Лада веста дергается амт

Обновлено: 29.01.2025

Форумчане плиз прокоментируйте кто как понимает

У меня Веста с роботом

на улице стало тепло и заметил следующее после не продолжительного нахождения в пробке при трогании машину трясёт как старую маршрутку (пазик) или как ГАЗ 52

Делаю все как обычно отпускаю тормоз нажимаю медленно газ машинка начинает трястись и тихонько ехать как поедет все проподает но тут же опять останавливаешься и опять все по новой
и такое ощущение что чем медленнее нажимать газ тем сильнее трясет машину кажется морда аж подпрыгивает

Скажу сразу, что работаю гарантийщиком у офиц.дилера Лада и езжу сам на Весте АМТ. (да, бывает и такое в жизни)))
начнем по порядку:

1. Кто-то раньше спрашивал:
703 сцепление это не какоето новое, а обычное приоровское:
21703-1601130-30 - ведомый диск Валео (ставится на все переднеприводные Лады Гранты, Приоры, Калины с МКПП/АМТ)
21703-1601130-31 - ведомый диск нового образца Валео, ставим только на АМТ Веста
21703-1601085-30 - нажимной диск Валео, (на все Лады)

2. что за "три раза улучшеное" - для меня загадка, поскольку ведомый диск 21703 Valeo для АМТ ставились сначала с индексом -30, теперь с -31. (больше ничего нового не было. получается только одно улучшение)
Проблема с вибрацией установкой нового диска Valeo с -31 индексом не решается. Точнее решается, но на непродолжительное время. На своей АМТ поставил вместо -30 диска -31. Сначала все было плавно и мягко, теперь же опять начинает в некоторых ситуациях слегка потряхивать.

3. Сегодня приехала Веста 1.8 АМТ. естественно с вибрацией при трогании (первая жалоба в наш дилерский центр). Заказал диск нового образца под 21179 мотор для АМТ. Диски там свои:
21179-1601085-00 - нажимной диск
21179-1601130-00 - ведомый диск
21179-1601130-01 - ведомый диск вроде как улучшенный (но честно сомневаюсь). Диски мы еще не снимали, в живую их не видел, поэтому производителя не назову. Но скорее всего все тот же валео.
И еще неизвестно что стоит на машине клиента. Возможно уже с -01 индексом.
Муфта сцепления везде одинаковая 2181

от цены 21179 дисков я мягкого говоря охренел. Корзина стоит больше 10тыс, а ведомый больше 4-х тысяч.(на мотор 1.6 приоровские диски стоили каждый в пределах 2-х тысяч)

и то что долго ждут клиенты - это сейчас конкретно со сцеплением на заводе такая беда, не везут У меня тоже около 6 клиентов Вест АМТ ждут диски сцепления почти месяц. А так если дилер нормально работает, то он будет иметь практически все в наличии

Парни учитесь пользоваться поиском . Я несколько раз здесь это повторял .3000951033 SACHS .В комплекте идут корзина ,диск и выжимной .Выжимной не подходит , оставляем родной .

Что за бред? Исходя из твоей логики, трясти машину должно сразу же, с новья, т.к., диск вообще не притёрт. shock:
Корзина слабая? Тогда всегда будет пробуксовка ! И, как корзина должна обеспечивать "полную притирку" диска?:cyclops:
Теперь подумай, по-вспоминай, когда начинало трясти?
Думаю, что согласишься с тем, что тряска началась не сразу, а после того как сцепа хорошо разогрелась? Пробка, например, или жара на улице. Нагрузка + жара + пробка, ну и т.д. Слегка подпалил сцепу. Думаю, что многие подтвердят, что зимой тряски не было!
Теперь посмотри конструкцию диска. Ведомый диск сцепления состоит из собственно диска с пружинными пластинами, к которым приклёпаны независимо друг от друга две фрикционные накладки. При включении пружинные пластины постепенно сжимаются, обеспечивая плавное включение . А, раз нет плавного включения(трясёт как Пазик), то из этого следует, что пружинные пластины не работают так, как надо..
Вывод: ведомый диск деформировался под воздействием нагрузки и температуры! Об этом и говорят проплешины на твоём диске! Проплешины на твоём диске как раз в местах крепления клёпкой накладки к пружинной пластине. В этом месте деформация! Диск - фуфло.
Так вот, на моём диске проплешин не было, а машину трясло. И на корзине тоже не было никаких дефектов, лепестки ровные.
Не было проплешин на накладках, зато обнаружилась трещина на пластиковой вставке, на той которая вокруг шлицевой ступицы. У тебя на фото - серо-белая такая.
Диск (30) явно фуфло.
Мне заменили полностью комплект с 30 на 31. Пока всё нормально. Будем наблюдать.

Ты словами то про бред не кидайся ))) проплешины только со стороны корзины забыл я заметить . Странно как-то да ? И лепестки корзины по высоте плавали с какого перепугу ? Вот как три раза свой 31-й поменяешь. )))

Ведомый Диск -30 не может быть явным фуфлом. Так как последние года 4 его ставили на все переднеприводные лады с механикой которые без проблем отхаживали гарантийный срок с пробегом 50000км. И который работал лучше и мягче и тише, чем комплект производства VIS. ( с индексом -00).
Видимо основная проблема в настройках работы этого диска с роботом весты.
Также нет проблем с этими дисками (-30) на АМТ Калинах, Грантах, Приорах. Никаких вибраций!

Да что-то времени пока не было интересоваться прошивками. Попробую через ВАЗовский сканер провести перепрограммирование своего контроллера. По идее должна встать штатная последней версии. Посмотрим результат ))

Попробуй , очень интересно будет , а то про этот сканер одни легенды ходят . И отпишись пожалуйста в теме про ЭСУД .

На холодную (причём только после ночной стоянки) при переходе с 1-й на 2-й и овощном разгоне дёргало еще с момента покупки и решалось переходом в мануальный режим. Сейчас пробег 3.5 и мануальный режим мало спасает, дергатня всё равно проскакивает. Плюс были пару раз небольшие подёргивания при переходе на 5-ю передачу (на прогретой машине). Ещё один раз дёргало на 3-й передачи причём без переключения скорости, а просто из низов двигатель выкручивал. В принципе это не так часто бывает, но с пробегом ситуация ухудшается. Мигающей шестерёнки не было не разу. Ехать до ближайшего дилера 300 км чтобы поставить такой же шлак не вариант.

У всех так. Это же не автомат,а робот и ОД лечить дергания с первой на вторую не будет да и не сможет.Что бы нивелировать эти подергивания нужно в момент переключения чуть поддать газку и всё будет ровно.
Приноровитесь ещё.

Я писал здесь про причину в сентябре . Для ленивых листать повторяю : диск сновья шершавый , в процессе работы полируется но вокруг заклёпок на старых дисках почему-то остаются непритёртые проплешины величиной сантиметра 4 , корзина Валео изначально мягкая и при трогании пятна контакта не хватает , диск рывками пробуксовывает и демпферные пружины превращают это в тряску . Лично держал в руках 2 своих диска , фоткал и выкладывал в тему Трясёт как Пазик . Шлицы были смазаны - лично проверял .Теже проплешины фоткал и гарантийщик для завода . В новом диске изменили материал накладок и жёсткость демпферных пружин .

Думаю на 1.8 аналогичная ерунда. Если бы прошивка двигателя, то почему тогда с пробегом ситуация ухудшается?
Вообщем полумеры не спасут, нужно подбирать аналог (Сакс, ZF) или ждать и надеяться, что АвтоВАЗ выпустит "усиленный" вариант для 1.8

Что бы нивелировать эти подергивания нужно в момент переключения чуть поддать газку и всё будет ровно.

Не помогает особо, да и впереди едущий транспорт не всегда позволяет поддать газку. Принцип управления роботом педалью газа более менее освоил, просто зачем мириться с дискомфортом если можно его решить? Деньги то не великие. Кто поставил сцепление сакс говорят, что заморочки того стоят и даже не только из-за дерганий, а в принципе лучше становиться. На гарантию мне плевать

народ, а чо вы там нажимаете, дожимаете при переключениях?
я вот за 1.5 года уже просто держу газ ровно - все переключения плавные и не особо заметны если не рысачить

Все от ситуации впереди зависит. Приходится и отпускать и дожимать. А так да, наиболее комфортное переключение когда газ держишь ровно.

ну я про "общую эксплуатацию"
понятно что не всегда ровно
но и поддавать газку дабы машина включала сцепление с подбуксовывающим по нему маховиком - нифига не полезный совет для постоянной езды.

нежнее, господа, машина ведь ваша, а не колхозная
зачем сознательно мучить?

У меня бывает подергивает при трогании на холодную не часто. И дергается всегда хоть холодная хоть горячая если ехать на 1-й при 1500-2000 оборотов. Именно в этом диапазоне колбасня. Мне все же кажется что это не сцепление а двигатель, потому что и звук двигателя меняется.

не путай теплое с мягким

1. на 1.5-2 тыщах если отпустить газ машина пытается тормозить двигателем.
причем резко ибо крутящий момент за счет низкой передачи очень нехилый
собсно колебания как раз из-за жесткой связи колес и двигателя через высокое передаточное отношение и возникает))

если в этот момент добавить газ - будет рывок вперед, т.к. машина тормозила двигателем и сцепление было включено.

и это можно повторить на любой машина на ручной коробке если у нее так жестко будут прописаны в мозгах правила торможения двигателем

ради прикола, попробуй (если будет такая возможность) на машине с МКПП и понижайкой покатайся. с непривычки на первой будешь дергаться ппц как ровно по той же причине.

обычно этот "эффект" водитель прирывает своевременным выжимом сцепления. а наш робот аки стойкий оловянный, держится до последнего)))

2. дрожание при троганье на первой на холодную утром (если трогаемся с повернутыми колесами и сопротивляемся движению) или на горячую в пробках в подъемчик - вот это как раз от диска сцепления.
и это никаким образом к первому не относится))

Пробег 30ккм.
Подёргивания при трогании, особенно в пробке с включенным кондиционером.

На ТО-2 при сдаче авто описал это и на работу. При получении после ТО мастер-приемщик обрадовал, вам заказано сцепление нового образца, получим пригласим.

А мне уже казалось замена за свой счёт неизбежна.

Я понял одно после того как я потерял в общей сложности часов 40 по поездкам по од. Пока машина не встанет я больше к ним не поеду. Буду ездить только на ТО и там озвучивать проблемы.

не путай теплое с мягким

Возможно ты и прав до этого 10 лет катался на обычном автомате 4 ст. расслабился . Но почему тогда если ехать равномерно в М на 1-й с 1500 и плавно добавить газ машину начинает телепать не по детски, помогает выйти с этого экшн режима сброс полный газа и опять нажать?

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Ребятки подскажите как лечили дёрганье робота при начале движения, после пробок такая фигня, утром все нормально, даже когда медленно газ нажимаю.
Машина Веста седан 2016 года 1.8 амт, из замен только актуатор сцепления на 20 тыс.км ( щас 32000)
Кто то менял на сакс сцепление, помогало?

Алексий, к сожалению и саксу время придет, просто через большее расстояние. я на саксе 40000 пробежал, но уже чувствуется после пробок начинается тряска

Михаил Горюнов

Игорь, запарили подобные тебе комментаторы, честное слово. Еще напиши, что Солярис лучше Весты.

Михаил Горюнов ответил Павлу

Такая же фигня на такой же машине и с таким же пробегом. По гарантии ничего не делалось. Заметил, что дёрганье усиливается при увеличении температуры ОЖ более 90 градусов. На сцепу не похоже!?

Валерий Лопухин

Цитирую слова инженера оф.дилера Лада-Центр с Маршала Захарова (юго-запад). На ТО1 было дело.
Чтобы минимизировать дергание в пробке или после, переключайтесь на ручной режим. Ибо робот не перестраивается с нормальной езды на толкучку.
После пробки на автомат.
Всё. Баста)))

Александр Шабарчин

Валерий, Как владелец весты, на которой меняли сцепу на усиленное по гарантии, скажу - это все отмазки диллера, видимо ему выбить для клиента замену сцепы у завода очень сложно. Но я своего добил - поменяли. Дерганья прошли как страшный сон, без всяких ручных режимов. Теперь с роботом нет проблем в пробках.

Валерий Лопухин ответил Александру

Александр, как инженеру то показали, что дергается? В пробку его загнали на полчаса?)) У меня дергается либо минут через 10-15 в пробке. Или как с поворота выходишь, на газ давишь и пошла дергаться, пока на 2 не перекинется. Но не всегда.

Александр Шабарчин ответил Валерию

Валерий, Это было реально сложно, даже на видео заснял - сказали не аргумент и автоваз такое не примет (а она у меня на видео даже подпрыгивала). Когда сдавал на диагностику, мне говорили, что "ничего не дергается - мы заводили трогались все ок". Дурака включали. Потом посоветовали, если попаду в пробку и потом буду мимо проезжать, что бы заехал и сразу показал - но у меня как-то пробки попадались все время в других местах. Хотя, как я потом понял, они это все прекрасно знают, у них есть письмо от автоваза на этот случай. Но, возможно, оно сопровождается рекомендацией менять только самым настырным. Я их реально задолбал.

Валерий Лопухин ответил Александру

Александр, у них так же есть письмо на замену стабилизатора с втулками. Но меня отшили. Втулки же скрипят в определенные температуры, падлы) тоже говорят, по прогнозу записывайтесь, поскрипим

Александр Шабарчин ответил Валерию

Валерий, а мне поменяли, я даже не просил. Просто на ТО привез они сами заменили, мне сказали когда забирал. У меня уже год ничего не скрипит, даже зимой и при влажной погоде. Видимо дилер дилеру рознь.

Олег Темирбаев

Читайте также: