Почему в приморье невозможно оформить осаго
Кому бонус, кому — малус
Согласно установленным ЦБ с 9 января 2022 года расценкам для частных владельцев легковых авто тарифный коридор окажется расширен на 10% — как вниз, так и вверх. То есть с бывшего коридора в 2,47 — 5,43 тыс. рублей нынешний расширен до 2,224– 5,98 тыс. рублей. Для коммерческого легкового транспорта — например, такси, этот коридор расширяется на 30%: было 2,87– 9,6 тыс. рублей, стало — 2 — 12,5 тыс. рублей.
Как сообщил представитель одной из страховых компаний, работающих в Приморье, на сегодня практически все страховщики увеличили до максимального базовый тариф, т. е. для каждого приморского водителя полис уже подорожал на 10%.
Регулятор пересмотрел и региональные коэффициенты, которые зависят от территории использования автомобиля. В Приморье этот параметр остался прежним для жителей Владивостока (1,36), а также Находки, Уссурийска, Артёма, Спасска-Дальнего и Арсеньева (все — 1,0). А вот для остальных населённых пунктов края территориальный коэффициент увеличился почти на треть: с 0,7 до 0,9.
Индивидуализация продолжается
Таблица1. Пример расчёта стоимости полиса по приведённому выше автомобилю (с учётом пересчёта коэффициента бонус-малус после 1 апреля 2022 г.)
К-т возраста и стажа
Как видим, для данного ТС и водителя страховой полис станет дешевле на 2% за счет коэффициентов безаварийной езды.
Для сравнения эксперты рассчитали стоимость полиса на тот же автомобиль, но уже для другого водителя — жителя Дальнегорска или Партизанска, и более молодого — возрастом 25 лет и с водительским стажем 5 лет. Данные приведены в таблице 2.
К-т возраста и стажа
— В совокупности выплаты по ОСАГО в Приморье превышают объём сборов. Несколько десятков мошенников действуют в регионе, на них стражи правопорядка до сих пор не могут найти управы. В итоге страдают десятки тысяч автомобилистов, которые по закону должны иметь полис ОСАГО, но не могут его купить. Регулятор страхового рынка ЦБ РФ, РСА и УФАС пока не реагируют на сложившуюся ситуацию, — комментирует Борис Сергеев, работающий страховым агентом в Приморье почти пять лет.
Напомним, техосмотр для получения ОСАГО владельцу некоммерческого транспорта не нужен. По крайней мере, за его отсутствие не прилетит штраф. Но диагностическую карту потребует ГИБДД при постановке на учёт машины старше четырех лет (в 2022 году это 2018 год выпуска и старше).
И может потребовать ТО страховая компания при ДТП у виновника. Если при этом страховщик докажет, что авария произошла по причине технической неисправности, то виновнику придётся самому оплачивать повреждения машины оппонента (страховая предъявит регрессное требование).
Поэтому можно пожелать водителям заблаговременно (за 3-4 недели) подумать о продлении полиса ОСАГО и всё-таки проходить техосмотр. На сегодня его максимальная стоимость для легкового авто — 983 рубля. Тариф устанавливается постановлением правительства Приморья и с прошлого года не менялся.
С прошлой недели в Приморье началась беда с покупкой полиса ОСАГО на автомобиль. Владельцы авто в соцсетях жалуются на то, что ни один сайт ни одного страховщика не дает оформить полис Е-ОСАГО.
Российский союз автостраховщиков каждый квартал публикует списки регионов в рейтинге по уровню риска мошенничеств для страховщиков. Там есть "зеленые" регионы, в которых мошенников минимум и суммы выплат небольшие, "желтые", где ситуация терпимая. А есть "красные". Там суммы выплат мошенникам и автоподставщикам космические, там же, как правило, есть целая система юристов, которые профессионально выбивают у страховщиков сотни тысяч рублей.
В "красных" зонах самые высокие цены на ОСАГО, а в тех регионах, которые занимают первые места, проблемы с оформлением полисов: никакой бизнес не готов работать в убыток.
В первом квартале 2021 года первое место в "красной" зоне занял Приморский край. Еще год назад он был на втором, а сейчас обогнал Ингушетию. Чечня, для сравнения, теперь на 9 месте.
В целом, в России есть регионы, которые выходят из опасных зон и перемещаются даже в "зеленые". Для водителей там страховые полисы дешевеют, а выбор компаний становится больше. Глава РСА Игорь Юргенс объяснил, как это происходит:
“Мы видим, что регионы, власти которых совместно со страховщиками активно работают над противодействием страховому мошенничеству, получают заметные результаты - эти регионы перемещаются из опасной “красной” зоны в менее опасную “желтую”, а иногда и вовсе в безопасную “зеленую”, - сказал Игорь Юргенс.
По закону, водитель не может оставаться без полиса ОСАГО. Даже если в регионе нет ни одного страховщика, который готов выдать полис, можно зайти на сайт РСА, вбить все данные о водителе и машине и купить электронный полис у неместных компаний.
На деле все сложнее. Юрист из Приморья Галина Антонец написала в своем телеграм-канале, что фактически купить полис сейчас во Владивостоке невозможно. Даже у знакомых, даже у "барыг".
По ее словам, такая ситуация сложилась из-за целой мошеннической "машины" по обману страховщиков. В ней есть и подставщики, и юристы - все знают законодательство и все его нюансы.
"Это самый настоящий бизнес на ДТП, высокодоходный бизнес, который правда рушит другой бизнес – страховых компаний и полисов ОСАГО", - пишет Антонец.
Обычно все происходит так: выбирают машину, запчасти на которую стоят очень дорого. И отправляют ее по ДТП до тех пор, пока не примелькается. Страховщик обязан выделить деньги на покупку новой запчасти - например, фару за 180 тысяч рублей. А менять ее необязательно - можно и починить, или б/у купить.
Банку России дали полномочия по изменению тарифного коридора по ОСАГО несколько раз в году, из-за чего регулятор и страховщики получат возможность к оперативному адаптированию к новым экономическим условиям. Эксперты предупреждают, что на цену полиса будут оказывать влияние курсы валют, но не только. Главным аргументом станет повышение цен на запчасти и ремонт авто.
Новый закон об ОСАГО устанавливает соки действия установленных Банком России предельных размеров базовых ставок страховых тарифов – минимальных и максимальных
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Янв Хайцеэра, ситуацию с ОСАГО все ожидали.
— В первую очередь потому, что вся автомобильная отрасль напрямую связана с валютами и их курсами, а во вторую – гипертрофированная инфляция поставила под удар всю отрасль страхования, — отметил он.
Он уверен, что за краткосрочностью решения по ОСАГО может продлиться его расширение и на следующий год.
— События последних дней показали прямую зависимость повышения стоимости ОСАГО от растущих цен на комплектующие и отдельные запчасти. Только за последние несколько недель цены поднялись более чем на 30%, цены на некоторые детали уже подскочили на 100%, — пояснил он.
Хайцеэр назвал еще одну немаловажную проблему – дефицит запчастей из-за введения санкций и прекращения поставок из стран ЕС и США.
— По некоторым позициям цены подскочили до 50%, некоторые позиции вовсе отсутствуют из-за отсутствия комплектующих, поэтому перерасчет тарифов сделать зачастую невозможно, — добавил собеседник.
Эксперты отмечают, что многие надеялись на помощь Кореи и Китая, но уверенность небольшая, поскольку у этих стран детали тоже продаются за валюту, которой в России практически нет.
Специалисты успокаивают в том, что пока неизвестно, когда именно начнут дорожат полисы ОСАГО. Они напомнили, что за последние три года стоимость полисов автострахования не менялась.
Макаров пояснил, что однозначно полисы будут дороже для людей с низким рейтингом вождения, при этом для безаварийных водителей будут предложены особые сниженные тарифы.
Историями о сумасшедших очередях, в которых приходится отстаивать клиентам одной из крупнейших компаний страхования, чтобы получить выплаты по ОСАГО, уже не первый месяц делятся владивостокцы. Автолюбители возмущены: до call-центров дозвониться невозможно, а на оформление выплаты приходится тратить два-три рабочих дня.
Back to USSR
Еще один наш собеседник, Виктор, решил самостоятельно пройти все круги ада, не прибегая к помощи профессиональных стоятелей в очереди. Для оформления выплаты по ОСАГО он потратил в очереди три дня.
В отзывах интернет-справочников пользователи также жалуются на очереди, на поведение менеджеров, на работу специалистов по осмотру.
Без комментариев
По словам тех, кто уже пытался попасть в отдел урегулирования убытков на Пионерской, 1, производят осмотр два, а то и вовсе один специалист.
Еще одна версия – такое количество людей на пороге офиса связано с возросшим количеством ДТП в связи с тяжелой обстановкой на дорогах после снегопадов. Но если такой поток желающих получить выплаты - дело сезонное, почему не было предпринято попытки обеспечить клиентам комфортные условия?
Электронные помехи
Кстати, очереди замечены и в отделах оформления полиса ОСАГО, не такие серьезные, но заметные. Чтобы получить полис, можно потратить порой не один час. Хотя с 1 января вступили в силу изменения в закон об ОСАГО, по которым каждый автомобилист может самостоятельно оформить полис ОСАГО в Интернете. Вернее, эту услугу должны в обязательном порядке предоставить в каждой страховой компании. Эти изменения были приняты по инициативе Банка России, чтобы повысить доступность услуги ОСАГО и поднять сервис страховщиков на уровень, соответствующий современным реалиям.
Кстати, в опубликованном Союзом автостраховщиков России списке регионов - лидеров по продажам е-ОСАГО за первую неделю 2017 года Приморского края не оказалось в первой десятке.
Между тем Центробанк уже заявил, что будет контролировать соблюдение требований бесперебойности продаж электронных полисов ОСАГО. По утвержденным нормативам, сайты автостраховщиков должны работать круглосуточно, с перерывом не более 30 минут в сутки. О проведении технических работ компания должна предупреждать как минимум за сутки, но проводить их можно не чаще раза в месяц и в промежутке между 22.00 и 08.00 по московскому времени.
Кстати
Дальневосточное ГУ Банка России опубликовало памятку, которая поможет приморским автомобилистам оформить полис ОСАГО в электронном виде. Для этого необходимо выполнить несколько шагов:
- собрать стандартный пакет документов: паспорт, водительское удостоверение, ПТС и диагностическую карту (для автомобилей старше трех лет);
- выбрать страховую компанию, в которой будет оформляться полис, обязательно проверив наличие действующей лицензии у данной организации на официальном сайте Банка России или на сайте Российского союза автостраховщиков;
- после авторизации на официальном сайте страховой компании необходимо заполнить заявление на оформление полиса ОСАГО в электронной форме и оплатить его – страховщик обязан предоставить возможность онлайн-оплаты банковской картой, но может предложить и иные, дополнительные способы оплаты. Электронный полис ОСАГО будет отправлен на адрес электронной почты, указанный при регистрации на сайте страховой компании или при первом входе в электронный личный кабинет там же;
- бБланк готового полиса необходимо распечатать и возить с собой для предъявления сотрудникам полиции при необходимости (электронная версия будет храниться в личном кабинете автовладельца на официальном сайте страховщика). При желании можно получить этот же полис на бланке строгой отчетности, для этого необходимо будет оплатить услуги почтовой доставки. Бумажный полис на привычном бланке строгой отчетности и полис в электронном виде абсолютно равнозначны с точки зрения законодательства;
- любые другие способы приобретения электронного полиса, например с помощью посредников, являются незаконными.
Купить полис ОСАГО в Приморском крае сегодня невозможно. Даже по знакомству. Вообще никак. Даже если вам его агент выпишет вдруг - активировать его через сайт будет невозможно. А сейчас без этой активации полис не работает.
Сразу оговорюсь, не смотря на то, что я юрист, я постараюсь написать о той проблеме, которая сейчас случилась в Приморье с полисами ОСАГО, максимально простым языком. Чтобы было понятно.
Итак. Полис не купить. Стоит негласное табу на продажу ОСАГО в Приморье. Официально вам вряд ли какая-либо компания это подтвердит, но вы просто попробуйте сами приобрести полис: на сайте или через агента. Это будет самым достоверным комментарием по ситуации.
Знаете, еще пару лет назад для страховых компаний, продающих ОСАГО, самым рискованным и нелюбимым регионом была Чечня. В этом году Приморский край обогнал прекрасную Чечню по убыточности ОСАГО для страховых компаний.
Преступление ли это? Ну, пока нет решения суда и не доказано иное. Мы же не можем никого обвинять, правда? А наши правоохранительные органы как-то не очень стремятся заниматься такими делами, хотя страховые компании уже давно бьют во все колокола. В доле? Да вот кто его знает. Опять же, не пойман не вор.
Но одно я знаю точно - схемы, которые используют для заработка на ОСАГО, очень умные, и занимаются ими люди, хорошо знающие законы, судопроизводство, практику выплат по ДТП. Схемы, которые они проворачивают, хорошо организованы. В них у каждого своя роль, и участвуют в ней и юристы, и эксперты, и техники и… много народу. Это самый настоящий бизнес на ДТП. Высокодоходный бизнес, который правда рушит другой бизнес - страховых компаний и полисов ОСАГО.
Что же такого они делают?
Ну, для начала они очень хорошо знают законы, и вообще все нормативные акты, касающиеся ОСАГО, страхования, оформления ДТП, выплат, методические рекомендации по расценкам и прочее.
Выбирается машина, новые детали которой стоят очень дорого. Стоимость второй машины, участвующей в схеме, не имеет значения, так как она должна зацепить ту, которая по расценкам подороже будет. С учетом того, что сейчас даже ГИБДД на место ДТП вызывать не надо (если нет пострадавших), то можно легко оформить все так и получить выплату до 400 000 рублей.
Сделали ДТП. Оформили. Потом, допустим, можно взять и подломать крепление фары… Получить возмещение в 180 тысяч - столько новая стоит. А пострадавший имеет право требовать стоимость новой фары, а не ее стоимость с учетом износа. Менять ее потом или нет, уже право пострадавшего. Ну, или можно взять и порвать проводку, а это уже тысяч на триста, по расценкам методического пособия, потянет. Получить со страховой компании стоимость новой проводки, починить за копейки вырванную. И вуаля! У вас на руках несколько сотен тысяч, а иногда и миллионов, выплат от страховой компании. А страховой девать некуда, они обязаны выплачивать, иначе лишаться права продавать полисы вообще по стране.
А отремонтированную машинку можно еще раз под ДТП подвести, и еще, и еще… Пока не примелькается. Подставлять-то в наглую они вряд ли будут. Я уже писала - люди умные в этих схемах работают.
Именно по таким схемам пару лет назад были в итоге уничтожены местные приморские страховые компании.
Кто в этом виноват, и что делать? Спрашиваю я, в первую очередь, себя. Я лично уверена, что все это вот процветает, только из-за того, что правоохранительные органы не хотят в этом направлении работать. Ведь у нас в УМВД не глупые люди сидят, и опера опытные есть, и следователи.
А пока, удачи в покупке полиса ОСАГО. Если найдете, где купить, поделитесь контактами.
Возрастная категория сайта 18 +
Читайте также: