Порядок затяжки коллектора уаз

Обновлено: 29.01.2025

Коллеги, есть у меня проблема.
Давеча, меняя на буханке с 417 двиглом выхлопную систему отломил шпильку фланца приемной трубы.
На месте вылечить не получилось и я начал снимать выпусной коллектор. Пролил гайки жидким ключем, начал откручивать. Странно, но большая часть гаек пошла вместе со шпильками.
Потому вопрос -- удастся ли снять коллектор, выворачивая шпильки из блока/бошки? Не упрутся они там куда-нибудь? Как потом ставить новые шпильки? Просто так или на герметик?
Заранее спасибо за советы)

Так ты выкручивай, кто его знает упрутся они или нет! Вариантов все равно нет. Шпильки ставь на фиксатор резьбовых соединений. Лучше со старых попытаться выкрутить гайки, и если шпильки в нормальном состоянии поставь обратно их, не известно какого качества будут новые. После прикручивания коллектора если на шпильках останется резьба, прикрути еще по гайке где возможно, в следующий раз будет проще откручивать.

Что пробовать, то понятно. Вынимается он после этого просто вверх?
Порядок затяжки гаек важен? Купил под замену прокладку в вроде-как-уже-нанесенным-герметиком (красная полоса около 1 мм шириной). Что-то еще туда нужно намазать?
Кстати, а от чего подходят крепления для выхлопной системы? Родные с двумя кривыми пружинками фиг где найдешь.
Всё снимается и с частично снятыми шпильками легче. не забудь предварительно карбюратор снять.
Я выкрутившиеся шпильки использовал, как болты - лениво раскручивать и вкручивать да и ставить проще когда не все шпильки стоят.
Порядок затяжки критичен, посмотри, как расположены точки крепления и поймёшь как крутить, главное без фанатизма т.е. сначала поджимаем чуток всё и только потом затягиваем.
В общем от центра к краям

После прикручивания коллектора если на шпильках останется резьба, прикрути еще по гайке где возможно, в следующий раз будет проще откручивать.
и лучше сразу поискать латунные (а не омедненные железные которые пихают во всех магазах как "медные") тогда вполне хватает одного комплекта гаек и никаких проблем с откручиванием.

Ура-ура, коллектор снялся, шпильку удалось заменить всего за три-четыре часа.

Но возникли вопросы:

Ура-ура, коллектор снялся, шпильку удалось заменить всего за три-четыре часа.

Но возникли вопросы:

Свинчивай-срывай гайки не в тисках,а на месте-закручивай в ГБЦ и тяни,пока не пойдут.
лучше таки в тисках, а то можно поиметь еще и сорванную резьбу в головке. для облегчения скручивания простучать гайку по гранян на наковальне легким молотком ударов по 20 на каждую пару граней.

Сегодня собрал все назад, закрутил шпильки на фиксаторе резьбы -- гайки так и не пошли, побоялся сломать. Притянулось назад нормально, не садит, не течет. Через пару дней посмотрим..

При нарушении герметичности прокладок ресивера и впускной трубы двигатель работает неровно ("троит"). Если не удается устранить неисправность подтяжкой креплений ресивера и впускной трубы, замените прокладки.

Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", "на 15", шестигранный ключ "на 8", отвертка с плоским лезвием.

1. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга, снимите шланг и отведите его в сторону.

2. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.

3. Выверните два болта крепления кронштейна оплетки троса и отведите его в сторону.

4. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланг регулятора холостого хода и шланг вентиляции.

5. Выверните четыре болта крепления дроссельной заслонки к ресиверу и отведите ее в сторону.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

7. Ослабьте затяжку хомута и снимите воздухоподводящий шланг регулятора холостого хода.

8. Ослабьте затяжку хомута…

9. …и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.

10. Отверните гайки крепления ресивера к впускной трубе и снимите ресивер.

11. Очистите привалочные поверхности впускной трубы и ресивера от старой прокладки.

12. Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону, предварительно снизив давление в топливных магистралях (см. "Снижение давления в системе питания").

13. Отверните гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров и снимите впускную трубу в сборе с топливной рампой.

При определенных навыках исполнителя вышеперечисленные операции по отсоединению шлангов топливных магистралей можно не выполнять, так как для замены прокладки впускной трубы достаточно отвести ее от головки блока цилиндров настолько, насколько позволяет гибкость шлангов топливных магистралей.

14. Очистите привалочную поверхность впускной трубы и головки блоки цилиндров от остатков старой прокладки.

15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена прокладки впускной трубы" для УАЗ 31519

УАЗ-буханка: снятие коллектора и подготовка к снятию ГБЦ ЗМЗ-409 Замена прокладки ГБЦ (УАЗ Патриот) Буханка ГАЗ 51 замена коллектора

Обрабатываем гайки крепления коллектора и трубопровода проникающей смазкой. Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора). Отсоединяем трос ручного управления дроссельными заслонками (см. Регулировка привода дроссельных заслонок).

Снимаем рычаг с валика.

Расшплинтовываем ось промежуточного рычага.

Снимаем промежуточный рычаг.

Снимаем ось и кронштейн оболочки троса.

Отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена приемной трубы).

Снимаем со шпилек шайбы (у длинных верхних и у обеих нижних шпилек шайбы большей толщины).

Снимаем впускной трубопровод и выпускной коллектор.

Разъединяем их и снимаем прокладку.

При установке заменяем прокладку между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров, натерев ее графитным порошком (мягким карандашом). На резьбу шпилек наносим графитную смазку или ШРУС-4.

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора). Снимаем промежуточный рычаг с тягами управления карбюратора, отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов (см. Снятие впускного трубопровода и выпускного коллектора).

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена приемной трубы).

Отсоединяем шланг от крана отопителя.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания. Снимаем со шкива насоса ГУР ремень привода (см. Замена и регулировка натяжения ремней привода).

Снимаем кронштейн вместе с насосом.

Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры (см. Замена датчиков указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости). Снимаем верхний шланг радиатора (см. Снятие радиатора и жалюзи).

Отсоединяем шланги от корпуса термостата.

Снимаем ось коромысел и вынимаем штанги (см. Снятие оси коромысел и замена штанг толкателей).

Снимаем со шпилек кронштейн крепления корпуса воздушного фильтра…

…и монтажную проушину.

Снимаем головку блока цилиндров.

Снимаем прокладку головки блока.

Моменты затяжки гаек указаны в подразделе Моменты затяжки основных резьбовых соединений.