Подтекает помпа рено меган
Причины выхода из строя водяного насоса. Что следует учитывать при выборе помпы? Пошаговый мануал замены и проверка сопутствующих элементов.
На автомобиле Рено Меган 2 используется жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией, которая осуществляется с помощью водяного насоса.
Водяной насос, или помпа, — центральный элемент системы охлаждения. Ее неисправность может спровоцировать перегрев двигателя и привести к капитальному ремонту, поэтому в случае поломки, менять насос следует незамедлительно.
Признаки неисправности
Определить, что помпа неисправна можно по нескольким признакам:
- Посторонние шумы при работе двигателя
- Люфт шкива привода насос
- Подтекание охлаждающей жидкости
- Плохое охлаждение двигателя
- Пробег более 60000 км
Если на автомобиле наблюдается хотя бы один из вышеперечисленных признаков, не стоит дожидаться, пока запчасть окончательно развалится, или заклинит, а лучше сразу же сменить ее на новую. Если насос издает сильный шум при работе, скорее всего, износились подшипники. Их можно заменить новыми, но, как правило, это не всегда устраняет проблему. В этом случае, зачастую, приходится менять полностью весь насос.
Как выбрать насос охлаждающей системы?
Прежде всего, водяной насос на Рено Меган с двигателем объемом 1.6 л должен быть качественным. Экономить на этой детали нецелесообразно, так как некачественная помпа может привести к серьезным проблемам с двигателем. Выбирать нужно оригинальную запчасть или аналог известного производителя. Хорошо зарекомендовали себя такие производители как Valeo, Metelli, Swag. При покупке обратите внимание на отличительные знаки фирмы, это может быть голограмма или специальная наклейка. Приобретать детали лучше в крупном магазине, а не на рынке, где велик риск купить подделку.
Руководство по замене
В автомобиле Меган 1.6 для того, чтоб снять насос, необходимо демонтировать натяжной ролик, зубчатый шкив распределительного вала и снять ремень. После этого откроется свободный доступ к насосу, и вы сможете снять его с автомобиля.
Этапы замены:
Как можно понять из всего вышеизложенного, произвести замену насоса охлаждающей жидкости на Рено Меган не сложно. Для этого вам не понадобится сложного оборудования и профессиональных навыков. Достаточно иметь лишь стандартный набор ключей и головок, и выполнять все действия строго в соответствии с инструкцией.
1. что это(ну овт не разбираюсь я в машинах )? по обрывочной инфе из нета понял что это около радиатора и кулера.
под "течет" -понимается капает масло - заметно когда машина постоит долго и на парковочном месте останется пятно, так?
2. какой ресурс у помп что ставятся на рено(они наверное одинаковые..)? понимаю что от состояния зависит, но все же..
если не течет, менять надо? на соклько надо?
кроме как "помпа течет" можно как-то оценить ее состояние? - поподробнее здесь)
еду в четверг на ТО 120, мне сказали что если помпа водяного насоса течет, то надо менять, без замены помпы менять ремень не имеет смысла
1. что это(ну овт не разбираюсь я в машинах )? по обрывочной инфе из нета понял что это около радиатора и кулера.
под "течет" -понимается капает масло - заметно когда машина постоит долго и на парковочном месте останется пятно, так?
2. какой ресурс у помп что ставятся на рено(они наверное одинаковые..)? понимаю что от состояния зависит, но все же..
если не течет, менять надо? на соклько надо?
кроме как "помпа течет" можно как-то оценить ее состояние? - поподробнее здесь)
Помпа это такой агрегат, который принудительно "гоняет"
охлаждающую жидкость в системе охлаждения.
Соответственно, "под течет" подразумевается подтекание
антифриза. Косвенно можно отследить подтекания антифриза
по уровню его в расширительном бачке.
Про ресурс ничего не скажу, но пристальное внимание помпе
уделяют начиная с ТО60.
Еще в помпе есть подшипник. Если его состояние "хреновое",
то при работающем двигателе будут слышны не очень приятные
звуки.
Помпа меняется раз в 60 000 км вместе с ремнём ГРМ.
Текущая помпа может в один прекрасный момент заклинить и тогда порвётся ремень ГРМ со всеми вытекающими.
К тому же, если помпа течёт, то значит уходит антифриз. А его постоянно доливать тоже не дело.
Помпу без ремня поменять нельзя - в любом случае придётся ставить новый ремень. Он одноразовый.
Как на других машинах - не знаю. Но на Рено с двиглом К4М именно так
P.S. Помпа - это и есть "водяной насос" А точнее - насос охлаждающей жидкости двигателя.
1. что это(ну овт не разбираюсь я в машинах )? по обрывочной инфе из нета понял что это около радиатора и кулера.
под "течет" -понимается капает масло - заметно когда машина постоит долго и на парковочном месте останется пятно, так?
2. какой ресурс у помп что ставятся на рено(они наверное одинаковые..)? понимаю что от состояния зависит, но все же..
если не течет, менять надо? на соклько надо?
кроме как "помпа течет" можно как-то оценить ее состояние? - поподробнее здесь)
Andy78
Помпа это такой агрегат, который принудительно "гоняет"
охлаждающую жидкость в системе охлаждения.
Соответственно, "под течет" подразумевается подтекание
антифриза. Косвенно можно отследить подтекания антифриза
по уровню его в расширительном бачке.
Про ресурс ничего не скажу, но пристальное внимание помпе
уделяют начиная с ТО60.
Еще в помпе есть подшипник. Если его состояние "хреновое",
то при работающем двигателе будут слышны не очень приятные
звуки.
Pilot
14.08.2006, 21:37
Помпа меняется раз в 60 000 км вместе с ремнём ГРМ.
Текущая помпа может в один прекрасный момент заклинить и тогда порвётся ремень ГРМ со всеми вытекающими.
К тому же, если помпа течёт, то значит уходит антифриз. А его постоянно доливать тоже не дело.
Помпу без ремня поменять нельзя - в любом случае придётся ставить новый ремень. Он одноразовый.
Как на других машинах - не знаю. Но на Рено с двиглом К4М именно так smile.jpg
P.S. Помпа - это и есть "водяной насос" smile.jpg А точнее - насос охлаждающей жидкости двигателя.
sommer
14.08.2006, 22:19
Цитата(Pilot @ 14.08.2006, 21:37) *
Помпу без ремня поменять нельзя - в любом случае придётся ставить новый ремень. Он одноразовый.
Как на других машинах - не знаю. Но на Рено с двиглом К4М именно так
P.S. Помпа - это и есть "водяной насос" А точнее - насос охлаждающей жидкости двигателя.
тоже полагал что помпа - это насос ))
вопрос стоит о замене ремня и прохождении ТО без замены помпы, а не наоборот.
странно что замена помпы не входит в ТО если так необходимо..
Полковник
14.08.2006, 23:16
Цитата(Pilot @ 14.08.2006, 21:37) *
Помпа меняется раз в 60 000 км вместе с ремнём ГРМ.
Если честно, то первый раз о таком слышу. Ни На одной Ренохе с 98 года, а проходил на них все ТО регулярно, не меняли помпы на 60 тысячах. Мне их вообще не меняли ни разу. А ходили мои Реношки и 90 и 120 и 150 тысяч. Ремень ГРМ меняется с натяжными роликами.
На Символах, помпы частенько подтекают, это правда. Но чуть чуть. По первым Меганам я такой проблемы не слышал.
Pilot , ты ничего не перепутал?
Pilot
Так я и пишу, что на К4М движках это. В Ренаультре объяснили это тем, что там конструкция помпы не особо удачная и ее обычно вместе с ГРМ и меняют.
Я вот не поменял на 60к сначала, она у меня потекла на 87. Пришлось менять заново весь комплект ГРМ вместе с помпой.
А то, что ремень и ролики ГРМ на 60к менять надо - это в сервисной книжке написано.
Помпа-то не прописана, но т.к. она начинает течь до 120к, то лучше ее и менять раз в 60к.
На Мегане 1 с F3R такого не было.
sommer
15.08.2006, 7:50
а почему меняют вместе с комплектом ГРМ. он ведь относительно новый. [я навернео чего-то не понимаю..]
Полковник
15.08.2006, 8:47
Если честно, то я тоже не понимаю. Не вижу связи по замене помпы и ремня ГРМ.
Полковник
15.08.2006, 9:13
Созвонился с дилером. Мне все обьяснили.
1.По Техническим нотам, ремень ГРМ одноразовый, и при его снятии, связанном со снятием помпы он подлежит обязательной замене (пусть даже пробежал 500 км). Хотя меня это продолжает удивлять. Что с ним может быть за такой пробег?
2. Хоть при ТО 60 техническим регламентом и не прописана замена помпы, но при замене ремня ГРМ, часто беспокоят шкив помпы и она начинает течь. Поэтому дилеры и рекомендуют, чтобы клиент не попадал на лишнюю замену ремня и доп работы, при ТО60 заменить и помпу. Но это только рекомендация, а не догма.
Я на своих Реношках, этого благополучно миновал.
dreamer21
15.08.2006, 9:26
Дополню Полковника - ремень ГРМ до такой степени одноразовый, что подлежит замене, даже если пробег будет всего 1 км! ohmy.jpg
Смотрите тех. ноту 3786A.pdf Там написано в рамочке, что снятый ремень подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ! Вне зависимости от его пробега!
Andy78
15.08.2006, 9:31
Цитата(sommer @ 14.08.2006, 22:15) *
опиши? ) ну чтобы знать
Свист или гул подшипника.
Любой посторонний звук при работающем
двигателе (и при откытом капоте) обычно
выделяется и его не очень сложно отследить.
Andy78
15.08.2006, 9:35
Цитата(Полковник @ 15.08.2006, 9:13) *
Созвонился с дилером. Мне все обьяснили.
1.По Техническим нотам, ремень ГРМ одноразовый, и при его снятии, связанном со снятием помпы он подлежит обязательной замене (пусть даже пробежал 500 км). Хотя меня это продолжает удивлять. Что с ним может быть за такой пробег?
.
Возможно, он (ремень) при натяжении чуть вытягивается.
Когда его снимают (при замене помпы) он не сжимается
и при повторной установке уже невозможно нормально
его натянуть.
Это только мои предположения.
sever
15.08.2006, 9:49
что же они шкив помпы беспокоят-то, квалификация у них есть. интересно, а на оригинальном (эталонном/идеальном) сервисе renault, допустим во франции, при головном предприятии, где нибудь во Флинсе. они тоже ремень снимают с обязательным беспокойством шкива. а потом добропорядочного французского налогоплательщика беспокоют по раскрутке на дополнительные бабки. дескать, меняем ремень ГРМ, но, for best result, накиньте соточку и мы вам ремень поменяем без замены помпы! бред!
Полковник
15.08.2006, 10:10
А не побеспокоить нереально никому. И квалификация тут не причем. Снимая со шкива натянутый ремень, вы снимаете со шкива доп нагрузку. Вот и всего то.
И ремень все же не соточку стоит.
sever
15.08.2006, 10:26
Цитата(Полковник @ 15.08.2006, 10:10) *
А не побеспокоить нереально никому. И квалификация тут не причем. Снимая со шкива натянутый ремень, вы снимаете со шкива доп нагрузку. Вот и всего то.
И ремень все же не соточку стоит.
ну хорошо, а перед снятием нельзя ли зафиксировать как то, фальш-нагрузка какая нибудь. извините дилетанта. или снять помпу, потом поставить с новым ремнём, как, наверное, первоначально собирают. or what ever. ну не могу себе представить, что в современных автомобильных технологиях заложено по тех. условиям, чтобы заменить один узел, нужно менять и сопредельный, исправный.
VeryOldSeadog
15.08.2006, 10:42
Вообще, конечно, очень странно это. unsure.jpg
Ни разу не слышал, чтобы хоть один производитель ремней, а это Гейтс, Контитек и т.п., в том числе Балаковорезинотехника - и не смейтесь, это качественная продукция, - такие рекомендации давал. Марка и модель машины тут не имеет значения.
Получается что если на ремне Гейтс есть надпсиь "Рено", то его надо менять, а если нет, то не надо, хе-хе.
sever
15.08.2006, 10:55
да, нет! я не совсем про это! ремни пусть меняют когда им положено. но зачем (почему) нужно при этом исправную помпу менять, из-за того только, что при замене ремня беспокоится (трогается/касается) шкив помпы.
Полковник
15.08.2006, 10:59
Исправную никто и не предлагает менять, а вот слабо подтекающую (потеющую) рекомендуют. Потому, что после смены ремня ГРМ, шансы что она потечет увеличиваются в разы!
sever
15.08.2006, 11:09
ну, вот теперь всё понятно, а то я разволновался. действительно! физически понятно, когда, при уже имеющемся (пусть даже минимальном) "люфте" посадки вала, поперечные нагрузки продолжаться или даже усилятся (из-за нового, а значит более жесткого, чем старый, уже заменённый, ремня). и получится в конце концов как ложка в стакане. ну или другие ассоциации. спасибо всем!
glen
27.08.2006, 12:00
Конечно на многих марках рекомендуют заменять помпу вместе с ремнем.
Но что бы Рено? Я ни разу помпу не менял, Полковник тоже, с другими Реноводами общался-тоже.
Нетипично для Рено.
Но если помпа действительно течет, то надо менять вместе с ремнем ГРМ, конечно.
sommer
27.08.2006, 16:01
спасибо, я заменил.
она не текла, но вроде начала немного подтекать. - по результатам вскрытия.
проехать наверное можно было еще 25-30т. км с уверенностью..
но потом ее менять и при этом менять ремни.. -получится ждороже, и з этих соображений я ее и заменил.
ТО 120 в Арлане(НН) + замена помпы и замена заднего габарита обошлась в 20,5т.р.
Полковник
27.08.2006, 17:51
Молодец. Правильный подход.
Появилось немного полезной информации от Рено, по поводу помп, предполагаемых сроках их службы на разных моделях Рео и сроках их замены.
Вообще, вопрос достаточно актуальный. Т.к. я часто слышу и читаю, как многие рекомендуют, при проведении ТО60, при смене ремней с натяжными роликами, заодно поменять и помпу. Да и дилеры порой это рекомендуют. Скажу ссразу, я не стороннник данных рекомендаций. Сам лично, и на 5 Символах прошел через эти рекомендации. И помпы отходили спокойно по 120 тысяч. Если описывать то, как это происходило на моих личных Символах (а не служебных или тех на которых ездили мои сотрудники), то выглядело это так:
Где то уже на ТО30 мне было сказано, что помпу можно бы при ТО60 поменять, так как она немного сопливится по стыку. Антифриз при этом никуда не уходил. Вернее при прохождении межсервисных 15 тысяч, долив его если и был, то был наиминимальнейшим. При ТО45, мастер опять повторил рекомендацию, но я решил, что к ТО60 будет видно и ехал на него, уже готовый менять помпу. Но заранее полез посмотреть под капот и увидел, что там где помпа чутка подсопливливалась, все засахарилось и течи нет вовсе. Решил рискнуть и не менять. Чревато это было тем, что при замене ремня навесного оборудования, и установке нового, помпу пошевелят и она в лучшем случае засопливится по новой, в худшем- потечет. А это значит ее замена. Значит снятие ремня навесного оборудования. И замена его, не смотря даже на возможно минимальный его пробег, на новый. Таковы рекомендации Рено. Ремень одет, снят, значит повторно его ставить Рено не велит. Но не велик то и риск- цена ремня. Рискнул и помпу доходила до ТО 120. Машина была продана еще до этого ТО нашему форумчанину. Не знаю, менял ли он ее на 120, но я вероятно бы сменил. Так как эксперимент, экспериментом, но сильно тоже не хотелось бы перегибать палку.
Ну а теперь о документах. Во вложеном файле, нота Рено 3175 A
Диагностика. Система охлаждения двигателя.
(Методика диагностики различных
неисправностей системы охлаждения
двигателя и водяного насоса Издание 3 - ОКТЯБРЬ 2005 г.)
Модели Рено, которых она касается, перечислены в самой ноте и перечень их очень широк. Практически это большинство Реношек.
Ну а теперь и совсем свежие картинки.
Немного теории о том как сама помпа выглядит, ее составных деталях и их производителям.
Чертеж ее конструкции и небольшая информация о причинах подтекания (сопливление в народе). Ну и критерий оценки кпросачивания, которое можно назвать косметическим.
График эволюции сальника поставщиков помпы Реношек.
Сроки служб помп в зависимости от пробегов и на бензиновых
и дизельных двигателях
На основании имеющейся инфы, своего анализа информации, анализа того, что рекомендует дилер, .
Вам самим и решать, менять или не менять, и когда менять.
С покупки приходилось периодически подливать антифриз. За 3000 км ушло примерно 3 литра, выходит литр на тысячу (прям как масло в боварцев). Меня это напрягало, но не подгоняло к ремонту. Помыл двигатель и антифриз начал уходить заметно быстрее — за день (при пробеге около 15-20 км) из бачка уходит примерно 1 см драгоценной жидкости. А сегодня за 4 дня уровень упал до минимума (т.е. примерно на 5 см). Я припарковался и обратил внимание на свежие капли под машиной — подумал, что скорее всего это вода, может где по луже проехал и на защите осталось. Для надежности немного перегнал авто на сухое место и отошел на 15 минут.
Снова перегнал авто на сухое место чтобы посмотреть пятно. Потрогал — антифриз. Под капотом пересмотрел все — сухо и чисто, только внизу под ручейковым ремнем влага. Сразу решил, что это помпа свое отпела за 353 000 км пробега (помпу у меня не меняли с завода — долго же она продержалась) или патрубок который в нее заходит лопнул — тогда помпа пойдет на рекорд в книгу Гиннеса. Завтра загоню на яму и буду точно знать что дало течь.
Спасибо сухой и теплой погоде за предоставленную возможность обнаружить проблему.
Утром (через 14 часов) лужа стала немного больше, но в бачке уровень сохранился на отметке минимального уровня.
Вот какая беда была внутри, а снаружи все выглядело нормально. Прокладка (кольцо) развалилась и перестала выполнять свои функции, а сам пластиковый патрубок лопнул.
На первый взгляд старая помпа выглядит как новая, но ось (втулка) крыльчатки имеет очень большой люфт и при вращении издает ужасный металлический звук. Износ втулки не совместим с нормальной работой, а так помпа могла бы еще ходить и ходить.
Когда слили старый антифриз, он был темно-коричневый, цвета молочного шоколада, слегка отдавая зеленым оттенком. Жаль не сфотографировал старый антифриз. Хорошо что я его поменял, судя по всему его очень давно не меняли и он уже потерял свои свойства. Теперь машина гораздо быстрее прогревается и печка быстрее начинает дуть горячим воздухом, но стрелка температуры антифриза не подниается выше середины.
Нашел фото старого антифриза. Так выглядел старый зеленый антифриз. Даже по расширительному бачку можно судить о качестве и чистоте антифриза.
Запчасти
Renault Megane Scenic 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 9
это именно помпа, благо вращает ее ремень генератора а не грм. у меня недавно так же было и на сценике и на лагуне. заменив помпу антифриз больше не уходит
Вот и я так решил и на СТО сказали, что это помпа, так как все патрубки сухие и влага только под помпой. Но Kiroytsa был прав)). Снимая вчера помпу оказалось, что предыдущий владелец посадил пластиковый патрубок, который в нее входит, на герметик. Видимо снизу начало пропускать резиновое кольцо (прокладка) на этом патрубке и по корпусу помпы стекать под нее (без снятия определить это было не реально из-за расположения этого патрубка). Я не знаю что подтолкнуло на этот шаг предыдущего владельца — может это случилось в дороге и нужно было быстро устранить течь, а может просто лень искать и покупать новый патрубок, который вместе с резинкой стоит целых 5 рублей — это уже не важно.
Видимо после мойки двигателя www.drive2.ru/l/498129895746961885/ Силит Бэнг разьел герметик или вычистил "каку" из соединения помпа-патрубок и течь усилилась. Еще раз обращаю внимание, что в состав Силит Бэнг входит кислота и смывать его нужно не познее чем через 10 минут после нанесения. И лучше наносить его в резиновых перчатках, так как мне совсем немного попало на внутренние стороны ладоней (стекало по бутылке) и у меня до сих пор химические ожоги на ладонях, хотя я вымыл руки с мылом сразу же после того как смыл средство с двигателя.
Сегодня поставлю новый патрубок (STC, T403662, Испания) и заменю антифриз (SIBIRIA, ANTIFREEZEG5KG, от -40 до +120). Коль все разобрано заодно и помпу поменяю (BGA, CP2390, Англия).
Потом дополню отчет.
П.С. Исключительно из-за того, что помпа на ручейке я не стал ее сразу менять, так как явных потеков на тот момент не обнаружил.
Я так же грешил на помпу, когда увидел лужу в этом месте, , пока внимательно не осмотрел с фонариком из ямы. Виновником оказался пластиковый патрубок, новый стоит 5 рублей :)
03662 METALCAUCHO
T403662 STC
IMPERGOM 80329
Читайте также: