Предпусковой подогреватель двигателя мерседес
Eberspacher
Эбершпехер - немецкая компания, один из лидеров в производстве предпусковых автономных жидкостных и воздушных подогревателей Eberspacher. Их автономные жидкостные подогреватели более известны потребителю как Hydronic (Гидроник). Более того, в нашей стране слово Гидроник стало нарицательным и применяется ко всем автономным предпусковым отопителям.
Теплостар (Бинар, Планар)
Бинар - отечественный аналог таких известных подогревателей как Вебасто или Гидроник. По всем характеристикам Бинар не уступает немецким конкурентам и использует очень качественнные комплектующие. Например, жидкостный шланг компании Continental, помпа Pierburg и т.д. Продукция отличается высоким качеством, но за счет производства на территории РФ имеет более низкую цену, чем аналогичные подогреватели европейского производства.
Переоборудование штатных догревателей в предпусковые подогреватели
Многие автомобили с завода оборудованы штатными догревателями двигателя. Мы предлагаем Вам переоборудование догревателя в полноценный предпусковой подогреватель. Это позволит Вам всегда садиться в уже прогретый автомобиль, сохранит ресурс двигателя, значительно снизит выброс вредных веществ в атмосферу.
Дистанционное управление штатными предпусковыми подогревателями
Подключение GSM-модуля к штатному (установленному на заводе) предпусковому подогревателю. Без абонентской платы! Данная услуга даёт Вам возможность дистанционно управлять штатным подогревателем с любого расстояния. Управление осуществляется с мобильного телефона: с помощью простого и удобного приложения или с помощью отправки sms-команды.
Предпусковые подогреватели Defa (Норвегия)
Представляем Вам продукцию компании DEFA. Открытие компании DEFA состоялось более 50 лет назад, в 1946 году в Норвегии. Компания DEFA знает о холоде не понаслышке. DEFA Warm Up — комплексная система предпускового подогрева автомобиля, работающая от сети 220 вольт. Вы сами можете подобрать только тот функционал системы подогрева, который будет необходим Вам.
Предпусковые подогреватели Calix (Швеция)
Ремонт и диагностика подогревателей
Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя Вебасто Эво, Эбершпехер Гидроник, Бинар. Воздушные отопители воздуха Webasto, Ebespacher, Планар. Установка предпусковых подогревателей. Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей Вебасто.
Предпусковые автономные подогреватели (отопители) Webasto (Вебасто) и Eberspacher (Эберспехер) предназначены для теплого пуска двигателя в холодную погоду. Отопитель ставится в подкапотное пространство автомобиля и интегрируется в систему охлаждения двигателя, имеет свой топливный провод и бензонасос. Отопитель забирает небольшое количество топлива из бензобака, нагревает антифриз и прокачивает его своей помпой по малому кругу двигателя. При достижении температуры антифриза 40 градусов включается штатный вентилятор и теплый воздух поступает в салон, при этом двигатель выключен и все охранные системы находятся в рабочем состоянии. Читать полный текст >>
Цена автономного предпускового подогревателя достаточно высока, но полностью оправдана сложностью конструкции, наличием топливной системы и системы охлаждения, немецким качеством и производством и оправдывает себя не только получаемым комфортом, но и экономией топлива и значительным увеличением ресурса двигателя.
Элементы управления отопителя бывают нескольких видов. Самым недорогим и распространенным является минитаймер. Рекомендуем установить его независимо от наличия или отсутствия установки других более удобных и продвинутых систем управления. Самое главное его достоинство — его невозможно потерять, да и батарейки в нем не сядут (питание от сети автомобиля). Минитаймер устанавливается на панели приборов автомобиля,с него можно запрограмировать время включения и продолжительность работы отопителя в пределах от 10 до 60 минут. Также имеются три времени предустановки, с которыми удобно работать, если эксплуатация автомобиля проходит в одно и тоже время. Вечером активируется время утреннего выезда, утром дневного или вечернего и т.д.
Существует возможность подключения дистанционного управления - пульт работает в пределах до одного километра (в зависимости от количества преград между пультом и автомобилем(дома,стена гаража и т.д.) С дистанционного пульта можно непосредственно включить или выключить отопитель, а так же запрограмировать время включения и продолжительность работы подогревателя. Можно и пойти от обратного: запрограмировать время выезда и желаемую комфортную температуру в салоне, а электроника сама вычислит время включения и продолжительность работы.
Так же есть возможность установить управление с мобильного телефона - существует две возможности: с помощью телефонного звонка или посредством sms.
Более экономичным вариантом является использование GSM модуля, который может осуществлять много других полезных функций. Сохраните и отправляйте смс с командой включения авто подогревателя, а также для управления сигнализацией и любыми другими электрическими устройствами. Сигнал принимаеся GSM модулем, и через минитаймер, с заранее установленной продолжительностью работы минитаймера, поступает на автономный отопитель.
С помощью системы управления предпусковым отопителем ThermoCall можно включить и выключить подогреватель, выбрать режим и продолжительность работы предпускового подогрева. Все эти операции можно произвести с любого телефона с тоновым набором, если автомобиль находится в зоне покрытия сети. Система оснащена русскоговорящим меню. Минусом системы управления отопителем ThermoCall является ее высокая стоимость и необходимость помнить коды управления предпусковым подогревателем автомобиля.
Купить и установить предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) или Eberspacher (Эберспехер) можно на любой автомобиль, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. На автомобили с двигателем 1.4-1.8 литров устанавливается предпусковой автономный отопитель мощностью 4 квт., на автомобили от 2.0 и более литров - 5 квт.
Подогреватели выпускаются под 12 и 24 вольтовые бортовые системы, для дизельных и бензиновых двигателей. Отопители дизельных двигателей помогают также поддерживать температурный режим работы двигателя в зимних условиях, то есть не прекращают свою работу до полного прогрева двигателя и Вы можете включить подогреватель при падении температуры двигателя, например в пробке или на стоянке в сильный мороз.
Существует также летний режим работы отопителя: в жаркую погоду с помощью минитаймера или другого управляющего подогревателем устройства можно включить вентилятор в системе отопления автомобиля, и воздух с улицы будет поступать в салон автомобиля, что позволяет понизить температуру воздуха в салоне. Кондиционер при этом будет выключен, но температура воздуха за бортом редко повышается выше 30 градусов, в то время как температура воздуха в салоне автомобиля на солнцепеке может достигать 100 градусов. Работа вентилятора печки также возможна как по программе, так и дистанционно или прямым нажатием клавиши.
В нашем техцентре установку предпусковых обогревателей проводят специалисты, прошедшие обучение в специализированных центрах фирм производителей, получившие сертификат соответствия и проходящие ежегодные курсы повышения квалификации, имеющие большой опыт установки как на машины Гольф-класса, так и на автомобили люксовых брендов. Мы предлагаем установить жидкостной автомобильный предпусковой подогреватель на микроавтобусы (Mercedes Sprinter, VW Crafter, Fiat Ducato, Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Газель, Соболь и пр.), устанавливаем автономный воздушный авто отопитель дополнительно к уже имеющемуся предпусковому авто отопителю для автомобилей с большим салоном или отдельно без предпускового.
Неавтономные подогреватели DEFA (Дефа). Их преимуществом является низкая цена и недорогая стоимость топлива из розетки. Электрические предпусковые подогреватели являются идеальным решением для замкнутых помещений (отсутствие выхлопных газов) и предприятий с большим количеством транспорта (стоимость оборудования стоянки 220В много ниже разницы в стоимости с автономными подогревателями).
Все работы, связанные с установкой, ремонтом, диагностикой отопителей салона и предпусковых подогревателей, а также систем кондиционирования на автобусах и грузовой технике, производятся на нашей уличной стоянке только в теплое время, при температуре от +15С и при отсутствии осадков.
Речь в этом посте пойдёт о "Готовь сани летом…" самостоятельной установке предпускового подогревателя Webasto в кузов W253. Многие автолюбители, особенно водители дизельных автомобилей, знают, что прогрев автомобиля зимой занимает довольно продолжительное время, а при довольно низких температурах, могут возникнуть проблемы с запуском. В моём варианте установки я отдал предпочтение прогреву двигателя, без салона. Во-первых, это упростило задачу — избавило от необходимости покупки дополнительного оборудования. Во-вторых, мне не пришлось вмешиваться в штатную систему автоматики автомобиля. В-третьих, экономит заряд аккумулятора. А недостаток тепла в автомобиле компенсируется подогревом сидений, "печкой" с электрофеном и, предварительно разогретым, антифризом системы охлаждения двигателя.
Информацию об установке я почерпнул из опыта других автомобилистов, в частности в блоге Valeriy066 вот тут, спасибо ему за это. Свой собственный опыт по установке котла Webasto в Mercedes W211 был лишь справочным, так как каждая новая установка, это новая эпопея и головоломка.
Скажу сразу: при установке старался следовать наиболее логичным и простым для меня путём.
Для установки нам понадобятся:
1. Комплект для установки котла (я выбрал Webasto Termotop EVO Start, но можно и Eberspacher), плюс дополнительные шланги, дополнительные пружинные хомуты (для шлангов и топливной системы), угловые соединители, два болта М8 и пару гаек М6.
2. Изоляция для выхлопной трубы оригинальная и дополнительная (если предполагается плотное прилегание трубы ОГ к легковоспламеняющимся или электронным частям авто).
3. Изоляция для глушителя, если он приобретен и установлен.
4. Комплект для дистанционного запуска подогревателя (есть варианты с использованием пульта ДУ или через GSM устройство).
5. Электронные расходники для обжима и изоляции клемм, для подключения к автомобильной электросети.
6. Концентрат антифриза и дистиллированная вода.
7. Крепеж для котла я решил использовать оригинальный, так как он идеально подходит для установки в штатное место за правым крылом автомобиля.
8. Много свободного времени, автомобильная яма, эстакада или подъёмник и вагон энтузиазма.
Установка в правое крыло.
Сливаем часть антифриза через дренажный клапан в левом углу радиатора. Снимаем аккумулятор и демонтируем короткий соединительный шланг обратки салонной печки, тут пришлось воспользоваться "болгаркой" для того, чтобы разрезать одно из обжимных колец, так как оно оказалось несъёмным. Далее вырезаем из заглушки штатного отверстия середину и проводим шланги в правый подкрылок.
Закрепляем одно из креплений на котле, а второе (ответное) на кузове автомобиля.
Всем привет. Новый проект установки автономного отопителя Eberspacher, в народе называют мокрая атопечка подогрева двигателя, на Мерседес 124-м кузове с дизельным двигателем 3.0л.
Машина необычная как видно на фото.
Устанавливал с напарником по ходу своей работы автономный отопитель (автономку, мокрую печку) на данный автомобиль, то есть догревалка берется и делается обгрейд, становится автономной. Некоторое время происходило обсуждение данного проекта, какие нужны материалы. Осуществлена поездка за запчастями по магазинам. И работа закипела. У нас с напарником распределена работа, я устанавливаю автономку он её подключает. Конечно в ходе установки мы дальше обсуждаем вместе возникшие сложности и устраняем. После завершения проекта я еще раз вместе с напарником провел испытание. Все работает, УРА. Клиент доволен. Теперь его машина зимой в тепле.
Создал данную тему, для тех кто не знает куда можно установить автономный отопитель именно на данный автомобиль. Это одно из решений, что бы было видно где самое удобное место для печи во всех отношениях, а также для ремонта. Ремонтировать приходится зимой данные автономные отопители когда с ними плохо обращаются владельцы, например, заливают некачественную солярку-ДТ.
Фотки получились в разброс, Извините не моя вина.
В этом месте были вставлены шланги от автономной печки в систему трубопровода от двигателя к печки салонна.
Шланги от автономки протянуты в шахте, там есть место для двух шлангов к магистрали от двигателя к печки салона.
Краткое руководство авто печек любой фирмы.
Жидкостные отопители Eberspacher HYDRONIC (Эбершпехер Гидроник) предназначены для предпускового подогрева двигателей легковых и грузовых автомобилей, для обогрева кабин и для удаления обледенения стекол автомобиля. Гидроник подключается к системе охлаждения, электробортовой сети автомобиля и топливной системе. Нагрев жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит за счет тепла, выделяемого в отопителе при сгорании топлива, которое используется в автомобиле. Гидроник (Hydronic) подогревает как салон, так и двигатель, экономно расходуя топливо. Прибор имеет систему диагностики и безопасности. Подогреватель Hydronic (Гидроник) встраивается в систему охлаждения двигателя. Включенный подогреватель начинает работать, передавая тепло теплообменнику и двигателю автомобиля. Через имеющуюся систему отопления теплый воздух поступает внутрь салона, а охлаждающая жидкость подогревает двигатель, исключая его запуск в холодном состоянии. Желаемое время запуска системы выбирается при помощи цифрового таймера. Фирма Eberspacher предлагает два варианта приборов: с минитаймером, программируемым на сутки и модульными таймером, позволяющим составить программу на 7 дней по 3 запуска в день. Также предусмотрен вариант включения подогревателя с помощью радиоуправляемого устройства (дистанционного пульта Easystart R). При включении Гидроника включается контрольная лампочка на органе управления (таймере или мини-таймере) и начинается обратный отсчет времени работы отопителя (продолжительность работы от 1 до 120 мин.). Начинает работать водяной насос и при циркуляции жидкости происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля датчиком температуры. В зависимости от температуры могут устанавливаться различные режимы работы Гидроника, при этом значения температур жестко запрограммированы в блоке управления. Далее по программе происходит предварительная продувка камеры сгорания отопителя при помощи вентилятора горелки и предварительный накал свечи накаливания, для удаления остатков продуктов горения из отопителя. Через 45 сек. происходит подача топлива дозировочным насосом. После образования стабильного пламени, которое контролируется датчиком пламени, происходит отключение свечи накаливания, а возгорание топливной смеси происходит от стенок камеры сгорания. Различные режимы работы отопителя обеспечиваются изменением состава топливной смеси поступаемой в камеру сгорания Гидроника (изменяется соотношение количества воздуха и количества топлива). Контроль за максимально допустимой температурой отопителя осуществляется датчиком перегрева. При достижении определенной температуры в системе охлаждения, дополнительное реле Гидроника включает штатный электровентилятор автомобиля, тем самым обеспечивается обогрев салона. При достижении температуры жидкости 85 град. прекращается подача топлива и воздуха в камеру сгорания Гидроника и происходит переход отопителя в режим ожидания, при котором продолжает работать только водяной насос. При падении температуры жидкости отопитель снова включается, до истечения времени работы заданного на органе управления.
Автозапуск с FBS3
Пандект.
Про автозапуск с gsm, приложением и прочими плюшками.
Ну короче примерно до весны 15 стоит замок fbs3 это дешевле и проще и быстрее. Но ключ припаивают к замку.
И придётся делать ключ дополнительно
Стоимость ключа примерно 10-12к не у официалов и 30к у дилера.
Ставят падект с метками и приложением.
Цена = 35_45к на конец 2019 да да ценник такой, не чета солярисам и прочим. время установки зависит от мастера и наличия спец блоков. Грубо говоря либо полсуток либо 2е.
Раньше кстати были обходные блоки и ключ сохраняли.
Щас нету
Старлайн.
Старлайн официалы в г. Тюмень озвучили на fbs3 где то 60к с сохранением ключа.
Автозапуск со штатного ключа не рассматриваю поскольку я его:
во первых не ставил
во вторых смысла в этом не видел, так как прыгать с ключом и выцеливать машину в мои планы не входило
Предпусковой подогрев.
Webasto.
Незаменимая вещь в наших краях, однако есть один косяк.
При большой разницы температуры ОЖ двигателя и радиатора движок уходит в аварию(думая что датчик температуры сдох). Не горит чек, но работает вентилятор на полную. Зимой это будет гарантированный дубак и проблемы с запуском двигателя. Может глохнуть либо плохо заводится.
Решение проблемы:
1.
каждый раз перед запуском подключать ELM и тереть ошибки. Причём считыватель их даже не увидит.
2.
Установить так называемый check control затирающий ошибки перед пуском двигателя.
3.
Делать выдержку перед запуском, чем я и пользуюсь. То есть если мне надо завести тачку в 7 утра, что я делаю.
Ставлю таймер на вебасто на 5.30 — 20мин и таймер на запуск двигателя на 7.00 — 20мин. За это время(1.5 часа) вебасто греет движок, вырубается и остужает себя и как раз успевает выравниваться температура всего контура ОЖ и ошибки нет.
По цене вебасто у диллера мерседес мне стоила примерно 50к в 2014г.
4.
Необходимо установить свежее ПО движка возможно проблема ещё в этом. Очень давно не обновлял и диллер далеко.
Эбершпахер не рассматриваю не интересовался и не ставил.
Автозапуск с FBS4.
Примерно с весны-середины 2015 ставили замок FBS4, вся соль я в том что автозапуск в этом случае дороже раза в 2 плюс могут быть глюки их до сих пор не победили. Всем у кого этот замок, искренне сочувствую
Собственно зимой мой авто используется в режиме использования автоодеяло+ вебасто-автозапуск. В морозы думаю стоит использовать намордник. В машину даже в -30 после автозапуска садишься уже тёплую. Так как турбовые машины долго греются это вполне себе замечательно.
Замечания и вопросы принимаются.
Всегда ваш muclaud
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) CR-V 4 поколение (2012-2015) Aртикул запчасти: e2920452
Mercedes-Benz GL-klasse II (X166). Установка жидкостного отопителя Eberspaher HYDRONIC D5W S. Управление - FanControl-GSM.
Mercedes-Benz GL-klasse II (X166) является внедорожником представительского класса, за исключением небольшого недостатка. Приходиться садится в холодный автомобиль, или ждать пока машина прогреется до определенной температуры, а времени всегда нет. Установив предпусковой подогреватель "убиваем 2-х зайцев одним выстрелом". Садимся в теплый салон, двигатель до запуска прогрет. Тем самым создаем комфортные условия для владельца GL и комфортные условия запуска для ДВС.
Какой предпусковой подогреватель установить на Mercedes-Benz GL-klasse?
На Российском рынке представлены подогреватели Webasto и Eberspaher. (Китайские подделки не в счет)
В данном случае был установлен Eberspaher HYDRONIC D5W S.
Так как предполагалось греть не только двигатель, но и салон, как орган управления был использован FanControl-GSM.
Только FanControl-GSM умеет управлять климатической системой Mercedes-Benz GL при выключенном зажигании. Специально для FanControl-GSM разработано интуитивно понятное мобильное приложения. Управлять отопителем можно набрав команду в тональном режиме, или с помощью мобильного приложения. Кроме запуска Гидроника с помощью мобильного приложения можно следить за состоянием автомобиля, а именно контролировать:
Читайте также: