Покраска калины своими руками

Обновлено: 29.01.2025

Перед покраской салона автомобиля. Помните, что в се работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении, используя средства защиты (респиратор, перчатки).

Технология покраски пластика из баллончика

Сначала детали очищаются от пыли и обезжириваются.
В зависимости от ситуации, наносим грунтовку (чтобы улучшить адгезию) в 2-3 небольших слоя с промежуточной сушкой (см.инструкцию на баллончике).
Наносим краску небольшими 2-3 слоями с промежуточной сушкой (см.инструкцию на баллончике).
В зависимости от ситуации, наносим лак небольшими 2-3 слоями с промежуточной сушкой (см.инструкцию на баллончике).

Важно. Чтобы не было подтеков, слои краски и лака должны быть тонкими, и наносится с промежуточной сушкой.
Пронаблюдать процесс покраски пластика можно по этому видео:

Время окончательного высыхания краски зависит от температуры, рекомендуется оставлять деталь сохнуть как минимум на ночь.
Переходим к конкретным примерам:

Покраска пластика салона Калины

Потребуется снять тоннель, боковины торпедо и накладки стоек дверей. Затем тщательно очищаем и обезжириваем детали. Предварительно зашкуривать или грунтовать не обязательно, но кто переживает за качество может эти пункты не пропускать. Для окраски подойдет аэрозольная краска для бамперов. Наносим 2-3 слоя и получаем черный пластик салона:

Покраска обшивок дверей Калины

Потребуется снять обивки дверей. Аналогично отчищаем их от грязи и обезжириваем. Зашкуривание и грунтовка перед покраской также остается по желанию. Наносим такой же краской 2-3 слоя краски с промежуточной сушкой. После полного высыхания, устанавливаем обивки в обратной последовательности.

Покраска панели/торпедо Калины

В данном случае все сложнее, потому как надо снять панель Калины, а это дело не пяти минут.

Шкуркой можно пройтись в местах, где есть царапины или заусенцы. Обезжириваем, а грунтовка — по желанию. В качестве основного инструмента использовалась краска body bumper paint spray — бамперная краска (аэрозоль). Наносим 3 слоя краски и даем высохнуть до утра. Для примера, центральная накладка панели или воздуховоды Калины могут быть покрашены в другой цвет. В результате на салон Л ада Калина потребовалось 3-4 баллончика краски.

Особое внимание следует уделить обратной установки торпедо. Тут главное не спешить, и ничего не поцарапать, поэтому лучше найти помощника. После нескольких месяцев эксплуатации можно сделать вывод, что покраска салона Калины своими руками прошла успешно, краска на солнце не слезает и лежит как родная. Калина, фото салона черного цвета:

Кстати, если пришлось снять торпедо, тогда сразу сделайте ее шумоизоляцию. И еще, если постараться, то можно покрасить панель автомобиля без снятия.

РустамКолор•Ру

LADA KALINA (1117/1118/1119). цвета

104 — КАЛИНА
451 — БОРОВНИЦА
620 — МУСКАТ
302 — БЕРГАМОТ
305 — АСПАРАГУС
478 — СЛИВА
650 — СОВИНЬОН
515 — ИЗАБЕЛЛА
610 — РИСЛИНГ
482 — ЧЕРНИКА
502 — ДЫНЯ
322 — КОЛУМБИЙСКАЯ ЗЕЛЕНЬ
285 — ДЖЕМ
240 — БЕЛОЕ ОБЛАКО (СОЛИД)
651 — ЧЕРНЫЙ ТРЮФЕЛЬ
192 — ПОРТВЕЙН
630 — КВАРЦ
643 — ОРХИДЕЯ
665 — КОСМОС
426 — МУСКАРИ
222 — ПРЕМЬЕР (СОЛИД)
413 — ЛЕДЯНОЙ
218 — АЭЛИТА
672 — ЧЕРНАЯ ПАНТЕРА (СОЛИД)
429 — ПЕРСЕЙ
221 — ЛЕДНИКОВЫЙ (СОЛИД)
242 — СЕРЫЙ БАЗАЛЬТ
691 — ПЛАТИНА
682 — ГРАНТА
171 — КУБОК (СОЛИД)
102 — АБРИКОС
690 — СНЕЖНАЯ КОРОЛЕВА
165 — БРУСНИКА
ЭРИДАН
339 — ЗЕЛЕНЫЙ ГОРОШЕК (СОЛИД)
103 — БАРБАРИС (СОЛИД)
321 — ДЮШЕС
281 — КРИСТАЛЛ
323 — КИВИ
ЛАЗУРНАЯ ВОЛНА

СОЛНЕЧНЫЙ ПЕСОК
631 — ТОПОЛИНЫЙ ПУХ
219 — ЛИМОН (Lada Kalina Sport)
291 — ДЮНА
474 — КРОКУС (Lada Kalina Sport)
486 — КАРИБЫ (светло-бирюзовый) (СОЛИД)
627 — ЖИМОЛОСТЬ
ЯБЛОКО (цвета одноименного зеленого фрукта)

LADA KALINA. цвета

Таблица цветов АВТОВАЗ

Мы работаем строго по технологии и придерживаемся всех требований согласно ISO 9001-2008 , что позволяет обеспечить стойкость покрытия, а также точное совпадение цвета.

Мы гарантируем высокое качество и низкие цены, благодаря наличию собственного покрасочного цеха. На окрашенные детали предоставляем 6 месяцев.

Задача сделать всё красиво и по возможности надолго) Многие конечно сразу заявляют о том, что "надолго" ну никак невозможно, если это касается наших авто. Но мы попробуем…по крайней мере красиво)
Автомобиль будет иметь на выходе другой цвет и обвес, а в остальном та же самая лада калина)

Место сварных точек, где клеилась форточка так же было зашпатлёвано! Под герметик шпатлёвка ну совершенно не нужна, можно потерять форточку) Шпатлёвка такая вешь, которую нужно использовать не везде.

Порог тоже по максимуму чищу крацовкой, под слоем непонятно чего была ржавчина на ребре. После крацовки можно применить пескоструй.
Не стоит забывать, что пескоструй в условиях гаража вещь бесполезная, если компрессор не выдаёт хотя бы 500 литров в минуту. Хороший компрессор для пескоструя, это как минимум 5000 литров в минуту) Поэтому песок я применяю последним этапом, после всех манипуляций с болгаркой и дрелью разными насадками. После этого пылесошу гараж пол часа) На полу как в песочнице)

Отсверлил направляющую заднего бампера, под ней ржавчина. Сделаю конструкцию со съёмной направляющей, иначе щель нормально не прокрасить, герметиком не промазать и в месте прилегания бампера к крылу, крыло будет гнить… Идиотская конструкция. У всех калин там гниёт в первую очередь…да и у иномарок. Оставил отверстия под болтики. На окрашенный кузов, прикручу окрашенную направляющую через кузовной герметик. Гнить уже никогда не будет)

Арка заднего крыла приварена похабно и была намазана толстым слоем шпатлёвки. Кроме этого куча непонятных дырочек, надрезов…всё это было скрыто шпатлёвкой.
Для начала я её почистил и сделал чуть уже ребро, что бы оно меньше подвергалось "пескострую" от колёс во время эксплуатации. Ниша колеса после удара была чуть отрихтована и намазана какой то мастикой, поэтому внизу успешно сгнила.

Низ ниши я не мог так оставить, поэтому гнилой кусок отрезал. Внутри вот такая картина.

Металл порога внутри ржавый, но крепкий. В принципе там вся машина такая, как никак 10 лет. И они все такие в нашем регионе) Да и после аварии видимо долго ездили, грязи килограмм. Поэтому беру спец инструмент и убираю всё из порога, чищу ржу внутри)

Продуваю и завариваю отверстие. Всю ржавчину остановит автоконсервант, который будет обязательно заливаться после покраски.
Завальцовку на заднем крыле я развальцевал. Там была ржавчина.

Вычистил, залил кислотником и завальцевал обратно. Дырки которые оставил мне прошлый мастер все заварил.

После очистки ниш колёс и ребра на пороге, для начала проливаю всё 650 м растворителем с мовильницы, он смывает возможный жир и размягчает существующие заводские покрытия. После заливаю проникающим грунтом с кислотной адгезией и оставляю на ночь. Кислотный грунт вгрызается в верхний слой металла, цепляться за полированные и даже хромированные поверхности без набивания риски.
Позже "гаражники" и прочие практики открыли его высокие проникающие свойства для себя и нашли им ещё одно применение. Он очень глубоко проникает в ржавчину и создаёт под ржавчиной на поверхности металла защитную плёнку, которая не даёт дальнейшему распространению коррозии. Даже если вы что то не удалили, он "похоронит" эту ржу и она уже никогда не начнёт повторно реагировать на воду. Естественно если не сбить существующие покрытие. Если не будет покрытия, то и чистый металл быстро заржавеет, это естественно. Но от воды поврех кислотного грунта всё равно должна быт защита, сам он легко пропускает воду.
Поэтому когда кислотный грунт закончит свою проникающую деятельность, а это можно понять по характерному изменения цвета спустя 12 часов, с прозрачного на тёмно коричневый, заливаю всё слоем эпоксидного грунта, который полностью исключает попадание влаги к металлу.
Для этого готовлю всё под нанеснение эпоксидника. Можно подстраховаться, и перед эпоксидником дать лёгкий слой акрилового грунта. Многие бояться лить эпоксидник на кислотник, но я правда никаких проблем с этим не заметил в своей практике.

Нижнее ребро, ответственное место прилегания бампера так же расшлифовано под эпоксидный грунт.

Тюнинг

Всем привет. Значит, прошло уже два года, как я владею данным авто, и как бы я остаюсь доволен им, вот, у меня появились 5 лайфхаков для вас, которые помогут вам при эксплуатации этого автомобиля.

Ну, я думаю, что тоже будет благодаря этим лайфхаком вас автомобиль радовать. Потому что автомобиль, в данном случае, мой шестого года, 2006 года, вот, и были какие-то косяки, вот, которые желательно устранить сразу.

Что-то не является косяком, что-то, ну, для улучшения больше сделано. Ну, всё-таки я хочу с вами поделиться, кому-то может данное видео будет полезно. Так что погнали.

Лайфхак №1

Это ЭБУ Калины, то есть, владельцы Калин, наверное, сталкивались почти все, кто не сталкивался, те уже значит, знают про недостаток в расположении ЭБУ. Изначально ЭБУ у Калины находится вот здесь под панелью.

И над ЭБУ располагается печка, вот, а печка у Калины имеет свойство течь, но об этом мы поговорим дальше, почему и как. При протечке радиатора, отопитель заливает обычно, значит, мозги ЭБУ.

То есть, ЭБУ стоит, вот у меня бошевский стоит, он стоит около 7 — 8000. Как бы любой, то есть, примерно, то есть, в этом районе стоит любой другой ЭБУ. Вот, какой бы у вас не стоял, то есть.

Вот, как я решил эту проблему? То есть, сразу при покупке автомобиля я значит, его от туда достал, там прикручивается вот с этими крышками и установил вот сюда вот.

Вот так он у меня располагается здесь, здесь у меня подсветка ног, то есть, вот, под бардачком я его расположил, там он никому не мешает, никто его ногами не пинает, как я изначально думал, что его ногами будут задевать, никто его не задевает, ничему не мешает.

То есть, вот закрепил я его на два болта, первый, второй и всё. То есть, этого достаточно. Он здесь держится, хорошо, тепло и сухо. Вот, то есть, это я считаю нужно сделать в первую очередь при покупке Калины.

Потому что если мозги зальет, это попадос на бабки не нужные, вот, поэтому в первую очередь, те, кто еще не знал, обязательно вот это сделайте. Это занимает буквально 20 минут, а спасет ваш кошелёк очень хорошо.

Подвеска

Так, значит, второе, о чём бы я хотел рассказать — это подвеска. С подвеской я как столкнулся? То есть, она у меня не потекла, ни чего не стучало, но как бы брякала, не то что стучала, она как бы брякала и бракала она вот здесь вот, в опорах какие-то были стуки, вот, и прочее.

Я короче почитал и понял, что Гранта подвеска, то есть, она проработана лучше, убраны косяки Калиновские в опорах, ну, я короче не долго думая, купил грантовские стойки в сборе с опорами, с пружинами, всё, как спереди так и сзади.

Вот. Зашёл на Авито, забил в поиске Гранта разбор и нашёл Гранту с пробегом 15.000 разбитую, вот, с неё они были куплены, полностью за все стойки я отдал 3000 руб. То есть перед, зад, всё в сборе, вот.

То есть, подвеска была поменяна где-то через полгода после покупки, то есть, прошло полтора года я нисколько не пожалел о том что я ее установил.

Вот, так как она зарекомендовала себя только с лучшей стороны никаких шумов, очень мягкая, приятная. Именно, то есть, главное чтобы был сток, вот. То есть, подвесочка мне очень, конечно, понравилась, поэтому я рекомендую как бы.

Печка плохо греет

Второе, с чем я столкнулся при владении данным авто, это, что печка греет не достаточным образом. То есть, ну, иногда казалось то что мало тепла, вот. Плюс завоздушивание системы и прочее.

Также почитал, понял, что на Гранте как бы это тоже лучше сделано, чем на Калине. Ну, как бы, Гранта это та же Калина, то есть, с устраненными косяками. Поэтому многие ставили термостат от Гранты.

Я его тоже установил, вот, вам здесь не видно будет. Я поставил, вот, грантовский термостат. То есть, в чём плюсы? У него намного меньше, у него намного меньше патрубка всяких.

То есть, он вообще проще. Я оставлю вам ссылку под видео на свой ДрайвДворру, там у меня всё разжевано. Вот, че к чему, вот, то есть, кому интересно по Гранта соду и вообще по тому чему я рассказываю, вообще по всем переделкам, то есть, заходите, там читаете.

Что я могу отметить, значит, после переделки? Вот, здесь главный плюс ещё в том, что малый контур, сяду в машину, ветер дует — неудобно рассказывать.

Малый контур охлаждения на Грантовском термостате, он идёт, то есть, двигатель и радиатор отопителя, вот, то есть, что мы получаем? Мы заводим машину, как только двигатель нагревается, он сразу же дает тепло в салон на радиатор.

То есть, раньше, я если ехал до работы зимой, то есть, буквально надо было доехать до работы, чтобы более-менее стало в машине тепло, сейчас, то есть, хватает проехать, ну чуть-чуть прогреть и проехать пару-тройку километров.

И всё, в машине уже как бы тепло, вот. То есть, это главный плюс. Никаких завоздушиваний, ничего этого нету. Но, то есть, дело в завоздушивании, у вас воздушит в печке, ну, печку там, в общем, сот, только переделка не поможет.

Но, раз в год я их стараюсь всё-таки менять. Ну, тут разделяется вообще мнение у калиноводов, то есть, на два типа. Некоторые говорят, что лучше не лезьте родную систему, просто там рукожоп у вас, не в этом дело, есть те, кто как бы меняет и довольны.

Вот. Я отношусь к тем, кто меняет и как бы доволен, ни сколько об этом не пожалел. По деньгам это всё вышло, я поставил все патрубки там, которые нужны, ну, всё новое короче ставил, около 3000 вышло, я ни сколько не пожалел, то есть, одни плюсы.

Зеркала

Следующее, что бы я хотел отметить при владении Гран, ой Калиной, это значит, зеркала. То есть, зеркала с 2006 года, не скажу даже, честно говоря, по какой, стоят очень маленькие такие капли, у кого стоят, те знают, на рестайлинге потом уже стоят такие.

То есть, не могу пропустить этот пункт. Зеркала, те стоят они маленькие, неудобные. Вот. То есть, я решил, значит, поменять. Так как мне еще не хватало обогрева, поэтому я купил также с разбора, с Гранты, такие вот зеркала.

Зеркала очень удобные, у них хороший обзор. То есть, одни плюсы. Плюс они идут с обогревом. Вот. Встают на штатные места, без каких-либо переделок. То есть, снимаете старое, также встает вот это вот от Гранты без проблем.

Вот, плюс здесь идет, значит, подогрев, провёл просто провод, подключается к кнопке обогрева заднего стекла. Вот, то есть, в интернете тоже полно информации по этой теме, тоже очень удобный обогрев.

Туннель полок

Так, ну, значит, и последнее, на чём бы я хотел сегодня заострить внимание по переделке в Калине, это туннель, туннель полок Калины. Значит, кто, у кого стоит стандартное, они значит знают, что не хватает очень вот подстаканников, в первую очередь.

Ну, и вообще он такой родной, короче, не интересный. Вот. Значит, я поставил тоннель от Гранты встаёт он очень хорошо, на штатное место. Вот, единственное, что… Калиновский, он значит здесь разбирается, а грантовский он идет целиковый.

То есть, там у нас релюшки, предохранители, вот, для доступа к этому ЭБУ, у кого то, кто ещё не перенес. Вот, я ради релюх, значит, распилил тоже туннель грантовский.

Вот так вот на саморезы его просто собрал, ну, в глаза не бросается как кажется на первый взгляд, но зато при том, если вылетит вдруг предохранитель, или реле, то я его без труда как бы поменяю.

А так, одни плюсы, то есть, очень удобно с подстаканниками куда-то ехать. То есть, эти бутылки, стаканы там по салону не летают. Прикуриватель, прикуриватель, значит, убираем.

Я купил вот такой разветвитель на 2, и просто подключил туда к этим проводам, которые шли на прикуриватель. Очень удобно, только одни плюсы. Вот эту тоже надо ставить от Гранты чехол, плюс, сразу же ручку поставил.

Переделка ручки, как ручку сделать, чтобы она сюда встала, у меня тоже в драйве есть запись. Вот, ссылочки ещё раз в описании. Подогрев сидений. Сиденья у меня не родные, то есть, если у вас родные сиденья, только так подключите.

У меня вообще сиденья не родные, сиденья стоят от Opel Omega. Вот. У меня с электроприводом. Вот такие вот сиденья. Подключен обогрев, все дела. Но сегодня как говорится не об этом.

Так, ну вот я вам и рассказал, всё что хотел. То есть, топ 5 своих переделок в машине. Это естественно, это не все переделки, которые есть в этой машине, много чего делал в свободное время.

Машина на повседневе в отличие от шестёрки. Шестерка так, для души, для проекта.

А Калина она на повседневе, не, все равно как бы, она как бы до создания канала, было много с ней сделано, ещё будет много сделано. То есть, машина нравится, собираюсь на ней ездить.

Но обладать роскошной машиной хотят все.

И это желание можно воплотить в жизнь, сделав из Лады Калины шикарное авто.

Здесь нет никаких невыполнимых или трудных задач. Достаточно проявить свой творческий талант, мастерство и потратить немного денег.

В качестве видоизменения машины, рассмотрим тюнинг салона Лада Калина , и познакомимся с основными этапами и материалами, которые будут использоваться в процессе доработки.

Покраска

Вначале стоит рассмотреть самый экономичный вариант тюнинга – покраска.

Сам процесс покраски довольно прост и не требует специальных навыков. Для работы используется аэрозольная краска.

Цвет – дело индивидуальное, поэтому мы не будем рассматривать его подборку и перейдем к непосредственному процессу.

Покраска торпеды

Первым делом, поверхность детали очищается от мусора, загрязнений и обезжиривается спиртом или специальным средством. Для того чтобы процесс подготовки и покраски не доставлял неудобств, панель нужно снять.

Если имеются заусеницы и различные неровности, то торпеду можно зачистить наждачной бумагой (желательно мелкозернистой).

Для улучшения адгезии необходимо нанести 2-3 слоя грунтовки. Перед нанесением следующего нужно убедиться, что предыдущий слой успел подсохнуть.

Далее, после того как поверхность пропиталась грунтовкой и высохла, можно наносить краску. Покрывать детали нужно также в 2-3 слоя, с промежуточной сушкой.

После того, как окрашенные части высохли, на них наносится лак.

Очень важно, чтобы и краска, и лак ложились именно небольшими слоями, так как при толстом слое могут образоваться подтеки, которые не лучшим образом отразятся на внешнем виде салона.

Покраска деталей из пластика

Все пластиковые детали нужно демонтировать, очистить от загрязнений, обезжирить, дать просохнуть, обработать грунтовкой (достаточно одного слоя), после чего вновь отложить деталь на просушку.

Далее, как и в случае с торпедой, демонтированные и подготовленные элементы салона окрашиваются краской в 2-3 слоя с промежуточной сушкой.

Покраска обшивки

Для того чтобы покрасить обшивку, ее нужно снять с двери.

Далее, как и в предыдущих способах, поверхность очищается от грязи и обезжиривается любым доступным средством для этих целей.

После чего все грунтуется, высыхает и на поверхность обивки наносятся 3 тонких слоя краски.

После высыхания, обивка возвращается на свое место.

Ремонт бампера лада калина

Продолжу свой рассказ. не хотел писать много букв. Потому что по себе знаю как это муторно читать) Так вот куплен бампер. Ездил он у меня в машине около месяца)

Решил я всё таки с зарплаты закупиться всем необходимым к его ремонту: 1) медная проволока — 10р. 2) рем.комплект для бампера со стеклотканью Novol repair box pius 710 -180р.

Сейчас объясню почему медная проволока. Ну во первых чтоб не ржавела внутри бампера, а во вторых теперь он точно не разойдётся в месте трещины. Паять такой бампер не получается, когда нагреваешь его то он крошится. поэтому пришлось в местах трещин его попросту сшивать. -делал канавку паяльником

Бампер прикупил, так теперь надо узнать сколько будет стоить подготовка и покраска. Позвонил одному, другому, третьему мастеру… Цена около 6к с ремонтом трещины и покраской. Ну, что? Замотивировал себя ценой работы и вперед, шкурить бампер…

Решено было значала, сделать отверстий и стянуть это безобразие вязальной проволокой, но в наличии была только медная…Поняв, что медная проволока не особо годится для этих целей, сделал несколько скоб, чтобы бампер просто не изламывался.

Риски нужны для большей в итоге адгезии смолы и стеклоткани к бамперу. Далее всем известная технология гаражного ремонта бампера очумелыми ручками. Берем ремкомплект, достаем оттуда стеклоткань, предварительно нарезав необходимое количество для ремонтного участка, затем разводим смолу с отвердителем, берем все это хозяйство и укладываем ткань, попутно пропитывая его смолой с помощью обычной кисточки.

Дополнительные элементы

К дополнительным элементам относятся различные измерительные приборы, дополнительная подсветка, аксессуары и гаджеты.

Они не только помогают сделать тюнинг салона ВАЗ 2104 завершенным, но и дают возможность следить за автомобилем в момент его работы.

Многие измерительные приборы дают возможность выявлять неисправности в различных узлах машины.

Напоследок хотелось бы дать небольшой совет:

Выбирайте только качественные материалы. Ведь от них зависит, насколько долго салон будет блистать новым дизайном.

Дешевый материал быстро выгорает на солнце, теряет свой первоначальный внешний вид, и результатом станет повторная поклейка или перекраска салона.

А это лишние и непредвиденные траты, которые ощутимо скажутся на вашем бюджете.

Усовершенствование приборной панели

Самостоятельный тюнинг Лады довольно простой. Изначально необходимо извлечь рамку на щитке приборов. В большинстве случаев она закреплена с помощью саморезов, которые находятся под заглушками. Открутив их, необходимо потянуть рамку и извлечь ее. Перед снятием приборной панели следует отключить все провода.

Основное стекло необходимо закрепить на фиксаторы, которые достаточно просто отогнуть. Последний этап разборки включает в себя снятие стрелок.

После проведенных действий автолюбитель открывает доступ к внутренней части щитка. На этом этапе необходимо провести разметку крепления светодиодной ленты. Сделать это можно тремя способами:

расположить по периметру для достижения максимальной яркости;
прикрепить в верхней части панели для средней интенсивности света;
расположить в нижней части для получения приглушенного оттенка.

Подключение осуществляется с обратной стороны панели приборов. Для этого достаточно сделать небольшие отверстия и все собрать.

Стоимость работ составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб. Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб. Бампер передний (окраска) — 6 500 руб. Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб. Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб. Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб. Мойка а/м — 500 руб.

Стоимость работ составила:

Бампер передний (замена) — 1 500 руб. Бампер передний (окраска) — 6 500 руб. Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб. Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб. Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб. Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб. Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб. Передняя панель (окраска) — 1 250 руб. Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб. Мойка а/м — 500 руб.

Покраска салона Калины

Технология покраски пластика из баллончика

Важно. Чтобы не было подтеков, слои краски и лака должны быть тонкими, и наносится с промежуточной сушкой.

Пронаблюдать процесс покраски пластика можно по этому видео:

Время окончательного высыхания краски зависит от температуры, рекомендуется оставлять деталь сохнуть как минимум на ночь.

Переходим к конкретным примерам:

Покраска пластика салона Калины

Покраска обшивок дверей Калины

Покраска панели/торпедо Калины

В данном случае все сложнее, потому как надо снять панель Калины, а это дело не пяти минут.

Шкуркой можно пройтись в местах, где есть царапины или заусенцы. Обезжириваем, а грунтовка — по желанию. В качестве основного инструмента использовалась краска body bumper paint spray — бамперная краска (аэрозоль). Наносим 3 слоя краски и даем высохнуть до утра. Для примера, центральная накладка панели или воздуховоды Калины могут быть покрашены в другой цвет. В результате на салон Лада Калина потребовалось 3-4 баллончика краски.

Кстати, если пришлось снять торпедо, тогда сразу сделайте ее шумоизоляцию. И еще, если постараться, то можно покрасить панель автомобиля без снятия.

Другое по теме

Просто введите модель авто и название агрегата, по которому ищете информацию.

У нас Вы найдете всю необходимую информацию по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ от классики до современных моделей. Советуем Вам воспользоваться удобным поиском по сайту.

3 Как сделать тюнинг приборной панели светодиодами

Многих водителей не удовлетворяет подсветка панели приборов Лады Калины. И тут снова можно воспользоваться светодиодной лентой. Стоит поэкспериментиро вать с цветами перед началом работ, чтобы в будущем глаза не уставали от постоянного давления на них чрезмерно ярким световым потоком.

Тюнинг с помощью монтажа дополнительного освещения довольно прост. Первоначально следует снять рамку на щитке проборов. Она крепится на обычные саморезы, спрятанные под заглушками. Открутив их, следует аккуратно потянуть рамку на себя и отодвинуть нижние защелки. Далее, отключив предварительно провода, снять приборную панель. Основное стекло закрепляется на фиксаторы, которые просто отгибаются. Следующий, заключительный этап демонтажа – снятие стрелок.

Добравшись до внутренней части щитка Калины, размечаем места для крепления светодиодной ленты. Тут три возможных варианта. Если расположить ленту по периметру, получится довольно яркое освещение, для которого подойдут спокойные желтые или зеленые тона. Средняя интенсивность получается благодаря монтажу в верхнюю часть панели, а если расположить светодиоды в нижней части, приборная панель будет мягкий приглушенный свет.

Подключить ленту к питанию целесообразно с обратной стороны панели приборов. Для этого сверлятся небольшие отверстия для проводки. Затем полностью собирают панель приборов.

Покраска панели и пластика ВАЗ

Один из наиболее доступных и дешевых способов разнообразить интерьер вашего автомобиля ВАЗ – покрасить пластиковые детали панели или саму панель. Это можно сделать даже в домашних условиях, главное чтобы запах лака или краски не раздражал ваших домочадцев.

В первую очередь нужно отметить следующее. Покраска ручек дверей, подлокотников и других деталей салона ВАЗ должна выполняться ответственно и аккуратно, с соблюдением технологии, так как эти места постоянно используются и нельзя допустить стирания или облущивания краски.

Затем необходимо 2-3 раза обработать поверхность грунтовкой, давая ей после каждой обработки высохнуть. Если возникают потеки, их нужно тут же убирать все той же тряпкой. Если деталь имеет сложную форму, лучше сначала обрабатывать одну сторону, а после схватывания грунтовки – другую.

После того как последний слой грунта высох, таким же образом прокрашиваем деталь. При покраске не стоит пытаться сразу добиться нужного цвета, даже если где-то краска просвечивает – лучше подождать, когда слой высохнет и нанести следующий, и так добиваться однородного цвета по всей поверхности. По завершению покраски лучше всего дать 2-3 слоя лака – он надежно предохранит краску от царапин.

Покраска передней панели ВАЗ – отдельный вопрос. Это трудоемкая работа, ведь ее необходимо снять и удалить из нее все элементы, такие как переключатели, воздуховоды, ползунки, магнитолу и тому подобное. Даже если вы собираетесь что-то красить в тот же цвет, что и торпеду, такую работу нужно выполнять отдельно от основной.

При выборе краски необходимо учитывать один фактор – текстуру верхней части панели. Если она полностью гладкая, то нельзя использовать глянцевые краски – они будут сильно бликовать, что согласитесь, не совсем приятно.

Лак можно и даже нужно использовать, ведь зачастую, даже не замечая этого, мы можем положить на нее телефон, папку с документами и так далее. Незащищенный слой краски очень чувствителен к любым механическим воздействиям.

При покраске передней панели хватит и одного слоя грунтовки, но вот сам процесс покраски отличается от описанного выше. Наносить грунт или краску нужно на те поверхности, которые расположены горизонтально – тогда риск возникновения потеков сводится к нулю.

Поэтому придется периодически менять положение панели, чтобы обработать ее полностью. Точно также и во время нанесения лака. К примеру, сначала необходимо прокрасить верхнюю часть, после того как краска подсохнет – лицевую, а уже потом – нижнюю и внутренний периметр проема щитка приборов. Не стоит забывать и о боковинах.

Отдельно можно сказать о покраске воздуховодов ВАЗ. Если выполнить ее в том же цвете, что и покраску некоторых других элементов, например подлокотников и средней панели (в которой стоит магнитола), это не отнимет много времени, а эффект будет довольно интересным – небольшое количество окрашенных элементов придаст некой индивидуальности, не меняя коренным образом салон автомобиля. Для покраски воздуховодов достаточно будет одного слоя грунтовки, ведь к ним прикасаются гораздо реже, нежели к тем же подлокотникам.

Конечно, покраска, тем более качественная, займет не час и не два, но результат превзойдет все ожидания. Особенно учитывая тот факт, что, выполняя ее собственноручно, вы делаете это для себя и поэтому качественно. Да и цветовую гамму подбираете на свой вкус.

Покраска панели и пластика ВАЗ
4 — Оценок: 77

Вариантов решения проблемы несколько:

Если вы выбрали третий вариант, то эта статья вам будет полезной, т. к. в ней я поделюсь опытом как выполнить ремонт гнилого крыла Лада Калина в домашних условиях.

К сожалению, стойкостью к коррозии ВАЗы последних моделей не отличаются и со временем ржавчина все-таки выходит наружу. Созерцать как твоя ласточка превращается в гнилое корыто — зрелище не из приятных, поэтому чем раньше вы начнете что-либо предпринимать, тем меньше сил и средств будет потрачено.

Профилактика всегда дешевле лечения — гласит поговорка! То же самое и с машиной, услышали или увидели, что что-то где-то "накрывается" — немедленно принимайте меры.

Сегодня я поведаю вам о том, как убрать гниль с крыла Калины, вы узнаете, как наложить заплатку, правильно выполнить шпатлевание и покрасить крыло в домашних условиях. Но для начала о причинах, которые привели к этому.

В моем случае с одной стороны крыла краску "съедали" брызговики, с другой — постоянное скопление грязи в нижней части крыла, и это при наличии подкрылков. Кроме того, оказалось, что у меня отсутствует хоть какая-то антикоррозионная обработка крыла. Как говорится — картина маслом, комментарии излишни.

Вариантов решения проблемы несколько:

Заменить крыло полностью.
Отдать крыло в ремонт где из него за ваши кровные сделают "конфетку".
Отремонтировать крыло своими руками, сэкономив на мастерах и получив массу бесценного опыта.

Для работы необходимо иметь:

Щетку по металлу, дрель, наждачную бумагу (разной зернистости от крупной до мелкой);
Обезжириватель, преобразователь ржавчины;
Три вида шпатлевки (старт, финиш, "Soft"), грунтовку;
Краску, лак и краскопульт;
Машинку для полировки (если нет, финишную полировку необходим выполнить в сервисе);
Битумную мастику.

Ремонт переднего крыла Лада Калина: шпатлевка, грунтовка, покраска своими руками

1. Для начала необходимо снять брызговик.

2. Демонтируем крыло и очищаем его от грязи.

3. Далее все необходимо зачистить, у кого есть щетка-насадка на дрель или болгарку — сделают это быстрее и проще.

4. Используя преобразователь ржавчины избавляемся от ржавых мест. Даем высохнуть.

5. Сквозные отверстия и прогнившие части аккуратно загибаем вовнутрь.

6. Берем обезжириватель и проходимся по поверхности.

7. Когда все чисто, приступаем к шпаклевке. Шпатлевать необходимо с применением стекловолокна. Даем высохнуть, до полного отвердевания.

8. Используя наждачку 220-й зернистости, шлифуем места шпаклевки с водой.

9. Опять проходимся шпатлевкой для выравнивания оставшихся неровностей поверхности.

10. Снова все шлифуем и наносим финишную шпатлевку (Soft).

11. Последний раз выравниваем поверхность, обезжириваем и грунтуем крыло под покраску. Даем высохнуть, чтобы ускорить процесс сушки используем электронагреватель.

12. Грунтовать необходимо несколько раз, после каждого раза даем поверхности высохнуть на протяжении 15 минут.

13. После нанесения 2-3 слоев грунта проходим по поверхности водостойкой наждачкой 1000-ной зернистости, это позволит добиться идеально ровной поверхности.

14. Краску необходимо подбирать на компьютере, желательно у профессионалов, в таком случае у вас не будет расхождений в цвете. Самостоятельно смешать и получить требуемый цвет не получится. Красим подготовленную поверхность в три слоя, после каждого нового даем высохнуть предыдущему. Красить необходимо в чистой непыльной комнате без сквозняков.

15. Когда крыло покрасили, берем бесцветный автомобильный лак и вскрываем им несколько раз.

16. После полного высыхания, желательно отполировать крыло и нанести какую-нибудь защитную "мазюку" на восковой основе.

17. Устанавливаем крыло на место и наносим с внутренней стороны битумную мастику, даем высохнуть. Это защитит крыло в будущем и избавит вас от головной боли и необходимости тратить время и средства на шпатлевку и покраску.

Читайте также: