Тойота венза горит чек авд и антипробуксовка
Топливный фильтр заменён бензобак чистый ,в спокойном режиме ездишь проблем нет выходишь на трассу разгоняется и где-то после 120 нажимаешь полный газ происходит эта причина машина теряет скорость до 80 чуть ниже,переходишь на ручное переключение скоростей ,при переключении с низшего на высшее скорость машина дергается
проверяли давление в топливной магистрали?
Диагностика показала что все работает в норме давление нормальное кодов ошибок нет идинственое настораживает то что при замени топливного фильтра снимали воздушный патрубок и при установке не затенули хомут
ну вот затянуть надо
а до замены топливного фильтра подобная проблема уже была? и еще, что значит … при замени топливного фильтра снимали воздушный патрубок , какой воздушный патрубок
Чтобы подлезть к топ.фильтру надо снять верхнию часть короба фильтра на нем стоит воздушный датчик и на эту крышку одевается патрубок он был одет но не затянут, может эта и была причина время покажет, проблема вылезла в первые.пока претензий к дизелю нет.
В чем проблема была?
В примерно таких ситуациях владельцы тойота с полным приводом чистили форсунки! из-за некачественного топлива система забивалась! Чистили приемную сетку, снимали бак, также с топливным насосом возились!
Если машина на гарантии, то должны сделать бесплатно, хотя точно сказать не могу) Но точно что-то с топливом здесь связано
На табло появилась надпись" проверить систему AWD", значок Внимание, скорость не больше 70 км. Что делать в этом случае?
заехать к дилеру на диагностику. Возможно еще попала грязь на датчики или другие элементы полного привода, от этого так и происходит.
Все ответы "Экспертов!" не более чем пердёж в лужу, к сожалению
Решается данная проблема чисткой EGR и геометрии турбины от нагара, можно почистить механически разобрав турбину получите более быстрый эффект, а можно почистить не разбирая химией от Wynn’s W32092 Добавка в дизельное топливо DIESEL TURBO CLEANER
На рав4 2013года на табло загорелось проверте систему АWD! Снял ак клему!! Пропало!! Через 100 км опять!! Что делать?? Подскажите!! На маленькой скорости!!
Выскакивает периодически чек ошибка check vsc system и check brake system заглушишь двигатель заведёшь ошибки нет пока не качнёт на кочке. колодки менял, тормазуху тоже.
2 Ответ от igornik 2013-09-15 18:32:44
Это известная проблема на Вензе - провод датчика ABS. Советую начать с задних. Провод можно перепаять, чтобы вышло дешевле, и не покупать новый датчик ABS.
3 Ответ от rsv1603 2013-10-27 21:11:34
Раз check brake system загорается, то точно задний. Съездий подключи тестер и определишь какое колесо. А check ABS system у тебя горит? Я на кочке в отпуске груженный прыгнил и тоже загорелась герлянда! В салон в Барнауле съездил, подключили, сказали обрыв цепи заднего левого датчика ABS, что провода в оплетке не пояются, а меняются в сборе. Сказали что ничего не делали, только я с Алтая до Северомоска доехал ни разу ни загорелся. Но на всякий заказал новый-4000 рубля, пусть пока лежит.
Народ, кто в Питере сталкивался с этой проблемой и как решал.
Нашёл обрыв. Поменял на провод с оплёткой, две скрутки получилось, одна недалеко от датчика, вторая рядом с коннектором.
Проехал около 200 км. Опять стала загораться от резкого наезда на препятствие или наоборот полного отрыва от поверхности.
Думаю может не в проводке дело, а в датчике. Или может провод не подходит.
. не самый лучший провод на замену ИМХО. Центральная жила колебания не любит.
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
Возьмите провод от нерабочего датчика ,но с целым проводом и перепаяйте .
Берите провод КГ 2х0,75. Я за последний месяц заменил провода на обоих задних. Первый накрылся левый, причем не сразу, а недели за 3, то был контакт, то нет. Нужно было ехать в Болгарию поэтому заменил провод. Съездил в Болгарию, почти 4000 км проехал, все нормально. После приезда, где-то через неделю заглючил правый задний, перепаял и его, тоже все хорошо. Кстати и левый и правый начинали глючить после активной езды по лужам после сильных ливней. Может и совпадение, но скорее всего гидроудар на провод тоже повлиял.
почему бы просто не купить новый датчик ?
имхо
Нас невозможно сбить с пути, Нам похеру куда идти. - Toyota Venza-Tropical Sea Metallic-2009-2.7-4wd-limited
почему бы просто не купить новый датчик ?
наверное потому, что дорого стОит. я тоже до последнего откладывал покупку нового датчика.
Мне кажется, что на моей провод нарощен, а так по работам пробивал, что за четыре года в сервис в Канаде с этой проблемой авто пригоняли около 5,6-ти раз))))
почему бы просто не купить новый датчик ?
наверное потому, что дорого стОит. я тоже до последнего откладывал покупку нового датчика.
ну да, есть немного, зато поставил и забыл.
Нас невозможно сбить с пути, Нам похеру куда идти. - Toyota Venza-Tropical Sea Metallic-2009-2.7-4wd-limited
13 Ответ от Aleksey.Baukin 2017-10-22 23:35:51
check vsc system ДЕЛО НЕ В ДАТЧИКЕ abs
14 Ответ от SHEFF 2017-10-23 11:44:05
Интересное замечание. Уточните какого года авто и какой пробег?
15 Ответ от MVG-V70 2017-10-23 12:46:24
А чек загорался из за того что мозги не видели действия что нажата педаль тормоза и выдавала чек, когда кнопка не срабатывала
Прочитал несколько раз и не понял из-за чего появлялся чек?
16 Ответ от igornik 2017-10-23 16:13:35
А чек загорался из за того что мозги не видели действия что нажата педаль тормоза и выдавала чек, когда кнопка не срабатывала
Прочитал несколько раз и не понял из-за чего появлялся чек?
Из-за отсутствия стоп-сигналов. Этот вопрос обсуждали ещё на старом форуме. Если не работает лягушка стопов или перегорят все лампы стопов - АКПП блокируется, загорается чек/ошибка. По поводу лягушек стопов даже отзыв Венз был.
17 Ответ от АндрейMoscow 2017-10-23 19:47:21
интересно ,интересно . а как быть если все горит, машина заводиться, все переключается ,а через минут4-5 загорается гирлянда.
сканер показывает на лямду и на абс! как быть тогда?
Нас невозможно сбить с пути, Нам похеру куда идти. - Toyota Venza-Tropical Sea Metallic-2009-2.7-4wd-limited
18 Ответ от MVG-V70 2017-10-24 10:00:59
Из-за отсутствия стоп-сигналов. Этот вопрос обсуждали ещё на старом форуме. Если не работает лягушка стопов или перегорят все лампы стопов - АКПП блокируется, загорается чек/ошибка. По поводу лягушек стопов даже отзыв Венз был.
Тему про отзыв помню, но как ECU определяет, что педаль нажата, а датчик не работает, чтобы чек зажечь?
19 Ответ от igumnovnv 2017-10-24 14:58:45
Из-за отсутствия стоп-сигналов. Этот вопрос обсуждали ещё на старом форуме. Если не работает лягушка стопов или перегорят все лампы стопов - АКПП блокируется, загорается чек/ошибка. По поводу лягушек стопов даже отзыв Венз был.
Тему про отзыв помню, но как ECU определяет, что педаль нажата, а датчик не работает, чтобы чек зажечь?
Скорее так - комп не может понять что творится, т.к. не знает, что педаль тормоза не нажата. Т.е. необычное поведение систем при якобы ненажатой педали тормоза.
20 Ответ от Мирослав 2017-10-24 18:15:25
В этом датчике две пары контактов, одна на лампы, вторая на мозги, управляющие системами курсовой устойчивости , абс, ЭБУД, и прочими. Прежде чем менять лягушку, ее надо разобрать и почистит контактики. в завершении немного смазав. Четкость работы вернется, а проблема с появлением неисправности уйдет.
Всем вензоводам счастливого Нового года.Подскажите как можно завести авто если выскакивают следующие ошибки check VSC system, ABS Check ABS,BRAKE check Berkeley system.попытка обнулить путём скидывания клемм не помогла и при попытке завода с кнопки происходит треск или вернее чокот.Венза 2013 модельного года 2.7 XLE ,пробег 121000км заранее спасибо
при попытке завода с кнопки происходит треск или вернее чокот
Так происходит при севшем аккумуляторе. Проверьте заряд АКБ
при попытке завода с кнопки происходит треск или вернее чокот
Так происходит при севшем аккумуляторе. Проверьте заряд АКБ
Сегодня прикурил все заработало в штатном режиме.кстати а какой устанавливается аккумулятор на заводе( имею в виду мощность ), на моем никаких опознавательных знаков не было, проработал 5,5 лет
Немного предистории. Заехал перед зимним сезоном на сервис к другу посмотреть как ходовка пережила целый год. Из нареканий обнаружили только мелкий стук справа в районе рулевой рейки, заказал рулевые наконечники (оригинал в комплекте не идет, нашел здесь на Драйве аналог 555. Приехал на замену — выяснилось в результате разбора, что стучит все же рейка. Благо на территории есть соседи которые занимаются только этим. Сняли рейку, отдали, поставили обратно, собрали все. В этом процессе я не участвовал отдал 7000р и получил гарантию на год. По мне — норм. Потом сход- развал тоже где то по соседству (сделали криво кстати, буду переделывать). Забираю машину, выезжаю и при наборе более 20 км/ч — бабах гирлянда!
Делать нечего, время обед надо на работу. Сижу в сети, смотрю варианты: 1. Какой то из датчиков АБС или его провод. 2. Лягушка падали тормоза сдохла. Расстраиваюсь т.к. это в любом случае не 3 копейки…
Возвращаюсь вечером обратно. Подключаем Launch. Первым делом читаем ошибки — там их полно! Сбрасываем и едем кататься. Выбираем режим потока данных систем стабилизации — видим значения сигналов датчиков АБС есть и они одинаковые при прямолинейном движении — нормуль, не оно. Немного разгоняемся — привет гирлянда!
Открываем поток данных и что еще мы видим:
Датчик угла поворота колес -0, значение угла поворота управляемых колес -33,4 град. ПОПАЛСЯ!
Ищем где эти оба засранца откалибровать. Первый нашли только через спец функции Launch в меню ручного выбора систем, второй живет в меню выбора по марке, далее системы шасси и спец функции. Калибровка простая, делаешь все что просит система, жмешь все время ОК, далее нужно сделать так — руль вправо на 45, руль по центру, руль влево на 45, руль по центру, руль вправо на 45, руль по центру — ждем пока закончится время. Все! Причем калибровка обоих датчиков одинаково делается но в 2х разных местах.
Все победа!
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: