Нет питания на эбу газель 405

Обновлено: 26.01.2025

Периодически не подается питание на мозги, крутит впустую ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари

Проблемка такая, месяца 3 уже

Обычно включаешь зажигание - где-то в недрах приборной панели щелчок (реле какое-то), загорается лампочка питания мозгов, бензонасос, потом все отключается - заводишь, все работает
А иногда включаешь зажигание - щелчка реле нет, лампочка питания мозгов (ну или не мозгов, всей системы зажигания может, оранжевая лампа, под маслом которая) не включается.
Соответственно бензонасос не работает, стартер крутит - но не заводит.

И так иногда можно пару часов пытаться вертеть ключом - нет питания. Даже в сервис однажды увез - но пока тянули, завелось
Но чаще с 5-10 попыток получается
3-5 дней может вообще без этого, иногда несколько дней подряд глючит (хотя чаще 1-2 дня)
Иногда глохнет на ходу - питание отключается от мозгов

Чего может быть?
Есть подозрения:
1. Сигналка - пробовал ее отключать, не помогает. Может конечно глючит она совсем внутри, независимо от того, включена она или нет, ведь питание в любом случае через нее
2. Перетерся провод
3. Плохой контакт клеммы какой-нибудь
4. Реле, которое подает питание, подыхает.

С сигналкой - тут только вскрывать панель и провод питания напрямую кидать, в обход. Правда толк в такой сигналке пропадает, но можно установить, она или нет. Способ замороченный, т.к. лезть в панель и копаться в проводах

Остальное - даже имея книгу, не понял, где там провода и клеммы на питание мозгов или чего там еще, от чего вся работа зависит.
Тем более не нашел реле - а может все дело в нем

Можно конечно отвезти в сервис - но это будет платный поиск черной кошки в темной комнате, на крайний случай уж.
Самому бы знать, где чего глянуть, особенно в момент, когда нет питания
Ладно бы еще не заводилось - а то глохнет на ходу, жена ездит иногда, боюсь не сориентируется в такой ситуации вовремя

Парни, кое что благодаря форуму я уже выяснил, спасибо.

Вследствие "пустых карманов" вынужден самостоятельно разбираться.
Подскажите.

Авто - ГАЗ 3102 двиг 406. Вопрос по блоку управления Микас 7.1. (у меня авто не запускается, приборы молчат, бензонасос тоже молчит)

На форуме мне был дан ответ, прежде чем менять блок управления проверь - сигналку, главное реле, замок зажигания.

В том числе мне был дан ответ - поступает ли питание на блок управления, чтобы это выяснить нужно проверит 18 клемму на колодке блока управления.

В инете я надыбал схему

Собственно вопрос. чтобы проверить поступает ли напряжение на БУ нужно проверить напряжение на колодке - 18 клемма с включенным зажиганием? Этого достаточно? или еще надо проверить какую то клемму?

__________________
Очень просто, — повторил Птолемей, — прекрасное служит опорой души народа. Сломив его, разбив, разметав, мы ломаем устои, заставляющие людей биться и отдавать за родину жизни. На изгаженном, вытоптанном месте не вырастет любви к своему народу, своему прошлому, воинского мужества и гражданской доблести. Забыв о своем славном прошлом, народ обращается в толпу оборванцев, жаждущих лишь набить брюхо и выпить вина!
-Ефремов, "Таис Афинская"

18 - напрямую от аккумулятора, через предохранитель, постоянный плюс.
27 - через замок зажигания, плюс при включенном зажигании.
34 - не нужно, это форсунка четвёртая.

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

в общем то есть подозрение на главное реле (сигналка точно не причем, да и замок зажигания маловероятно)

Если главное реле, то как до него добраться, где оно находится?.

Капот открываешь, на моторном щите слева колодка диагностическая, под ним два реле - главное и бензонасоса.

Да с АКБ. Но были неописуемые случаи, когда на эту клемму заводили с главного реле. В частности у меня. Я незнаю это шло с завода или умельцы так электричество экономили.

Максим02, Если у тебя приборы мертвые, то проблема не в Микасе. 100% или проводка или замок зажигания.

мертвый только индикатор "двигатель" .

Стартер также крутит хорошо.

мертвый только индикатор "двигатель" .

Стартер также крутит хорошо.

Капот открываешь, на моторном щите слева колодка диагностическая, под ним два реле - главное и бензонасоса.

Колодка справа (по ходу движения)

ЗЫ: Если ни бензонасос ни Чек не фурычат то врядли это эбу, т.к. бензонасос включается независимо от эбу вроде. Проверь сначала питание на релюхах (главное и бензонасос)

ЗЫ: Если ни бензонасос ни Чек не фурычат то врядли это эбу, т.к. бензонасос включается независимо от эбу вроде.

Здрасьте! 3 выход - РБН.

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

Внимание! Статья содержит большое количество графического материала.

УАЗ Патриот с Микас 11 Е2

Минус АКБ прикручивается к кузову на левом брызговике, между АКБ и левой фарой, на приварную шпильку:

Медный плетеный жгут заземления ДВС, прикручен к кузову на приварную шпильку в нижней части левого брызговика:

к двигателю жгут крепится под левой подушкой двигателя,одним из болтов крепления масляного картера (вид снизу):

Массы контроллера ЭСУД, берутся с переднего болта, стягивающего половинки впускного коллектора, рядом с дроссельным патрубком.

Сам контроллер ЭСУД, крепится под капотом, в задней части правого брызговика. Диагностическая колодка стандарта OBDII, находится рядом с контроллером.

Газель с двигателем 405, 406

Минус АКБ прикручивается к массе кабины, на приварную шпильку на площадке, над правым лонжероном, под свесом моторного щита. На эту же шпильку, прикручен плетеный жгут заземления ДВС. В некоторых исполнениях, между приварной шпилькой и минусом АКБ, имеется выключатель массы.

Второй конец плетеного жгута заземления ДВС, прикручен к задней шпильке стягивающей половинки впускного коллектора, вместе с массами контроллера ЭСУД:

Перемычка, заземляющая раму, крепится одним концом к кабине под левой фарой, болтом М6 ( вместе с массами левой части подкапотного жгута),

а вторым концом к раме, по вертикали от первого, на левой стороне рамы болтом М8.

Болт проходит через отверстие в раме, поэтому для надежной затяжки болтового соединения необходимо придерживать головку болта изнутри рамы, спереди, через отверстие для буксировки. На практике встречались болты под ключ 10, 11 и 12 мм. Гайка всегда под ключ 13мм.

Газель с двигателем 4216

Минус АКБ аналогично варианту с ДВС 405 и 406. А вот крепление плетеного жгута заземления ДВС несколько отличается. На двигателе 4216 заземление ДВС крепится на шпильку крепления крышки головки, на задней части двигателя. Во избежание получения ожогов, подтягивать это крепление желательно на холодном двигателе. Ключ на 13мм.

Заземление рамы аналогично двигателям 405, 406:

Масса контроллера ЭСУД (до 2010 г.) берется со шпильки крепления транспортировочной проушины ДВС, в его левой передней части. Гайка под ключ 15мм.

На фото виден так же дополнительный плетеный жгут с рамы на указанную проушину, но на мой взгляд, правильнее его закрепить по аналогии с 405 мотором.

С 2010 года масса контроллера ЭСУД, берется непосредственно с минусовой клеммы АКБ:

Поскольку в Газелях минусы на ЭБН и задние фонари берутся с рамы, то ненадежное заземление рамы, может вызвать зависимость давления топлива, от количества включенных ламп наружного освещения (габариты, стопы, задний ход и т.д.).

И еще:

С 2010 года на Газелях начал применяться Блок Предохранителей нового образца:

А на ДВС 4216 и катушка зажигания нового образца, внешне напоминающая ВАЗовский модуль зажигания для ЭСУД Январь 5.1.

Датчик неровной дороги на а/м с ДВС 4216 находится в правой передней части рамы.

Если жгут идущий к ДНД не прихвачен стяжками к кронштейну натяжения ремня генератора и патрубку охлаждения, то он может повредиться о движущиеся детали двигателя и вызвать в конечном итоге отказ канала обработки сигнала ДНД в контроллере ЭСУД.

Приведу пример невнимательности слесаря, при замене генератора.

Жгут от ДНД попал между натяжной планкой и шкивом генератора, что вызвало его повреждение и отказ ДНД, MAP_а и ДПДЗ. В данном случае контроллер выжил.

Волга, ДВС Крайслер, ЭСУД Моторола.

Перемычка Минус АКБ – кузов и массы переднего подкапотного жгута, крепятся на отштампованный выступ, снизу и справа от левой фары

Толстый провод заземления ДВС, крепится болтом М8, ключ 13, к левой стороне блока двигателя, под впускным коллектором.

Массы контроллера крепятся двумя – тремя сантиметрами выше, болтом крепящим кронштейн крепления масляного щупа. Болт М8, ключ 13.

Волга, ДВС Крайслер, ЭСУД Микас 11CR .

Отличие от ЭСУД Моторола, в наличии внешнего реле регулятора генератора. Крепится реле регулятор на правом брызговике.

Диагностический разъем стандарта OBDII на таких Волгах, находится в нижней части торпеды, в районе левой коленки водителя.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

судя по показаниям манометра нет, и питание на мозги похоже тоже пропадает если выдает такую кучу ошибок и ошибки 61,62 постоянные

Вывод - смотри питающие провода на мозги и в частности с замка зажигания, бывает что замок зажигания мозг канифолит, а на счет 10 минут совпадение или закономерность?

Была подобная ситуация, оказалось обрыв провода от замка зажигания, при чем обрыв был внутри изоляции и визуально не виден, соответственно контакт то был то нет.

Нашел вроде как проблему. Но сегодня еще не заводил, весь впуск снял, провода перетряхивал, еще не собрал.
Проблема в кривых руках людей кто лезет в ремонт. Начну издалека. У меня утекает ток в цепь бензонасоса, предыдущий хозяин поставил доп. реле, в разрыв провода который идет на реле бензонасоса, что бы отключать бензонасос из салона и аккум не садился. Проблема в том что при подключении доп. реле одно соединение было сделано очень халтурно. Желтый провод болтался на черном. После замыкания стартера контакт видимо стал хуже, вот он вырубал питание на реле бензонасоса и главное реле.

Вложения вот оно. я его размотал, потом снова намотал что бы показать как было. Желтый провод можно сказать и не держался вот как стало. вот еще один шедевр подключения этого этого реле

вот после таких мастеров потом проводки и горят, недавно менял на ауди подкапотную после подключения одним "мастером" магнитолы, он умудрился разрезать главный силовой провод к блоку реле и к нему примотать + на магнитолу, естественно сечение главного провода уменьшилось что привело к нагреву проводов, замыканию и возгоранию, так что считай что легко отделался:)

так и не заводится. вчера смотрел замок зажигания. пока проверял провода оторвал пару штук, пришлось паять, они без клемм, напрямую на замок припаяны. Был один момент когда оторванный провод приставил к снятому замку завелась с пол оборота. Теперь непонятно, все таки замок зажигания менять или электрику дальше смотреть

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Читайте также: