Потребление автомагнитолы в спящем режиме

Обновлено: 26.01.2025

За полтора года с ГБО сменил аккум, гену, и как ни смешно, магнитолу. Результат "НОЛЬ".

Более того, где только возможно, заменил обычные лампы на светодиоды, головной свет на ксенон.

Юрий-М

За полтора года с ГБО сменил аккум, гену, и как ни смешно, магнитолу. Результат "НОЛЬ".

Более того, где только возможно, заменил обычные лампы на светодиоды, головной свет на ксенон.

Sergeeey

а чо писать то? видишь много - отрубай поочередно предохранители или если на аккуме много проводов зацеплено то их сначало

40мА допустимо, край 50, все что выше - плохо

а потом отпиши как найдешь что хаваит

домовой Кузьма

40мА допустимо, край 50, все что выше - плохо

а потом отпиши как найдешь что хаваит

При нынешних потребителях 40-50мало, обычно колеблется от 0.09 до 0.13А, и это если правильно всё подключено, антена активная, магнитола, усилитель и т.д.

магнитола.. как правило "мимо" замка зажигания "хавает" прилично

домовой Кузьма

магнитола.. как правило "мимо" замка зажигания "хавает" прилично

Как сказать. У меня общее потребление 127mА (при установке на сигнализ) причём с новья.
Недавно был случай. Мафон СОНИ, так вот при одетой передней панелью потребление - 0,8А, а при снятой - 0,04. Но это уже неисправность самого мафона.

Sergeeey

это нормальное явление. когда "мимо" замка подключено

иногда панель непомогает, вот тут цирк и начинается - или к замку подключать или кнопу цеплять вместо замка

повторюсь 0,1А это много

просьба модераторам отлепить в отдельную тему, а то офф начался

домовой Кузьма

Такая же ситуация была на 15-ке АБ за неделю умерала. Ток был 0.8 А. У себя проверил 0.06 проблема была в магнетолле (выключенной). Причем провод который идет на память.

Соглашусь с Симом, такая же ситуевина, и от замка тотже результат, короче пока кнопку на питание не поставил клиент с утра всегда с аакамулятором приезжал.

nikson

С убитой панелькой .В свое время ниодин десяток их попоставил мафонов ,и сонек и ЖВС и Пионэров и Кенвудов, и ежели магнитофон исправен ну никак до 0,8 А не подскочит в режиме покоя

Еlectric

Про 0,8 не скажу, но ссовершенно новая исправная панель зимой за 4-5 дней высаживала АКБ. Проверено на себе. Может они уже изменились, у меня последняя Сонька была 2002 г. С тех пор нештатной музыки на свое авто не ставил.

MMAGS

Может они уже изменились, у меня последняя Сонька была 2002 г. С тех пор нештатной музыки на свое авто не ставил.

Романыч,я матафоны массово начал ставить с 1994-го года и ставил до 2006-го пока в городе конкуренты не появились ,ну и ,как обычно ценой задавили .У меня на исправных магнитолах и неделю стояла авто без движения и жалоб не поступало в мой адрес

Эт сколько она хавала. а ты гришь исправная панелька Акб исправная !емкостью 60 АЧ будет разряжаться потребителем в 1 А- 60 часов -это почти трое суток .Или акбк был швах, или еще окоромя манитолы чет тянуло, или магнитола кирдык

Еlectric

Был случий на практике, когда развалилась контактная группа в замке зажигания(ауди А8) еле заглушил машину КППавтомат, один ряд форс вырубил а ему пох. В этоге купил запчасть новую, поставел, всё окей НО стоит пару дней на стоянке и акомулятора нет. В этоге проблема в этой новой детальки.

sasha.kams

Еlectric

Многие проблемы с магнитолой решается просто, но тогда нельзя будет слушать музыку при выключеном зажигании.

Олег_Б

Отделяем друг от друга провода питания желтый от красного и на желтый через выключатель отдельный подаем плюс

Еlectric

Зря разлогольствуете, врежиме покоя машина должна есть 20-40мА МАХ!! ( сигналка в охране. а магнитофон должен быть подключен от АСС( так требует производитель), а умные люди подключают магнитофон от сигналки( но не через реле!!), потому что реле потребляет 140мА), а умная схемка из дворца пионеров 5 мА!!

должен быть подключен от АСС( так требует производитель), а умные люди подключают магнитофон от сигналки( но не через реле!!

vana,Дык и без этих наворотов ("..хоть мы и корабли пустыни ,мы ведь в ззопарке ну и нак нам все эти навороты .."(анекдот ) .
Подключаяя совместно питания и невзирая на требования производителя ,лично я и мои клиенты не испытывали неудобств и жалоб. .Ичто значит разглагольствовать ,здесь каждый делится своим мнением и опытом .

Еlectric

больше половины магнитол при совместном подсоединении желтого и красного проводов на "+" , даже при снятой "морде" потребляют 300-500 мА , а это в 10 раз превышает норму УТЕЧКИ всего авто в месте с сигналкой

Я не считал и не мерил - я просто вынимал панельку. Но вот ты как илектрег скажы - а) Часто ли ты видишь зимой полностью заряженные АКБ б) А надо ли полностью высаживать АКБ что бы стартер ее убил на первых оборотах?

Как илехтриг я скажу -
А) вижу полностью не заряженные батареи токама у раздолбаев(хоть зимой хоть летом), и к энтаму стремиться( заставлять акб голодать) ни есть Гут!а есть гут акбк подзаряжать по "необходимости "
или ремонтовать оборудование
Б)Второй вопрос недопонял("мартышка к старости слаба глазами стала") что значит высаживать? плиз разжуй ,а то чет подтормаживаю,что конкретно хочешь узнать ?

Еlectric

Меня один чел просил посмотреть в чем дело с АБ так пришлось кнопку ставить а другого выхода я не нашел. Только если как либо поставить иномарошный замок.

больше половины магнитол при совместном подсоединении желтого и красного проводов на "+" , даже при снятой "морде" потребляют 300-500 мА

vana,у меня нет такой статистики ,даже одного такого случая нет .От чесссслово

И в чем жеж здесь фича шо одна половина все ок а другая не ок ?при одинаковом подключении?от непонятно

Еlectric

Я не электрик! Просто часто имеюдело с утечками т.к ХУДэлектрики в случае утечки сразу отсылают к установщикам сигнализаций( типа сигналка виновата), мы сигналку отключаем, а утечка то не уходит,и опять клиент у нас .Так в последние годы мы не отсылаем к электрикам клиентов( все равно не найдут, а особенно в БЭХАХ) и делаем сами.А)как я понимаю полностью заряженной АБ зимой не бывает( у нас в Кисловодске -15 -это предел и то 1 неделя) Б) попадалась праворукая там на АБ было 10 вольт -считай мертвый акк.так она завелась. А вообще на разряженном Акк. нельзя крутить стартером т.к в ХОРОШИХ авто есть 90% , что слетят ключи, а от туда попадос на $$$$

Еlectric, а ты замерь особенно на пионерах, соньках и накомичи и это не поломка!!

Вот я именно такой раздолбай. На всех своих машинах я делаю ТО АКБ только осенью. Пробеги по городу 2-3-5 км, пробки и пр. с музыкой, печкой, светом, обогревом заднего стекла, зеркал и сидений.

Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.

В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.

Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.

Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта

Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:

Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:

Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.

Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.

Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.

Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:

где-то была ветка по автомобильной музыке, не могу найти. спрошу тут.
нужна небольшая консультация.
такое дело - нужно отремонтировать магнитолу, или выкинуть ее. она вроде как исправна, но кушает пол-ампера в выключенном состоянии. что это за глюк? магнитола кларион DXZ778RUSB.
судя по интернету - такой ток потребления у многих магнитол. не только у меня. вопрос - как с этим жить? думаю ремонтникам знаком такой глюк. (0,45А в полностью выключенном состоянии = катастрофа )
с ув.Алексей

Был как-то давненько замечен подобный глюк у некоторых моделей Сонек.
Там такой же т.п. (до 0,5А) был, если выключать аппарат снятием панели, а не кнопкой выключения.
Интересно, а если обесточить этот Кларион и потом подать напряжение (не включая ее), какой т.п. будет?

Соня 617. Выключается кнопкой. Если кратковременно нажать - деж. режим и 0,5 А потребления. Нужно нажать выкл и держать секунд 5-10 тогда выключение полное и потребление минимум.
Клавиша SRC При нажатии и удержании более 1 секунды аппарат выключается

(02-06-2016 21:31) ksn33 писал(а): Соня 617. Выключается кнопкой. Если кратковременно нажать - деж. режим и 0,5 А потребления. Нужно нажать выкл и держать секунд 5-10 тогда выключение полное и потребление минимум.
Клавиша SRC При нажатии и удержании более 1 секунды аппарат выключается

так, подержать более секунды я попробую, спасибо за подсказку.

(в предыдущей магнитоле URAL CONCERT CDD было так: выключаю, магнитола тухнет полностью, но полампера кушает еще 15 секунд, потом автоматом вырубается. в течении этих 15 секунд если я передумаю выключать магнитолу и снова включу, то экран загорится без стартовой заставки и загрузки оболочки, кабута я и не выключал ее. а у клариона как-то не так все. после выключения сразу через секунду снова включай - и она загружается по новой).

(02-06-2016 21:03) ms142 писал(а): Там такой же т.п. (до 0,5А) был, если выключать аппарат снятием панели, а не кнопкой выключения.

Кстати, а что в инструкции написано?
Так выключать (снятием панели) вообще корректно?
Или правильно все-таки сначала выключить и только потом снять панель?

Вообще то, не совсем понятно. Кто и как это определил?
Если в выключеном состоянии на утро чувствуется, что АКБ подсажена, может быть куча причин. Не может даже в режиме стендбай магнитола засаживать до такой степени АКБ.
01. Как подключена? штатными разъемами ISO через замок зажигания или напрямую в колодки?
02. Если есть трудности с запуском, то:
a) проверить АКБ, может ей уже пришел капец.
б) проверить через разъем для диагностики электорооборудование. Может барахлит какой-то датчик и она плохо запусткается. Проверить свечи на искру, только под давлением на стенде. Проверить стартер, он может брать на себя, через выработку.

При исправном электрооборудовании и АКБ в режиме стендбай(только питание слаботочных цепей), при подключении через штатные разъемы и замок зажигания, ничего описаного вами происходить не должно.

То что пишут на форумах, это просто балачкы ниочем. Не читайте их и не пользуйтесь рекомендациями лохов.

Еще раз. Проверьте схему подключения и все узлы и агрегаты описанные выше. Это комплексная проблема.

антенна активная или нет?
надо посмотреть как питание на неё подаётся, все время или только при включении TUNER
бывает мастера не заморачиваются, подключили напрямую и привет

У автомагнитол два питающих провода: желтый - напрямую к АКБ, красный - замок зажигания. Обычно эти два скручивают в кучу, из-за чего многие магнитолы полностью не выключаются. Нужно подключать согласно мануала и не будет проблем. В том числе будет обестачиваться синенький проводок для питания активной антены, если таковая есть.

Да там все очень просто проверить.
В разрыв + от АКБ простой мультимер, замерять ток.
Следующее упражнение. Замер в разрыве питания магнитолы. Сравнить разницу и если огромная, искать потребителя.

Я почему так написал выше?
Интересна была мотивация для темы. То ли это возникло в результате общения с кем-то. Бывает у самого, встретились или подошел к мужикам, разговор о машинах. И пошло, поело.
А давай я у себя померяю.
Тема могла возникнуть от посещения какого-то форума где человек может общается. Пишут. пишут.
Нужно и себе померять.
Утром встаю и каждый раз чувствую подсел АКБ. Это совсем другое дело. Но ведь питание в режиме ожидания миллиамперы. Я не знаю сколько правда. Может до 10, а может пару десятков. Все. Ну пусть на ночь включена сигнализация, иммобилайзер, модуль GSM. Откуда такие токи по пол ампера?

Сигналки некоторые, довольно сильно садят батарею. На автофоруме читал отзывы, что иногда, через три дня, если машина в простое, то потом её уже не завести.

(03-06-2016 12:27) VNV73 писал(а): иногда, через три дня, если машина в простое, то потом её уже не завести.

Все правильно, зависит от навороченности, подключения, сезона, исправности электросистемы(генератора, зарядки, стартера, свечей и прочего) и конечно же, состояния АКБ.
Коля еще раз. Если все Ок, под охраной машина стоит долго. Пример. Уезжал в Польшу на три недели. Добирался до Киева из Чернигова своим ходом. Оставил на охране, приехал, тыр. и завел. При том, что у меня дизель и сигналка с GSM. Сын все время проверял ее состояние, ну и на всякий случай.

(03-06-2016 12:06) Comandante писал(а): Да там все очень просто проверить.
В разрыв + от АКБ простой мультимер, замерять ток.
Следующее упражнение. Замер в разрыве питания магнитолы. Сравнить разницу и если огромная, искать потребителя.

мотивация для темы следующая. сломалась магнитола, купил другую. прежде чем ее ставить в машину - подключил на столе от аккумулятора 7ампер-часов. меряю ее ток в выкл.состоянии - кушает 0,45А.
попробовал, кстати, долгое нажатие на кнопку выключения как писали выше - не помогло мне. помогает снять панельку. сразу ток падает до 2,5мА. но я не хочу снимать панельку каждый раз. это не логично, никто так не пользуется магнитолой.
теперь по проводам - два желтых у меня, с предохранителями - на 3А и 15А. красный тоже есть. антенны нет и не будет - я не слушаю радио. а та что есть антена - она не выдвижная.
сейчас включаю на столе с подачей на плюс всех трех проводов - два желтых и красный. красный отключаю - 0,5-2мА кушает даже с панелькой и не включается.
задача реализовать включение магнитолы с возможностью ею пользоваться вообще, без каждодневного снятия панельки.
сервис-мануал уже скачал, изучаю.

п.с. добавлю. могу у ся в машине поставить доп.тумблер (уже стоят). как скомутировать чтобы и настройки не сбивались, и включать манитафон можно было? и чтоб не садило батарею, канешн.

Интересно, что в панельке так много кушает, как буд-то работает целая ОС, типа виндоуз и дисплей дюймов 15?
Вы через фишку подключили или как-то по своему?

Там по сути должно быть два +.
Один для питания слаботочных цепей( включен постоянно )
Второй, для общего питания. Кнопка, для работы в режимах, полного отключения и выключения в режиме стэндбай(работают часы).
Поставьте аккуратненько, аккуратненьий какой-то выключатель:тумблер, кнопку в разрыв основного питания. Не нужно будет снимать панельку.

(03-06-2016 13:28) Comandante писал(а): Интересно, что в панельке так много кушает, как буд-то работает целая ОС, типа виндоуз и дисплей дюймов 15?
Вы через фишку подключили или как-то по своему?

ну как можно подключить "по своему"? повторюсь, на столе лежит манитола, к ней акум. черный на минусе, два желтых и красный на плюсе. распиновку на картинке привел. понимаю, что разрыв основного силового поможет. но неужели это так заложено заводом для использования магнитолы? приколхозю, канешн выключатель, хотел же ш по-людски разобраться. магнитола недешевая была в свое время. а с такими боками.
цель создания темы - понять как оно должно включаться штатно, если штатно не получается - знач колхозить.
судя по инету - такая проблема у многих.

если красный отключить - то не кушает магнитола ничего и не включается. но и музыку без зажигания тогда не послушать! тоже не логично.

Ну и подключайте так, если надо послушать, то лучше зажигание включить, чем забыть выключить магнитолу и потом утром не завести машину. Я в своей именно так и подключил.

Removing the DCP
1. With the SLOPING CONSOLE closed , turn off the power

Basic Operations
Turning on/off the power
Note:

Be careful about using this unit for a long time without running the engine. If you drain the car’s battery too far, you may not be able to start the
engine and this can reduce the service life of the battery.

1. Press the [SRC] button.
The mode that was previous active is displayed.
2. Press and hold the [SRC] button for 1 second or longer to turn off the power for the unit.

(03-06-2016 13:36) lepic2008 писал(а): приколхозю, канешн выключатель, хотел же ш по-людски разобраться

(03-06-2016 13:36) lepic2008 писал(а): цель создания темы - понять как оно должно включаться штатно, если штатно не получается - знач колхозить.
судя по инету - такая проблема у многих.

Что тут голову ломать?
Одно дело на столе, другое дело через фишку.

Подключаете могнитолу через штатный разъем.
Отсоединяете клемму + и подключаете через мультиметр.
Замер тока в режиме стэндбай.
Замер тока в режиме отключения, через зажим кнопки.
Замер, после снятия панели.
Если зажав по инструкции кнопку для полного выключения не помогло, в разъеме выводите красный провод питания и с папы, и с мамы. Соединяете отдельно от фишки кнопкой.
Тема получилась такая:
Пофиг положения ключа зажигания. Настройки не сбиваются, желтый включен через фишку постоянно. Красный, через кнопку\тумблер. Включил тумблер - есть основное питание, выключил - нету питания. И до лампочки может косяк магнитолы или тонкости подключения через замок зажигания.

(03-06-2016 13:36) lepic2008 писал(а): если красный отключить - то не кушает магнитола ничего и не включается. но и музыку без зажигания тогда не послушать! тоже не логично.

В замке зажигания обычно 4 режима-положения:
1) Выключено
2) Стоянка
3) Зажигание
4) Стартер
На некоторых замках стояночный режим ниже положения "выкл."
Вот в этом стояночном режиме у мну магнитола и прикуриватель работают.
То есть, если у Вас замок зажигания организован подобным образом, то колхозить не нужно.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Ток потребления магнитолы.

Магнитола Пролоджи 1710 Т. Такой вопрос возник. Какой ток потребления в выключенном состоянии должен быть ?У меня показывает 0,3 А, это не ставя на машину. Я считаю это очень много. Подсоединять пробовал по всякому , одно и то же. Если отключить полностью питание, подержать минуты 3-5 и потом опять включить , то ничего "жрать" не будет. А если включить питание раньше , магнитола включится сама. Нажать РЕСЕТ все отключится нормально, но потом то же самое. Может кто подскажет как быть. Я думаю ставить выключатель питания на нее отдельно.

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Как это не волнует 0,3 А это 3,6 вт. нагрузки никому не нужной, за несколько дней батарея сядет.Хотелось бы знать правильно ли это , и можно ли что то сделать?

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Ознакомьтесь с инструкцией на вашу магнитолу и схему подключения.
Формулы знать хорошо, но теорию работы с оборудованием которым пользуетесь, ещё полезнее знать.

Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.

Вам придется смирится с таким током потребления, или все настройки каждый раз заново вводить. Вы же не будете машину на долго обездвиживать? И сигналка тоже примерно столько потребляет, если она с обратной связью.

А может Вы не правильно замерили?

_________________
=========
Правила Форума ЗДЕСЬ _____ Правила раздела БАЗАР ЗДЕСЬ _____ Если вы продаете, прочтите ЗДЕСЬ

Редко появляюсь. Если вопрос не личного характера пользуйтесь кнопкой "!" .

Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.

2AlekseyEnergo
Потребление при поддержании "памяти" там минимальное.
Человек сделал как и все - соединил + и АСС вместе. Магнитола при этом заслуженно думает что машина заведена или хозяин специально включил замок зажигания в позицию ACC. Значит можно честно и без зазрения совести хавать сколько хочется.

Так соединяют в основном в "классике" и т.д. ибо у замка зажигания банально нет позиции "Accesories".
Выход - или ставить выключатель отдельный для провода "ACC" или отключать аккумулятор при стоянке и мирится с сбросом настроек, что кстати решаемо с помощью CR2032 и сдвоенного диода шотки.

Так вот и хочется узнать как замеряли.

Может замер как Вы описали, а может просто по В+.

На классике тоже АСС есть.

_________________
=========
Правила Форума ЗДЕСЬ _____ Правила раздела БАЗАР ЗДЕСЬ _____ Если вы продаете, прочтите ЗДЕСЬ

Редко появляюсь. Если вопрос не личного характера пользуйтесь кнопкой "!" .

Откуда? Вроде у наших замков всего три положения
1. Выкл
2. Зажигание вкл.
3. Стартер вжик-вжик

Если разобрать и подпилить контакт то появляется и ACC. Вот даже ссылкав закладках валяется

Я ее включал от блока питания. Там показывает ток потребления. Инструкция не пишет про ток потребления.Замерял еще тестером , для точности. Повторяю , если долго не подсоединять к питанию , то потребления нет. Появляется после включения и выключения , даже если отсоединить красный провод замка ,ничего не изменяется. От 0,27 до 0,33 когда как.

Последний раз редактировалось AlekseyEnergo Ср янв 07, 2015 11:02:34, всего редактировалось 1 раз.

Нарушение пункта 2.2 правил форума. Предупредил!!

_________________
=========
Правила Форума ЗДЕСЬ _____ Правила раздела БАЗАР ЗДЕСЬ _____ Если вы продаете, прочтите ЗДЕСЬ

Редко появляюсь. Если вопрос не личного характера пользуйтесь кнопкой "!" .

в авто потребление до 30мА норма, то что более уже непорядок, и не важно какая сигналка с обратной или нет, обычно мигающий диод сигналки потребляет больше всего остального.

это хотелось бы чтобы так было. У меня вопрос не про сигналки и даже не про машину.Ток потребления есть и это факт. Когда сбрасываются все настройки он пропадает . Это что для памяти нужно 300 мА , я не думаю , а тогда ЧТО. Может неисправность какая , но все хорошо работает.

Последний раз редактировалось AlekseyEnergo Пт янв 09, 2015 18:28:13, всего редактировалось 1 раз.

Нарушение пункта 2.7 правил форума. Предупредил!!

Наверное ни кто и не обращал внимание на ток потребления? Мне хотелось бы хотя бы узнать . Так должно быть или нет? Я бы тоже не обратил если бы не глянул случайно.

Значение зависит от схемы подключения и наличия в магнитоле сервисных устройств. Например, в том случае, если проигрыватель оснащен часами, которые постоянно выводятся на жидкокристаллическом дисплее, будет потребляться ток от 0,01 А (10 мА).

Также в режиме ожидания потребляет энергию микросхема памяти, которая хранит разные настройки этого устройства. Небольшое потребление тока в режиме ожидания — это нормальное для магнитолы явление.

Сколько нужно в рабочем режиме

Средний потребляемый ток для магнитолы с небольшой выходной мощностью — от 2 до 3 А на средней громкости при напряжении питания 12 вольт. Чем выше уровень звука, тем больше энергопотребление. На максимальной громкости потребляемый ток может доходить до 10-12 А, а при нулевом уровне — от 470 до 1000 мА (0,47-1 А). Потребляемая мощность в ваттах в этих случаях будет колебаться от 5,5 до 144.

Ток, потребляемый магнитолой во время ее работы, зависит еще и от количества и сопротивления подключенных динамиков. В меньшей степени на энергопотребление влияет мощность подсветки панели, т. к. в современных проигрывателях она изготавливается из экономичных светодиодов.

Если в магнитоле есть проигрыватель компакт-дисков, то во время считывания носителя расход энергии будет кратковременно повышаться.

В том случае, если для подсветки передней панели и дисплея устройства применяются лампочки, то энергопотребление при нулевой громкости составит 1-1,5 А. Знание потребляемого тока необходимо еще и для того, чтобы определить, какой блок питания для автомагнитолы нужен для использования в гаражных условиях.

Что делать при отклонениях от нормы

Если замер потребляемого тока мультиметром отличается от номинальных значений, то следует проверить исправность магнитолы и правильность присоединения. Чрезмерно высокий ток говорит о наличии короткого замыкания или утечки как внутри устройства, так и в проводке, динамиках и внешних аксессуарах. Следует внимательно осмотреть их и устранить неполадки. Внутренние неисправности автомагнитолы определяются после разборки устройства и проверки деталей мультиметром.

Причиной низкого потребления тока во включенном состоянии может быть неисправность микросхемы усилителя. Также в этом случае звук не воспроизводится или становится слабым и искаженным. В этом случае следует заменить магнитолу новой или выпаять подозреваемую микросхему и проверить ее. После замены необходимо аккуратно припаять деталь и надежно прикрепить ее к радиатору или корпусу магнитолы. Перед установкой желательно нанести на микросхему тонкий слой термопасты.

Низкий или отсутствующий ток потребления в выключенном состоянии может быть обусловлен неправильным или ненадежным присоединением цепей питания.

Дело в том, что напряжение на основные компоненты магнитолы, включая усилитель, подается на желтый провод. Часы и память питаются от красного провода. Еще одна причина этого отклонения заключается в повреждении проводки питания.

Если к бортовой сети будет подключен только желтый провод, то потребление в выключенном состоянии отсутствует. Также в этом случае магнитола может не включаться, а некоторые функции могут не работать. В этом случае следует тщательно проверить соединения. Вначале необходимо убедиться в отсутствии повреждений проводки. Затем красный и желтый провода соединяются вместе. После этого должно восстановиться нормальное потребление тока в обоих режимах и функционирование устройства.

Вчера заменил "сдохший АКБ".
Еще около 10 дней назад заменил магнитолу Инфидини (четырехядерную) на Asottu (восьмиядерная с андроидом 7.1).

Дополню: Спустя сутки напряжение на АКБ по данным сигналки упало с 12,7 до 12,4В!

Кто еще замерял? У кого сколько?
Кто что думает — пишите в комментарии.

Вопрос к знающим людям.
Если надо будет обрывать постоянный желтый провод "В+" (но я еще надеюсь, что решение будет найдено), то возможно ли такое подключение:
Четырехконтактное реле, где управляющая цепь врезана в красный провод АСС, а замыкающая часть соединяет "В+".
Тогда по идее при подаче + на АСС к магнитоле будет возбуждаться реле и замыкать "желтый В+".

Т.к. тема является архивной.

Приобрел недавно у одного из втыкателей б/у автомагнитолу Soundmax SM-CDM1034
Вчера решил поставить её на место своей старой. С проводами на колонки всё понятно, вопрос возник с подключением питания. На разъеме 4 провода: черный, желтый, красный и синий (фото инструкции по подключению прилагается).
Если верить наклейке на днище магнитолы:
Черный – масса
Красный – питание
Желтый – память
Синий – антенна
Вопрос возник по красному и желтому проводам, чем они отличаются? При подключении любого из них, или обоих сразу, магнитола работает совершенно нормально, при выключении настройки не сбиваются. В результате так и не осилив их отличие друг от друга, смотал вместе и повесил через фильтр и предохранитель на плюсовой провод.

Вопрос номер два: в ходе эксперементов по выявлением различия между желтым и красным провами, выявил, что в выключенном состоянии магнитола потребляет

90миллиампер току, имхо это дофигищи 🙁 Получается, что на морозе, да не особо свежий аккумулятор она за неделю-полторы полностью высосет 🙁 ¶

Который-то из нх (или красный или желтый) должен быть поключен через ключ зажигания, типа ключ вынул магнитола не работает. Я не осилил этот финт ушами и зафигачил напрямую к аккумулятору оба, чтоб играла вне зависимости от ключа в замке зажигания.

Читайте также: