Чистка дад лансер 10

Обновлено: 28.01.2025

В Мицубиси Лансер 10 за работу инжекторного силового агрегата отвечает множество электронных компонентов, и одним из них является датчик абсолютного давления воздуха.

Располагается данное устройство во впускном коллекторе. Прибор не считается критически важным для транспортного средства, но его поломка или нестабильное функционирование могут оказаться небезопасными.

Общая информация о датчике

С помощью данного устройства измеряется абсолютное давление – оно показывает давление воздушной среды по отношению к вакууму. Информация с датчика передается в систему управления силовым агрегатом Лансер 10, сведения используются при оптимизации процесса приготовления воздушно-топливной смеси, на их основе рассчитывается плотность и расход воздуха.

Средняя стоимость оригинального устройства на российском рынке – около 2 тысяч рублей, хорошие заменители стоят в 2-3 раза дешевле.

OEM-номер запчасти зависит от силового агрегата, с которым она работает в одном комплексе. Возможны следующие обозначения исходя из объема (в литрах) и технических параметров мотора:

1,5: 15104, 550759, 0261230118, 261230118, MN
1,6: 1607578780, 1865A201, 77363801, 0261230099, 1751185, 261230099.
1,8: 1865A
2,0: MN153281, MN153281.

Местонахождение датчика – впускной коллектор. Подобраться к нему достаточно легко, и потому ремонт или замена не составят особых проблем. При желании все работы можно выполнить самостоятельно, соблюдая приведенную в конце статьи последовательность действий.

Распространенные неисправности

Понять, что с устройством возникли проблемы, можно по симптомам, свидетельствующим о нарушениях в работе или полной неработоспособности. Существует несколько признаков, по которым можно судить о состоянии датчика абсолютного давления в Лансер 10:

Силовой агрегат работает неустойчиво, наблюдаются выраженные отклонения от нормального режима работы.
Значительно возросший расход топлива и ухудшение динамики при наборе скорости.
В выхлопных газах присутствует выраженный запах бензина.
Двигатель стал прогреваться намного дольше, чем обычно.
Не происходит падения оборотов, неестественный гул.
При переключении передач наблюдаются резкие рывки.

Если обнаружены данные признаки в ходе эксплуатации Mitsubishi Lancer 10, обязательно требуется проверить состояние датчика абсолютного давления. При этом следует учесть, что речь идет о весьма надежном устройстве, и причина неисправности не обязательно заключается в поломке самого датчика.

Как заменить датчик абсолютного давления

Неисправное устройство для контроля давления подлежит замене (кроме мелких неисправностей, которые можно устранить самостоятельно). Для начала необходимо определиться с устанавливаемой запчастью. Оригинальные комплектующие стоят недешево, но есть качественные заменители – например, от компании Bosch. Порядок замены выглядит следующим образом:

Отсоединить от устройства жгут с проводкой.
Открутить болт, фиксирующий датчик. Сделать это можно с помощью ключа типа TORX Т25.
Когда болт откручен и извлечен из паза, остается только потянуть за корпус датчика, и он снимется.

Заключительный этап – установка нового датчика. Выполняется она в обратной последовательности – ставится новое устройство и закрепляется болтом, после чего подключаются провода. После этого можно протестировать работу силового агрегата с новым датчиком, и почувствовать разницу.

Всем привет.👋
Решил сделать первую запись в бортожурнал, хотел сделать раньше когда менял стойки, обслуживал направляйки в супортах и т.д, но забывал делать фото😔 .
И так чистка дроселя :

— отсоединяем аккумулятор
— снимаем воздухозаборник, фильтр и все остальные идущие до заслонки

— ключом на 10 откручиваем 4 болта на дросселе

— чистим все очистителем для карбюраторов, тряпкой не трогал, только пшикал (т.к. там специальный слой, если его стереть, то заслонка не обучается, только выкидывать) как у меня в двигателе 1.6 оказывается такого налёта нет с завода ), вся копать сама отвалилась .

🤗🤗🤗
Так же открутил датчик ДАД ключом на 8
Пропшикал грязи было много !
😦😦😦

🤗🤗
Собрал все в обратной последовательности
Обучил заслонку
-Включаем зажигание, ждем 30сек
-выключаем зажигание, ждем 30 сек
-заводим машину включаем все что возможно, ждем пока прогреется до рабочей температуры
-выключаем зажигание, ждем 5мин
-заводим машину, выключаем все что было включено и работа на холостых 5мин
Можно ехать
Что я почувствовал ? Какие изменения ?
Возможно стала более отзывчивее, обороты не плавают, все четко, да и раньше не плавали, но главное внутреннее удоволетворение, что машина обслужена 🤩

Далее в плане замена лобового стекла, прилетел камушек полоса потихоньку идёт на середину

Начали немного плавать обороты, при торможении и остановке обороты падали ниже 900 и машина вибрировать начинала неприятно, принаборе скорости при переключении с 1 на вторую появились дергания и упала тяга. Для чистки был приобретен карбклинер фирмы Runvay, в описании сказано, что безопасен для датчиков кислорода и т.д., поэтому им же чистил датчик абсолютного давления. Процесс разборки более чем понятный и простой, очень много есть статей по этому поводу, я делал согласно общепринятых инструкций, за исключением снятия шлангов охлаждайки.
1. Открутил подающий воздуховод от дросселя, отвел в сторону.
2. Открутил 4 винта под Torx
3. Снял дроссель перевернул его и залил карбклинером, с обратной стороны подложил тряпку, чтобы ничего не капало.
4. Вытер тряпкой насухо и собрал в обратном порядке

Далек очередь за датчиком.
1. Открутить единственный винт под Torx
2. Аккуратно тянуть датчик вверх, совершая движения влево- вправо.
3. Снимаем резинку, чтобы не потеряла свойства от карбклинера.
4. На расстоянии 10- 15 см промыл датчик и дал высохнуть ему. Сох около 15 минут

Пока сох датчик, снял клемму с А КБ.

После того, как вернул датчик на место, все подключил — пошел обучать дроссель.
1. Завел холодный авто, включил все потребители
2. Начал ждать пока авто прогреется до рабочей температуры, но спустя 30 минут этого не произошло, полоска до середины так и не дошла .
3. Заглушил двигатель, вынул ключ, пошел в магазин минут на 10.
4. Завел авто с выключенными потребителями, дал поработать около 10 минут, в течении секунд 30- полоска температуры резко доползла до своей отметки рабочей температуры.

После всех манипуляций — вибрации нет, при кратковременной остановке авто обороты падают до 1100, подхват идет классный, теперь не нужно подгазовывать чтобы тронуться.

Если остановиться и не трогаться дальше, примерно через 5 сек обороты падают до 900. Вибрации нет. Резче реагирует на педаль газа. МАШИНА ПОЕХАЛА! УРА!

UPD 01.12.2016: пробежал 26 км, стрелка стоит на последнем делении перед отметкой в 1000 оборотов, при включении кондера или обогрева заднего стекла больше не просадки и вибрации. обороты вниз больше не падают, только кратковременно вверх и снова на на свое положение.

В автомобиле Lancer X одной из важных деталей, влияющей на работу двигателя, является ДТВВ — датчик температуры всасываемого воздуха. Его неисправность влияет на работу мотора и приводит к перерасходу топлива.

ДТВВ – устройство, которое определяет и контролирует температуру воздуха на впускном коллекторе. Оно передает в ЭБУ напряжение на основе полученных данных по изменению сопротивления термистора.

Это напряжение электронный блок управления двигателя использует для компенсации управления впрыском и опережением зажигания. Проще говоря, он регулирует состав топливной смеси, которая подается в мотор.

Во всех модификациях Лансер 10 датчик температуры воздуха на впуске встроен в ДРМВ (датчик расхода воздуха) и совмещен с ДАД (датчиком абсолютного давления). Он находится за бампером, в районе левого подкрылка. Его главная задача – держать под контролем соотношение воздуха и топлива, меняя интервал времени передачи импульсов форсунок.

Проявления поломки ДТВ и причины возникновения

Система управления автомобилем сигнализирует о поломке датчика водителю, который также может заметить изменения некоторых показателей при частой эксплуатации машины.

К ним относятся:

повышенный расход топлива;
перебои в работе двигателя, снижение его мощности;
слишком высокие или низкие обороты на холостом ходу;
мигание или непрерывное свечение лампочки на приборной панели (check);
затрудненный запуск двигателя.

Для того, чтобы диагностировать причину неисправности, обратитесь к специалистам или попробуйте сделать это самостоятельно.

Приведем один из вариантов проверки на примере модели Lancer 10 4A91 DOHC MIVEC 2009 г. выпуска.

Способ № 1

От датчика отсоедините колодку со жгутами проводки и проверить его сопротивление с помощью тестера к 1-му и 3-му выводам.

Сопротивление при разных температурах для исправного датчика температуры всасываемого воздуха:

Температура воздуха	Сопротивление, кОм
-20	13-17
0	5,3-6,7
20	2,3-3,0
40	1,0-1,5
60	0,56-0,76
80	0,3-0,42

Способ № 2

Подключаем автосканер, например Bars IV Professional (БАРС 4). Он показывает код ошибки. Одна из самых частых – Р0110 (цепь датчика, контролирующего температуру всасываемого воздуха).

В последнем случае деталь нужно заменить, так как она идет в сборе с креплением. С определением одной из первых двух причин поможет прибор сборки резисторов, состоящий из нескольких резисторов, которые могут быть:

с единичными выводами (изолированные);
комбинаторными (образовывать набор делителей напряжений).

С помощью подобного устройства проводят симулирование разных температур. Таким образом, можно проверить реакцию ЭБУ. Если она есть, тогда цепь без обрыва и поломку следует искать в самом ДТВВ.

Среди других причин выделяют:

механическое повреждение детали;
потеря чувствительности (повышенная инерционность переходных процессов) из-за загрязнения;
недостаток напряжения в общей системе или плохие электроконтакты;
отклонения в работе или выход из строя сигнальной проводки запчасти;
короткое замыкание внутри датчика.

Полная диагностика проводится в сервисном центре, где точно определяют место и причину неисправности, измеряя сопротивление и величину электрических сигналов, исходящих от датчика. Если деталь не подлежит ремонту, нужно поставить новую.

Этапы замены датчика температуры воздуха на впускном коллекторе

Перед тем, как купить датчик температуры воздуха, проконсультируйтесь с продавцом – могут быть незначительные различия, на разных объемах двигателях (1.5, 1.6, 1.8, 2.0) и моделях разного года выпуска.

Розничные цены на запчасти могут быть высокими, что не всегда оправдано. В некоторых случаях их можно заменить артикулами OEM. Аббревиатура расшифровывается с английского языка Original Equipment Manufacturer – оригинальный производитель оборудования.

Важно! Во время того, как снимается датчик, важно не потерять резиновый уплотнитель. В случае его сильного затвердения или разрыва — поставьте новое кольцо.

Замененную деталь установите в обратном порядке.

Процедура достаточно проста, но проводить ее стоит только в том случае, если водитель уверен в своих возможностях. В противном случае лучше обратиться к специалисту, который быстро и качественно устранит неполадки и выдаст гарантию на замену запчасти. Ровных дорог и исправного авто!

В процессе эксплуатации автомобиля митсубиси лансер 10 может возникнуть ситуация, когда мотор начинает работать нестабильно.

Появления данной неприятности возможно как на холостых оборотах, так и в моменты, когда двигатель находится под нагрузкой.

Одной из причин возникновения такой ситуации может быть загрязненная дроссельная заслонка или отсутствие ее адаптации.

Дроссельный узел на lancer 10 с объемом двигателя 1.5, 1.8, 2.0 литра находится между воздуховодом, идущим от воздушного фильтра и впускным коллектором.

Внутри самого узла находится непосредственно заслонка. В процессе эксплуатации на ее поверхности могут образовываться загрязнения, препятствующие нормальному прохождению воздушного потока. Внешний вид дроссельной заслонки изображен на рисунке ниже.

Последовательность очистки дроссельной заслонки

Как только появились первые симптомы грязной дроссельной заслонки в виде нестабильной работы мотора, необходимо в максимально близкие сроки почистить узел. Затягивание промывки может привести к повышенному износу двс и приближению капитального ремонта. Чистка производится в следующей последовательности:

Отсоединить бортовую сеть автомобиля от аккумуляторной батареи.
Для удобства при помощи кляча на 10 демонтируется декоративная крышка двигателя. Это облегчает доступ к дроссельному узлу.

Используя крестовую отвертку необходимо послабить хомут воздуховода. После этого требуется снять патрубок.

Отключаем разъем. Специальный паз не позволит при подключении перепутать положение контактов, поэтому распиновка не нарушится.

Отсоединив остальные концы воздуховода необходимо произвести демонтаж патрубка.

При помощи ключа на 10 необходимо открутить четыре болта крепления. Для предотвращения попадания мусора в дроссельный узел рекомендуется закрыть отверстие, образовавшееся после демонтажа воздуховода, при помощи тряпки.

Если откручивание болтов идет туго, то необходимо воспользоваться проникающей смазкой.

Отсоединить подходящие шланги и демонтировать узел.

Визуальный осмотр дроссельной заслонки покажет, требуется ли промывка.

Используя очиститель для карбюраторов постепенно очищать загрязнение.

Для удобства промывки можно использовать кисточку. Запрещается прилагать чрезмерные усилия, так как это может повредить дроссель. В случае сильного загрязнения рекомендуется неоднократная обработка очистителем для карбюраторов.

Обратная сборка происходит аналогичным образом. Важно максимально внимательно производить все манипуляции, так как любая ошибка может привести к неудовлетворительному результату после промывки.

Процесс адаптации

Если обороты двигателя стали нестабильными на холостом ходу, то адаптация работы на ХХ в большинстве случаев избавляет от данной неприятности. Выполнять обучение необходимо в следующей последовательности:

Вывести двигатель на рабочую температуру.
Снять любую из клемм аккумуляторной батареи на время от 5 до 15 минут.

Подключить клемму обратно.
На непродолжительное время включить зажигание. После этого повернуть ключ обратно.
Через временной интервал от 10 секунд до минуты требуется завести двигатель, максимально нагрузив его кондиционером и прочими потребителями энергии.
Выключив кондиционер и прочую нагрузку дать поработать мотору десять минут.
Заглушить двигатель на десять секунд.
Включить зажигание на 10 секунд.

Таким образом возможно обучить lancer x и проблема с нестабильными холостыми оборотами уйдет в небытие.

Замена дроссельной заслонки

Цена на дроссельную заслонку зависит от ее состояния. Приблизительная стоимость для новой запчасти от 5000 рублей. Для бывшей в употреблении детали ценовой диапазон начинается с 1000 рублей и заканчивается в районе 5000 рублей.

Читайте также: