Порвался ремень грм матиз

Обновлено: 29.01.2025

У кого нибудь есть случаи когда ремень ГРМ рвался? Если есть то уточните год выпуска машины, и какие последствия?
Сам на ремне проехал уже 95000, вскрывалии крышку - ремень в отличной форме менять не собираюсь, но есть опаска что клапана встретятся с поршнями.

Ремнь может быть хорошим, а ролик уже изношенным. Ролик сначала начинает выть, потом клинит и километров через несколько "новый ремень" просто перетирается(со всеми вытекающими). Советую в этом случае поступить по рекомендации завода-изготовителя.

Спасибо. Но больше всего интересует встреча клапанов с поршнями. Слышал что в поршнях делают ввыемкт для клапанов. По этому если порвётся и клапана не встретятся - ничего страшного.
А ролики пока не воют и держат хорошо. Регулярно проверяю. ИМне просто интересно сколько такая машина сможет ходить без ремонта и в том числе ресурс расходников. Так например ремень генератора нужно было поменять в 40 000 км. Сейчас 96000 - всё ещё родной стоит и менять его не собираюсь (тоже регулярно проверяю)
А вообще считаю что если машина до 100 000 без гемороя доходит - это просто прелесть. Тем более за такие деньги.

Да встречаются с клапанами поршни,зависит от конкретной модели автомобиля и двигателя установленного на нём.
На Матизе точно встреча гарантирована!

Если порвет то клапана загнет тогда встанешь посреди дороги и не чего не сделаешь.Не поедет даже если новый ремень поставишь следи в оба а это дорогой ремонт снятие головки замена клапанов и притирка.Поршня не стачивают а меняют на с выемками

Машина ВАЗ 2110 16-клапанная 1,5,заменили сальники лобовые,помпу,оба ролика и ремень ГРМ,через 2000 пробега появилось жужжание под крышкой ГРМ,сняли крышку и оказалось,что ремень стягивает к двигателю и подъедает (жрет).Замена роликов ничего не дала.В чем может быть причина?

Проехала на машине 150т, и решила цепь поменять. И тут меня шокировали, что на мою машину идёт только орегинальная, цена на неё конечно впечатляет, тем более, что это машина не для работы, а просто попу возить. Вот фото цепи. Может кто сталкивался. Где можно взять аналог. И как долго я могу на ней ездить без замены?

С Новым Годом,комраты!
Посоветуйте,пожалуйста:
Матиз 0.8,2010 года,МКП.
Завелся,прогрелся ,поехал.Через 20 метров ощущение хруста,обрыва и двигатель погас.При старте слышно,что мотор от стартера не крутится.
До того ,в течении прогрева,свистел ремень.Не сильно.После прогрева звук изчез.
Помогите найти проблему и,если возможно,решить самому-на эвакуатор цены конские.

Помогите советом пожалуйста
Попросили меня помочь поменять ремень ГРМ на матиз 2008 года с гидроуселителем я согласился
Начали менять, сняли все как положено и начали выставлять грм под замену.
Выставил я ГРМ вообще не правильно до снятия и еще после установки ремня я его не правильно натянул,
попробовал прокрутить как на видео говорилось, не смог, попробовали прокрутить стартером, стартер крутит а не заводит.
Потом уточнили правильность установки ремня в ГРМ и поставили уже правильно по меткам и все равно не заводится машина, только теперь уже коленвал крутится очень легко как будто нету никакой компрессии .
Подскажите это клапана погнуло стартером или сбился распредвал?

Всем привет, подскажите, пожалуйста, где можно поменять клапана (запчасти уже есть) на уже снятой ГБЦ в Москве? Я территориально около Новогиреево.

Эта компактная малолитражка пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Небольшой, юркий автомобиль хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, которые в часы пик изобилуют пробками на дорогах. Небольшой расход топлива позволяет существенно экономить средства своего бюджета на заправку бензином. Любое транспортное средство нуждается в периодическом техническом обслуживании, а так как бо́льшая часть владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как проводится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.

Об автомобиле

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработали инженеры японской компании Сузуки, который предназначен для машин малого класса. Его рабочий объём составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность составляет 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиз он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Рабочих цилиндров двигатель имеет три, распредвал установлен в головке блока цилиндров. Он приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма ГРМ применяют зубчатый ремень. Блок цилиндров мотора отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передаёт вращение от коленвала не только распредвалу, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому следует тщательно выполнять все регламентные работы по силовому агрегату, предписанные заводом изготовителем. Это обслуживание большинство владельцев выполняют самостоятельно.

Гнёт ли клапана

Это в полной мере относится к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубьев, клапана гнутся. А также могут получить повреждения поршня, направляющие втулки клапанов, в некоторых случаях гнулись шатуны. Такая проблема потребует для устранения дополнительных материальных, временных затрат. Чтобы такое не случилось с мотором, следует проверять состояние деталей привода ГРМ, своевременно менять изношенные детали новыми запасными частями.

Сроки замены

Производители указывают, когда менять ремень в приводе ГРМ. Рекомендуется производить замену при пробеге не более 40 тыс. км. Периодичность замены может быть несколько иной, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния мотора. Именно последний фактор чаще всего доводит до ситуации, когда в процессе работы мотора, вдруг лопнул ремень.
Материал используемый для изготовления зубчатого ремня боится попадания на его тело технических жидкостей, используемых на машине, особенно моторного масло. Резина ремня разбухает, поэтому может быть легко срезана зубьями шкивов привода ГРМ. Заметив даже малейшие протечки моторного масла или антифриза, следует устранить возникшую неисправность. И также ускоряет выход из строя приводного ремня износ зубьев шкивов коленвала, распредвала.

Какой комплект приобрести

Для моторов большинства легковых автомобилей (в том числе изготовленных в Корее) используют запасные части от компании GM. Ремень ГРМ Дэу Матиз от этой компании имеет каталожный номер 96352965. Кроме этого, рекомендуется одновременно менять ролик натяжного устройства, в некоторых случаях также подлежит замене помпа системы охлаждения мотора. Стоимость ремня от GM находится в пределах 2500 рублей. Кроме продукции этой компании, хорошо зарекомендовали себя в работе изделия от фирм Kemp, Bosch, Dayco, Gates, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запасных частей следует отнестись со всей серьёзностью, так как торговые сети могут предложить контрафактные изделия сомнительных производителей.

Процедура замены

Лучше всего процедуру замены ремня ГРМ проводить на подъёмнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Набор гаечных ключей (рожковые, накидные).
Отвёртки со шлицевым, плоским лезвием.
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Монтажную лопатку, молоток, пассатижи.

Если запланирована замена насоса в системе охлаждения двигателя, понадобиться пустая ёмкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для доливания в систему по окончании ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно таким:

Устанавливают машину на месте проведения работ, затягивают ручной тормоз, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки.
Работу начинают в моторном отсеке. Отсоединяют клеммы от АКБ. Выворачивают крепёж защитной крышки механизма ГРМ, снимают её с двигателя.
Срывают болты крепления правого переднего колеса. Поднимают правую переднюю часть автомобиля домкратом, опускают кузов на подставку, снимают переднее колесо.
Работе будет мешать защита арки правого переднего колеса, которую демонтируют.

Вынимают щуп контроля уровня моторного масла, отворачивают крепление трубки щупа, отводят её в сторону.
Поворачивают коленвал для выставления установочных меток.

После этого можно снять шкив коленвала, который предварительно следует застопорить доступным способом.

Теперь можно снять нижнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами.

Отворачивают болт фиксации ролика натяжного устройства, снимают его вместе с пружиной. После этого можно снять зубчатый ремень привода ГРМ.

Чтобы установить новые запасные части, работы следует выполнить в порядке, обратному их снятию. Перед установкой ещё раз проверяют совпадение установочных меток на шкивах распредвала, коленвала.

Установочные метки

Как правильно натянуть ремень

Установку нового ремня начинают со шкива распредвала, далее натяжное устройство, но без болта его фиксации, потом шкив коленвала. Теперь пластиковым хомутом фиксируют ремень на шкиве распредвала, вставляют болт крепления натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распредвала поворачивают против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы натянуть правую ветвь ремня. Теперь можно зафиксировать ролик натяжного устройства. Поворачивают на два оборота коленвал двигателя, контролируют положение установочных меток. Если они совпадают, продолжают дальнейшую сборку мотора.

Нужно ли менять помпу

Такой вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с зубчатым ремнём в приводе ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге равном примерно 120 тыс. км. Однако известны случаи, когда замена насоса в системе охлаждения двигателя проводилась раньше указанного пробега. Если появились следы антифриза, посторонний шум, скрежет в зоне работы помпы, её следует заменить. Если заклинит рассыпавшийся подшипник насоса, вал помпы может заклинить, что приведёт к обрыву ремня, загибанию клапанов. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Читайте также: