Показания топлива на ларгусе
Двигатель выключаю, но при заправке до полной тот же эффект есть. Через несколько сотен метров указатель топлива приходит в чувство. Видимо, поплавок тонет от струи бензина заправки и всплывает не сразу. ЛЛ 7 мест.
Пять лет ездил на логане, зимой двигатель не глушил, проблем не было ни разу. На Ларгусе сразу случился описываемый выше казус. Тоже несколько дней ездил, показания не устанавливались. Решил проблему так, при выключенном зажигании нажал кнопку на панели приборов и не отпуская её включил зажигание, нужно подождать не отпуская ещё несколько секунд пока стрелки тахометра и спидометра не начнут хаотично двигаться, таким образом входим в сервисный режим. Тут к стати можно посмотреть сколько точно литров в баке (и если вы машину по качаете количество литров будет меняться,ну как на волге) нажимая на кнопку несколько раз. Для выхода из этого режима нужно либо выключить зажигание либо удерживать эту кнопку некоторое время. После выхода всё должно устаканится и некоторые показания бортового компьютера обнулятся.
Как-то так.
Датчик в баке - обычный потенциометр (переменный резистор). Это прекрасно видно и по схеме.
Давайте рассуждать. При заправке топливом поплавок указателя будет подниматься (а ползунок резистора перемещаться) НЕЗАВИСИМО от того, включено зажигание или нет. Сигнал на отображающий прибор берется с ползунка резистора. При перемещении ползунка на нем меняется напряжение - от 0 до +V (12В). Это напряжение и показывает стрелочный прибор, отградуированный на соответствие литрам в баке. В случае с Ларгусом стрелочного прибора нет, значит аналоговое изменение напряжения на ползунке преобразуется простейшим АЦП в цифровой код, а потом дешифруется в простейшую линейку светодиодов.
Так что же у нас получается? Что при заправке (как сказано) потенциал на ползунке меняется, а дальнейшей его расшифровки не происходит. Он как бы замирает на месте? Позвольте! А почему же тогда при движении, когда топливо уменьшается и ползунок движется в другую сторону, прибор не замирает, а показывает правильно. Значит, все же, считывание и дешифрация происходят.
Объясните тупому электронщику, прекрасно знающему, что приборам абсолютно пофиг направление изменения сигнала, почему в одну сторону сигнал воспринимается и обрабатывается, а в другую нет.
Какую такую хитрую мульку применил заумный разработчик, заставив приборы работать таким идиотским способом. А главное - ЗАЧЕМ?
Всегда интересовало сколько же литров бензина в баке соответствует каждой "палочке" на указателе уровня топлива. Пошукал интернет, по ларгусу ничего не нашел, зато нашел несколько картинок для логана и решил проверить на сколько совпадает с ларгусом, оказалось что не совпадает. Через тестовый режим панели приборов "поймал" все переходные режимы загорания и затухания "палочек". Разумеется больше 50 литров не учитывается. "Лампочка" загорается при остатке в 7 литров. Ну в общем то что у меня получилось на моем люксе.
слева цифра показывает с какого кол-ва бензина зажигается палочка, справа до какого кол-ва еще не зажигается следующая "палочка". В общем минимальное и максимальное колво топлива при котором горит это деление.
P.S. Я смотрю есть некоторые сомневающиеся в том что табличка составлена на реальных данных. Это видео показывает как я в общем то составлял эту табличку. К сожалению бензина в баке как раз посередине крайних значений для этого деления по этому машину приходится качать сильно и показания сильно скачут и руль чуть поворачивается когда колесо в упор упирается (телефон на руле закреплен), но в принципе видать что следующее деление загорается при 25 литрах и это гаснет при 19 литрах, с табличкой совпадает. Когда бензин ближе к пограничным значениям, машину не надо сильно раскачивать и изменения колеблются в пределах литра, и включения/выключения очередной "полоски" отследить проще.
Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 52
Понравилось. Искать миллилитры смысла не вижу.
А для тех, кому нужно вынести себе мозг — осушайте бак, заводите калиброванную мензурку на 500мл (обязательно с поверкой) и тратьте весь день на бессмысленную игру с бензином.
Единственное чего не могу понять — при загоретой лампочке бака как бы остается 7 литров. Заливаю 45 литров. Получается 52. А паспортная емкость 50л. Куда заливаются оставшиеся два? Или емкость указана без резервного остатка?
В достоверности данных сомнений нет :)
Есть сомнения, что составленная табличка будет справедлива для других экземпляров ЛЛ.
Ну с погрешностью все понятно, а табличка справедлива для всех ларгусов люкс, сомневаюсь я что нам разные версии прошивки приборки ставят.
ДУТ (Датчик Уровня Топлива) — это обычно простой резистор с определенной зависимостью сопротивления относительно положения движка-поплавка. Она может быть и линейной и не линейной и иметь свою погрешность.
Для восприятия показаний приборами сигнал должен пройти через АЦП (аналого — цифровой преобразователь). Этот преобразователь имеет свои погрешности в линейности преобразования.
Изначально в приборке фишки наверняка распределены на равные доли, но, повторюсь, погрешности измерений очень велики. Перепрограммирование фишек может помочь скорректировать погрешность преобразователя аналогового сигнала в цифровой и погрешность самого датчика (конкретных экземпляров с конкретного авто), но для этого нужны другие методы замеров, т.е., машина должна стоять на одном месте бездвижно, причем, не на колёсах, а на "пеньках", горючее заливать от нуля (пустого бака) определёнными порциями и делать замеры с датчика и показания цифр приборки им соответствующим.
И даже при всём при этом, повторюсь, погрешность показаний на ходу будут порядка +/-2 л только из-за положения машины в пространстве, поскольку бензобак имеет форму блина, иными словами — сравним с блюдом, т.е.: наклонишь его от горизонта чуть-чуть в угловых мерах, а в линейных уклон будет заметен значительнее, соответственно, и поплавок датчика занесёт в больших пределах.
Ларгус у меня люкс тоже.
Даже не знаю что ответить, то что вы написали я и так знаю.
Тоже пытался понять сколько стоит на моей "норме" одно деление — разделил 50 на 10 и получил 5 литров. Но то что нелинейная заметил сразу. Сначала долго не гаснет верхняя полоса, очень быстро гаснет вторая, потом до 3 полос одинаково и потом быстро 2 последние. Если зажглась лампа — до отсечки 42…43 литра влезет. И потом можно ещё 2 литра нацедить. Но под завязку это или нет мешает эта долбаная мембрана на пружинке. Сейчас пытаюсь по БК мультитроникс отследить расход, но из-за отсутствия подключения к ДУТ (нет времени) я его считаю по расчетному методу — ручная установка полного бака и учет выплюнутого форсунками топлива. Вроде похоже на правду становится постепенно. С первого бака он (БК) ошибся на 15 литров.
добавил, вторую табличку, в ней видно сколько литров на каждое деление приходится
составленная табличка совершенна правильная, она отражает какие деления горят при каком положение ДУТ (Датчик Уровня Топлива), реальное кол-во бензина может не соотвествовать показаниям ДУТ. Табличка составлена на основе реальных данных. Если вам "кажется" что деления по 5 литров, проверте на своей машине, если сменили прошивку панели приборов могли и другую табличку туда прошить. Могу поделится секретом, в нормальном режиме панель приборов имеет большую инерцию при показаниях, в тестовом режиме инерция гдето пол секунды, покачивая на месте машину можно легко определить переходные режимы. Например, погасло верхнее деление, смотрим в тестовом режиме, 44 л, начинаем чуть качать машину вперед назад, показания меняются на 43 44 45 44 43 44 45 л, после того как показания переключаются на 45 через пол секунды загорается и верхний индикатор и тут же гаснет, когда бензин качается в другую сторону и показания меняются на 44, 43 л
Не путайте, табличка отражает то как панель реагирует на положение ДУТ, с реальным кол-вом бензина это не связана, у каждого свой ДУТ и по своемому расположен. т.е. если ДУТ показывает 44 л у одного может быть реально 42 л у другого 46 у третьего 47. как то так.
Утром перед поездкой в тестовом режиме глянул — 18 л. Проехали 23 км. Посмотрел в тестовом режиме — опять 18 л. Расход ориентировочно должен был составить порядка 1,5 +/- 0,2 л. на этот путь.
Так что составленной автором табличке не склонен доверять. По-моему, верхние деления все по 5 +/- 2 л., а самое нижнее — около 3 л. Сильно влияет на показания прибора учета положение авто в пространстве (отклонения от горизонтали).
При загорании лампы колонки у меня чаще всего кажет в тесте 8 л. До "полного бака" (до отсечки) на заправке по рассчетам входит 52-53 л. На машине электронная педаль газа установлена.
У меня немного по другому. Первое деление 10 лит, потом 3лит, далее по 5, и последние примерно по 2-3 литра. Не считая значка бензоколонки.
Почему так решили?
Установленно опытным путем. За последние пол года.
ну это зависит сколько залить в бак, первое деление и 10-20 литров может быть, а последние по показометру 3 4 5 литров (с низу вверх)
Ну первое да согласен. А остальные уже не зависят от полноты налитого бака. Это постоянные величины
Да, я когда то такое же делал на Калине…
Заказал Феррум 890, как приедет — сделаю себе градуировку топливомера. По настоящему, по авиационному, как положено.
Эх, не трави душу. Моя "жаба" боюсь ни когда не согласится на такой девайс.
Всегда интересовало сколько же литров бензина в баке соответствует каждой "палочке" на указателе уровня топлива. Через тестовый режим панели приборов "поймал" все переходные режимы загорания и затухания "палочек". Разумеется больше 50 литров не учитывается. "Лампочка" загорается при остатке в 7 литров. Ну в общем то что у меня получилось на моем люксе, кстати в инете видел такую же детализацию для логана, так вот, с ларгусом они не совпадают.
слева цифра показывает с какого кол-ва бензина зажигается палочка, справа до какого кол-ва еще не зажигается следующая "палочка".
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Цифры таблицы подтверждают мои субъективные наблюдения, что с уменьшением уровня топлива в баке быстрее начинают гаснуть "палочки" УУТ.
не 60, а 65 и выше. про лампочку резерва скажу - у меня загорелась, я остановился, в тесте проверился =показал 8лит(хотя погрешности верю, есть)
загорается при 7 литрах, и уже не тухнет если уровень повышается пока не выключишь/включишь зажигание, зажигается не сразу есть некоторая задержка. на счет 65 и выше не скажу, мерным стаканом не наливал, но 60-65 залить реально.
Никаких мерных стаканов\мензурок и не надо- подъехал, смотришь остаток в баке, высчитываешь(с расчетом что бак 65л),заказываешь до полного, льешь(давишь). Обычно 65л вдавливал, бывало и больше влазило(про меньшее- не ху.. и говорить). - Моя очередная поездка(март2016) Остаток-
У вас в Белоруссии литр другой. Я уже писал про это. При остатке в 6 л у вас 45 еле залил с 3-я отсечками,
у нас то же самое влёт и без отсечек. Мензуркой надо проверять.
почему? да,как бы-загорелась лампа-остановился на гор.поверхности выждал минут 5-7(специально),чтобы исключить болтанку и т.д.перевел приборку- в тестовый режим.на приборке показало 11 л.остатка.дальше интересней-снимаю клему с акб,надеваю обратно-на приборке,сново- горит одно деление.проезжаю- небольшое расстояние(максимум метров 500) -опять загорается лампа остатка топлива.останавливаюсь ,в баке теже 11 л.в тестовом режиме
лампа загорается когда ДУТ показывает 7 литров, и больше не тухнет, т.е. если ехали чуть под уклон и некоторое время (сколько тоже не знаю, но не сразу может несколько секунд надо что бы постоянно ДУТ показывал 7 и менее литров) приборка видела 7 литров, она зажжёт лампочку, когда уровень выровняется лампа продолжит гореть, при скольки литрах она гаснет не знаю.
Сегодня опять загорелась лампочка, в общем алгоритм работы у нее на совсем простой, как я говорил лампа загорается когда гаснет последнее деление, последнее деление гаснет когда в баке менее 7 литров по ДУТ. В общем загорелась лампа, в тестовом режиме показывает на уклоне 10 л и горит и последнее деление и лампа, в обыкновенном режиме последнее деление не горит, а лампа горит, похоже в тестовом режиме лампа работает по общему алгоритму, т.е. что бы не учитывать колебания бензина в баке указатель в обычном режиме имеет большую инертность, т.е. что бы погасить лампу мне надо было бы постоять некоторое время что бы зажегся последний индикатор. В общем лампа загорается при 7 литрах и меньше по ДУТ
Кстати если провести такие же исследования по второй шкале (ОЖ), результат будет куда интересней и Ооочень разнообразным.
Тут проще, скорее всего совпадает с логаном, по крайней мере 50 и 80 градусам, смотрел ELM327, остальные значения температуры проверить не могу, звиняйте
Только на первый взгляд, у меня 2 палки - 51* а 4ре - 66* (проверял и МК, и у ОД)! Если собрать всю статистику, то Но здесь одним конкретным Ларгусом не обойдётся.
ут все зависит от версии ПО приборки
Я думаю OPAV легко может расставить все точки над Ё, просто глянув в ПО приборок которые ставят на ларгусы
Сегодня ехав на работу решил поиграться показаниями БК. Но расстроился сразу, т.к. при последовательном кратковременном нажатии кнопки у меня высвечивается только общий пробег и пробег с момента обнуления, больше никаких показаний нет.
Очень странно т.к. в моей комплектации присутствует БК.
Может я что-то не так делаю? если сегодня не разберусь поеду к оф.диллеру или позвоню им.
Вот эта кнопка с тремя точками
Подскажите как сбрасывать показания БК. В инструкции сказано нажмите кнопку "1" и удерживайте. Нажал и держал минуты 2-е, а показания не сбрасываются?
Нашел как сбрасывать показания БК. Весь обед юзал (чуть переключатель не вдавил в рулевую колонку) Надо нажимать кнопку не на подрулевом переключателе, а на щитке приборов, предварительно выбрав любое показание БК.
| witty: |
| Буду сбрасывать после 3000 км. |
Решил сбросить сейчас посмотреть расход вовремя обкатки
Доброго времени суток всем форумчанам! Такой вопросик - Есть ли возможность к штатному БК подключить температурный датчик окружающей среды и что для этого нужно сделать?
| dmitriy: |
| я купил мультитроникс 750,он намного функциональнее штатного и показывает ошибки эбу |
| Vodnik818: |
| Братья и сестры! Как настроить быстро часы? Как не нажимал, все равно получается поминутно. |
Нажать кнопку и ДЕРЖАТЬ ее не отпуская. Вначале начнут с интервалом примерно в раз в секунду меняться десятки минут, потом часы. Только учтите, что переходя через 59 минут, часы тоже изменятся на +1. Т.е. выставляя 15 часов 02 минуты (15:02), часы надо выставить на 14, а потом пройдя "через 0" получить уже 15 часов и нужное кол-во минут.
Ну а минуты уже надо выставлять отпустив кнопку и нажимая ее нужное кол-во раз
 | moto0205_47931.jpg | 894,86 Кб | Скачали: 3615 |
| artes: |
| Нашел как сбрасывать показания БК. Весь обед юзал (чуть переключатель не вдавил в рулевую колонку) Надо нажимать кнопку не на подрулевом переключателе, а на щитке приборов, предварительно выбрав любое показание БК. |
Относится ко всем модификациям!
Обнаружено, что любая модификация Рено Логан обладает
бортовым компьютером (далее - БК), просчитывающим
некоторые показатели и определяющим некоторые ошибки.
Правда возможность пользоваться большей частью функций
есть только у обладателей топовых комплектаций Privilege и STORIA, управляя бортовым компьютером с подрулевого
переключателя.
Всё дело в том, что разные комплектации оснащены разным
программным обеспечением. Так первые три комплектации
(Authentique, Expression 1,4 и 1,6) оснащены прошивкой с кодом
6001, а Privilege – 6002. Но, независимо от этого, все БК имеют специальный диагностический режим, управляемым с кнопки-
штырька на панели приборов.
Для входа в диагностический режим необходимо вставить ключ
в замок зажигания, нажать на штырек на панели приборов, и, не
отпуская его, повернуть ключ в положение зажигания, при этом
удерживая штырёк несколько секунд до появления цифр на экране, после чего его надо отпустить.
Имеющийся режим имеет четыре окна с информацией,
появляющиеся одно за другим при коротком нажатии на штырек:
1. первый экран показывает версию прошивки бортового
компьютера;
2. второй экран диагностирует работоспособность всех элементов ж/к дисплея, включая их все одновременно. В случае
неисправности один из элементов не загорится. Отмечу, что
один из элементов слева на табло часов отсутствует у всех
машин, т.к. при обоих типах обозначениях времени (12-ти
часовом и 24-х часовом) этот элемент не используется;
3. третий экран показывает остаток топлива в баке с точностью до литра и предоставляет более точную информацию, нежели
стандартный графический столбик. Если присутствует
неисправность типа "разомкнутая цепь или короткое
замыкание", на дисплей выводятся "- - -". Важно отметить, что
датчик уровня топлива, находящийся в бензобаке, не отражает
количество топлива, залитого свыше предела в 50 л. Т.е. если вы залили в бензобак 51 и более литров, то БК в
диагностическом режиме будет всё-равно показывать только 50
л.;
4. четвёртый экран информирует о наличии или отсутствии
неисправностей датчиков уровня охлаждающей жидкости,
датчика уровня топлива и системы информирования о расходе топлива (только при наличии на машине БК с прошивкой 6002).
При отсутствии как имеющихся так и запомненных
неисправностей на дисплее выводятся "- - - - -".
– Запомненные и имеющиеся неисправности датчика
температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в
виде "- - -TO" при разомкнутой цепи, "- - -TC" при коротком замыкании.
Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости не
являются критическими; можно не обращать внимания на
неисправность "TO", если двигатель холодный.
– Запомненные и имеющиеся неисправности датчика уровня
топлива выводятся на дисплей в виде "-JO- -" при разомкнутой цепи,
"-JC- -" при коротком замыкании.
– Запомненные и имеющиеся неисправности системы
информирования о расходе топлива выводятся на дисплей в
виде "D- - - -" при отсутствии сигнала расхода топлива.
Неисправности системы информирования о расходе топлива принимаются во внимания только, если автомобиль оснащен
бортовым компьютером.
Все приведенные на странице "запомненные неисправности
датчика" являются обнаруженными неисправностями, но
которые больше не проявляются.
При наличии нескольких запомненных или имеющихся неисправностей они показываются на одной и той же строке.
Для удаления из памяти запомненных неисправностей и выхода
из режима самодиагностики следует нажать и удерживать
штырек нажатым несколько секунд;
5. пятый экран доступен только при наличии прошивки 6002 и
показывает расход топлива в литрах в час на заведённом двигателе. Важно, что в данном режиме компьютер показывает
моментный расход даже на стоящем автомобиле. Если
присутствует неисправность типа "разомкнутая цепь или
короткое замыкание", на дисплей выводятся "- - -".
Всё написанное выше прошу считать моим частным мнением,актуальным на момент написания этих слов. Мнение это никому не навязывается и абсолютной истиной не считается.
Попробывал на своем ЛЛ - номер прошивки выдает 81402 прикольно смотреть как стрелки тахометра и спидометра гуляют сами по себе ))) Странно почему если уж такая функцыя как остаток в баке в цыфрах и моментальный расход есть в БК но не показывается с кнопки в обвчном режиме ((( весьма жаль. может кто узнает как добавить их в основное меню БК
Всё написанное выше прошу считать моим частным мнением,актуальным на момент написания этих слов. Мнение это никому не навязывается и абсолютной истиной не считается.
Всё написанное выше прошу считать моим частным мнением,актуальным на момент написания этих слов. Мнение это никому не навязывается и абсолютной истиной не считается.
Lada Largus FL (фейслифт с 2021 года) получил ряд обновлений экстерьера и интерьера. Например, автомобиль получил новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (БК). Возможности БК представлены в руководстве по эксплуатации Lada Largus FL.
- Функции бортового компьютера индицируются на информационном дисплее комбинации приборов (рис. 3.3.1).
- Управление бортовым компьютером осуществляется с помощью кнопок на торце правого подрулевого рычага (рис. 3.3.2).
Примеры данных, отображаемые на дисплее бортового компьютера:
Обнуление счетчиков пробега за поездку и др. параметров
Кроме того, при превышении максимального значения счетчиков пробега за поездку обнуление параметров происходит автоматически.
Объяснение некоторых данных после обнуления показаний
Чем больше расстояние, пройденное с момента последней операции обнуления, тем стабильнее и достовернее будут показания средней скорости, среднего расхода топлива и запаса хода на оставшемся в баке топливе.
На первых нескольких километрах пробега после обнуления расчетных показателей Вы можете заметить, что запас хода на имеющемся в баке топливе увеличивается во время движения. Это происходит из-за того, что учитывается средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний.
Средний расход топлива может уменьшаться в следующих случаях:
• автомобиль закончил разгон;
• температура двигателя достигла нормы (а обнуление расчетных показателей было произведено при холодном двигателе);
• Вы выехали из города с интенсивным движением на свободную загородную дорогу.
Отображение температуры охлаждающей жидкости
Отображение температуры охлаждающей жидкости осуществляется только при включенном зажигании. Логика работы индикатора приведена в таблице.
Показания индикатора температуры охлаждающей жидкости:
Настройка часов на дисплее БК
Настройка часов на дисплее БК (в вариантном исполнении).
Если после корректировки минут в течение 5 с не нажимать кнопки, то часы автоматически перейдут из режима коррекции в режим индикации текущего времени.
Информирование о необходимости ТО
Интервал сервисного обслуживания Вашего автомобиля составляет 15 000 км или один календарный год, в зависимости от того, что наступит ранее. При достижении порога срабатывания в 1500 км или один месяц (в зависимости от того, что наступит ранее) до необходимости провести сервисное обслуживание при включении зажигания на экране бортового компьютера на 3 секунды включается индикатор . С этого момента в меню можно найти этот же значок .
При достижении порога срабатывания в 0 км или 0 дней (в зависимости от того, что наступит ранее) до необходимости провести сервисное обслуживание при включении зажигания на экране бортового компьютера на 3 секунды включается индикатор и в комбинации приборов
постоянно загорается многофункциональный сигнализатор красным цветом . После прохождения сервисного обслуживания и обнуления счётчиков эти индикатор и сигнализатор погаснут.
Читайте также: