Погнулась защита двигателя машина гудит пежо 308
Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.
Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.
вечером добавлю видео. качество правда не очень..
Заранее спасибо за советы.
DreamDay писал(а): Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.
Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.
вечером добавлю видео. качество правда не очень..
Заранее спасибо за советы.
тоже неплохой вариант, я пока рассматривал другие:
1) забить и ездить как есть
2) начать канитель со страховой и т.п.
Собственно вот видео, еще раз извиняюсь за качество.
Сам точно ничего делать не буду, меня больше всего интересует могу ли я ездить так как есть, и не пострадает ли гарантия авто из за этого, в будущем.
Ничего не заметила
А почему бы не заехать на какую-нибудь яму и посоветоваться с дяденьками
А гарантия должна пострадать из-за гнутой защиты.
Защита картера = расходный элемент. Её задача сохранить в целости детали и узлы подлежащие гарантии. Только и всего. Самый большой негатив - возможное соприкосновение защиты и картера, зазор между ними должен быть обязательно. В противном случае картер может повредиться именно об эту "защиту". Снять её и отрихтовать - большого труда не составит.
Ну я себе с трудом представляю ехать в какие то незнакомые гаражи, к каким то непонятным дяденькам=)
Так что дорога мне к ОД, на диагностику защиты картера
Главное что бы не начали разводить, не по делу, на замену половины деталей с днища)
Как мне кажется, единственное что может их отрезвить, тот факт, что зафиксировать это должен будет представитель СК (Ингосстрах).
Так что завтра поглядим. Надеюсь разрешат находится в рем. зоне когда ее будут поднимать, охота самому рассмотреть что там и как
Порой мне кажется, что я излишне запариваюсь по этому поводу. но первая машина как никак, и две недели отъездил всего, только за тысячу пробег перевалил..
Притащить представителя страховой, чтобы зафиксировать помятую защиту картера. Этот факт их, несомненно, "отрезвит" К дилеру на диагностику защиты картера. Я чуть под стол не упал!
а что поделать, альтернативный вариант больно сложный.
1) искать место где ее могут поднять, либо яму
2) искать людей которые что то понимают в авто, что бы смогли оценить масштаб проблем
3) оплачивать все это из своего кармана
4) в итоге услышать от ОД когда днище пойдет ржавчиной - мол ничего не знаем, к нам вы с такой проблемой не приезжали, значит гарнатии нет.
Ну и бред.
Защита либо есть, либо ее нет. И зависит это от хозяина.
либо картонка заводская, либо за свои денежки купленная. какая еще диагностика её, и какие половины деталей там менять разведут.
да элементарно, может быть к примеру вмятина на глушителе, скажут менять, а может его не надо менять и он будет замечательно работать с сантиметровой дыркой.
ну это так в качестве примера) не стоит придираться)
1. Защита - это доп.
2. В полисе КАСКО смотрим, покрывает ли страховка допы. Если допы специально не оговорены, разговор о возмещении по каско носит чисто отвлеченый характер.
3. Защита - металическая пластина, которая никому не видна и ПРЕДНАЗНАЧЕНА для того, чтобы принимать на себя удары, то есть быть помятой.
4. Проблема может быть решена снятием защиты и последующим выправлением при помощи кувалдометра.
5. Если защита - таки доп, никаких претензий со стороны гарантийщиков, связанных с НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ приведением её в надлежащий вид, быть не может.
6. ИМХО.
Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.
Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.
вечером добавлю видео. качество правда не очень..
Заранее спасибо за советы.
DreamDay писал(а): Недавно паркуясь не заметил высокий люк (отлив из бетона, сверху обод чугунный + крышка).
В результате покорежило защиту картера.
Что посоветуете делать? Машина на гарантии, есть КАСКО.
вечером добавлю видео. качество правда не очень..
Заранее спасибо за советы.
тоже неплохой вариант, я пока рассматривал другие:
1) забить и ездить как есть
2) начать канитель со страховой и т.п.
Собственно вот видео, еще раз извиняюсь за качество.
Сам точно ничего делать не буду, меня больше всего интересует могу ли я ездить так как есть, и не пострадает ли гарантия авто из за этого, в будущем.
Ничего не заметила
А почему бы не заехать на какую-нибудь яму и посоветоваться с дяденьками
А гарантия должна пострадать из-за гнутой защиты.
Защита картера = расходный элемент. Её задача сохранить в целости детали и узлы подлежащие гарантии. Только и всего. Самый большой негатив - возможное соприкосновение защиты и картера, зазор между ними должен быть обязательно. В противном случае картер может повредиться именно об эту "защиту". Снять её и отрихтовать - большого труда не составит.
Ну я себе с трудом представляю ехать в какие то незнакомые гаражи, к каким то непонятным дяденькам=)
Так что дорога мне к ОД, на диагностику защиты картера
Главное что бы не начали разводить, не по делу, на замену половины деталей с днища)
Как мне кажется, единственное что может их отрезвить, тот факт, что зафиксировать это должен будет представитель СК (Ингосстрах).
Так что завтра поглядим. Надеюсь разрешат находится в рем. зоне когда ее будут поднимать, охота самому рассмотреть что там и как
Порой мне кажется, что я излишне запариваюсь по этому поводу. но первая машина как никак, и две недели отъездил всего, только за тысячу пробег перевалил..
Притащить представителя страховой, чтобы зафиксировать помятую защиту картера. Этот факт их, несомненно, "отрезвит" К дилеру на диагностику защиты картера. Я чуть под стол не упал!
а что поделать, альтернативный вариант больно сложный.
1) искать место где ее могут поднять, либо яму
2) искать людей которые что то понимают в авто, что бы смогли оценить масштаб проблем
3) оплачивать все это из своего кармана
4) в итоге услышать от ОД когда днище пойдет ржавчиной - мол ничего не знаем, к нам вы с такой проблемой не приезжали, значит гарнатии нет.
Ну и бред.
Защита либо есть, либо ее нет. И зависит это от хозяина.
либо картонка заводская, либо за свои денежки купленная. какая еще диагностика её, и какие половины деталей там менять разведут.
да элементарно, может быть к примеру вмятина на глушителе, скажут менять, а может его не надо менять и он будет замечательно работать с сантиметровой дыркой.
ну это так в качестве примера) не стоит придираться)
1. Защита - это доп.
2. В полисе КАСКО смотрим, покрывает ли страховка допы. Если допы специально не оговорены, разговор о возмещении по каско носит чисто отвлеченый характер.
3. Защита - металическая пластина, которая никому не видна и ПРЕДНАЗНАЧЕНА для того, чтобы принимать на себя удары, то есть быть помятой.
4. Проблема может быть решена снятием защиты и последующим выправлением при помощи кувалдометра.
5. Если защита - таки доп, никаких претензий со стороны гарантийщиков, связанных с НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ приведением её в надлежащий вид, быть не может.
6. ИМХО.
Господа, всем доброго здравия. Защиту кто-нить мял? Я тут по неосторожности в яму нырнул, о кромку асфальта ударился, днищем. Еду дальше - звук непонятный, причем на определенных оборотах 2000 - 3500. Звук снизу, в передней части. Предположение, что задевает что-то о защиту. Завтра днём полезу на подъемник.
У кого бывало что подобное?
Чем ещё чреваты удары днищем?
Ато бывает через бордюры перелазию, вот думаю - насколько это рискованно.
П.С: поиском подобную тему не нашел, если-что - прошу переместить.
Салют! Звук появляется когда обороты повышаешь? Если так, то это ерунда - зазор между картером и защитой при ударе уменьшился, движок "приседая" задевает картером защиту - отсюда и звук. Епсессно ИМХО. А вообще я всегда с большим удовольствием пользую хороший дорожный просвет для объезда заторов на дорогах, преодолевая бордюры и все такое прочее (на зависть низкопопых )
Господа, всем доброго здравия. Защиту кто-нить мял? Я тут по неосторожности в яму нырнул, о кромку асфальта ударился, днищем. Еду дальше - звук непонятный, причем на определенных оборотах 2000 - 3500. Звук снизу, в передней части. Предположение, что задевает что-то о защиту. Завтра днём полезу на подъемник.
У кого бывало что подобное?
Чем ещё чреваты удары днищем?
Ато бывает через бордюры перелазию, вот думаю - насколько это рискованно.
П.С: поиском подобную тему не нашел, если-что - прошу переместить.
Может быть все, что угодно: зашита погнулась, крепление сломалось, камень под защиту попал. (это - самые нестрашные). Надо смотреть на подъемнике, ибо гадать - бесперспективно.
После ночной стоянки отъехать на пару метров и осмотреть на предмет течи масла.
Если есть течи масла - заглушить и на эвакуаторе в сервис!
Если сухо - снять картер, кувалдой выпрямить и поставить на место. Защита выполнила возложенную на нее задачу.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Вчера была установлена защита картера, заодно зафотал подкрылки и пыльник бампера переднего (ставившиеся ранее).
Проблем с установкой (как оказалось неоригинальной защиты) не возникло, разве что пришлось снять пыльник и потом заново его установить.
Так вот выглядит у меня пыльник
Подкрылок очень классно закрывает все, что нужно
Установленная первая часть защиты
Без пыльника в процессе установки)
Радуюсь, что теперь смогу спокойно ехать за город)
Завтра первый выезд на грунтовку будет) посмотрю, как вообще пойдёт она)
Заметил, что при старте, машина берет 1200 оборотов, и секунд через 10-15 опускает до 800, думаю, что это не очень нормально.
Попробовал сразу ехать, не прогревая нисколько, машину дёргает, думаю проблема в топливных форсунках, в понедельник на прочистку поеду.
Привет, Всем кто читает бортжурнал Красной!
Уже больше года меня доставал рокот который появлялся при разгоне под нагрузкой после 1600-2000 оборотов, после 3000 он обычно пропадал. Мысли посещали разные, вплоть до смерти чего нить в ГБЦ. Но как то подвозил Paxyi и он послушав подкинул идею, что это вовсе не двигатель так барабанит, а какой-то пластик под капотом. После этого я стал рыть просторы Драйва, на предмет такой же как у меня проблемы, и нашел очень интересную статью жмяк, которую написал leshchev-m , за что Максиму огромное спасибо.
Собственно по этой статье я и стал проводить ревизию у себя под капотом.
И поскольку второй пункт, замена уплотнительного кольца крепления корпуса фильтра к клапанной крышке (артикул 1440G3) я уже благополучно сделал прошлым летом,
Еще я покупал себе один болт крепления крышки воздушного фильтра, так как от прошлого хозяина у меня недоставало одного болта.
то мне оставались два пункта для проверки. Поролона в корпусе воздушного фильтра у меня не оказалось, и к сожалению в гараже ничего подходящего тоже не нашлось, так что этот пункт я оставил на потом и перешел к третьему и как мне казалось самому вероятному. Дело в том что когда я прочитал пост Максима, то пошел к машине и попробовал подергать этот патрубок, он болтался как лист на ветру, и скорее всего еще и смачно подсасывая воздух. Когда я снял этот патрубок, то мне открылась интересная картина,
при все этом она особо не работала и патрубок болтался.
Очистив от изоленты я увидел что на нем есть и вправду углубление, у которое можно вставить прокладку.
Как раз после замены прокладок вакуумного насоса ремонт вакуумного насоса у меня оставалась старая прокладка 45562 которая стала туда идеально.
после этого можно собирать, но поскольку я хотел посмотреть как все будет стоять и не будет ли вибрировать, я снял полностью корпус воздушного фильтра, кстати это помогло увидеть, что патрубок вместе с прокладкой становится не идеально, а немного задирает резинку, поэтому пришлось немного подоткнуть её отверткой в корпус фильтра, после этого все стоит достаточно крепко. Еще проклеил маделином распорки в корпусе воздушного фильтра, для более плотной установки фильтра и поджал два болта внутри корпуса фильтра, как оказалось они не были зажаты до конца.
Красным выделены места проклеянные маделином и один из двух болтов которые я поджимал, второй просто не виден на фото
Так как я снимал корпус воздушного фильтра, решил еще и снять дроссельную заслонку для инспекции, её внешний вид не порадовал, так как прошлый раз когда снимал она была чище. Все почистил трапоской, потом промыл карбклинером и собрал обратоно.
Читайте также: