Загорелся чек на ниссан патфайндер

Обновлено: 28.01.2025

Всем доброго времени суток!
Проблемка у меня следующая. Машина Nissan Pathfinder 2011, 2,5 дизель, автомат. Пробег 6тыс км. Где на 2 тыс. ( осенью 2011 ) загорелся значёк неисправности двигателя CHECK ENGINE ( жёлтый бочонок ). Подумали может топливо плохое, хотя заправлялись только на Шелл и Окко и то ихними пульсами самими дорогими. Через время значёк пропал. Потом появился снова. И так постоянно, но появлятся стал всё чаще. Теперь -- горит постоянно. В июне этого года поехали на сервис в Франковск. Там поменяли масла, фильтра ( ТО 1 ), обнулили комп -- значёк исчез. Через 200 км появился опять. Неделю назад были снова в сервисе ( машина то на гарантии ) -- опять диагностика. Комп выбивает ошибку ( машина не может переключится с 4 на 5 передачу ). Это при том, что едет машина изумительно -- ни рывков, ни стуков, тяга идеальная. Никаких замечаний. Просто горит неисправность. В сервисе сказали что наверное проблема в гидротрансформаторе. Парадокс в том что они сами ничего не знают. Видимо, надо гнать авто в Киев, оставлять его им там на неопределённый срок, чтоб они там копались. Но хоть машина и на гарантии и работы должны быть бесплатные -- рука не поднимается вскрывать картер акпп, копаться там, что то менять в нулёвой машине. Здоровья это ей явно не добавит, да ещё и какие у нас спецы. Тем паче что при движении никаких вопросов нет. Вот и не знаю что делать. И хоть до покупки машины мне известна была поговорка: "купил Ниссан -- е. сь с ним сам!", посоветуйте пожалуйста что мне делать дальше.

Ехать в Киев к вменяемому дилеру. Для начала посмотреть уровень масла в АКПП. А дальше по ситуации. Если машина со встроенной навигацией, можно при выключенной музыке нажать кнопку settings и, не отпуская, крутануть ручку громкости на пару оборотов в любую сторону. Откроется сервисное меню. Можно посмотреть ошибки. Но если с машиной на Вы, то сразу к дилеру.

alexanderclock, была такая-же фигня. Проблема с клапаном EGR. После чистки оного "check engine" погас. Проехали более 800 км - не появляется. Далее поглядим.

1 августа загорелся "Чек", записался к ОД на диагностику,за время езды с "чеком" провалов тяги не замечал.Диагностику делали всего один час.Когда отдавали машину мастер сказал, что сделали калибровку турбины и прошивку,если снова загорится ,то тогда машину заберем надолго."Чек загорелся повторно на следующий день.7 августа отдал машину ОД, через 4 часа позвонили,Ваша машина готова приехал забирать."Чек" горит, ОД говорит ,что вышел из строя клапан EGR. Ждем клапан езжу с"Чеком" неделю.ОД предупредил что возможно машина будет тупить. Съездил в Ейск так и не заметил что бы машина тупила.Посмотрем что будет после замены клапана.Пробег 31500км

А что означает клапан EGR?? Это соленоид.
Я сегодня поехал к частнику на диагностику. Тот подключил комп и выдал чёткую ошибку p0744-- ошибка в работе соленоида блокировки акпп ( электрическая цепь муфты гидротрансформатора периодически проявляющаяяся в неисправность )? . Смысл такой. То ли дефект в самом соленоиде и надо его менять, то ли дефектен контакт на нём и надо искать перебой цепи. И это он определил легко и сразу! А придурки на сервисе лишь руками разводят -- не знаем что к чему. Хотя удивительно, потому как я понял это супер болячка наших пафиков -- соленоиды. Коробки тут мастер сказал стоят по типу Рено и Пежо ( они с Ниссан один концерн что ли ), мудрёные и с мелкими клапанами. Вот они и глючат регулярно.
Так что хош не хош а надо к оф. дилеру ехать на сервис. А мне 550км сапать в одну сторону. Жесть.

На днях я тоже заехал к частнику на диагностику,диагност мне показал на экране компа ошибку "отказ клапана EGR" а есть ли номер ошибки я не обратил внимание.Предложил мне её сбросить, отказался так как гарнтия пусть ОД разбирается.

Уже пару дней горит чэк энджин и вот сегодня появилось время и я с утра решил занятся машиной. С перва решил прочистить дроссель, заехал в магазин купил карбо клинер абро и к электрику.

Пока я его дожидался занялся делом, дроссель не снимал почистил сперва то что возможно было с тыльной части, после завел мотор и при оборотах 3000-4000 стал пшыкать абро, все стало чистим и обороты перестали плавать.

Как раз к этому времени подошел электрик с компом и вот какие ошибки вылезли на этот раз.
P0300 множ цил проп заж
P1102 MAF дат цепь
Если у кого были такие неисправности поделитесь советом…

Nissan Pathfinder 2003, двигатель бензиновый 3.5 л., 243 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 15

Спасибо. Номер ошибки Р1102, в понедельник проверим тестером дмрв, щя гляну в сылку…

если нет Consult II, то лучше, наверное, осциллографом, и проводку до датчика тоже проверить надо.

Спасибо. Номер ошибки Р1102, в понедельник проверим тестером дмрв, щя гляну в сылку…

посмотрел в инете ошибка P1102 тоже самое обозначает, странно, что в мануале нет такой (или я не нашел).

Ну да, MAF — тоже почистить, аналогичный баллончик, только очиститель ДМРВ зовётся. Выкрутить датчик обильно пробрызгать очистителем, положить сохнуть, руками не лезть, чтобы спираль не покалечить.
Пока сохнет тряпочкой с очистителем помыть сетку около датчика(видно будет, когда вынешь).
Ошибки сбрасывать пробовали? Может история, а не активные?

А где этот датчик на пафе? Ошибки стерли, до этого диагностировали недели 2 назад этих ошибок не было…

Ясно.
Датчик — рядом с воздушным фильтром, на "хоботе" воздуховода, к нему разъём подключен. Закреплён двумя винтами.

Аа понял спасибо, чуть позже пойду гляну… А карбо клинерем не как нельзя попшыкать?

Можно, но он едкий, а спираль тонкая. То есть велика вероятность, что разъест.
Как в том анекдоте — "есть то можно, только отравишься".

Включаем зажигание и ждем 3 сек, затем делаем 5 полных хода педалью газа укладываясь в 5 сек, ждем 7 сек не трогая педаль, жмем и держим педаль полностью нажатой около 10 сек до тех пор пока лампа "Чек" не начнет мигать, осчитываем количество миганий, в коде всего 4 цыфры, первая цифра соответствует количеству медленных миганий, остальные три цифры быстрыми миганиями с небольшим перерывом, кодов может быть несколько сразу.Они будут бесконечно прокручиватся пока не выключите зажигание, Записываем на бумагу и проверяем .Чтобы стереть ошибки достаточно нажать до упора педаль и держать ее более 10 сек.Все ошибок в памяти нет, настройки обнулены. эта процедура экономит вам до тысячи рублей .

Nissan Pathfinder 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

даю 90% ЕГР. просто чистка системы от нагара

…любым сканером, лучше конечно консалтом считать ошибку, и к дилеру выносить мозг! Главное чтобы в момент обращения джеки чан был на приборке…

диллеру звонил, они сказали что джеки чан не обязателен, так как в самом компе ошибка сохранилась, и считают ее без проблем

попробуй клеммы с акума скинуть минуты на 3. потом подсоединить… может в мозгах какая ошибка. я так делал один раз, все работает без проблем…

Согласен, сработает! Но лучше понять из-за чего ошибку пишет! Тут уж лучше вылечить брлячку совсем и сразу!

будем лечить 100%. если ехать к од, надо на весь день, есть еще недочеты…

ElusiveAvenger

сначала так сбросил, залью соляры с др заправки и покатаюсь. кажется что солярка попалась не очень

черевато сбрасывать клеммы!

мозги могут кончится… там какие то программы в течение 4-15 мин он еще делает… механики говорили…
в Москве диагностика 5-15 рублей стоит… либо на сервис 1,2рубля

не знал даже о таком.
к од ехать 100 км, на трассе снегопад валит, дороги скользкие.
придется ехать как погода устаканится, тем более что на гарантии должны бесплатно поидеи сделать…

главное чек ни на что не повлиял, как ехала машина так и едет

на форуме патофф есть тема как самодиагностику сделать и прочитать ошибки!

да да именно эта тема )

но вот только не понял как определить по морганию) какая ошибка, уж сильно муторно)) и на форуме в расшифровках непонятно…

черевато сбрасывать клеммы!

примерно так, но уточню: при жестком сбрасывании клемм происходит то же, что и с компом когда пропадает свет и нет аварийного питания… свет появился, и комп вроде тоже стал грузиться и работать, но СЕГМЕНТЫ ПАМЯТИ какие-то были этим мероприятием напрочь убиты, … они умерли как нероклетки в голове человека после клинической смерти и кислородного голодания мозга… а какой сегмент памяти автокомпьютера убьётся в каждом отдельном случае жесткого сбоя, не знает ни кто, — это случайная величина и здесь работает лишь теория вероятности… сброс клемм в любом случае выбил кусочек программы вместе с техническим разрушением винчестера, но лишь с некоторой долей вероятности можно говорить, что именно сейчас в этом эпизоде наступит момент уничтожения того именно сегмента памяти бортового компьютера которой хранит и использует информацию, отвечающую конкретно за цикл запуска двигателя…

суть не меняется …
либо диагностика .либо сидим мин 20 чтоб точно быть уверенными что ничего плохого не будет.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

Шиномонтажа при замене шин
При неправильной работе тормозной системы
При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Читайте также: