Сигнализация центурион твист инструкция
Инструкция CENTURION TWIST v.2 для устройства автосигнализация содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 466.19 kB. Состоит из 16 стр.
Глава 1. Управление системой
БРЕЛКИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БРЕЛКОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БРЕЛКОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БЕЗ БРЕЛКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ И ПАССИВНОЙ БЛОКИРОВКИ . . 8
ОХРАНА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ПОИСК АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
ОТКРЫВАНИЕ БАГАЖНИКА И УПРАВЛЕНИЕ ДРУГИМИ УСТРОЙСТВАМИ . . . . . . . . 10
СЛУЖЕБНЫЙ РЕЖИМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ANTI-CAR-JACK (РЕЖИМ ЗАЩИТЫ ОТ ОГРАБЛЕНИЯ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ТУРБОТАЙМЕР (для двигателей с турбо наддувом) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ БРЕЛКА С ДИСПЛЕЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ПИКТОГРАММЫ БРЕЛКА С ДИСПЛЕЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Глава 2. Настройка системы и программирование функций
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . . 14
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Изменение персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ЗАПИСЬ КОДОВ БРЕЛКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ДЛЯ ЗАМЕТОК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ . . . . . .
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ: ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . .
Глава 2. Настройка системы и программирование функций
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . .
АППАРАТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Глава 1. установка и подключение системы
Глава 1. Установка и подключение системы.
КОМПЛЕКТНОСТЬ
Микропроцессорный блок управления (центральный блок)
Приемо-передающий модуль со встроенными светодиодами
Брелок дистанционного управления с двусторонней связью и дисплеем.
Брелок дистанционного управления без 2-х сторонней связи и без дисплея.
Служебная кнопка с проводом и разъемом
Внешнее реле блокировки с разъемным соединителем
Набор проводов для подключения компонентов системы
Инструкции по эксплуатации и подключению системы
ВНИМАНИЮ УСТАНОВЩИКА!
Установка и настройка системы требует особых навыков и должна осуществляться
только квалифицированным персоналом.
Перед тем как сверлить отверстия и крепить компоненты, убедитесь, что не
повредите какие-либо устройства или проводку.
Провода системы размещайте вдали от движущихся механических частей и
органов управления – таким образом, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля
они не мешали водителю, не перегибались и не перетирались.
Плохая проводка, например, вследствие некачественных соединений, может
привести к ненадежной работе системы и даже выходу ее из строя. Для цепей с
током более 10А места соединений рекомендуется пропаивать. Остальные
электрические соединения рекомендуется осуществлять с использованием
обжимных соединителей. Для изоляции соединений используйте изоляционную
ленту высокого качества или термо-трубку.
Установку системы и ее компонентов осуществляйте при снятых предохранителях.
Подачу электропитания осуществляйте только после монтажа всех компонентов.
Система снабжена функцией турбо-таймера, поэтому во избежание несчастных
случаев и материального ущерба, следуйте инструкции, после установки
тщательно проверьте функционирование системы. Не передавайте автомобиль
владельцу, пока не убедитесь, что работа турбо-таймера прерывается как при
выключении ручного тормоза, так и при открывании капота.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ Ра.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ
N Цвет провода
Назначение N
Цвет провода
Назначение
Выход на сирену 12
Контакт 30 реле
запирания
/ Силовой канал 3
Питание системы
(+12 В)
Контакт 30 реле
отпирания
/ Силовой канал 4
Контакт 87 реле
запирания
/ Силовой канал 3
Контакт 87 реле
отпирания
/ Силовой канал 4
Контакт 87А реле
отпирания
/ Силовой канал 4
Питание световых
сигналов
Выход-2 на световые
сигналы
Выход-1 на световые
сигналы
Контакт 87А реле
запирания
/ Силовой канал 3
1 и 8. Белые провода передают питание, поступающее по цепи красно-белого провода на
световые сигналы через контакты встроенного реле. Подключите белые провода к
указателям поворотов или габаритным огням левой и правой стороны.
2. Красно-белый провод предназначен для питания световых сигналов. Если питание
световых сигналов +12В, как на большинстве автомобилей, никаких дополнительных
действий с красно-белым проводом не требуется – он подключен к +12В через
предохранитель 10А. Если световые сигналы автомобиля имеют питание с потенциалом
белый провод как можно ближе к соединению с красным проводом.
"массы", разрежьте красно-белый провод как можно ближе к соединению с красным
проводом и подсоедините к "массе".
3. Черный провод – общий провод центрального блока ("масса"). Соедините этот провод с
шасси автомобиля. Не соединяйте этот провод через заземляющие провода штатной
проводки автомобиля; присоедините его непосредственно к тщательно зачищенному
металлу кузова.
5. Красный провод – питание системы. Подключите этот провод к цепи, в которой постоянно
присутствует напряжение +12В, желательно подключать данный провод непосредственно к
тому проводу в автомобиле, который идёт к плюсовой клемме аккумулятора.
6. Коричневый провод – выход положительной полярности для управления сиреной.
Максимальный ток нагрузки 2А. Соедините этот провод с красным проводом неавтономной
сирены. Черный провод сирены соедините с "массой". Режим работы выхода на сирену
программируется (см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3", функция 1).
4. Зеленый/желтый провод – нормально разомкнутый (87) контакт реле запирания.
7. Зеленый/красный провод – нормально замкнутый (87А) контакт реле запирания.
9. Синий/красный провод – нормально замкнутый (87А) контакт реле отпирания.
10. Синий/желтый провод – нормально разомкнутый (87) контакт реле отпирания.
11. Синий/белый провод – общий (30) контакт реле отпирания.
12. Зеленый/белый провод – общий (30) контакт реле запирания.
Варианты подключения к приводам замков приведены в разделе "УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ
ДВЕРЕЙ: ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ".
N Цвет провода
Назначение N
Цвет провода
Назначение
Выход первой
блокировки (Н.З.)
Выход Дополнительного
Канала №4 / Отпирание
Выход Дополнительного
Канала №3 / Запирание
Выход второй
блокировки (Н.Р.)
Отключение штатной
охранной системы
/ Цепь АСС с задержкой
Выход Дополнительного
Канала №5
Выход Дополнительного
Канала №6
Выход для управления
салонным освещением
Выход Дополнительного
Канала №7
Выход на клаксон
программируемый выход.
1. Черный/желтый провод – программируемый выход (Дополнительный канал №7),
работающий в одном из режимов:
ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок и ,
отключается при отпускании, а также по истечении 15 сек. в случае брелка с дисплеем)
защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и )
защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и , а также отключается при включении зажигания)
автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и , активен 30 секунд)
цепь поддержки зажигания (активируется при
включении турбо-таймера, выключается по
истечении времени работы турбо-таймера, при
срабатывании тревоги, а также при одновременном
нажатии кнопок и ). Данный режим включается
системой автоматически, если запрограммирована
функция "Турбо-таймер" (см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ
СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. функция №6).
Цепь поддержки зажигания
2. Черный/фиолетовый провод – программируемый выход (Дополнительный канал №6),
работающий в одном из режимов:
ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок и
отключается при отпускании, а также по истечении 15 сек. в случае брелка с дисплеем).
защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и
защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, а также отключается при включении зажигания)
автоматический таймер (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, активен 30 секунд)
функция "Комфорт" – автоматическое поднятие стекол автомобиля (30-сек.
импульс, появляющийся при включении режима охраны и прерывающийся при
нажатии кнопки ).
3. Фиолетовый провод подключите к точке, соединяющей заводские концевые
выключатели дверей "положительного типа", замыкающиеся при открывании дверей на
+12В (датчики такого типа применяются, например, на автомобилях марки FORD). В
режиме охраны открывание какой-либо двери вызовет тревогу.
Примечание: если в автомобиле провода от концевых выключателей дверей подходят к блоку
управления салонным освещением по отдельности, используйте разделительные диоды.
4. Белый/желтый провод – программируемый выход с потенциалом "массы" и максимальной
нагрузочной способностью 200 мА. Может использоваться в следующих режимах:
программируется). В большинстве случаев этот выход может управлять
штатной сигнализацией автомобиля непосредственно. Провод, к которому
нужно подключить данный выход, можно обнаружить по отрицательному
импульсу в момент открывания двери ключом. Обычно он расположен под
съемной панелью двери, в жгуте, переходящем из полости двери в кузов.
Выход поддержки цепи аксессуаров, активирующийся через 3 сек. после
включения зажигания и продолжающий работать после выключения зажигания,
пока не произойдет открытие и последующее закрытие двери. Для подключения к
цепи аксессуаров используйте дополнительное реле.
Подробное описание режимов работы данного программируемого выхода приведено в
разделе "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3".
5.
Оранжевый/белый
несанкционированного запуска нормально разомкнутыми контактами дополнительного реле
Программируемые функции разбиты на несколько частей, представленные в нескольких
таблицах. Заводские установки (по умолчанию) соответствуют первой колонке.
Внимание! Некоторые функции и параметры определяют характер
взаимодействия системы и электрооборудования автомобиля. Неправильный
выбор этих параметров может повлечь за собой некорректную работу системы и
выход оборудования из строя, поэтому не должны меняться в процессе
эксплуатации. Такие параметры выделены подчеркиванием.
После настройки системы настоятельно рекомендуется сделать пометки о
выбранных параметрах.
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1.
Включите и выключите зажигание 3 раза. Нажмите служебную кнопку 2 раза и удерживайте
её нажатой, пока не прозвучит 1 короткий и 1 длинный сигнал сирены. Выберите
необходимую функцию и нажмите соответствующую ей кнопку брелка необходимое число
раз. Число сигналов сирены и вспышек светодиодов будет соответствовать выбранному
значению функции. Выход из режима программирования осуществляется при включении
зажигания или автоматически через 15 секунд при отсутствии нажатий кнопок брелка и
сопровождается тремя сигналами сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
Количество звуковых и световых сигналов в зависимости от значения функции:
Кнопка
брелка
1. Звуковые подтверждающие сигналы
2. Автоматическое включение режима охраны
включено, без запирания
3. Автовозврат в режим охраны
4. Задержка включения охраны дверей на время работы салонного освещения
5. Блокировка двигателя в режиме Anti-Car-Jack
6. Режим Anti-Car-Jack
7. Функция "Паника"
включается только при
8. Переназначение Реле управления замками дверей и Каналов №3 и №4
Канал 3: Ручное управление,
Канал 4: Ручное управление
Реле: Ручное управление,
Канал 3: запирание,
Канал 4: отпирание
В отличие от полной, прерывистая блокировка позволяет плавно снизить скорость
По умолчанию встроенные 15-амперные реле запирания и отпирания используются
управления замками дверей в режим дополнительных каналов. В.
управления замками дверей в режим дополнительных каналов. В таком случае реле
запирания выполняет функции Дополнительного Канала №3 (это позволяет организовать,
например, отпирание багажника без дополнительного реле), а реле отпирания – функции
Дополнительного Канала №4. Режимы работы этих каналов определяются
программируемыми функциями (см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3", функции 4 и 5).
Одновременно с этим слаботочные выходы Дополнительного Канала №3 и
Дополнительного Канала №4 будут выполнять функции запирания и, соответственно,
отпирания замков дверей. Данный режим рекомендуется для автомобилей, оборудованных
управляемым "массой" центральным замком.
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2.
Включите и выключите зажигание 3 раза. Нажмите служебную кнопку 4 раза и
удерживайте её нажатой, пока не прозвучит 2 коротких и 1 длинный сигнал сирены.
Выберите необходимую функцию и нажмите соответствующую ей кнопку брелка
необходимое число раз. Число сигналов сирены и вспышек светодиодов будет
соответствовать выбранному значению функции.
Выход из режима программирования осуществляется при включении зажигания или
автоматически через 15 секунд при отсутствии нажатий кнопок брелка и сопровождается
тремя сигналами сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
Количество звуковых и световых сигналов в зависимости от значения функции:
Кнопка
брелка
1 2 3 4
1. Длительность импульсов управления приводами дверных замков (запирание/отпирание)
Глава 1. Управление системой
БРЕЛКИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БРЕЛКОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БРЕЛКОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ БЕЗ БРЕЛКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ И ПАССИВНОЙ БЛОКИРОВКИ . . 8
ОХРАНА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ПОИСК АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
ОТКРЫВАНИЕ БАГАЖНИКА И УПРАВЛЕНИЕ ДРУГИМИ УСТРОЙСТВАМИ . . . . . . . . 10
СЛУЖЕБНЫЙ РЕЖИМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ANTI-CAR-JACK (РЕЖИМ ЗАЩИТЫ ОТ ОГРАБЛЕНИЯ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ТУРБОТАЙМЕР (для двигателей с турбо наддувом) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ БРЕЛКА С ДИСПЛЕЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ПИКТОГРАММЫ БРЕЛКА С ДИСПЛЕЕМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Глава 2. Настройка системы и программирование функций
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . . 14
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Изменение персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ЗАПИСЬ КОДОВ БРЕЛКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ДЛЯ ЗАМЕТОК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Глава 1. Управление системой
БРЕЛКИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
В таблице 1.1 приведены функции, доступные для обоих брелков, а в таблице 1.2 –
только для брелка с дисплеем. Символ “-“ между пиктограммами обозначает
последовательное нажатие кнопок, а символ“ + “одновременное.
Таблица 1.1. Функции кнопок (для обоих брелков)
К н о п к и
Ф у н к ц и и
П р и м е ч а н и е
Включение режима охраны
Включение режима охраны с
отключением датчика удара
Нажать дважды в течение 3-х сек.
Нажать трижды в течение 3-х сек.
Включение режима охраны с
отключением доп. датчика
в течение 3-х сек.
Включение режима охраны с
отключением доп. датчика
и датчика удара
в течение 3-х сек.
Включение тихого режима охраны
в течение 3-х сек.
Бесшумное включение и выключение
Кратковременно нажать обе кнопки
при выключенном зажигании
Включение режима защиты от
ограбления (Anti Car - Jacking)
Нажать обе кнопки и удерживать 3
сек. при включенном зажигании
Удерживать при включенном зажигании
Управление системой осуществляется пультом дистанционного управления, выполненным в
виде брелка для ключей (далее брелок). Формирование команд управления осуществляется
кратковременным (~0,5 сек.), длительным (> 3 сек.), последовательным или одновременным
нажатием нескольких кнопок брелка. Формируемые команды кодированы по специальному
алгоритму и надёжно защищены от подбора. Код, генерируемый при нажатии кнопок,
меняется при каждом нажатии и не повторяется в течение всего срока эксплуатации, что
делает его копирование специальными устройствами абсолютно бесполезным для
использования. Включение и выключение режима охраны разными кнопками брелка
резервного. Он не может принимать
сигналы от системы, и предназначен
только для выполнения основных
функций
действия брелка без дисплея в
нормальных условиях находится в
пределах 20 - 50 метров. Для
индикации нажатия на кнопки служит
светодиодный индикатор.
Выход из режима программирования осуществляется при включении зажигания или
автоматически через 15 секунд при отсутствии нажатий кнопок брелка и сопровождается
тремя сигналами сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
: В этом режиме Белый/желтый провод работает как выход отключения штатной
охранной системы (вид и длительность импульса задаются Функцией №3), активирующийся:
– при выключении режима охраны;
– при выключении режима охраны и при дистанционном открывании багажника (брелком).
В данном режиме белый/желтый провод работает как выход поддержки цепи аксессуаров,
активирующийся через 5 сек. после включения зажигания и продолжающий работать после
выключения зажигания, пока не произойдет открытие и последующее закрытие двери.
"Ручной таймер": выход активизируется нажатием кнопок брелка и отключается после
отпускания кнопок, а также, в случае брелка с дисплеем, по истечении 12 секунд.
"Защелка": выход активизируется нажатием кнопок брелка и активен до следующего
"Защелка со сбросом": выход активизируется нажатием кнопок брелка и активен до
следующего нажатия кнопок, либо до момента включения зажигания ключом.
"Автоматический таймер": выход активизируется нажатием кнопок брелка и активен в
течение 30 секунд, либо до следующего нажатия кнопок брелка.
"Комфорт": 30-секундный импульс для автоматического поднятия стекол автомобиля при
включении режима охраны. Прерывается нажатием кнопки , режим охраны при этом сохраняется.
"Цепь поддержки зажигания": данный режим не доступен для программирования и
включается системой автоматически, если запрограммирована функция "Турбо-таймер" (см.
"НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. функция №6).
РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКОВ.
Режим тестирования датчиков позволяет проверить работоспособность системы и произвести
настройку без многократного включения/выключения режима охраны. Для этого:
Колич-во звуковых и световых
сигналов и текущий датчик:
Кнопки
брелка
Включите и выключите зажигание 3 раза. Нажмите
служебную кнопку 8 раз и удерживайте её нажатой, пока
не прозвучит 4 коротких и 1 длинный сигнал сирены.
Для выбора датчика нажмите одновременно кнопки и .
Число сигналов сирены и вспышек светодиода будет
соответствовать текущему тестируемому датчику.
Выход из режима тестирования происходит при включении зажигания или при нажатии любой кнопки
брелка (кроме одновременного нажатия кнопок и ), а также автоматически, если в течение 15
сек. после входа в режим тестирования не выбран датчик, и сопровождается тремя сигналами
сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
Датчик
Количество сигналов
1. Тестирование датчиков дверей, капота и багажника
При исправных концевых выключателях открывание
какой-либо двери, капота или багажника будет
сопровождаться короткими сигналами сирены.
2. Тестирование датчика удара.
Нанесите по кузову удары, которые Вы считаете достаточными для срабатывания первого и
второго уровня датчика удара. При срабатывании первого уровня датчика удара звучит
короткий звуковой сигнал сирены, а при срабатывании второго уровня - длинный. Регулируйте
чувствительность датчика и проверяйте его срабатывание до тех пор, пока не получите
желаемый результат.
3. Тестирование дополнительного датчика.
Отрегулируйте чувствительность дополнительного датчика. При срабатывании первого уровня
дополнительного датчика звучит короткий звуковой сигнал сирены, при срабатывании
второго уровня - длинный.
Читайте также: