Полировка фар вольво хс70
Вложения
Человек дождя
AlexeyAlexandrov
Человек дождя
AlexeyAlexandrov
Согласен, по этому и поехал. Цена может отличаться, так как у меня была только восстановительная полировка фар без шлифовки.
NikSPb
Это нормальная цена. Наверняка наклеена пленка ПВХ. Полиуретан дороже.
У меня уже третий год простая ПВХ наклеена за 2500, ничего с ней пока не случилось плохого.
AlexeyAlexandrov
Это нормальная цена. Наверняка наклеена пленка ПВХ. Полиуретан дороже.
У меня уже третий год простая ПВХ наклеена за 2500, ничего с ней пока не случилось плохого.
NikSPb
AlexeyAlexandrov
Не Llumar, но пленка как сказали золотая середина. Точно название не вспомню, вроде американская, можете набрать узнать. Можно и llumar, но цена будет выше, т.к сам кусок пленки будет стоить в районе 4тыс
@AlexeyAlexandrov , было бы интересно восстановление отражающего слоя на рефлекторах, нет ли такой информации?
Shanson
ПВХ довольно быстро мутнеет в отличии от дорогих Люмаров и тд, но и полируется очень хорошо, тк мягкая. Я каждый год по фарам машинкой прохожусь с антиголограммной пастой и пленка сразу как новая.
Также советую фары промыть дома с фейри, чтоб с линз и отражателя мутный налет удалить. Процедура простая и безопасная.
Не далее как вчера мыл в очередной раз фары и сегодня сходил установил. Делаю это раз в 2 года, тк линзы начинают мутнеть, а уж если в фары лет 10 не лазали, то страшно представить что там внутри на отражателе и линзах.
Данное мероприятие позволит перенести дорогостоящую замену отражателей еще как минимум на несколько лет.
Купил, новые лампочки и читав тут не единожды от том, как народ мыл фары изнутри и полировал снаружи, решил проделать тоже самое.
Если с полировкой, все более менее ясно, купил пару банок пасы ГОИ, мелкую шкурку и полировочные круги, думаю справлюсь. Кстати, фара не так и затерта снаружи, я на сухую обычно не тру, так посечена немного камнями, не критично. Мене бы больше хотелось удалить налет изнутри фары, напротив ксеноновой лампы. Ни о каком мытье фары с поворотным светом, как мне кажется быть не может. Как удалить налет? :facepalm
zanuda13
Slava s
Tarantas
Голь на выдумки, хитра
Темы: Эксплуатация Сервисное обслуживание
Воспользовавшись свободным выходным, решил почистить линзы.
Скоро зима, стал чаще ездить в темное время суток, и заметил, что свет фар, хоть и хороший, но недостаточный. Линзы мутные.
Стоимость новой поворотной оптики шокирует.
Решил пойти по пути наименьшего сопротивления.
Чистка ксеноновых линз, не разбирая фары.
В качестве проволоки использовал кусок кабеля ВВГ.
Снял фары, вынул лампы ближнего и дальнего света, с помощью проволоки с салфеткой на конце протер линзы снаружи и внутри.
Грязи много! Снаружи линзы пыли больше, чем внутри.
Поставив очищенные фары на машину обнаружил кучу разводов на линзах =(
Пришлось снова снять фары и повторить процедуру с помощью сухих салфеток.
Разводы убрал.
Снаружи прошел пастой Sonax.
Свет стал ярче, свето-теневая граница четче. В целом- доволен.
Плюсы и минусы:
+ Процедура не сложная
+ Минимальный шанс что-то сломать
+ Затрачено 1,5 часа времени (вместе со снятием фар и перекурами)
+ Существенно поднялось качество света
+ Потрачено всего 50 рублей на пачку салфеток
— Не промывается стекло фары изнутри (а грязи там тоже много)
— Сложно убирать разводы с линз (использовал фонарик для подсветки)
По совокупности плюсов и минусов процедура "must have"
P.s. Немного разводов все равно осталось. Надо было или сухим сразу тереть, или дистиллированной водой мыть.
В наши очумелые ручки попал автомобиль шведского производителя VOLVO. "Шведы" всегда отличались своей оригинальностью в реализации многих узлов автомобиля, фары не стали исключением.
Итак, перед нами фары производства австрийского концерна ZKW, который существует аж с 1938 года. Несмотря на то, что именно компания ZKW выиграла тендер на разработку лазерных фар для автомобиля BMW I8, ксеноновые фары данного производителя всегда относились к разряду сложных и "неудобных".
Фара условно неразборная, на жестком резиновом полиуретановом герметике, который при нагреве не меняет свои механические и физические свойства. Специалисты нашей студии автосвета хоть и не с легкостью, но справляются с данной задачей, максимально сохранив внешний вид корпуса фары.
Так как производитель фары компания ZKW, то и штатный модуль внутри фары также от венского производителя. Модуль биксеноновый, под оригинальную ксеноновую лампу D1S. Модуль довольно сложно устроен, имеет массу пластика и довольно внушительный вес, при этом имеет 3 точки крепления к основной раме фары. Следует отметить, что на XC70 ксеноновые фары бывают как адаптивные, так и неадаптивные. В данной статье речь идет именно о неадаптивных фарах, только со штатным корректором фар, который при включении зажигания делает инициализацию, то есть "кивает" фарами вверх-вниз. Этот момент также наложил некие нюансы при проектировке переходной рамки.
Модуль мы меняем по стандартной проверенной технологии — изготовления кронштейна для замены штатного модуля на биксеноновый модуль Hella 3 / 3R. Данный метод позволяет довольно быстро, безболезненно и максимально надежно установить новый модуль Hella. Рамки изготавливались из нержавеющей стали, именно эта сталь наиболее устойчива к вибрациям и обладает большей жесткостью.
Доработки в фаре также необходимы, хоть и минимальны. Как уже ранее говорилось, фары ЗКВ довольно "причудливо" спроектированы внутри. Необходимо удалить некоторые части штатного пластика. На конструкцию в целом это не влияет, так как новая рамка является своего рода дополнительным ребром жесткости. Фары мы собрали на термический герметик, то есть в последствии фары можно будет легко собрать. Выбор герметика — очень важный момент, который влияет на дальнейшую эксплуатацию. НЕ используйте всякого рода силиконовые герметики и тем более всеми любимую ленту ABRO.
Также стоит обратить внимание на полировку данных фар. Как и любая другая фара, покровное стекло защищено лаком, но на фаре ZKW это видимо какой-то особенный лак, так как его не берет даже абразивные круги зернистостью 1000, поэтому даже крупнозернистая полировальная паста не спасет. Можно лишь придать фаре блеск и защитить от воздействия окружающих фактором на некоторый период времени.
Самым последним пунктом модернизации фар является их регулировка, которая производится на стандартному методу: по вертикальной и горизонтальной осях на специальном приборе Hella. Помните, что регулировка также является очень важным моментом. Регулировка "по забору" возможно не даст желаемый результат, поэтому приезжайте к нам по понедельникам на бесплатную регулировку;)
В результате замены модулей вы получаете:
— улучшение качества света, увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.
Комплектующие, используемые в данной работе, вы можете приобрести на нашем сайте ГАЛОГЕНУ НЕТ для последующей самостоятельной установки.
Чаще всего, когда мутнеют стекла фар, мы полируем их специальными растворами 3М, эффективно удаляющими мелкие царапины и большую часть потертостей от пескоструя – такого плана полировка занимаете около десяти-пятнадцати минут и дает достаточно неплохой результат. Но нередко бывают случаи, когда стандартной быстрой полировкой фар не отделаться, и нужна именно абразивная полировка стекол фар, включающая в себя несколько шагов, что мы и покажем на примере автомобиля Volvo XC70, у которого в момент обращения стекла фар были сильно мутными и владелец авто пожелал привести их в порядок.
Состояние вар и вид авто в момент обращения.
Демонтаж фар перед абразивной полировкой.
Стоит понимать, что некоторые стекла нет смысла полировать – их проще заменить, но это другая история, здесь же мы будем именно полировать абразивно фары, добиваясь их максимального блеска и пропускной способности, благодаря чему качество головного света значительно возрастет. В работе мы используем только качественные материалы: в данном случае это несколько видов полирующих растворов 3М, а также валики различных размеров. По времени абразивная полировка фар занимает около трех часов, так что придется запастись терпением.
Удаляем лак с фар.
Перед абразивной полировкой мы сначала демонтируем фары с автомобиля Вольво ХС70, после чего удаляем старый лак – это обязательное действие, так как позже нанесем новый, но для начала доведем стекла фар до блеска. Работа требует опыта, то есть может казаться, что нет ничего сложного, но на деле если чуть передержать валик на фаре, то она попросту лопнет. Также отполированные фары рекомендуется сразу затянуть полиуретановой пленкой, чтобы закрепить результат.
Полируем абразивно стекла фар.
Отполированная фара до возвращения на авто.
Для бронирования фар Volvo XC70 мы будем использовать плотную американскую пленку SunTek толщиной 200 микрон – она надежно защитит отполированные стекла от воздействия пескоструя и мелкого щебня, вылетающего из-под колес впередиидущих автомобилей. Винил клеить не рекомендуем, так как его уровень защиты оставляет желать лучше, поэтому на личный автомобиль все-таки имеет смысл покупать максимально качественные материалы.
Моем стекла фар и натягиваем на них пленку.
Разглаживаем пленку и срезаем лишние куски лезвием.
Срок службы брони СанТек на фарах составляет 5-7 лет, чего не покажет ни одна китайская пленка, которая к тому же со временем будет желтеть, облезать по краям и идти пузырями. Наша броня за время работы с ней продемонстрировала высокую эффективность в защите стекол; от булыжника она, конечно, не спасет, но фары с пленкой надолго останутся прозрачными и блестящими.
Вид фары после абразивной полировки и бронирования пленкой.
Броня клеится уже на собранный автомобиль, где в первую очередь моем мыльным раствором как сами фары, так и пленку – во влажном состоянии она лучше всего слушается. Далее пленка SunTek с силой натягивается на фары и разглаживается ракелем. Следующим шагом срезаем ее лишние части и греем забронированные фары машины промышленным феном, чтобы тем самым активировать все свойства полиуретановой пленки, имеющей уникальной свойство самовосстановления – то есть все визуальные дефекты на пленке со временем сами по себе исчезнут без следа.
Авто после работы.
Разумеется, разница между исходными фарами и отполированными хорошо видна по фотографиям – автомобиль Volvo XC70 приехал со стеклами фар в очень плохом состоянии, но теперь фары выглядят как новенькие. Подобная работа обеспечит водителя ярким и насыщенным световым потоком, от чего напрямую зависит комфорт и безопасность при поездках по ночам, поэтому рекомендуем время от времени полировать стекла фар, а также поклеить на них броню.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Исходная светотеневая граница ближнего и дальнего света.
Исходный свет фар и вид фары до покраски маски.
Светодиодные билинзы Optima Professional 3.0 являются универсальными LED-модулями диаметром три дюйма, тем самым их можно установить в фары практически любого автомобиля. Они отлично и ярко светят, причем срок их эксплуатации намного выше ксенонового оборудования за счет меньшего нагрева, они без проблем служат несколько лет, причем лампы менять в них не требуется – свет исходит из встроенных чипов.
Демонтаж фар, а также демонстрации обнаружения в ксеноновой линзе LED-лампы под D цоколь.
На самом старте работы мы столкнулись с любопытной странностью: в одной фаре в штатной ксеноновой линзе стояла обычная ксеноновая лампа, но в другой была установлена светодиодная лампа под D цоколь.
Новая линза в фаре, а также тестирование работоспособности до герметизации.
Маски фар после покраски отдельно и в фаре.
Как рассказал позже владелец авто, он решил поменять ксеноновые лампы на светодиодные D1S, но остался недоволен результатом, что, в принципе и неудивительно – LED-лампы под D цоколь ставить нет никакого смысла, так как штатный ксенон все равно будет ярче.
Фара Volvo XC90 до полировки и фара после полировки.
Впрочем, если сравнивать китайские светодиодные лампы со светодиодными модулями Optima Professional, то последние однозначно и в несколько раз выигрывают по силе света, не уступая ксеноновой оптике.
Итоговая светотеневая граница ближнего и дальнего света.
Во время работы с фарами Volvo XC90 мы предложили клиенту также заменить штатные поворотники на светодиодные лампы Optima Intelled, работающие в режиме поворотных огней и ДХО. После разбора фар Вольво ХС90 и удаления старых линз мы установили Optima Professional с помощью переходных рамок – осталось только дождаться, когда из покрасочной мастерской вернут перекрашенные в черный цвет маски фар.
Итоговый свет фар, вид фар после покраски масок и полировки, а также авто со стороны.
В конце мы герметизируем фары и как только герметик схватится возвращаем их на автомобиль. Осталось только отполировать стекла фар абразивными жидкостями 3М, обновив тем самым их вид и повысив качество головного света.
Демонстрация нового головного света, а также различных режимов работы поворотников с ДХО Optima Intelled.
По итогам автомобиль засветился ярко-белым светом, светотеневая граница ровная и четкая, новые поворотники с ДХО также светятся ярко и заметно, а за счет покраски масок фар лицевая часть автомобиль преобразилась и стала выглядеть куда интересней.
Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены линз.
Сравнение вида фар ДО и ПОСЛЕ покраски масок и полировки.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Читайте также: