Подрамник ваз 2112 своими руками
Всем привет.
После изготовления усилителя кузова решил попробовать изготовить и подрамник, так же своими силами и средствами.
Поэтому как и обещал выкладываю подробности об изготовлении подрамника.
Для начала подбираем трубу близкого диаметра к поперечной балке(она остается родная)
.
Затем отмеряем куски нужного размера (желательно с запасом) и начинаем резать и гнуть по месту.В некоторых местах пришлось сплющивать трубу чтобы ни где ничего не задевало и клиренс особо не менялся(пытался сделать поплотнее). Затем прихватываем их к балке и смотрим как будут стоять.
Но все таки основным гемором была родная гитара, так как ее крепление к балке мешало для крепления продольных труб. Пришлось переносить и переделывать гитару.Получилось так
А это уже на блоке двигателя
Так же на балке делаем ответные крепления к гитаре(или тому что от нее осталось)
И усиливаем эти крепления, так как сильно вибронагруженное место.
Для крепления подрамника в задней части нужно было сделать крепления. Для начала я все отмерил и отрезал по картону и отметил каждую деталь по своему.
Далее все переносим на металл и получается это
После всех этих процедур снимаем всю конструкцию(хотя в процессе приходилось раз 10 снимать и ставить, но описываю основное) и обвариваем
затем примеряем на место(так как после сварки бывает уводит металл, а соответственно и крепления), убедившись что все ОК потом снова снимаем и ровняем сварные швы болгаркой
Ну а далее путь ей в покраску для придания законченного вида. Кстати и конструкция получилась относительно легкой около 15 кг. Вот фото
Так что экономия вышла в 9700руб. Столько стоит в нете. Теперь остается найти алюминевый лист размером 60 на 60 и толщиной не менее 3 мм для защиты двигателя. Если у кого есть HELP ME.
Всем пока, всем удачи.
Скоро будут фото на машине с треугольными рычагами.
До связи.
с этими ушами проездил около месяца, потом приварил между ними поперечную трубу, собственно начало подрамника, подсмотрев как сделаны подрамники различных фирм и посоветовавшись с опытным человеком в этих делах, который уже сварил 6 самодельных подрамников на 08е семейство, прислушавшись к некоторым советам решил сделать *проще* две поперечные и две продольные части.
продольная часть на фото видны болты, изначально планировал делать *съемный* подрамник, минуя демонтаж балки, но пришлось отказаться от этой идеи из за того что конструкция была бы слишком жидкая.
сделаны таким образом что бы легко было накинуть на балку и смотреть на сколько изгибать)) в конечном этапе все было наглухо зашито 2мм листами и проварено, что бы исключить попадение воды и грязи вообще, чтоб конструкция послужила подольше))
вварил дополнительно *косынки* для усиления конструкции, так же усилил проушины крепления сабель.
При демонтаже и монтаже после окончательной проварки особых проблем не возникло,
установка подрамника заняла в районе 1 — 1.5 часа
при изготовлении проблем тоже не возникало, использовал для проушин на лонжероны метал толщиной 4мм, продольные и поперечные части из трубы толщина стенки 2мм.
расстояние между подрамником и КПП около 1.5 — 2 см
общий вес получился чуть меньше 16кг (15.5 примерно)
Самое интересное, что при установке даже заготовки подрамника сразу был заметен эффект, даже на мертвых масляных стойках, в повороты руль стало крутить легче, прохождение поворотов стало в разы увереннее, вся ходовая стала более собранная, не ровности дорог стали менее заметны, так как раньше попадая на кочку получала нагрузку только одна сторона ходовой, а теперь нагрузка распределяется на обе стороны и вероятно по этому менее ощутимы удары.
Такое впечатление что именно так машина и должна себя вести на дороге…
В процессе принимал очень активное участие Planlable без его участия эта операция была практически не возможна, спасибо ему за это))
При наличии свободного времени, сварочного аппарата и балгарки данный процесс займет не полных 2 дня.у меня он затянулся на 2месяца, так как первый опыт, много мыслей было в голове, а может так, или этак и естественно мало свободного времени.
материалы не покупал, за исключением проволоки для полуавтомата, так что дешевый и простой способ сделать управление авто более комфортным
с этими ушами проездил около месяца, потом приварил между ними поперечную трубу, собственно начало подрамника, подсмотрев как сделаны подрамники различных фирм и посоветовавшись с опытным человеком в этих делах, который уже сварил 6 самодельных подрамников на 08е семейство, прислушавшись к некоторым советам решил сделать *проще* две поперечные и две продольные части.
продольная часть на фото видны болты, изначально планировал делать *съемный* подрамник, минуя демонтаж балки, но пришлось отказаться от этой идеи из за того что конструкция была бы слишком жидкая.
сделаны таким образом что бы легко было накинуть на балку и смотреть на сколько изгибать)) в конечном этапе все было наглухо зашито 2мм листами и проварено, что бы исключить попадение воды и грязи вообще, чтоб конструкция послужила подольше))
вварил дополнительно *косынки* для усиления конструкции, так же усилил проушины крепления сабель.
При демонтаже и монтаже после окончательной проварки особых проблем не возникло,
установка подрамника заняла в районе 1 — 1.5 часа
при изготовлении проблем тоже не возникало, использовал для проушин на лонжероны метал толщиной 4мм, продольные и поперечные части из трубы толщина стенки 2мм.
расстояние между подрамником и КПП около 1.5 — 2 см
общий вес получился чуть меньше 16кг (15.5 примерно)
Самое интересное, что при установке даже заготовки подрамника сразу был заметен эффект, даже на мертвых масляных стойках, в повороты руль стало крутить легче, прохождение поворотов стало в разы увереннее, вся ходовая стала более собранная, не ровности дорог стали менее заметны, так как раньше попадая на кочку получала нагрузку только одна сторона ходовой, а теперь нагрузка распределяется на обе стороны и вероятно по этому менее ощутимы удары.
Такое впечатление что именно так машина и должна себя вести на дороге…
В процессе принимал очень активное участие Planlable без его участия эта операция была практически не возможна, спасибо ему за это))
При наличии свободного времени, сварочного аппарата и балгарки данный процесс займет не полных 2 дня.у меня он затянулся на 2месяца, так как первый опыт, много мыслей было в голове, а может так, или этак и естественно мало свободного времени.
материалы не покупал, за исключением проволоки для полуавтомата, так что дешевый и простой способ сделать управление авто более комфортным
Всем привет. После установки рычагов ТМ ощущения от управления автомобилем явно стали лучше. Но вот вся проблема в том, что для таких рычагов нужны мощные крепления и стандартные "ушки" на двух точках сварки будут явно малы.Решил усилить конструкцию (ну или как то продлить срок службы, машине уже более 13 лет) установкой подрамника. На сегодняшний день это наверно крайняя степень рукоблудства тюнинга над передней подвеской лады. Установил подрамник Автопродукт. Заказывал на Запавто.ком . покупаю второй раз в этом магазине. ребята очень быстро работают. Придушив жабу заказал в 12 часу ночи и уже в обед на следующий день пришла смс, что покупка передана в ТК.
вот такой вот подрамник в комплектации — нищеброд, т.е без защиты и штанги. Кстати упакован был очень хорошо, в плотный полиэтилен в миллион или два миллиона слоев)) Все винты все гайки присутствуют. Так же после покупки сделал в нем отверстие и все внутри обработал консервантом мовиль, правда нафиг это ненадо было, толщина 3 а может более мм стали.
Перед покупкой терзали сомнения подойдет ли по точкам крепления или нет, на драйве много записей, что ставился он с трудом или же приходилось что то перегибать и т.д Так же было важно что бы он имел дополнительные шипы опоры.и вообще как он состыкуется с рычагами. Спасибо за коментарии и ответы Foks91 Razor46 Pliskit.
попробовал сфотографировать те моменты которые я либо не нашел на драйве либо они вызывали сомнения.
на подрамнике этом присутствовали ( что очень хорошо ) шипы . соответственно ничего не подгибается все встает в свои места. пассажирская сторона
водительская сторона. аналогично. Единственное, пришлось немного подогнуть уши крепления рычага.Вставки в отверстие вставились туго. даже получилось затянуть винт, думал будет прокручиваться
так же видел фотографии, что в штангу упирается кронштейн крепления нижней гитары от генератора. сдесь же есть зазор в сантиметра три. Ничего не упирается. Менял в том году подушки двигателя может быть по этому.
Балка. расстояние до вентилятора охлаждения радиатора. тут наверно проблем быть и не должно, по записям задевает если установлен дополнительный радиатор кондиционера. но все же близко.
Вобщем если брать оригинал то ничего задевать не будет. Так же были вопросы как состыкуется подрамник с рычагами ТМ. Техномастер всем хорош, но вот настройка кастора у них очень маленькая. Да еще подрамник с +1,5 к стоковой балке. В итоге кастор получился 2,15 пришлось подкладывать по три шайбы на каждый рычаг.
вот так вот сместилось колесо. По идее теперь наверно нужны пластины усилители стаканов с измененным кастором,
Итог:
Опять же, инормарку как ни старайся никогда не сделать из лады, но новые, хорошие ощущения все это сумасшествие дает. Кочки опять же стали проходиться мягче, поведение машины в повороте опять стало более понятным. Перестало быть все расхлябанным Компенсация усталости металла думаю тоже тут присутствует (да и кощунство вешать рычаги ТМ на стандартные опоры машины) По личным ощущениям мне очень понравилось. Ну и самое главное это победа над поставленной задачей и ну и хобби которым занимаются все драйвовцы — покрутить гайки) всем спасибо за внимание. Может кто то развеял свои сомнения
Всем привет!
Новая очередная трудовая неделя, всем хорошего дня!
Как понятно из заголовка речь пойдет о подрамнике фирмы Автопродукт! Наконец то я дошел до такой весьма недешевой тюнячки для своего Сокола!
Долго я думал насчет этого всего, а именно ставить ли подрамник вообще или обойтись треугольниками, затем были мысли вообще какой подрамник из имеющихся на рынке тюнинга выбрать, ведь вариантов не мало
В итоге пообщался и проконсультировался с друзьями у кого уже стоит подрамник автопродукта и треугольники техномастера — это Lumen111 и Foks91 , послушал их мнение насчет всего этого. Вскоре после разговора с ними мой друг samedov232344 приобрел себе упрощенный вариант подрамника на свою гонку, с ним мы тоже много разговаривали о всех видах подрамников, о их плюсах и минусах.
После всех этих дискуссий мне напомнили о новой Калине НФР, которая идет с подрамником с рычагами иной конструкции, а у Автопродукта есть такой в продаже для всех переднеприводных ВАЗов, начал искать отзывы в инете и наткнулся на запись razor46 , он поставил такой на свою Приору. Пообщались с ним по поводу конструкции и всего прочего, в итоге решил взять именно подрамник с жесткими рычагами.
Заказал его еще в январе перед своим Днем рождения, по получил толкьо в феврале, т.к транспортная после праздником работала абы как… и считай сразу же его поставил))
Подрамник с жесткими рычагами
В комплекте идет:
— подрамник
— 2 рычага
— 2 штифта для крепления в техотверстие лонжерона
— шайбы для регулировки кастора
— болты и с гайками крепления рычагов
Увеличение жесткости кузова в целом и мест крепления подвески
Улучшена управляемость, стабилизация, антиклевковый эффект
На 1,5 градусаувеличение кастора
На 15 мм увеличение базы автомобиля
В принципе установка не заняла много проблем, но по уверению производителя идеально он не встал! Проушены мест крепления к сток домикам рычагов пришлось гнуть чтобы все подошло, из 4 отверстий сток передней балки совпали 2 внешних отверстия идеально, а вот внутренние не совпали, пришлось рассверливать отверстия подрамника, ну и конечно же уши крепления нижней гитары пришлось отпиливать, хоть в этом Автопродукт не соврал!
Из дополнительных запчастей были с подрамником были приобретены и установлены следующие вещички, с их установкой проблем не возникло, это порадовало))
Усилители опор стоек 1,5 градуса
Снижают нагрузки на детали кузова. Исключают возникновение трещин и деформацию опор стоек. Увеличивают срок службы кузова. Устанавливаются на автомобили с увеличенным кастором от 3 до 5 градусов, компенсируют перекос опоры при изменении кастора.
Шарнир реактивной тяги КПП
Снижение вибраций на рычаге КПП. Жесткость сайлентблоков подобрана таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях, ресурс превышает ресурс серийного шарнира более, чем в 2 раза.
Проставка под шаровую +10
Выравнивает положение рычага в горизонт при занижении автомобиля
Высота изделия 10мм
Материал: Сталь
Применяется на авто с максимальным занижением -50
Дополнительная опора СА
Дополнительная опора для подрамника взамен штатной штанги.
Ее пока не поставил, т.к у меня установлен подогрев 220 то им двоим немного тесно там, поэтому нужно немного переделать место крепления подогрева, а потом поставлю допопору.
Ну и конечно же вопрос о защите стоит, не стал покупать у Автопродукта, вероятнее всего сделаю сам!
Ну и контрольные замеры клиренса сделал чтобы посмотреть насколько сильно я потерял высоту))
На фото видно высота что в задней, что в передней части составляет 12 см, к сожалению для сравнения забыл сделать замер как было, но на памяти у меня точно в задней части до защиты было 12 см, а передняя часть само собой была выше, т.к она поднималась плавно вверх к шпилькам крепления бампера, а у подрамника она уходит резко вверх, думаю с защитой я потеряю максимум 1 см, а может и меньше, т.к крепления защиты находятся немного вглубине каркаса.
А теперь об ощущениях — эм… как бы сказать… так остро машина не слушалась руля никогда! С подрамником я езжу уже месяц и могу сказать что управление стало намного острее, а машина держит заданную траекторию и не пытается уплыть как раньше это было! Скорость прохода поворотов теперь увеличилась, единственное что стабилизатор уже хуже справляется с кренами, для начала думаю немного увеличить колею за счет проставок, а потом возможно подумать и о замене переднего стабилизатора. Работа подвески стала лучше, машина мягче принимает неровности, однако не всегда, но мне кажется просто после нескольких километров с подрамником я забыл о том как работала подвеска раньше и это уже моя придирка, да и к тому же сейчас зима и пока прогреются аморты чтобы нормально работать нужно время! В общем я доволен!
Читайте также: