 хомутов. Дополнительно в автомагазе приобрел патрубок с печки Нивы-21213 Г-образный 16мм, а так же патрубок с Шеви-Нивы 18мм хитрой формы, но очень удачный для задуманной инсталляции. Нужной втулки-соединителя на 16 мм в магазине не оказалось, пришлось колхозить из какого-то латунного патрубка с ВАЗ-2101. Приобрел еще метра полтора шланга 16 мм, но он не потребовался, хватило того что был в комплекте.
Ну и литруху антифриза разумеется.
Сам подогреватель вписался между вентилятором радиатора и корпусом вариатора под площадкой аккумулятора. Прикрепил на болт крепления блока ЭБУ вариатора, заодно заменив оба болта, потому как закручиваются они в алюминий и оказались с сорванной резьбой, ЭБУ держалось на соплях.
Шланги дополнительно замотал армированным скотчем, может и излишество, но так как место установки не штатное, исключать возможность протирания на местах соприкосновения с элементами кузова не стал. Патрубки все на герметике, хомуты обычные резьбовые.
Прикидывал сначала антифриз не сливать, но не хотел пачкать в отцовском гараже прилитым из патрубков, поэтому скидывал еще защиту и всё же слил литра 3-4 с радиатора.
На всё-про-всё ушло где то 4,5 часа, ну еще с полчаса на залив антифриза, на выгон воздушной пробки и тестирование самовара.
Хотя к этому моменту двигатель уже наполовину прогрелся, да и на улице потеплело до -5°С. Процесс наблюдал через ELM-адаптер на телефоне, помпа жузжала, нагрев шел, значит подогреватель работает! К холодам я теперь готов! Но как всегда… потеплело почти до нуля и полноценно проверить пока нет возможности:))
Сразу отвечу на пару популярных вопросов:- печка в салоне холоднее НЕ стала, греет вполне себе, на максимале в воздуховодах руке очень горячо. Насколько быстро прогревает котел выясню, когда морозы придут, напишу отчетец…
Будут вопросы – отвечу с удовольствием!
Теплых Вам Кашкаев!
P.S. на досуге сварганил переноску на 50 метров, положу в багажник
P.S.S. ну а тут уже отчет о работе котла
Читайте также: