Вентиляционное отверстие в фаре солярис
Обнаружил неприятность: после трассы днем, где из 1 часа езды был дождик примерно на 40 минуте движения, затем трасса была сухая, но влажность повышенная. Приехав на место увидел, что правая фара запотела. Не сильно, но запотевание примерно на площадь 20% фары.
То есть, получается, что влажный воздух проникает в фару и при выключении света влага конденсируется на охлаждающейся поверхности фары. Специалист из Мазда-центра сказал, что у них это гарантийный случай и надо приехать к ОД, но с запотевшей фарой, чтоб продемонстрировать. Фото не канает как аргумент.
Так вот, во-первых, у кого-то так было? во-вторых, стоит ли загоняться, если конденсат сам ушел через некоторое время? в-третьих, в связи с чем вообще такое может произойти, ведь фара герметична, вроде как. Может просто протянуть какие крепления, которые снимаются при замене ламп или прокладка там какая?
ошибаетесь
в гарантии все прописано читайте внимательнеее
1.3. Что не покрывается гарантией
1.3.10. Конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов;
Почему потеют фары изнутри: причины, как устранить своими руками
Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.
Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.
Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.
Как работает вентиляция в фарах
Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.
Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.
Прицеп с бортами и днищем из ламинированной фанеры
Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.
Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.
Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.
Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары , но это проблему никак не решает.
Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:
- Лада Калина;
- Хендай Солярис;
- Лада Гранта;
- Тойота Королла;
- Мазда 6;
- Рено Логан;
- Лада Приора;
- ВАЗ 2110;
- Хендай Крета;
- Сузуки Свифт;
- Рено Дастер;
- Ауди А4;
- БМВ 3 серии;
- УАЗ Хантер и пр.
То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.
Причины запотевания
Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.
Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар , который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.
Выделяют несколько основных причин.
Какие бывают прицепы для отдыха на природе
Проблемы с конструкцией . Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.
Выход из строя системы вентиляции . Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.
Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.
Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.
Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.
Как решить проблемы
Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.
В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.
Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.
Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:
- осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
- проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
- если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
- при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
- проверьте состояние всех сальников и прокладок;
- внимательно пройдитесь по всем стыкам;
- изучить состояние системы вентиляции;
- очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
- тщательно промойте все компоненты;
- воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.
Да, есть способы чистки линз без разборки , но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.
Обнаружил неприятность: после трассы днем, где из 1 часа езды был дождик примерно на 40 минуте движения, затем трасса была сухая, но влажность повышенная. Приехав на место увидел, что правая фара запотела. Не сильно, но запотевание примерно на площадь 20% фары.
То есть, получается, что влажный воздух проникает в фару и при выключении света влага конденсируется на охлаждающейся поверхности фары. Специалист из Мазда-центра сказал, что у них это гарантийный случай и надо приехать к ОД, но с запотевшей фарой, чтоб продемонстрировать. Фото не канает как аргумент.
Так вот, во-первых, у кого-то так было? во-вторых, стоит ли загоняться, если конденсат сам ушел через некоторое время? в-третьих, в связи с чем вообще такое может произойти, ведь фара герметична, вроде как. Может просто протянуть какие крепления, которые снимаются при замене ламп или прокладка там какая?
ошибаетесь
в гарантии все прописано читайте внимательнеее
1.3. Что не покрывается гарантией
1.3.10. Конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов;
Почему потеют фары изнутри: причины, как устранить своими руками
Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.
Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.
Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.
Как работает вентиляция в фарах
Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.
Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.
Что нужно знать об аренде автобусов: коротко о главном
Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.
Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.
Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.
Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары , но это проблему никак не решает.
Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:
- Лада Калина;
- Хендай Солярис;
- Лада Гранта;
- Тойота Королла;
- Мазда 6;
- Рено Логан;
- Лада Приора;
- ВАЗ 2110;
- Хендай Крета;
- Сузуки Свифт;
- Рено Дастер;
- Ауди А4;
- БМВ 3 серии;
- УАЗ Хантер и пр.
То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.
Причины запотевания
Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.
Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар , который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.
Выделяют несколько основных причин.
Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа
Проблемы с конструкцией . Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.
Выход из строя системы вентиляции . Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.
Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.
Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.
Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.
Как решить проблемы
Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.
В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.
Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.
Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:
- осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
- проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
- если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
- при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
- проверьте состояние всех сальников и прокладок;
- внимательно пройдитесь по всем стыкам;
- изучить состояние системы вентиляции;
- очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
- тщательно промойте все компоненты;
- воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.
Да, есть способы чистки линз без разборки , но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.
Что в итоге
Программа “Первый семейный автомобиль”: условия, отзывы, сроки проведения
Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.
Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.
Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.
Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.
Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?
Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
] К СВЕДЕНИЮ
После сильного дождя или мытья
автомобиля рассеиватели фар и
задних фонарей могут выглядеть
побелевшими. Это обусловлено
разницей температур воздуха внутри
и снаружи фар. Это явление
аналогично запотеванию окон
автомобиля изнутри во время дождя
и не является признаком наличия
неисправностей. Если в результате
утечек вода попадает в
электрическую цепь подключения
лампы, автомобиль должен быть
проверен авторизованным дилером
компании Hyundai.
Angel_nf, ах вон оно даже как. Честно скажу — не читал. А в принципе похожее явление у себя наблюдаю. Все равно неприятно. ((
оф.диллер поменял мне правую фару по гарантии. Нашли дефект в фаре. Теперь фара не потеет.
На фото то что было раньше
 | _262e2.jpg | 75,68 кб | Скачали: 1366 |
| Ghost: |
| оф.диллер поменял мне правую фару по гарантии. Нашли дефект в фаре. Теперь фара не потеет. На фото то что было раньше |
ЗЫ
У меня всю зиму конденсат, я вообще не парюсь на этот счет.
Приехал, поговорил с инженером по гарантии,тот сделал фотографии, договорились что они проверят на герметичность фару, Так как запотевала только правая, с левой было все нормально. Сказали если причина по моей вине,типа дтп со скрытыми,то заплачу за диагностику,если нет и косяк изготовителя и будут менять. Утром оставил,днем инженер позвонил и сказал что признали гарантийным случаем и поменяли на новую.Вот как то так, Приехал все проверил все работает, единственное немного не отрегулировали высоту светового потока. Ну прошло уже 2 недельки наверно, фара не потеет.
Всем известно что вентиляция салона у Соляриса плохая.Раньше меня это не волновало,но недавно я включил вентилятор климата на полную (забор воздуха снаружи,окна закрыты) и офигел.Я почувствовал что у меня начало закладывать уши и когда я открыл дверь она не просто открылась,а "выстрелила".что означает наличие в салоне не хилого избыточного давления.И я решил разобраться.Добрался до вентиляционных решёток,а там:
Как видно на фото к обшивке приклеен некий материал,который вплотную прижимается к решётке и закупоривает её.
Виден след от контакта с решёткой.
Лечение: удаляем излишки материала что бы освободить пространство возле решётки.
Столько нужно убрать с каждой стороны.
Далее сверлим отверстия в обшивке прямо напротив решёток,чтобы воздух проходил максимально свободно.
Для большего эффекта открываем крышки Изофиксов.
Результат:
Да, не очень красиво на вид,но зато уши не закладывает,дверь не отстреливает и вообще двери стали закрываться легче(с поднятыми стёклами). И при закрытии двери стало слышно как щелкают шторки на решётках выпуская лишний воздух,чего раньше не было.
Как эта доработка повлияет на запотевание стёкол,не знаю,но по любому станет лучше.Хотя это для меня не было проблемой,кандюк решает.
Привет smit! У меня такая же проблема,спасибо за отчёт,итересно в моём солярисе такая же прокладка есть(2013г. седан)? У тебя какого года?тяжело обшивку снимать?
Тоже был неприятно удивлен, когда после покупки авто попал в дождь - стекла запотели мигом, причем настолько сильно, что даже обдув теплым воздухом на лобовое не помогал, оно так до конца и не очистилось. Пришлось включать кондиционер. Ни на одной машине такого не было (калина, акцент, меган). Решил бороться с плохой вентиляцией по примеру Kort, но не найдя потолочных панелей от ВАЗ 2109 просто по краю задней полки просверлил отверстия диаметром 8 мм. Затем снял обшивку багажника (левую и правую половину), и увидел, что выпускные клапана нормально не могут работать в силу того, что на обратной стороне обшивки приклеен материал типа войлока, который вплотную прилегает к клапанам и не дает воздуху нормально выходить наружу. Материал войлока был вырезан напротив клапанов, а в самой обшивке прорезаны прямоугольные отверстия и установлена металлическая сетка черного цвета (такая же как ставят перед радиатором в дополнение к штатной для защиты от мелких камней), она направленная и снаружи не особо видно, что находится под ней. Под дождем еще не ездил,оценить не могу, но в жару салон быстрее стал остужаться и климат стал работать на меньших оборотах, а жена (она все время с ребенком на заднем сиденье) сказала, что теперь чувствуется приток свежего и прохладного воздуха и ей стало комфортнее ездить. И в багажнике теперь стало пахнуть ароматизатором из салона)))
SemKa, Привет,да и уменя таже проблема,всё сделал так же как и ты,только в задней полке не стал ничего сверлить,а просто убрал заглушки для крепления детских сидений,вроде тоже стало лучше,но в дождь ещё не удалось проверить!
Nikita1983, мне кажется что отверстий под этими заглушками изофикс не достаточно - они у меня подняты были, т.к. кресло детское стоит и в верхней точке крепится за эту скобу. Да и к тому же под пластиковой полкой лежит материал для шумоизоляции, белый такой, он тоже мешает нормальному движению воздуха. А просверленные отверстия получаются как раз напротив штатных отверстий в кузове. Теперь даже когда дверь в машине закрываешь, слышно как клапана под бампером открываются и закрываются (стучат), раньше такого не было. На фотке изображение решетки в багажнике напротив клапана.
Читайте также: