Постоянно горят часы на магнитоле

Обновлено: 28.01.2025

При выключенном зажигании, часы продолжают гореть, блин вроде такого раньше не было, не скажете что за ерунда?

Пол: муж
Accord 2.4

Часы горят в положении ключа асс. То есть на втором положении! (на первом - когда вставляем ключ) часы гореть не должны

Я имею в виду культурное подключение

Пол: муж
Lancer 1.6 M taupe

У меня магнитола работает без ключа (Blaupunkt). До этого стояли сони и альпайн- работали только с ключом. Часы всегда работают нормально. (при включении зажигания- загораются, при включении света- тускнеют. Ключ убрал- выключились.

лубую магнитолу можно подключить, чтобы работала без ключа.
Но тогда на паркинге надо снимать панель

У меня магнитола работает без ключа (Blaupunkt). До этого стояли сони и альпайн- работали только с ключом.

В ИСО раземах есть и напрямую с аккума, и после замка зажигания:

Разъем для динамиков
1 – динамик правый задний (+)
2 - динамик правый задний (-)
3 - динамик правый передний (+)
4 - динамик правый передний (-)
5 - динамик левый передний (+)
6 - динамик левый передний (-)
7 - динамик левый задний (+)
8 - динамик левый задний (-)

Разъем питания
5 – выход для выдвижения автоматической антенны (на этом контакте появится +12V после включения радио)
4 – питание +12V непосредственно с аккумулятора
6 – дополнительная подсветка клавиш (обычно можно не подключать)
7 - питание +12V
8 - масса (минус питания)

Провод напрямую от аккума я так думаю нужен чтоб часы в самой магнитоле не слетали, настройки там всякие, которые в EEPROM не сбрасываются, типа громкости (ну не писать же сие каждый раз!) То есть делаем вывод - можно спроектировать такую магнитолу, которая вся будет питаться от аккума директом. Но сие ИМХО неправильно всё-таки, вдруг чё заглючит - так аккум посадит. С другой стороны, при помощи кусачек и изоленты можно подключить оба пина разъема к аккуму.

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Если сам не ставил, то нет. А так его устанавливают в разрыв провода массы между аккумулятором и кузовом.

Санчес КРСК

Старожил

Цитата

меня прикуривали от стационарной установки в сервесе.

я думаю убили какой нибудь блок - часы и не выкл магнитола я еще представляю - замыкание цепей + и АСС между собой а вот чек загорающийся это уже цепь зажигания .

AndreyUK

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Цитата (AndreyUK @ Вчера в 12:09)

заметил что после выключения зажигания и массы на авто часы продолжают работать и подсвечиваться как не в чём не бывало,также вместе с жтой проблемой появились ряд других.

Ну а теперь серьезно. Копать надо в следующих направлениях:
1. Замок зажигания. Может какие-то контакты подгорели и остаются замкнутыми при вынимании ключа либо еще какая-то неисправность с замком.
2. Подключение магнитолы. На магнитолу обычно идет "+" несколькими проводами. Например у меня идут 2 провода "+". Один постоянный от аккума (для того чтобы сохранялись настройки магнитолы) и второй уже от замка зажиания (отключает магнитолу при выключении зажигания). Возможно оба провода соединены вместе, результат будет как раз такой как описан.

И так начнём первую запись не с того как мы протёрли колёса, а с проблемы которая меня не порадовала изначально — горящие часы на магнитоле Delco при выключенном зажигании.

Если вы такой же поклонник аутизма аутентичности как и я, то наверняка не готовы менять своё лакшери Delco на какой нибудь современный ширпотреб. Так вот прошерстив множество зарубежных форумов, в большинстве единственным решением проблемы они предлагают поехать на джанкярд и выдернуть желаемую магнитолу из тачки за 50 баксов, меж тем, это им там хорошо, но у нас данную процедуру сделать сложнее.

Решение, оказалось банальным, в схеме есть транзистор, при пробое которого, по всей видимости начинают постоянно гореть часы, следовательно его надо заменить, и что интересно, единственное окошко на задней крышке магнитолы ведёт именно к нему, видимо о проблеме известно ранее, учитывая что она постигает все Делки начиная с 80-ых, но почему-то упоминания о ней "там" так сразу я не нашёл.

Выковыриваем нашу говнитолу из панели, описывать данную процедуру нет смысла, так как у каждого АА за этим кроется свой ритуал.

Далее смотрим сзади вот в это окошко и увидим данный транзистор.

Его-то и нужно выпаять и впаять новый. Заодно я бы рекомендовал поменять все лампы, а в особенности выпаять самую крайнюю справа лампу подсветки магнитолы, у неё специфический цоколь и она запаяна в плату единственная, остальные меняются как обычно вытаскиванием, так как мы всё равно будем снимать переднюю крышку дабы добраться до транзистора, то можно сразу решить две проблемы, чтоб больше туда не лезть

Вряд ли вы найдёте здесь такие лампы, проще выпаять, выковырнуть лампу из цоколя, пойти в магазин, купить лампу w1w и вставить её в этот цоколь

И так, транзистор нам нужен NTE232, или его аналоги, которых вы у нас не найдёте опять же, хотя можете заморочиться и купить с США за 35 центов. А можете пойти в чип и дип и приобрести похожий по параметрам, работать он будет так же.

Для доступа к нему, надо снять нижнюю крышку магнитолы и собственно его выводы будут там видны, их три "треугольной формы", определить несложно.

Выпаиваем его и запаиваем новый, выводы у него точно такие же, так что ставим как и старый, подрезав чуть ножки

Собственно собираем всё обратно, и вуаля часы больше не горят при выключенном зажигании, или всё сгорело, если шалость не удалась , ваш АКБ скажет вам спасибо, теперь на стоянках его будет тревожить только компрессор подвески.

Собственно, если кого беспокоит данная проблема в Москве, смогу помочь за небольшое вознаграждение.

Купил себе сегодня такой мафон. Подключил по двум фишкам. Стандартная проводка под балалайки. Антенна и 2 фишки. Ничего не колхозил. Авто калина вторая, мафон в ней никогда не стоял. Работает мафон вне зависимости от включения зажигания. При отключении остаются гореть часы. синие.. подсвеченные чуток. Всю голову сломал КАК ИХ ВЫКЛЮЧИТЬ!!))) Читал что нада колхозить проводку, красные с желтыми проводами кидать на замок зажигания. может есть какая-нить кнопка? Все перепробовал. горят и все. Называется сие чудо AURA AMH-100B.

Значит смотри! Сергей прав. Только можешь сделать проще, поменяв местами желтый и красный провода по питанию, как на фото. На многих для этого предусмотрены клеммы прямо в проводах, т. к. по 30 и 15 нет единого стандарта.

Андрей Оракул (80681) Дмитрий Уткин, какая разница отечественное или нет. Если нет промежуточного жгута, где ты можешь поменять 30 и 15, можешь это сделать прямо на разъеме аккуратно поддев иголкой пины и поменяв их местами. Еще проще-размотать жгут и на нем сделать так, как на картинке. Главное, чтобы ты не спорил по умолчанию, а понимал в чем дело..

Апрофен Мыслитель (7129) Дмитрий Уткин, тогда клемму с аккумулятора снимай на ночь, а лучше вообще домой его заноси как я делаю

Кирилл Кондратьев Искусственный Интеллект (104709) Фигня, что 4 слабых светодиодика могут высадить акб за пару месяцев)))

Апрофен Мыслитель (7129) Дмитрий Уткин, зимой на такое длительное время стоянки аккум домой нести надо!

так там уже наколхожено. майфун должен замком выключаться. пробуй красный провод разорвать если потухнут то подключай его как положено через замок

Палпутин Искусственный Интеллект (116297) Дмитрий Уткин, забавно они там чудят) подобные майфуны бывает и не выключают часы, некоторые панельку отстегивают)

Правильно через зажигание подключи. И ничего не будет жрать.

Тогда будет колхоз. У меня стандартная проводка, на старой машине был другой мафон. там все выключалось. И есть сделать по твоей схеме то балалайка не будет работать без включенного зажигания.

Читайте также: