Разобрать переднюю панель мазда сх5
Няма таго, што раньш было. Согласитесь, с такими мыслями мы сталкиваемся все чаще, когда говорим о новых машинах. И давайте по-честному: это касается и новой Mazda CX-5. Первая часть нашей "разборки" это только подтвердила . Нет, японцы не разучились делать автомобили, но даже они вынуждены вступать порою в бесполезную гонку за экономичность, экологичность, уменьшение веса. Ну что же, сегодня вторая часть нашей технической "препарации" японского кроссовера, которая и должна ответить на вопрос: Mazda - всё?
SKYACTIV-chassis
По аналогии с трансмиссией и двигателями ничего нового в конструктивных решениях подвески Mazda СХ-5 II нет. Использованные в шасси кинематические схемы повторяют подвеску автомобиля первого поколения.
По опыту эксплуатации после модернизации 2013 года заведомо слабых элементов в подвеске SKYACTIV-suspension нет, на послерестайлинговых кроссоверах первого поколения она вполне надежна и устойчива к реалиям белорусских дорог.
Независимая подвеска передних колес представлена двумя поперечными треугольными рычагами, амортизационными стойками McPherson с винтовыми пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. К стойкам McPherson болтами крепятся поворотные кулаки, а стойки крепятся к амортизаторной чашке кузова также болтами.
Поворотный кулак связан с шаровой опорой поперечного треугольного рычага. Сам рычаг смонтирован посредством сайлент-блоков на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову также с помощью сайлент-блоков.
Амортизаторные стойки противоположных сторон соединены шарнирными тягами со стабилизатором поперечной устойчивости.
Впрочем, отличия от предшественника в шасси у Mazda СХ-5 II все же есть - подвеску нового кроссовера "смягчили" для улучшения плавности хода. Так, обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой для того, чтобы гасить вибрации от неровностей дороги в определенном диапазоне частот. Кроме того, в амортизаторах стоек McPherson теперь более крупные клапаны, а пружины стоек слева и справа теперь разные. По мнению конструкторов, эти меры помогут эффективнее разгружать штоки амортизаторов от воздействия боковых сил в поворотах.
Интересно, что у всех автомобилей Mazda, созданных под влиянием нынешней философии инженерных решений SKYACTIV, кастер, то есть угол продольного наклона оси поворота передних колес, составляет не 1-3°, а целых 7°. Впрямь как на гоночных автомобилях.
Независимая подвеска задней оси досталась кроссоверу Mazda СХ-5 II от предшественника фактически без изменений - каждое заднее колесо связано с автомобилем четырьмя рычагами: тремя поперечными и одним продольным. Рычаги посредством сайлент-блоков смонтированы на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову с помощью четырех сайлент-блоков.
Одним концом через сайлент-блоки передний и задний нижние поперечные рычаги связаны со ступичным кулаком, а другим - с задним подрамником. (Для регулировки угла схождения задних колес задний нижний поперечный рычаг прикручен к подрамнику болтом-эксцентриком с шайбой-эксцентриком.)
Задний поперечный рычаг с каждой стороны соединен шарнирной тягой со стабилизатором поперечной устойчивости.
Продольный рычаг своей передней частью крепится болтом к подрамнику, а задней - к ступичному кулаку.
Верхний поперечный рычаг ("бумеранг") одним концом крепится к подрамнику задней оси, другим - к ступичному кулаку заднего колеса.
Разнесенные с амортизаторами пружины использованы в задней подвеске в качестве упругих элементов.
Как и передняя подвеска, тормозная система кроссовера подверглась модификации: поменялся материал накладок тормозных колодок, на тормозных дисках изменились борозды отвода продуктов торможения.
Интервал замены тормозной жидкости - каждые 60.000 км или каждые 24 месяца. Применяется тормозная жидкость, соответствующая требованиям SAE J1703 (FMVSS116 DOT-3 или DOT-4).
Полноприводная версия 4WD кроссовера Mazda СХ-5 II имеет подключаемую систему полного привода. В обычных дорожных условиях крутящий момент от двигателя передается только на переднюю ось. ЭБУ через датчики ABS отслеживает скорость вращения колес передней оси и с началом пробуксовки ведущих колес активирует электронно-управляемую кулачковую муфту, сблокированную с задним межколесным дифференциалом. Управляющие электромагниты замыкают находящийся внутри муфты пакет фрикционов (главное сцепление), и крутящий момент двигателя через карданный вал начинает передаваться к дифференциалу задней оси.
Подтормаживая буксующие колеса, электроника ABS/системы курсовой устойчивости TSC способна имитировать блокировки дифференциалов.
Судя по опыту эксплуатации кроссовера первого поколения, установленная на автомобиле система полного привода в обычных условиях достаточно надежна. Важно лишь понимать, что Mazda СХ-5 всего лишь кроссовер, а не полноценный внедорожник. Посему для вылазок на бездорожье этот автомобиль не предназначен.
В отличие от предшественника, ТО узлов системы 4WD на Mazda СХ-5 как такового фактически нет. Трансмиссионное масло Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 главной передачи заднего моста, а также раздаточной коробки необходимо заменить только в том случае, если автомобиль преодолевал водные преграды вброд.
Электромагнитная муфта, подключающая задний мост, сделана необслуживаемой, а находящаяся в ней АTF не меняется, так как рассчитана на весь срок службы агрегата. В случае выхода из строя муфта не подлежит ремонту. Дилерская сервисная станция осуществляет лишь замену этого узла. После замены вновь установленный агрегат подлежит калибровке с помощью диагностического сканера.
Уж если мы заглянули под днище, стоит поговорить о его стойкости к "рыжей чуме", а также о коррозионной защите всего кузова.
Как и на предшественнике, на кроссовере второго поколения днище под противошумовыми панелями не покрыто толстым слоем антикоррозионной мастики, которую мы привыкли видеть, к примеру, на большинстве немецких автомобилей. "Антикором" обработаны только швы и стыки силовых элементов и панелей днища. Вне швов металл защищает лишь заводское грунтовое покрытие. Кроме того, также отсутствует антикоррозионная обработка порогов и скрытых полостей.
При этом практически все днище Mazda CX-5 "зашито" защитными плотными ворсистыми матами (у автомобиля первого поколения были пластины из ABS-пластика). Эти маты имеют функцию шумоизоляции и одновременно защищают днище от пескоструйной "обработки" камушками и песком при движении по гравийным и грунтовым дорогам.
Сама гарантия от коррозии не похожа на то, что заявляют для своих автомобилей немецкие автопроизводители: у автомобиля Mazda СХ-5 она составляет три года без ограничения пробега на отсутствие поверхностных коррозионных повреждений и всего лишь шесть лет без ограничения пробега на отсутствие сквозных коррозионных повреждений.
В свете вышесказанного совсем не будет лишней дополнительная антикоррозионная обработка кузова Mazda СХ-5 II с пролитием защитными составами порогов и скрытых полостей кузова.
О хорошей или плохой коррозионной стойкости кузова Mazda СХ-5 II при длительной эксплуатации в условиях наших широт пока говорить рано. Даже тестовый кроссовер официального дилера еще совсем молод.
Несмотря на сколы на лакокрасочном покрытии (ЛКП), возникшие в ходе эксплуатации безжалостными журналистами "и в хвост и в гриву", этот автомобиль держится "бодрячком" и не имеет явлений поражения "рыжей чумой" на внешних кузовных панелях.
"А сколько тысяч километров до "капиталки" способна "выходить" инновационная поршневая группа?… Может, "небесные" технологии окажутся столь же надежными, как и старые форкамерные дизели 90-х годов, способные работать практически на всем, что горит? Если через три недели не случится конец света, то уже лет через 7 мы получим первые ответы на эти вопросы…" - такими фразами заканчивалась "разборка" тогда еще нового автомобиля Mazda СХ-5 первого поколения, проведенная коллегами почти 6 лет назад.
Как показала история, конец света не случился, а кроссовер СХ-5 в ноябре 2016 года на конвейере сменила новая модель. Модель-то новая, а вот технологии под капотом практически остались старые - к этому моменту уже проверенные определенным отрезком времени, доказавшие свою жизнеспособность, неплохую надежность и ответившие на вопросы коллег.
Михаил КВАТРОВ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Редакция ABW.BY выражает благодарность официальному дилеру Mazda в Беларуси компании "Атлант-М Холпи" за помощь в подготовке материала.
Заметки на полях
Как и на многих "японцах", шаровую опору нельзя поменять отдельно от рычага.
При нормальной повседневной эксплуатации электромагнитной муфты заднего моста данный штекерный разъем, пожалуй, ее единственное уязвимое место. В условиях наших "соленых" зим есть вероятность "закисания" разъема с последующим выходом его из строя.
Проблем с исполнительными механизмами электромеханического "ручника" не было и на автомобилях первого поколения.
Моторный отсек снизу закрыт защитой из достаточно прочного ABS-пластика.
В погоне за оптимизацией места в багажном отсеке сабвуфер BOSE убрали в "подпол", прямо внутрь диска "запаски".
По маркировке голубой краской на разъемах и соединениях легко понять, какие узлы и агрегаты кроссовера были разъединены после его сборки на заводе в Японии, а затем повторно соединены в ходе крупноузловой сборки по "отверточной" технологии SKD на мощностях СП "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" во Владивостоке. (Местные рабочие устанавливают силовые агрегаты, навесное оборудование, фары, бамперы и колеса.)
К услугам задних пассажиров - два USB-порта в подлокотнике заднего ряда сидений, поддерживающие зарядку электронных устройств током 2 ампера. К слову, USB-порты, расположенные в боксе-подлокотнике между передними креслами, не предназначены для зарядки гаджетов.
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
Пятерка от Mazda CX-5- выбор оправдан
Выбирая марку и модель автомобиля, мы, естественно, руководствуемся множеством различных факторов и собственным вкусом.
Кому-то больше по душе малогабаритные юркие машины, но очень многим людям нравятся мощные и стильные авто, имеющие высокий разгон, одним из которых является Mazda CX-5.
Это компактный кроссовер (что идеально подходит для городских улиц), который выпускается японским автоконцерном Mazda с конца 2011 года и является прямым конкурентом Mitsubishi Outlander. Он пришел на смену устаревшей модели кроссовера Mazda CX-7.
Представлен автомобиль был на известном автошоу в немецком Франкфурте. Машина является обладательницей ряда престижных автопремий.
При создании автомобиля конструкторы снизили массу всех агрегатов кроссовера (так называемая технология skyactiv), но при этом сделали их лучше или сохранили отличные характеристики.
Технические особенности автомобиля
В 2015 году произошел рестайлинг авто, который в первую очередь коснулся его внешнего вида. Модель Mazda CX-5 получила новую радиаторную решетку, обновленное зеркало заднего вида и боковые зеркала, изменились колесные диски и появились новые брызговики.
Брызговики – это специальные детали автомобиля, выполненная из резины либо пластика, которые крепятся к задним частям крыльев, они предотвращают вылет снега, брызг или мелкого щебня из-под колес машины.
Также брызговики могут быть изготовлены из металла. Их задача – защищать от брызг двигатель, радиатор, моторный отсек и иные агрегаты автомобиля.
В современном кроссовере Mazda CX-5 такие брызговики являются одной из составных частей кузова и интегрируются в его дизайн. Именно поэтому, чтобы автомобиль не потерял свой красивый внешний вид, у дизайнеров и конструкторов Мазды брызговики получили достаточно пристальное внимание.
Помимо того, что были установлены новые брызговики, производители улучшили шумоизоляцию в моторном отсеке и колесных арках, что повысило комфорт нахождения в салоне во время движения и в момент, когда автомобиль получает разгон. Появился спортивный режим шестиступенчатой автоматической коробки передач. Произошли изменения и в системе климат-контроля и центральном тоннеле.
В виде важных опций автомобиль оборудован:
- светодиодными фарами;
- светодиодными противотуманными фарами;
- новыми задними фонарями, которые значительно лучше тех, что были установлены на предыдущей версии.
Руль Mazda cx 5 оборудован электроусилителем. Объем топливного бака составляет 58 литров, а разгон осуществляется всего за девять секунд, причем за такое короткое время машина получает разгон до ста километров в час.
Это важный момент, потому что именно разгон является для многих водителей существенным фактором.
При всем том, что данный автомобиль можно назвать кроссовером, он имеет достаточно низкий для такого класса расход топлива – всего 5,9 литров бензина на сто километров на трассе и 8,2 литра в городских условиях. Но эти показатели можно немного снизить, если не использовать активный разгон и не превышать установленный скоростной режим.
В салоне Mazda cx 5 имеется новая развлекательно-информационная система MZD Connect, а также голосовое управление.
Голосовое управление – современная опция, обеспечивающая управление некоторыми функциями (навигационной системой, телефоном, мультимедийной системой, климат-контролем и так далее) при помощи голосовых команд, преобразующихся в управляющие сигналы для соответствующих устройств.
Данная система очень удобна и способствует безопасности, так как позволяет водителю всецело сосредоточиться на дороге и не отвлекаться на управление аппаратурой.
Кроссовер Mazda CX-5 имеет отличные аэродинамические показатели, даже если происходит максимальный разгон.
Если говорить о базовой комплексации, то в нее входят ESP и ABC-системы, шесть подушек безопасности, электропакет, кондиционер, датчики контроля уровня давления в шинах и современная аудиосистема MP3.
Все остальное, например, круиз-контроль, кнопку запуска движка и многое другое можно получить за отдельную плату.
Кроссовер Mazda cx 5 — мощный автомобиль с двухлитровым бензиновым двигателем, который соответствует всем экологическим стандартам и правилам. Мощность, равная 150 лошадиным силам, дает моментальный разгон за 9,3 – 9,8 секунд, зависящий от типа трансмиссии, установленной на outlander. Но и разгон до ста километров за 9,8 секунд является отличным показателем.
Данная модель Мазды является очень надежной и прослужит своему владельцу много лет, если, конечно, соблюдать необходимые правила эксплуатации, к примеру, не использовать максимальный разгон.
Но, как и любой другой автомобиль, иногда outlander требует ремонта. Иногда могут треснуть брызговики. Несмотря на то, что брызговики производятся из качественного материала, но все же это в основном пластик, поэтому брызговики могут прийти в негодность, особенно если ездить по плохому дорожному покрытию.
Поменять брызговики можно в любом специализированном сервисном центре Мазда. Эта услуга стоит недорого и занимает достаточно мало времени. Бывает также, что кто-то сильно задевает боковое зеркало, и оно ломается или разбивается. Что делать в таком случае, и можно ли самостоятельно поменять зеркало?
Как поменять зеркала на автомобиле
Порядок выполнения такой работы заключается в определенной последовательности:
Но при выполнении данной работы, необходимо помнить о том, что зеркала автомобиля Mazda cx 5 – достаточно сложная электронная конструкция, поэтому нужно обязательно предварительно посоветоваться с опытными специалистами и электриками.
Наверняка вам будет полезен представленный ниже видеоролик, КОТОРЫЙ УБЕРЕЖЕТ ВАС ОТ ОШИБОК:
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Выбор в качестве личного транспортного средства автомобиля японского производства – это грамотное решение, приняв которое, вы сможете стать обладателем качественного и функционального транспортного средства. Стоит обратить внимание на то, что среди японских машин достаточно большой популярностью пользуется Mazda CX-5, чей спойлер отличается высокими показателями качества.
Эта модель является кроссовером компактного типа с удобной дверью, который заслуженно является одной из наиболее востребованных моделей рассматриваемого восточного производителя. Его презентация состоялась в 2011 году в городе под названием Франкфурт. Отметим, что кузов этой модели выполнен в так называемом духе движения – идеологии KODO. Поэтому данное транспортное средство отличается современной конструкцией – практичной и стильной одновременно.
Рассматриваемый автомобиль получил в свое время большое количество премий, они в полной мере отражают высокое качество сборки, спойлера, функциональность и максимальный эксплуатационный уровень машины. Стоит также сделать акцент на осуществленном рестайлинге, который привел к тому, что данное транспортное средство обрело более современный и эффектный внешний вид, что, как утверждает статистика, существенно увеличило количество продаж.
И в этом нет ничего удивительного, так как для многих современных людей автомобиль является не только необходимым личным средством для передвижения, но и статусным объектом, при помощи которого человек демонстрирует свое положение в обществе, наличие финансового богатства и хорошего вкуса в придачу.
Пошаговая инструкция как снять передний бампер
Но наличие личного транспортного средства возлагает на его владельца определенные обязательства. Речь, безусловно, идет о необходимости поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Если у вас есть Мазда сх, то вам время от времени необходимо будет осуществлять плановые технические осмотры, а при необходимости отправлять свое авто для получения своевременной технической помощи в виде ремонта или замены каких-либо деталей.
Одним из достаточно часто встречающихся вопросов является поиск информации о том, как снять бампер на Мазде сх. Необходимость в таком процессе может заключаться в необходимости его ремонта или замены. Но независимо от цели такого мероприятия, его необходимо выполнять максимально грамотно и аккуратно.
Демонтировать и установить на место эту деталь оказывается не так уж и сложно, если у вас прямые руки.
Последовательность действий по снятию переднего бампера:
- Открываем капот и выкручиваем болты,затем достаем пистоны, которые удерживают накладку капота и радиаторную решетку
- Просматриваем в нижней части бампера и выворачиваем болты, затем вытаскиваем пистоны( они закручены в направлении капота снизу)
- Крутим передние колеса в разные стороны, чтобы было удобно подобраться к болтам и пистонам в арках автомобиля
- Следующее действие: отправляемся к колесным аркам, из которых нам понадобится достать пистоны. Они используются для того, чтобы фиксировать подкрылки на арочных накладках
- Далее необходимо демонтировать радиаторную решетку для того, чтобы снять бампер. Для этого необходимо потянуть решетку на себя и резко выдернуть рассматриваемые накладки, которые держатся на специальных защелках, при грамотном обращении с ними, их можно достаточно легко раскрыть
- Находим под ними винты и выкручиваем
- Достаем пистоны
- Следующим шагом при снятии бампера с багажника должно быть освобождение защелок, которые располагаются в соответствующих крыльях
- Затем снимаем бампер,
- В обязательном порядке устраняем с фар противотуманного типа специальный разъем, если таковой, конечно, имеется.
- При наличии омывателей фар, необходимо также разъединить соответствующие шланги.
- Для того, чтобы аккуратно демонтировать бампер, вам также понадобится разомкнуть разъем со специальных парковочных датчиков.
Монтаж бампера на штатное место необходимо производить в обратном порядке.
Более наглядно посмотреть, как снимать бампер можно в нижеприведенном видео:
Снимаем задний бампер CX-5
Снятие заднего бампера на Мазда CX-5 тоже вполне по силам человеку со средней прямотой рук. Однако если вы не уверены в собственных силах, доверьте это профессионалу, который за умеренную цену снимет эту деталь за вас.
Ведь нервы дороже!
Но, если вы не первый раз в гараже, то представляем Вам последовательность в которой нужно проводить демонтаж заднего бампера:
- Открываем багажник, вытаскиваем там лючки в общивке, чтобы получить доступ к задним фонарям
- Выкручиваем гайки и снимаем задние фонари
- После того как вытащили задние фары, выкручиваем под ними по одному болту
- Затем по периметру багажника выкручиваем болты,
- в арках колес достаем пистоны которые крепят бампер к подкрылкам
- Вытягиваем на себя накладки, которые крепятся защелками, под ними выкручиваем болты и достаем вездесущие пистоны
- Берем подстилку и ложимся на сыру землю, выкручиваем болты в нижней части бампера, достаем там же пистоны
- Просим друга помочь вытащить защелки в крыльях и проеме багажника.Внимание! Если будете делать в одно лицо, поедете за новым бампером.
- Снимаем бампер с направляющих, подавая его на себя
- при необходимости отсоединяем разъемы парковочных датчиков
Более наглядно снятие заднего бампера показано в видеоролике,но к сожалению он на басурманском языке, однако там все понятно без слов:
Снимаем спойлер Mazda CX-5
Нередко возникает необходимость демонтировать спойлер двери багажника Mazda CX-5.
Наиболее частыми причинами такой необходимости бывает:
- повреждение самого спойлера
- повреждение дополнительного стопсигнала
- повреждение двери багажника
А последовательность его снятия простая:
- Открываем багажник
- Снимаем накладку в верхней части пятой двери, под ней находятся четыре гайки на длинных шпильках( по краям две штуки скрыты заглушками. Откручиваем их накидным ключом или плоскогубцами,но придется пошаманить там, они откручиваются трудно
- Вытаскиваем пластиковые стопора-пистоны, их удобно вытаскивать с помощью плоскогубцев с длинными круглыми носиками, но только не сломайте пистоны, лучше это делать в теплом гараже
- Затем по бокам надо вытащить два самых хрупких пластиковых пистона
- спойлер можно снимать, он остался на полосках двухстороннего скотча
- Если необходимо достать стоп-сигнал, то просто потихоньку изнутри отжимаем металлические платины и выталкиваем его на себя
Демонтаж пассажирской двери Mazda CX-5
Снять дверь порой необходимо для ее замены или ремонта, это сделать не сложно, но придется немного кропотливого труда.
Для того, чтобы демонтировать любую из дверей Мазда CX-5, и пассажирскую в том числе, нужно произвести несложные манипуляции:
- Берем тонкую длинную отвертку и ищем заглушку под ручкой двери, снимаем ее и выкручиваем болт который за ней спрятан
- В центре двери находи болт, с помощью которого крепится дверная обшивка, выкручиваем его
- Снимаем декоративную заглушку у зеркала, тянем на себя обшивку двери пока не отщелкнутся все пистоны. ВНИМАНИЕ! Тянем аккуратненько, пистоны могут сломаться! Заглушку тоже лучше снимать подложив кусок картона под отвертку чтобы не повредитькраску
- Берем отвертку и демонтируем заглушку под которой скрываются болты крепления зеркала, при необходимости отсоединяем проводку, запоминаем(или фотографируем как она уложена)
- Берем головку на 10 и откручиваем три болта которыми крепится зеркало, при этом придерживаем его от падения
- Отщелкиваем последний фиксатор и снимаем зеркало
- Отворачиваем болт на торце двери и снимаем малую часть ручки, оттягивая ее и сдвигая в сторону
- После того как вытащили ручку, нужно с помощью специального приспособления опустить стекло( подойдет крючок из проволоки, для этого поддеваем внешний уплотнитель под которым находится контрольная защелка. Внимание! Будьте аккуратны, она хрупкая!
- Берем отвертку и фонарик и аккуратно снимаем декоративный молдинг, отщелкивая его пистоны
- Берем ключ и отворачиваем крепления двери к кузову
Как видите, ничего сложного нет, главное -соблюдайте аккуратность чтобы не сломать защелки и не поцарапать краску авто.
Как снять обшивку багажника Мазды CX-5
Наиболее подробным образом, это показано в видеоролике. Автор помимо собственно демонтажа обшивки багажника и пятой двери, рассказывает как сделать их шумоизоляцию:
Удачного вам ремонта!
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Подготовка к установке автосигнализации - разбор салона Мазда СХ-5
Разбираем салон для удобства подключения и установки сигнализации на Mazda CX5.
Снятие накладки под рулевой колонкой
Пластиковая накладка под рулевой колонкой
Снять накладку порога двери водителя (крепление на защёлках)
Отвернуть клипсу крепления накладки левой кик-панели и снять её
Отвернуть левый нижний болт крепления накладки под рулевой колонкой
В задней части центрального тоннеля снять декоративную заглушку слева.
. и справа
Откручиваем 1 саморез слева.
. и справа
Снять левую накладку центрального тоннеля возле ручки переключения коробки передач
Левая накладка снята
Снять правую накладку центрального тоннеля возле ручки переключения коробки передач
Правая накладка снята
Снять нижние левую.
. и правую накладки центрального тоннеля
Снимаем декоративную накладку передней панели
Декоративная накладка передней панели снята
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой
Снимаем панель приборов
Слева от рулевой колонки снять блок кнопок (на защёлках)
Снять 2 клипсы, крепящие накладку панели приборов
Снять декоративную накладку панели приборов, совмещённую с верхней частью рулевого кожуха
Отвернуть два самореза крепления нижней части кожуха рулевого вала
Отвернуть три самореза крепления панели приборов
Вынуть щиток приборов
Работа под капотом
Провода в салон протягиваем через штатный уплотнитель слева.
Вид штатного уплотнителя из салона
Установим под капотом сирену. Ниже показаны фото с возможными вариантами размещения и крепления сирены на Mazda CX-5.
Возможное место установки сирены
Крепление сирены на болт
Возможное место установки сирены - крепление на саморезы
Возможное место установки сирены за АКБ
Подключение и установка автосигнализации на Mazda CX5
Возможные места подключения массы
CAN шину можно подключить в разъёме OBD или в блоке под рулевой колонкой.
CAN-H - розовый (pin 6), CAN-L - коричневый (pin 14)
Разъём блока под рулевой колонкой для подключения can
CAN-H - белый/чёрный, CAN-L - красный/оранжевый
По can – капот, педаль тормоза, багажник, двери, заведённый двигатель, зажигание, ручник, паркинг, остаток топлива в баке, включенные габариты, управление поворотами. Возможен режим Slave. По кан же происходит и обход штатного иммобилайзера (автосигнализации Pandora, Starline умеют это).
В жгуте проводов левого порога выполнить подключение центрального замка.
Центральный замок - салатовый/черный и желтый/красный
Подключиться к проводам управления цз нужно по схеме ниже.
Схема подключения к центральному замку Mazda CX-5
Провода для автозапуска подключаем в разъёме блока под рулём.Там же можно подключить питание автосигнализации.
+12В - жёлтый
Масса - чёрный
Асс (+) - жёлтый/зелёный и коричневый/красный, зажигание (+) - светлый зелёный/красный, стартер (+) - коричневый/чёрный
Иногда цвета могут отличаться от тех, что описаны выше. Поэтому ориентируйтесь на пины.
+12 - pin 12, масса - pin 13, can-l - 8, can-h - 7, стартер - 23, зажигание - 10, асс - 2 и 14
Питание сигнализации можно взять и с толстого белого провода блока предохранителей, расположенного слева в ногах водителя.
Блок предохранителей: +12В - белый
Не забываем провести процедуру обучения обхода иммобилайзера на автосигнализации, согласно её инструкции.
Заблокировать можно салатовый/зелёный провод в сером разъеме над блоком предохранителей салона.
блокировка (зажигание 1) - салатовый/зелёный
Я устанавливал сигнализацию Pandora 3910 Pro на Mazda CX-5. У этой автосигнализации заявлено, что режим Slave будет работать и при заведённом двигателе. Но у меня получилось, что в режимах автозапуска не работали ни кнопки на штатном брелке ни сенсоры на ручках дверей. Но клиенту очень нужно было открывать двери на заведённом авто с помощью сенсоров (это на самом деле удобно очень). Выход был найден.
Что было сделано? К фиолетовому-белому проводу в жгуте из двери водителя (минус при нажатии на кнопку на ручке водителя) подключить аналоговый вход слейва снятия с охраны и сделать снятие с охраны только при наличии метки. Провод отпирания цз по аналогу в этом случае надо перепрограммировать на отрицательный импульс по событию снятие с охраны.
Ребята, не вздумайте обклеивать стойки дверей этой дерьмо пленкой, через пол года всё . начало отклеиваться изза перепада температуры.
Смотреть со 2 минуты. Машина снаружи зелёная внутри серебристая,как это) Мне приятель сказал и без обшивки салона на МАЗДА cx-5 куча чем заняться можно ))
Это прокладка не панацея, такая же засопливила через 4500 км., к тому же при установке никак не держалась в самой крышке, только перевернёшь крышку она и выпадет. Сейчас поставил GM, нет проблем!
П. ц какой-то. Такие ребята любят ещё пеной монтажной всё запенить. Считают себя рукастыми и головастыми и лезут с таким же подходом в электрику и механику машину. Создают проблемы сами себе.
Андрюша, не там болтик ищешь. В голове посмотри) У моего лучшего друга и без обшивки салона на мазде полно чем руки занять…
а зачем пришиваете в спинке сидений лейбу Airbeg?, после того как вы все перешилеи никакой эйрбек не выстрелит
+Андрей Канаев, Андрей доброго времени суток. Вы вообще красавчик. Меня вот очень интересует как сделать видео в штатном мониторе, машина 16 года. Если подскажете куда Вам данные по машине скинуть чтоб ошибки никакой не было, и сколько эта услуга от Вас обойдется буду очень признателен. Спасибо.
Да . как клеет.скажите как держится на кузаве и сколько? Сезон?по краям вообще ответит после дождя или мороза.короче я так думаю пусть клеет кусками. все.да Алеша ты где такой музон взял? Ну ты просто . крут. ха!!
Убило то, что заклеили ВСЕ вентиляционные отверстия на моторном щите. Здравствуй конденсат и привет гнилой машин. Говор конечно колхоз. И самый большой минус, то автор обвиняет предыдущих мастеров.
Мужик за кадром молодец?, 'нажать оба фиксатора подголовника. ' -'И третьей рукой. ':) Мне друг сказал на мазда с обшивкой салона пока без проблем,
У друга и без обшивки салона на МАЗДА полно чем заняться можно ))) паралон в задних крыльях,это заводское
ТАКИЕ . СИДЯТ В КОММЕНТАРИЯХ. МИЛЛИАРДЕРЫ . РУБЛЕВЫЕ. ЧЕ ВЫ СМОТРИТЕ ТОГДА ЭТО ВИДЕО ЕСЛИ ЕЗДИТЕ ВСЕ НА ПОРШЕ И НА МАЙБАХАХ. . НИЩЕБРОДЫ .
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: