Ресурс тойота рав 4 5 поколения

Обновлено: 04.02.2025

Большой, мощный, вместительный, мягкая подвеска. Комфортный салон, приятные мягкие панели. На трассе чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Адаптивный круиз-контроль + контроль полосы = почти автопилот

Отсутствие люка/панорамной крыши, нет проекции на ни в какой комплектации в РФ, нет вентиляции сидений. Немного не хватает яркости фар ближнего света. Маленький бензобак

Разгон с 60км,ч до 100км,ч очень впечатляет.Экономичный до ужаса, по трассе тошнить 90км,ч расход 5,5. Масло 0 w 20. В салоне места достаточно и вполне комфортно. Частичная замена музыки ( колонки пещалки плюс усилитель) конкретно исправили проблему со звуком. Полный привод ))) он есть, в городе хватит. Центральная консоль вполне удобная. Обзор для водителя стал лучше. После кашкая j11 удевился, что рав 4 намного поворотливый хоть и длиннее. Во двор в любую дырку влезет.Однозначно рекомендую к покупке. Удачи

Очень тонкий слой краски, щас все машины так красят. Шумки нет совсем нет. Снимал карты дверей и потолок. За счёт толщины дверных карт тише чем в кашкае j11. Камера заднего вида грязная всегда, пришлось ставить на камеру омывайку от лексуса, странная экономия для бренда. Повторитель поворота в зеркалах это ужас, спасибо Китай ) заказал бегающий. Эко кожа не понятного качества. В багажнике место много, но не карманов не резинок нет, в кашкае интересней багажник хоть и значительно меньше. К кнопкам подогрева руля, отк багажника и обогрева стекла не могу уже год привыкнуть их тупо не видно и приходиться наклонятся под руль, чтоб увидеть что нажал ( гвоздь в голову этому инженеру вбить кто придумал). Все камни и грязь при скорости 90 -120 летят на лобовое стекло, первый раз у машин такое встречаю. Обычно скорость если набрать ( ниссан мазда ауди ) потоком воздух
А грязь не оседает на стекле. Стекло нежное, камень и сразу паутина, замена по каска, не дешёвое удовольствие без страховки. Хоть и красовер , а пластик и какие-то датчики очень низко. После выезда в лес оторвал в сугробе провод, за наклон фар отвечает.

Замена лобового стекла два, камень два раза прилетел. Замена датчика наклона кузова( по сугробам в лесу полазил.)

Разгон даже в режиме спорт никакой. Тупит как будто 100 сил, а не 200. 50% мощности идет на рев движка. Отклик педали газа с задержкой (не вариатор). Штатная голова на выброс. Поставил Unilos. Шумка отстой.

Toyota Rav4 один из самых популярных кроссоверов в России, сейчас в России продается пятое поколение кроссовера, популярность кроссовер обрел во времена продаж третьего поколения, которое продавалось в нашей стране с 2005 года по 2013 год, затем было четвертое поколение, с 2019 года представлено пятое поколение. Производство кроссовера текущего поколения в России локализовано Санкт-Петербурге. По ценам действующим на середину сентября 2021 года, стоимость самой дешевой версии 2 104 500 руб., а самой дорогой 3 035 500 руб. Но, как и у любого автомобиля у Toyota Rav4 пятого поколения есть свои минусы и плюсы, о минусах и плюсах кроссовера, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в этой статье.

Начнем традиционно с минусов:

Многие владельцы, Российской версии Rav4 жалуются на нестабильное качество сборки;
Слабая шумоизоляция, она хоть и стала лучше по сравнению с кроссовером четвертого поколения, от автомобиля стоимостью 2 104 500 руб. - 3 035 500 руб. хочется большего;
Нехватка динамики , у версии с двухлитровым мотором, особенно нехватка динамики ощущается в горах, когда необходим быстрый обгон;

Нежный пластик отделки салона, который легко царапается;
Кожаная отделка руля быстро изнашивается;
Тонкий метал и слабое лакокрасочное покрытие;
Маленький топливный бак , его объем всего 55 литров, в дальней дороге хочется большего запаса хода;
Rav4 пользуется популярностью у угонщиков, даже в начальных комплектациях, поэтому дополнительная защита от угона кроссоверу точно не помешает;

Теперь поговорим о плюсах:

Дизайн экстерьера, со сменой поколений кроссовер помолодел и на дороге выглядит свежо и современно, Rav4 пятого поколения сочетает в своём дизайне черты брутального внедорожника и кроссовера;
Салон Rav4 продуманный и эргономичный;
Удобная посадка за рулем, наличие версии с электроприводом водительского сиденья и кожаной отделкой сидений;

Проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие основные агрегаты;
Двери закрывают пороги;
Хорошая безопасность , 5 звезд по краш-тесту Euro NCAP;
Наличие полного привода;

Устойчивый к коррозии кузов , кузовные панели кроссовера имеют двухстороннюю гальваническую оцинковку;
Неплохая управляемость, по сравнению с четвертым поколением она улучшилась в лучшую сторону;
Энергоемкая подвеска;

Большой багажник, его объем 580 литров;
Неплохая динамика, у версии с 199 сильным мотором, разгон до 100 занимает около 8,5 сек;
Наличие систем помощи водителю , среди них система контроля усталости, система активного управления, система контроля полосы и другие вспомогательные системы, которые совсем не давно устанавливались только на премиальные автомобили;
Ликвидность на вторичном рынке.

Кроссовер пятого поколения оснащается двумя цепными бензиновыми моторами:

2.0 л, 149 л.с. , привод передний или полный, коробка передач 6-ступенчатая механика или вариатор. Ресурс мотора при своевременном обслуживании и адекватной эксплуатации около 350 тыс.км.
2.5 л. 199 л.с. , доступен на полном приводе, агрегат работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Ресурс мотора при своевременном обслуживании и адекватной эксплуатации около 350 тыс.км.- 400 тыс.км.

Подведем итог: со сменой поколений Rav4 помолодел, обзавелся новыми опциями, вот только к сожалению цена на кроссовер в 2021 году весьма не бюджетная и по цене кроссовера можно купить квартиру в Российской глубинке или вложить деньги во что-нибудь другое приносящее прибыль.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Тойота Рав 4 всегда позиционировал себя, как компактный кроссовер, в большей мере предназначенный для молодежи. Собственно, расшифровка аббревиатуры RAV и говорит об основной идеи, заложенной производителем в основе японского автомобиля — Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive. Что в переводе означает – полноприводный автомобиль для активного отдыха. Именно цифра 4 указывает на то, что крутящий момент от двигателя в этой машине передается на все четыре колеса. RAV 4 на протяжении нескольких лет занимает лидирующие позиции в своем сегменте.

Первое поколение было выпущено еще в 1994 году. На то время это был действительно уникальный автомобиль: 3-дверная или 5-дверная компоновка, независимая подвеска колес и несущая конструкция кузова. Кроссовером с большим энтузиазмом стали обзаводиться водители, ведущие активный образ жизни. С годами модель не утратила актуальность, наоборот, стала еще популярней. Сегодня с конвейера успешно сходит четвертая генерация модели. А уже в 2019 году компания Toyota начнет производство 5 поколения авто. В данной статье расскажем о том, каков ресурс двигателя Тойота Рав 4 самых первых и последних поколений.

Линейка силовых агрегатов

В компании Toyota не скрывают, что каждое новое поколение модели в основном предназначено для молодой категории водителей в возрасте 25-30 лет. Смелое заявление, можно сказать, что это даже вызов. Впрочем, японцы нисколько не отказываются от своих слов – постоянно предлагают новые комплектации. Линейка силовых агрегатов Рав 4 с завидной периодичностью обновляется, как и дизайн, интерьер и функционал кроссовера. Изначально модель комплектовали 2.0-литровым мотором 3S-FE мощностью 135 сил, спустя некоторое время появилась модификация движка 3S-GE на 178 сил. Оба мотора агрегируются механической либо автоматической коробкой.

Рабочие характеристики 3S-FE:

Тип мотора: 4-цилиндровый DOHC;
Используемое топливо: АИ-92, АИ-95;
Диаметр цилиндров: 82 мм;
Количество клапанов: 16;
Клапанов на цилиндр: 4;
Потенциальный ресурс: 400 тыс. км.

Стоит сказать, что в наличии Toyota всегда были не только полноприводные, но переднеприводные модификации, нашедшие покупателя в Северной Америке и Японии. Уже с выходом 2 поколения японцы предлагают новые варианты силовых установок: 2-литровый 1AZ-FE, 1AZ-FSE на 150 лошадиных сил, 2.4-литровый 2AZ-FE и 2AZ-FSE с заявленной мощностью 160 л.с. Находит своих покупателей и двухлитровый дизель D-4D, для которого характерна неплохая тяга.

Тип мотора: 4-цилиндровый DOHC;
Используемое топливо: АИ-95;
Экологическая норма: Евро-5
Диаметр цилиндров: 86 мм;
Потенциальный ресурс: 400 тыс. км.

Но, пожалуй, наибольшее разнообразие японцы предлагают с выпуском 4 поколения Тойота Рав 4. В это время сразу появляются два новеньких турбодизеля на 2.0 и 2.2 литра. Ушедший в историю движок 2.4 успешно подменяет конструктивно усовершенствованный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 сил. Что касается популярности отдельных видов силовых установок, то наибольше полюбился отечественными водителями бензиновый 2.0-литровый мотор 1AZ-FE – он неприхотлив, надежен, ресурсоемок. Также набирает популярность 2.2-литровый турбодизель, появившийся в четвертой генерации кроссовера.

Номинальный и фактический ресурс мотора

В качестве привода ГРМ во всех бензиновых движках кроссовера служит цепь. Её ресурс заметно выше, чем на других представителях данного сегмента авто – 150 тыс. км. Владельцы Рав 4 отмечают, что после этой отметки начинается её растяжение, следовательно, эксплуатировать машину на одной и той же цепи не рекомендуется дольше 150 000 км. Двухлитровый атмосферный мотор 1AZ-FE при качественном и своевременном обслуживании проходит минимум 300 тыс. км. Случаи, когда этот движок проходил 400 и даже 500 тысяч километров, не единичны. Потенциал в этой модификации силовой установки заложен немаленький.

Примерно такой же ресурс у другого атмосферника на 2.0 литра — 3S-FE. Это достаточно надежный силовой агрегат, являющийся точной копией 2.2-литрового движка от Toyota Camry, но с одним отличием – в нем отсутствуют балансировочные валы. Мотор отлично работает на АИ-92, его клапана не страдают в случае обрыва привода ГРМ. Вместе с приводом также меняют ролик и помпу. Главное, вовремя реагировать на малейшие неисправности, а также заменять расходные материалы качественными аналогами или же оригинальными деталями.

Турбодизель AD-FTV на 2.2 литра оснащен ременной передачей. Как правило, мотор не доставляет особых проблем на протяжении первых 250-280 тысяч километров. После может понадобиться замена форсунок, которые серьёзно страдают от топлива низкого качества. Нередко раньше положенного срока владельцам приходится чистить вакуумный клапан VRV и EGR. В некоторых случаях, эти элементы преждевременно выходят из строя. Их замена обходится в 30-50 тысяч рублей. Потенциально 2.2-литровый движок способен пройти по российским дорогам 300 тыс. км. Для продления срока службы агрегата рекомендуется чистить форсунки спустя каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Отзывы владельцев Toyota RAV 4

Двигатель 2.0 (1AZ-FE, 3S-FE, 3ZR-FAE)

В надежности и качестве атмосферных силовых установок Тойота Рав 4 с рабочим объёмом 2 литра сомневаться не стоит. Потенциально они могут пройти полмиллиона, и только из-за небрежного отношения к моторам и несоблюдения регламента проведения планового технического обслуживания в большинстве случаев данные моторы исчерпывают свой ресурс на рубеже 300 тыс. км.

Двигатель 2.2 (2AD-FTV турбодизель)

Владельцы турбодизельной модификации отмечают высокие динамические показатели автомобиля. Дизель работает тихо, в салон не доносятся посторонние звуки. При этом мотор достаточно надежен – фактический ресурс двигателя Тойота Рав 4 2.2 литра составляет 300 000 км. Качественно изготовлена и турбина, бесперебойно работающая на протяжении 200 000 км, после чего может понадобиться её незначительный ремонт.

Двигатель 2.5 (2AR-FE)

Силовой агрегат 2AR-FE достаточно неплох в конструктивном плане, каких-либо серьёзных изъянов и недостатков не имеет. С качественным обслуживанием и должным вниманием точно не подведет на протяжении первых 350 тысяч километров.

В основе конструкции RAV4 пятой генерации лежит платформа TNGA. Кроссовер получил оптимально настроенную заднюю многорычажную подвеску. Базовый RAV4 по-прежнему имеет передние ведущие колеса, а за доплату предложен полный привод с муфтой подключения задней оси. Но в дорогих версиях кроссовер оснастят новой системой полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD, которая может перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента, а также распределять момент на правую или левую стороны для улучшения управляемости. При этом в режиме 2WD привод задней оси полностью отключается. Внедорожные параметры у RAV4 такие: угол въезда 18 градусов, съезда — 20,5, дорожный просвет — 195 мм, максимальный градус подъема — 35. Если говорить о габаритах модели, то длина, ширина, высота нового RAV4 составляют 4600, 1850 и 1685 мм соответственно. Колесная база измеряется 2690 мм (на 30 мм больше).

В новом поколении RAV4 стал еще безопаснее. Прочность кузова кроссовера увеличилась на 57%. Список предлагающихся систем безопасности богат как никогда прежде. В стандартное оборудование входят: передние и задние подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушка для коленей водителя; системы ABS, EBD, система стабилизации ESP, помощник при старте на подъеме, контроль давления в шинах. Более дорогие комплектации включают датчики парковки, датчики дождя и света, камеру заднего вида, круиз-контроль, адаптивную переднюю оптику, мониторинг слепых зон, системы кругового обзора. Новый RAV4 комплектуется комплексом активной безопасности Toyota Safety Sense, который включает активный круиз-контроль, систему распознавания дорожных знаков, функцию предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов в темное время суток, контроль за движением по полосе. Также автомобиль оснащается системой автоматического переключения света фар (с дальнего на ближний и обратно).

Читайте также: