Почему загорается чек двигателя митсубиси спейс вагон

Обновлено: 05.02.2025

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.

Почему загорается Check Engine

Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.

Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".

Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.

Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.

Когда ехать можно, а когда – нет

Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.

В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.

Как обнулить ошибки самому

Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.

Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.

Как продиагностировать самому

Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Горит ЧЕК на Спэйс Раннере ⇐ Space Wagon

Машина: Mitsubishi Space Runner GL, год 1998, мотор 4D68 2.0 TD 60 kW 2WD, тип N10

Уже давно горит CHECK ENGINE. При холодном моторе, на холостых мотор работает нестабильно. Как будто на мгновение пропадает искра и машина начинает глохнуть и резко дёргает после чего начинает нормально работать с повторами данной "аномалий". Обычно не глохнет но иногда бывает. В последнее время это стало чаще происходить.
Если газку немного добавить то работает нормально. В разгон идёт хорошо. Правда при сильном морозе (-15) немного дергается при резком разгоне.

Так вот я хотел бы прочитать какие ошибки выдает ЭБУ, но сканера MUT-II у меня нет.

Может кто нибудь подсказал бы как прочитать код ошибки, например с помощью перемычки, чтобы начал мигать чек. Разъём OBD II. Я видел что подобное делают на Хондах с ОБД 2, но можно ли на Спэйс Раннере также?

Всем привет ! В течении дня три раза на небольшой промежуток времени загорался чек что это может быть ? Причем ни каких изменений в работе двигателя не заметил в правда в третий раз заметил немного завышенные холостые 1100 в место 800 ? За день до этого менялась помпа со снятием ремней ГРМ моглоли это повлиять на странный чек! Еще заметил что машинка немного жестковато работает взял стробоскоп стрельнул опережение отклонино на 15-18 градусов а до этого выставлял 7-10 ! Какие у Вас будут мысли ?

Загорелся чек энгин и обороты стали гулять. на RWR 93, 4G63

Вчера только разобрались со стартером, теперь другая проблема. Вчера поставили стартер, все было нормально, ездили весь день, все было хорошо.
Сегодня утром завелись и при прогреве загорелся чек энгин (красный значек, не помню как првильно пишется). Потом прогрелись он погас. Проехали километров 10 и он опять загорелся и уже не тухнет. Обороты на холостом ходу стали гулять и время от времени даже глохнет. Еле добрались до дома, поставили, теперь не знаем что и думать.

Прочитал в другой теме, но не знаю подойдет, или нет.
Там написано что скорее всего насос и фильтр в баке, не уверен что там описывается моя проблема. Но решил проверить, правда насоса бошевского в магазинах нету, другой никакой не подойдет?

На ветке нашел как чистить фильтр и как туда добираться.
Фильтр до меня уже чистили, (видно было сразу). При чем почистили хорошо, мне не пришлось ничего делать, там все чисто.
Другие люди посоветовали поменять бронепровода и свечи, поменял. Все тоже самое.
Что еще где искать? На СТО денег нет идти. Может кто знает, может где то все просто.

1.Снять ДЗ, помыть. Проверить работоспособность ДПДЗ(ТПС) и МХХ. Проверить винт регулировки ХХ.
2. Как вариант снять и проверить катализатор. А вообще начать таки со считывания ошибок.

такое чуство что продавцы советуют менять провода, свечи и т.д., естесно все что бы это всё у них и покупали! ну простите, не со зла.

1.Снять ДЗ, помыть. Проверить работоспособность ДПДЗ(ТПС) и МХХ. Проверить винт регулировки ХХ.
2. Как вариант снять и проверить катализатор. А вообще начать таки со считывания ошибок.

Я не спец в машинах, умею ездить. Не много, точнее сказать совсем не понимаю про что речь идет, что такое ДЗ, ДПДЗ и что такое винт регулировки ХХ, хотябы где искать?

Но это уже дело прошлое, поскольку поехали на дальние расстояния и машина время от времени, то ли перегреваться стала, то ли что, некоторые свечи переставали работать, доехали до дачи на 2-х цилиндрах. Потому как останавливались во время пути, из-за того что двигатель сильно стал троить, путем выдергивания бронепроводов, определили что 2 цилиндра не влияют на обороты. При этом стрелка температуры двигателя - показывала нормальный режим работы (середину). На следующий день машина остыла, завелась и работала как обычно, все 4 цилиндра.
Но и это еще не беда.
В таком состоянии, не перегревая - ездили в соседний лес, по грибы, несколько дней. Горел чек, обороты гуляли, работали 4 цилиндра.
Потом опять марш бросок, поехали к сыну в лагерь проведать. И проехав километров 20, что то резко загрохотало, заскрипело, застучало. Еле дотянули до места стоянки, с большим скрежетом. Оттащили домой на буксире. Пока ехали, время от времени, на нейтралке, что то дергало машину, как будто в ямку попадали, но дорога ровная.
Тут уже и все. Денег не знаю где брать чтоб все восстанавливать, столько всего свалилось. Но буду по понемногу ремонтировать.
Сказали, или привода полетели, или раздатка умерла.

А я тут в других темах прочитал, что чек может загореться по любому поводу оказывается - не знал. И номер ошибки где то должен выдавать. Тогда сразу будет понятно что искать и где проблемы. Во сколько примерно обойдется прибор для считывания ошибок? И как им пользоваться? Куды втыкать? И какой лучше выбрать, чтоб качественно и недорого.

Кстати только сейчас понял, что здесь описываются виды ошибок. Тогда посмотрел и ничего не понял. Бладарю, пригодится.

Нужен совершенно офигенный прибор за бешенные бабки. А именно, 12В светодиод с 2 проводами и узкими контактами "мама" на концах.

Проверяй проводку датчиков сервопривода от педали и далее. Возможно плохой контакт на датчике над педалью.

Доброго времени суток! я смотрю тут в теме присутствует специалист!
У меня вот какая проблема: едешь в горку, загорается чек и сбрасываются обороты соответственно скорость и тяга. а если его заглушить то заводится только минут через 15-20, да и то очень очень плохо. как буд-то перегревается. и что ещё странно плохо греет печка. может это как то взаимосвязано.
грандис 99г. 4g64
вот думаю с чего начинать. сразу скажу что руки вроде есть. но митсуб первый. заранее благодарен
P.s коды считаю на выходных наверное.

Ну, тут с печкой,однозначно,не связано,а остальное надо ошибку смотреть, мне кажется, что-то с топливной системой должно быть,а фильтр воздушный не грязный?

1.Печку тупо надо лезть чистить. Будешь сильно удивлён сколько на поверхности радиатора пыли грязи, листочков и т.п. Ещё не лишне бывает и собственно радиатор печки изнутри промыть.
2.По ДВС. Начни с теории. Научись делать самодиагностику и проведи её. (подсказываю. нужно глаза, ручку, бумажку и 1 провод). От наличия ошибок можно начать думать.
3.Попробуй по ходу пьесы сменить заправку.
4.Поменяй фильтрик в ТНВД и помой ДЗ и запомни. Это не ремонт, это регламент.
5.Проверь состояние свечных наконечников и собственно свечей.

В общем тестера у меня конечно нет. поэтому самодиагностику я сделал по средствам чека.
и так результат( на митсубе конечно чутка по сложнее считать чем на тойоте. ) Короче выдал две ошибки :41(Форсунки и их цепи)
и 56(Ненормальное давление топлива в системе). К стати забыл сказать что машина была бита в передний левый угол, и потом гнали её километров 70 по бездорожью.
а если проанализировать всё происшедшее с этой машиной и особенности GDI , то смею предположить что дело в усилителе форсунок.
я думаю что от тряски там кондёры или ещё какие детали поотламались.( читал про такие случаи.)
Про заправку я подумаю, но заправлялись на "нкАльянс" 95(greeneco. ) просто выбирать особо не из чего было.
Сегодня попытался завести его, завёлся очень плохо, и холостых не держав заглох.
Короче нужны идеи! В бак я первым делом полезу. потом наверное поменяю фильтрики в тнвд.(сегодня был в находке пока нашёл только один). а дальше будем думать. К стати а где мне искать этот усилитель форсунок.

снеми фильтр воздушный к нему все пласмаски прилегающие. откручивоеш шланг вытаскиваеш фильтрик шурупом помой в растворе ипоставь обратно заведи .прогрей попробуй газонуть.и если повезло ставь новый фильтр .уменя у кореша столько ошибок было оболдеть.денег просили много .а мы обошлись фильтриком в баке и насосе

Драйвер форсуное - чёрная ребристая короба. На РВРо-Шариках обычно стоит на стакане левой стойки. Правда если он дохнет, то машина при запуске подхватывает и сразу глохнет. Работать не хочет совсем.
Фильтрика тебе для ТНВД достаточно одного. Который на входе. Второй на входе с обратки и его менять ни о чём. Вот ошибка по форсам может говорить о том, что у тебя либо там в проводке чего приключилось, либо в самих форсунках фильтрики загадились(тама они такие же). Если начнёшь с бака, то после лазания там попробуй погонять стартёр не подключая топливоподачу к ТНВД. иначе фильтрик будешь менять снова. Проще говоря надо пролить бензопровод.
Фильтрик в ТНВД если и промывать, то только аэрозольным карбклинером и без снятия. При снятии в 90% случаев он повреждается, так что назад его ставить уже бессмысленно.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Горит чек на холостых оборотах

Такая проблема с которой езжу уже два года, загорается чек когда обороты меньше 1200, Даш оборотов чек гаснит, с динамикой ни каких проблем нет, разгон отличный, даже очень, машина аж подрывает, расход тоже удолетваритнльный, не троит не пердит, иногда бывает что обороты скаканут, и то раз в месяц, шариот грандис 2.4 джилай 4 вд

Код ошибки 56, так понимаю маленькое давление топлива, но почему-то динамика отличная, стоит туда лезть или нет

Здравствуйте всем! Проблема такая же. Поменял все фильтра, не помогло. Сегодня все таки решил сменить бензонасос, но опять таки ничего не изменилось. Только после его замены на холостом ходу начали плавать обороты с 500 до 1100 примерно. Расход при довольно спокойной езде до замены насоса был 17л/100км в городе.
В какую сторону копать?
Legnum 2000г, 2,4 gdi.

Заезжал на диагностику, там человек сканер подключил и написал мне, что ошибка 56 неверное давление топлива, а давление на холостых 3,7кг/см2, а на 2000 оборотов 50кг/см2
Но, кроме этого помочь ничем не захотел "идите на форумы, я гди не занимаюсь"

Мне вместе с машиной достался контрактный ТНВД, но нет уверенности, что дело именно в нем и, что контрактный будет стопроцентно рабочим. Думаете имеет смысл его пробовать поставить?

Сегодня сканером посмотрели, на 3000об давление 5,5МПа, на хх 3,9МПа.
Сделал раскоксовку шуммой, чистку дроссельной заслонки, заменил масло и свечи. Понаблюдаю за результатами.

Подниму ещё разок тему. С оборотами проблему так и не удалось решить. Как думаете, если попробовать заказать новый дпдз это может на что то повлиять? Или может у кого есть мысли в какую сторону ещё посмотреть? По сканеру выставил 527мВ на датчике

Читайте также: