Предохранители на уаз доработка

Обновлено: 29.01.2025

Подскажите по штатным предохранителям, какой ампераж соответствует какому количеству намотанной проволочки, та что в комплекте идет?

Странный какой-то вопрос. Как бы ампераж толщиной проволоки определяется, а не количеством. И проволока должна быть калиброванная, из какой попало делать нельзя.

Опять со своими умными подъебками? На штатном предохранителе идет проволочка намотанная, в комплекте, эту проволочку наматывают на ножки, больше намотал, больше ампераж. Сколько видел, проволочка у них идет одинаковая в комплекте.

можно и калиброванной намотать цать оборотов, и " ой что это за дым из под панели" потом. что в комплекте считается ток для 1 нитки.

Проволочкой этой мотается одна нитка. Ток там не сильно большой - навскидку 10-15А. (но где-то встречал более точную информацию, возможно, у Орлова с Варченко)

можно и калиброванной намотать цать оборотов, и " ой что это за дым из под панели" потом. что в комплекте считается ток для 1 нитки.
Уже ближе. А номинал все же есть у штатного предохранителя на 1 нитку? Наверное ампер 10-15 не более?

Ты это не мне напиши, а топикстартеру. А то я ему намекнул, а он не верит, да еще как-то агрессивно возбудился:)

Ты это не мне напиши, а топикстартеру. А то я ему намекнул, а он не верит, да еще как-то агрессивно возбудился:)
никакого возбуждения. Люди прекрасно поняли суть вопроса, и прояснили. В отличие от некоторых.

На крышке, может, более точная информация? Да и на самом предохранителе есть. :)

Вот, качество невысокое, но и и то что-то углядеть можно:

Уже ближе. А номинал все же есть у штатного предохранителя на 1 нитку? Наверное ампер 10-15 не более?

на нем написано. проволока отличается ненамного . лучше брать старого образца из текстолита, а не плавящийся новодел с пластмассы. если память не врет в штате 10 и 20 ампер.

никакого возбуждения. Люди прекрасно поняли суть вопроса, и прояснили. В отличие от некоторых.

Ты сам бы еще понял суть, люди-то ладно. :)

Вот, господа, как подобная проблема в Австралии решается, наборы продаются, и все для дураков расписано, какая проволока, чего и сколько. Ну и конечно в одну нитку, да, это тоже прям для дураков явно снизу картонки обозначено. Культура! А у нас?

На крышке, может, более точная информация? Да и на самом предохранителе есть. :)

Вот, качество невысокое, но и и то что-то углядеть можно:

На крышке может и есть. Только вот все крышки на автомобилях давно утеряны.

А у нас - у меня в должностной инструкции (министерской, а не местной) была таблица применяемости медного провода для предохранителя. А у электриков на специальном стенде висели катушки ПЭВ, подписанные амперажем. Приходишь, отматываешь на картонку, подписываешь - получается как в австралийском магазине, только не цветное.

На крышке может и есть. Только вот все крышки на автомобилях давно утеряны.

Я не знаю у кого "только вот давно утеряны". Это норма, чтоль? Для нормального владельца это не норма, и именно такой подход и приводит к тому, что автомобиль в разваливающееся ведро с гайками превращается. Крышку потеряли, немойми как предохранитель намотали, и прочее

На моих автомобилях крышки никогда утеряны не были, да и вообще, утерял что-то - так купить и заново поставить надо, так можно и вообще все утерять, баллоник, например, а то и домкрат с запаской. И самое главное - у меня в автомобиле всегда лежит эксплуатационная документация, она же "камасутра"/руководство по эксплуатации, в которой все написано, можно открыть и почитать, на сколько там предохранитель или сколько масла в раздаточную коробку наливать надо.

Россия, которую мы потеряли! Да?

А лак вы как чистили? Это не просто, классический советский способ подразумевает использование паяльника и вонючего гидроперита, и работу под тягой со всем этим, а ножичком скоблить те же инструкции запрещают, и поэтому я не очень в твой рассказ верю, чтоб из обмоточного ПЭВ предохранители делать на неподготовленных рабочих местах, взяв провод у электриков, да еще чтоб министерской инструкцией тебе такое предписывалось. :)

медь
диаметр ток
0,18 6
0,23 8
0,26 10
0,34 16
0,36 20

Да, полезная табличка, но трудноприменимая в наше время. В наше время проще готовых купить.

Россия, которую мы потеряли! Да?

А лак вы как чистили? Это не просто, классический советский способ подразумевает использование паяльника и вонючего гидроперита, и работу под тягой со всем этим, а ножичком скоблить те же инструкции запрещают, и поэтому я не очень в твой рассказ верю, чтоб из обмоточного ПЭВ предохранители делать, да еще министерской инструкцией тебе предписывалось. :)

Судя по твоим рассказам, Россию потерял ты. И других в это дело не вмешивай. Что ты Самый Главный Пуп во всём - мы тоже уже давно знаем.
Инструкция указывала на медный провод, без указания типа. ПЭВ висел у нас. В других предприятиях (их было около полутора десятков по стране), возможно, были другие типы провода. Возможно, даже не лакированные. Возможно, луженые. Я к них не спрашивал, как-то мысли не возникало. Примерно на уровне "какого завода спички в кармане". Чистили кто чем - от зажигалки до наждачной бумаги.

Да, полезная табличка, но трудноприменимая в наше время. В наше время проще готовых купить.

микрометр и провод типа ПВ-3 потроши на здоровье. готовых ,лично я, в магазинах не встречал. А брать новый блок из-за проволоки - не бюджетно.

Вот видишь, Россию потерял все же ты, а не я, да еще публично в этом признаешься, применял провод, который не положено было применять, и теперь невинные глазки делаешь и на меня потерю России свалить пытаешься.

Но я думаю, что ты просто сочиняешь, в советское время, чтоб провод без указания типа применять какой левая пятка захочет, да еще в предохранителях, просто быть не могло. Скорее наоборот могло быть, что тип как раз был указан, а применяли какой был. А если в военке, то вообще анриал и это. :)

Вот, обычно как раз ПВ-3 и потрошат в пиковых ситуациях, и вообще любые с многопроволочными жилами, какие есть, но ты, если реально сам потрошил, то должен понимать, что извлечь из него все эти номиналы нереально.

медь
диаметр ток
0,18 6
0,23 8
0,26 10
0,34 16
0,36 20

Можно только что-то близкое подобрать, а раз так, то и микрометр не нужен. Штангеля хватит. :)

медь
диаметр ток
0,18 6
0,23 8
0,26 10
0,34 16
0,36 20

Можно только что-то близкое подобрать, а раз так, то и микрометр не нужен. Штангеля хватит. :)
в поле вобще и копейку подпихнуть можно .
Штангелем конечно можно , но если есть желание заморочиться - микрометр и куча разных обрезков с табуреточкой ( обязательно белой - на ней правильный поток геомагнитной энергии - повышается концентрация , потенция и общий тонус организма :p:p:p ) .

в поле вобще и копейку подпихнуть можно .
Штангелем конечно можно , но если есть желание заморочиться - микрометр и куча разных обрезков с табуреточкой ( обязательно белой - на ней правильный поток геомагнитной энергии - повышается концентрация , потенция и общий тонус организма :p:p:p ) .

По моему счас вообще пошел да купил впрок набор предохранителей, а в УАЗе, где их всего три, это вообще не вопрос. По 10 штук взял на 10 и 20 ампер и вози с собой.

Я за крайние 15 лет "чинил" плавкий предохранитель для РЭА может быть раз 100, ну перегорел, а нет с собой, ну всякие там 0,25А, 0,5А, трубочки такие стеклянные, а чтоб я чинил предохранитель для авто - я вообще не помню. В отличие от предохранителей для радиоэлектронной аппаратуры они ж на каждом углу продаются и у большинства даже в машине лежат. :)

Проблема в том, что предохранители с набора туда не подходят , от слова ВООБЩЕ. Это для колодок из 3 проволочных предохранителей в буханках и старых 469. размер ног у уазовского по толщине около 4 мм.

Мне чего-то показалось, что мы уже о предохранителях вообще говорим, а не только про проволочные на УАЗ. Так то да, конечно, не надо пытаться впихивать не впихуемое. :)

если вообще - тогда вопрос неосвещен полностью . надо вспомнить про биметал , самовостанавливающиеся графитовые, термо на заданную температуру , тепловые и электромагнитные ( автоматы для пром применения) . Но вопрос у автора темы был про проволочные .

Не надо про биметалл и электромагнитные, ограничимся плавкими, у нас же в названии топика явно прописано "с проволочкой". Вот с проволочкой мы и обсуждаем, а вот на УАЗе мы вроде как циклиться перестали? На УАЗе и обсуждать то нечего, все уже обсудили, в этом плане тема давно исчерпана. :)

"Или аналоги" - это и есть "какой левая пятка захочет".
Многие вообще лак не счищали - при надевании колпачка на корпус предохранителя (предохранитель системы "пробка", со сменной вставкой - точно те же видно в фильме Петерсона "Das Boot" - потому что на одном заводе выпущено) тот сам счищался.

Ну вот, я и говорю, все это - сказки, как в анекдоте, как в фильме. А на реальных предприятиях там всё по другому. Я тут спорить-то смысла не вижу, если рассказанное тобой правда - то значит твоя роль и твоих коллег в развале страны очень даже приличная, за такую работу наказывать надо, как можно, делать через попу и подавать это как должное, а если ты сочинил все это - значит это просто байка, посмеяться и забыть. В обоих случаях это не предмет для дискуссии, не о чем дискутировать.

Добрые мы. А наказать бы надо. Посадить, и пусть бы он там, в местах не столь отдаленных, мотал свой ПЭВ, лет этак, хотя бы, пяток. ;)

Подскажите по штатным предохранителям, какой ампераж соответствует какому количеству намотанной проволочки, та что в комплекте идет?
Тут еще влияет в жгуте или по олиночке эти проволдочки будут. А также одинаковость длин этих проволочек
Если длина разная - то и сопротивление их разное - ток в них разный.
Если в жгуте, то просто 2+2+2. не получится. Ибо будет термическая зависимость - в меньшую сторону.

всю мотай! она ж для этого и дается! хрен ли там один виток - на одну поездку. а так - намотал и забыл :D:D:D один сгорит - другой проведет :D:D:D а самый цимес - промеж собой предохранители ентой проволочкой обмотать ))) такая фигня получается)))
а вообще вот: ". Запрещается наматывать между стоиками пружинных контактов проволоку в два или несколько рядов, так как такой предохранитель не обеспечит предохранение от повреждения приборов электрооборудования и электропроводки при коротких замыканиях. ". это из инструкции к москвичу, но думается что в уазе с такими предохранителями ничего принципиально нового быть не могло.

Что я доработал:
1. Взял муфту КГ-16-6 (медная луженая) для соединения силовых кабелей, и отрезал 10-12 мм "аппендикс" и поставил его, как проставку, в этот чудо болт

Далее, рассверлил отверстие под данный болт сверлом 8.5 мм до контактной площадки (крепежные шестигранные грани не трогать)

Следующим этапом, раз уж залез, надо поменять провод от АКБ к этому болтику. Но как назло -35 квадратов туда ну ни как не хотели залезать и гнуться ))) а 25 квадратов под рукой нет. Выход -взял имеющейся на остатке провод 10 квадратов но в 2-х экземплярах ( итого 20 квадратов) и засунул во втулку ну и обжал)))

Соответственно все это в "термоусадку" и от греха подальше в изоляцию+ в гофру.
дальше интереснее-вторые концы тоже планировал в наконечник, но наконечник под 25 квадратов был один(да блин-я такой, линивый и спонтанный ), бежать в магазин "ламота однако", есть в наличии под 10 квадратов что и воплотил в жизнь

В общем получилось-в блоке на один наконечник запрессовано два провода по 10 квадратов и все это дело прикручено через втулку

На клемму АКБ выходит два наконечника

Естественно все это уложено в разрезную гофру типа В.
Заодно поменял клеммы на АКБ на клеммы "латунь с покрытием Италия" которые пришли из магазина 12 вольт

осталось подобрать крышечки на АКБ.
ИТОГО
имеем на холостом ходу с вык.энергопотребителями

По советам трудящихся всё таки решил переделать силовые предохранители, перенеся их в блок БПР-4.
Хоть я и зачистил ножки подгоревшего ранее предохранителя, а потом и поменял его на новый, подогнул винтом его лапки, чтоб сидел с напряжением в гнезде, всё равно не давала покоя эта особенность его подгореть неожиданно, еще и в самый неудобный момент.

В магазине Аккумуляторов купил отрезки провода. Там же обжали на него клеммы. Один провод сечением 10 квадратов с клеммами на обоих концах — пойдет на питание блока от клеммы (+) аккумулятора. И три провода сечением 6 квадратов с одной клеммой на конце — на удлиннение родных проводов от силовых предохранителей.

Снимаю аккумулятор, откручиваю родной блок реле и откусываю снизу три силовых провода от предохранителей.

Очень не люблю такие переделки, сравни колхозу, но раз это явление носит массовый характер и вроде как решает проблему, пошёл на это…

Как по другому можно было ещё нарастить силовой провод, сложно представить. Обжимать гильзой тоже сомнительная надёжность… Вообщем будем наблюдать 🤔

Сначала питание нового блока БПР-4 хотел повесить на этот болт питания родного блока реле. Но слишком получается там все тесно и не аккуратно. Решил кинуть питание на клемму аккумулятора

Со снятой крышечкой блока БПР-4 всё выглядит вот так. На термоусадке клемм видно, как подписал ручкой цвета родных проводов (красный — коричневый — розовый), чтоб понимать в будущем, что за провод и на какой предохранитель его вешать.

На все работы не спеша ушло времени с семи вечера до 2х ночи. Включал все потребители, пока ничего не перегорело. Трогал на холостом предохранители — холодные. Как всё будет работать в экстремальных режимах, покажет время.

Запчасти

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня такой блок на головастике с завода стоит.

Про пайку автопроводов : если проводка будет закреплена — все будет нормально!
Заметил одну особенность данного соединения, так для пайки — тут все надёжно и крепко, а вот около пайки получается проводка деревенеет, ссыхается, там припоя нема — вот эти места и подвержены к переломам (прямо возле пайки !) . С силой — я тоже скрутил, обжал и спаял, а всю оставшуюся сеть — делаю скрутку, один оборот и на свои жилы обратно обматываю (не выдернуть, не раскрутить), дальше подогреваю клеевой термостержень и замазываю эту скрутку, потом подогреваю и надеваю поверх термоусадку — получается сверхнадежный контакт + гибкость в скрутке/соединении + полная изоляция !

Тема такая, на УАЗ - 3151, под рулем, снизу "торпеды", живет кнопочка, термопредохранитель, которая идет на линию фар.

Фары галогенные, без фанатизма, последний раз лампочку менял года два назад.

Месяцев шесть назад сдох этот термопредохранитель. Ставлю новый - пару месяц все нормально, потом опят помирает. И так раза три.

Ставил что на 25А, что на 20А - все одно.

Мысль такая - если бы в цепи был бы реальный косяк, то оно сразу бы стало греться и отваливаться, а так оно пару месяцев ходит без каких либо признаков проблем, а потом раз и кончается.

Мысль, тупо вставить туда вместо этой колобахи просто предохранитель на 25А. Менять или есть какие варианты?

Или все-таки где-то в проводке косяк живет, который раз в пару месяцев вылазит?

Была такая байда на старой машине.Электрик рекомендовал более мощную теплушку,а на пока зачистил и скрутил мне те провода,которые к ней подходили.
Так шесть лет и проездил.По началу проверял греются или нет.Потом забил.

Мысль, тупо вставить туда вместо этой колобахи просто предохранитель на 25А. Менять или есть какие варианты?

Дык самый верный вариант, странно, что он до сих пор не реализован, полуазбуки ездит с такой доработкой, ибо эти термопредохранители - сплошная дрянь пошли.

Была проблема с предохранителем,только мАШИН у меня в"возрасте" 93г.в.,стояли обычные лампочки, поставил"ГАЛОГЕН",стало вышибать, проблему решил установкой реле.

Автомат В20
(из области колхозинга, повторять не обязательно, хотя работает и защищает цепь нормально)
А кроме шуток, конечно же, плавкий предохранитель.
Вот на такой штуке, например

По хорошему надо установить реле, дабы разгрузить центральный переключатель света, и защитить цепь плавкими предохранителями, ближний отдельно от дальнего.

По хорошему не только ближний отдельно от дальнего но и левый отдельно от правого, итого 4 предохранителя. Ну и реле само собой. Но УАЗ любят в том числе и за простую проводку.

Нафига разгружать центральный переключатель света, если он изначально силовой?

Вчера взял в магазинчике колобаху под один плавкий предохраниель, пять плавких предохранителей на 25 А и немножко кольцевых клемм, отдал за все 125 руб. Сегодня вынул внутренности из штатного термореле и прикрутил туда предохранитель.

Заодно поразбирал горелые термореле, на 20 и 25А - внутри судя по маркировке, абсолютно одинаковые буржуйские биметалические пластинки. Маркировка - YDTB1578. Гугла показала, что это чистый кетай - Ссылка.

Вот это отчественное изделие с кетайским нутром на картинке, вид сверху

Фотка не моя, взял у чувака, с такими же проблемами один в один - ссылка.

Читайте также: