Течет шланг гура лансер 9
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54
Будет гудеть ,тк не будет маленького жиклёрчика стящего в шланге, так что выход один,покупать оригинал.
ссылка не открывается. Уточните пожалуйста. Самому интересна данная тема.
Пол: муж
lancer 9 1.6
Почему то не получеатся вставить ссылку с сайта Амадеус проджект ,там в "общем разделе" где то 10 тема сверху про ШЛАНГ ГУР,с фотами что за жиклёр.
Пол: муж
Toyota Camry 2.5
Да, надо 4 медных колечка. номер их на самом деле MF660066 (правда называются они почему то "прокладки дефференциала" .
По поводу шланга, тут мнения разделились, мне в одном маагазине сказали что MR510411 это для праворуких вообщем не стал пытать судьбу и заказал MR510412
Добрый день.
У меня была такая же проблема лансер 9 1.6 МКПП 2005, Начал подтекать шланг ГУРа в нижней части, вылечил болезнь переопресовкой шланга, отвёз в фирму ремонта гидравлики, там парни сделали всё точно по родному, никаких клапанов внутри шланга нет. На мой вопрос по поводу гула ГУРа после переопресовки, сказали что если не правильно отмерить шланг или сильно зажать муфты то да такое возможно и новый подтекать будет если мастера недоопресуют(сказали что зависит от опыта, иначе говоря знают сколько жать гильзу).Так что если потечет новая гильза то предётся снова снимать, и ещё раз переопресовывать без проблем по гарантии. Проехал на новом шланге 600км, гула нет, работает как родной , затраты на опресовку и шланг 500 руб. Снимал и ставил сам, кто решит делать сам, совет - снимать и ставить лучше при открученной и поддамкраченной задней подушке 4 болта иначе впустую теряем время чтобы вытащить шланг.
Всем удачи.
Пол: муж
lancer 9 1.6
Обзванивал много московских контор 50% не берутся за лансеревские шланги имено по причине возможного появления гула после перепрессовки,по видимому как повезёт.
ещё, говорят, внутренний диаметр этого переопресованного на станции штуцера меньше чем у родного, в итоге получается, что насос будет работать под нагрузкой, т.к. не сможет прокачивать такое же количество жидкости, значит будем быстрее изнашиваться и в конце концов накроется, а стоит он не мало. ну и да, будет гудеть.
на своем лансе проверять не стал данную теорию, купил новый.
Будет гудеть ,тк не будет маленького жиклёрчика стящего в шланге, так что выход один,покупать оригинал.
Пол: муж
Lancer-ASX-Out III 2.4
мне в одном маагазине сказали что MR510411 это для праворуких вообщем не стал пытать судьбу и заказал MR510412
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6
Блин, сцыкотно немного Вдруг не подойдет MR510411, кто ведь что говорит. НАйдется ли тот, кто ЛИЧНО ставил MR510411 ?
Ну это наврятле,т.к. гидравлический рукав имеет железную оплетку,а наш капроновый как говорят(сам не разбирал и не видел).Гул мне кажется может появляться из-за того что наш шланг более мягкий(капроновая оплетка),и поэтому может гасить гидравлические пульсации или как то так они называются у эксковаторщиков,у них самих стоят специальные клапана на гидрораспределителе,что бы этих пульсаций не было.
Самая распространенная проблема, возникающая с усилителем рулевого управления на Mitsubishi Lancer 9 – когда течет (сопливит) шланг ГУР на Лансер 9. Протекание рабочей жидкости гидроусилителя у данного автомобиля чаще всего возникает на центральном рабочем трубопроводе, из-за того, что жидкость в нем проходит под давлением, создаваемым самим гидроусилителем.
Течь может появиться на резиновой части трубопровода из-за образования трещины, хотя бывает это не часто. Чаще жидкость протекает в месте соединения резиновой части с металлическим штуцером.
Варианты устранения течи трубопровода ГУР
Вариантов устранения протекания трубопровода несколько.
Ненадежно! Самым простым считается применение для заделки течи подручных материалов, таких как изолента, скотч, клеящие составы. Однако такая заделка является временной, и проблему не устранит. При дальнейшем использовании, из-за давления в трубопроводе, жидкость продавит такие виды заделки и будет продолжать вытекать.
Некачественно! Некоторые умельцы производят замену резиновой составной трубопровода с последующий завальцовкой стыка между штуцером и шлангом. Качественным такой ремонт бывает редко. Во-первых, замененный шланг может быть не рассчитан на работу под давлением, создаваемым насосом, что приведет к разрыву резиновой части трубопровода. Во-вторых, завальцовка стыка может быть выполнена технологически неправильно, и на этом месте течь жидкости будет продолжаться.
Проверенный способ! Согласно нашей практике, самым надежным способом устранения протекания шланга ГУР на Лансер 9 является его замена на оригинальный трубопровод, поскольку попытки заделывания течи или восстановления работоспособности трубопровода путем замены резиновой части - не эффективны.
Чтобы облегчить участь по поиску трубопровода, а также его замене и восстановлению работоспособности гидроусилителя – можете обратиться к нам. Специалисты нашего техцентра произведут замену протекшего трубопровода быстро с применением оригинальных составных частей.
Важно! После замены трубопровода произвести прокачку гидроусилителя, тем самым полностью восстановив функционирование гидроусилителя руля.
Там вроде два шланга: высокого и низкого давления. Смотря какой и как подтекает. Если сопливит просто, да и хер с ним. А если течет так, что уровень жидкости ГУР уходит, надо менять
Менял шланг высокого давления на самый дешёвый, Гур начал работать внагрузку, бери ли новый хороший, либо отреставрируй старый, мне сделали старый за 500 и все ок. Вообще я полгода катался с потеющим шлангом, жидкость не уходила, лучше бы и не лез вовсе
Егор Петухов
Егор Петухов ответил Алексею
Егор Петухов ответил Алексею
Я вообще купил герметик специальный для гура(жидкость). Выкачал жидкость с бочонка немного мл 300-500 , и залил герметик , помогло реально.
Fedor Vasiliev
Andrey Litto
Или забить и пусть себе течет 1литр на год
Или иди переобжимай
Но не в коем случае не покупай новый))))) а то другие ланцеры узнают и еще сильнее течь будут
Такая же болезнь. Подтекает. В салоне говорили делай опрессовку соединений. Хомуты не выдерживают, давление слишком сильное.
Кирилл Оленев
Хз че у вас там сопливит, щас гляну специально, вроде ниче не потеет, хз, фотку скину. Лансер 2007 года 2.0
Сергей Галкин
А у меня течёт обратка на соединении где выходит из рейки и в трубку входит,менял хомут не помогло вот думаю заменить этот шланг!!а с другой стороныжидкость менять не нужно,она самообновляетсяглавное за уровнем следить !!
У нас, в Беларуси, новый шланг стоит 170$, в Польше 100$. Б/у нет. На драйве писали, что опрессовка не всегда помогает - начинает шуметь. Китай - как повезет. У кого-то Китай (Кватро френи) через месяц начал сопливить. Себе рассматривал Кватро френи, но нашел выход через Польшу, чтобы взять оригинал. Но там без возврата и гарантии, на свой страх и риск (можно вернуть но гемора много). Так что буду брать оригинал и пробовать свой отреставрировать.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Мне 4 т. Обошёлся новый- не ориг ,но руль тяжелее стал-в новом шланге диаметр внутренний меньше,соответственно пропускная способность ниже
Александр, можно сказать,что нет
Шум появился но почти не заметный,спустя два года (примерно),уже не замечаю
Александр, нужно брать старый ориг шланг выпресовывать из него клапан понижения давления и впресовывать в новый. Те кто это не делает, а просто прямой шланг кидает - у того и гудит. А наши мастера в рвд половина и не знают об этом.
Гидроусилитель рулевого управления представляет собой конструкционный узел ходовой части современных транспортных средств, функциональное предназначение которого состоит в обеспечении обратной связи между водителем и автомобилем.
Наличие гидроусилителя на автомобиле облегчает управление машиной независимо от скоростного режима или радиуса поворота, что значительно облегчает процедуру управления благодаря стабилизации колесной базы в необходимой траектории путем меньшего затрата сил.
Распространённые проблемы и причины неисправностей ГУР на Митсубиси Лансер 9
Интенсивная эксплуатация автомобиля или недостаточное состояние дорожного покрытия уменьшает эксплуатационный ресурс гидроусилителя, что может привести к скорому выходу из строя системы управления. Типичными поломками с ГУР являются признаки возникновения:
При наличии вышеперечисленных признаков эксплуатация транспортным средством опасна для жизни – выход из строя системы гидроусилителя руля напрямую сказывается на управляемость машины, что чревато возникновением авариной ситуации на дороге. Дабы предотвратить вероятность внезапной поломки, необходимо своевременно менять расходники системы и регулярно проводить диагностическое обследование ходовой части машины.
Ремонт и замена ГУР Mitsubishi Lancer 9: кратко о главном
Ремонтные работы системы гидроусилителя требуют наличия профессиональных навыков – в противном случае существует риск доломать деталь или установить на авто ГУР в ненадлежащем виде, что чревато возможным ДТП. При отсутствии опыта в ремонте, рекомендуется просто заменить ГУР новым, что не является сложной процедурой.
Для замены гидроусилителя понадобятся пассатижи и набор гаечных ключей, а сама процедура займет примерно 2-3 часа времени. Чтобы установить новый ГУР необходимо:
- Открыть и поставить на упор капот, после чего слить жидкость из бачка ГУР;
- Затем ослабить фиксирующие хомуты патрубков, ведущих к гидроусилителю и отсоединить шланги. Снимаются патрубки путем отсоединения хомутов, предварительно разжав фиксаторы пассатижами;
- Теперь требуется отсоединить болт-штуцер на шланге высокого давления и снять остальные патрубки, ведущие к гидроусилителю;
- Затем с системы ГУР снимаем силовые кабеля, предварительно отключив все разъемы на устройстве, также требуется снять датчик давления. Важно знать, что датчик давления не поддается ремонту в случае неисправности – при необходимости изделие следует заменить на новое;
- На устройстве гидроусилителя раскручиваем фиксирующие крепления: 2 болта будут со стороны приводного шкива, 2 – в районе катколектора. Теперь устройство готово к излечению;
- После установки новых комплектующих, процедура сборки происходит по данному алгоритму в обратном порядке. В конце ремонтных работ требуется натянуть приводной ремень, залить новую жидкость в бачок и откалибровать устройство.
Обратите внимание! Гидроусилитель рулевого управления является дорогостоящей деталью – многие владельцы Лансер 9 предпочитают устанавливать неоригинальные комплектующие или изделия со вторичного рынка. При выборе отреставрированных запчастей рекомендуется обращать внимание как на техническое состояние детали, так и на наличие патента на продажу и документации на изделие у продавца – в противном случае существует риск приобрести низкосортную подделку или реплику с низким эксплуатационным ресурсом.
Замены жидкости в ГУР: подробная инструкция
Масло в бачке гидроусилителя рекомендуется менять в случае появления запаха гари в салоне автомобиля или при потемнении его состава. Также замена необходима при ухудшении управляемости ходовой части и появлении посторонних звуков в системе гидроусилителя. Процедуру замены желательно проводить с напарником: один меняет жидкость, второй – сидя в кабине, калибрует устройство. Для замены жидкости ГУР требуется:
- На заливной шприц надеть патрубок необходимого диаметра и откачать всю жидкость из бачка и патрубков устройства. После откачки, меняем патрубок на шприце и заливаем новое масло в ГУР. При смене сорта масла, шприц рекомендуется промыть техническим спиртом после откачки жидкости;
- Напарник в салоне должен крутить рулевое колесо по сторонам. После прокрутки руля, жидкость с бачка равномерно распределится по патрубкам системы, в результате чего уровень масла в резервуаре упадет. Долейте жидкость до отметки на баке, после чего машину рекомендуется протестировать в рабочем режиме на дороге.
Рекомендуется регулярно следить за состоянием уровня масла в бачке гидроусилителя и подливать недостающее количество жидкости. Производить полную замену жидкости требуется каждый год или спустя 15 000 пробега, используя только оригинальное масло или аналоги, рекомендуемые компанией Митсубиси Моторс.
Самая распространенная проблема, возникающая с усилителем рулевого управления на Mitsubishi Lancer 9 – когда течет (сопливит) шланг ГУР на Лансер 9. Протекание рабочей жидкости гидроусилителя у данного автомобиля чаще всего возникает на центральном рабочем трубопроводе, из-за того, что жидкость в нем проходит под давлением, создаваемым самим гидроусилителем.
Течь может появиться на резиновой части трубопровода из-за образования трещины, хотя бывает это не часто. Чаще жидкость протекает в месте соединения резиновой части с металлическим штуцером.
Варианты устранения течи трубопровода ГУР
Вариантов устранения протекания трубопровода несколько.
Ненадежно! Самым простым считается применение для заделки течи подручных материалов, таких как изолента, скотч, клеящие составы. Однако такая заделка является временной, и проблему не устранит. При дальнейшем использовании, из-за давления в трубопроводе, жидкость продавит такие виды заделки и будет продолжать вытекать.
Некачественно! Некоторые умельцы производят замену резиновой составной трубопровода с последующий завальцовкой стыка между штуцером и шлангом. Качественным такой ремонт бывает редко. Во-первых, замененный шланг может быть не рассчитан на работу под давлением, создаваемым насосом, что приведет к разрыву резиновой части трубопровода. Во-вторых, завальцовка стыка может быть выполнена технологически неправильно, и на этом месте течь жидкости будет продолжаться.
Проверенный способ! Согласно нашей практике, самым надежным способом устранения протекания шланга ГУР на Лансер 9 является его замена на оригинальный трубопровод, поскольку попытки заделывания течи или восстановления работоспособности трубопровода путем замены резиновой части – не эффективны.
Чтобы облегчить участь по поиску трубопровода, а также его замене и восстановлению работоспособности гидроусилителя – можете обратиться к нам. Специалисты нашего техцентра произведут замену протекшего трубопровода быстро с применением оригинальных составных частей.
Важно! После замены трубопровода произвести прокачку гидроусилителя, тем самым полностью восстановив функционирование гидроусилителя руля.
4. Слейте жидкость из бачка и отверните его пробку.
5. Аналогично отсоедините второй шланг.
6. Выверните два болта крепления бачка к кронштейну на кузове.
7. . и снимите бачок.
8. Установите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
Замена шлангов и трубопроводов гидроусилителя рулевого управления
3. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к рулевому механизму и отсоедините трубопровод.
4. Выверните болт кронштейна крепления трубопровода к поперечине передней подвески.
5. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубопровод.
6. Выверните болт крепления держателя трубопровода высокого давления к крышке головки блока цилиндров и снимите трубопровод.
7. Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сжав пассатижами его отогнутые ушки. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка.
8. Аналогично отсоедините второй конец шланга от бачка насоса и снимите шланг с автомобиля.
9. Таким же образом снимите шланг слива жидкости из рулевого механизма, отсоединив его концы от механизма и бачка.
Читайте также: