Почему у газели передние диски выпирают
Вобщем речь пойдёт про штатные колёса - белшина+105ый штампованые диски. В том году заметил, что иногда, при движении на передаче, машина движется как бы чуток рывками.. ва-ва-ва - причём проявится это может только на определённой передаче/скорости. Греша на балансировку поехал в шиномантаж. И действительно, на задних колёсах оказался бОльшй дисбалланс (около 50 гр), чем на передних + они визуально "бьют".
После баллансировки ситуация улучшилась, но не исчезла полностью - на 2-ой передаче при 20-30км/ч маленько потряхивает-подёргивает, ну и на 3-ей при 40-45 ещё меньше. На больших скоростях всё нормально, но вот в пробках бывает напрягает (может по большей части напрягает из-за того, что я стал обращать внимание).
Так вот, вопрос, могут ли такие колёса чего нить навредить по-крупному - типа разболтать подшипник полуоси или ещё чего нить, или это примерно тоже самое, что ездить по маленьким ямкам, и стало быть не надо париться.
хорошего конечно мало, но и смертельного особо ничего нет.
конечно на подшипники идёт нагрузка "лишняя", на элементы подвески. но вообще хороший дисбаланс на скорости себя будет проявлять только сильнее.
Отбалансировать можно и квадратное колесо, но разбивать ходовую оно будет так же как и не отбалансированное.
но вообще хороший дисбаланс на скорости себя будет проявлять только сильнее.
Вот в том то и парадокс - на скорости нормально всё. Если б усиливалась молотьба - выкинул бы без вопросов. Интересно это в шинах проблема или в дисках? Слышал про опцию прокат дисков ("выпрямление")- стОит ли делать?
Ну а машина при этом как себя ведёт? Это мой случай?
у моей волжанки симптомы те же, шины кама breeze, те же биения, на скорости ниже 45 км /ч. но еще при этом слева слегка замаслен мост, сальник менял. думаю что погнута шейка полуоси - отсюда и биения. Биения были тогда же когда и диски новые поставил. (штамповка "звезда")
Ну а машина при этом как себя ведёт? Это мой случай?
виляет задом на маленьких скоростях. поддомкрать колёса и посмотри как крутятся. восьмерку сразу видно
Слышал про опцию прокат дисков ("выпрямление")- стОит ли делать?
Диски от 3110 - прокатают на ура.
Диски от 31105 - не катаются вообще из-за конструкции - не за что ухватится.
Хотел прокатать себе диски 105-е - не катают, пришлось покупать новые.
Диски от 31105 - не катаются вообще из-за конструкции - не за что ухватится.
Мне тоже не стали катать, только десяточные.
MetalliC,
У меня было похожее на Таганке штатной, на скорости километров 20-30 ехала как утка, чуток переваливаясь, на балансировке явно было видно, что резина кривая, хотя с виду отличная, продал, купил Мишлен, отличная резина.
виляет задом на маленьких скоростях.
У меня было похожее на Таганке штатной, на скорости километров 20-30 ехала как утка, чуток переваливаясь
Вчера был в шиномантаже ещё раз. Показалось, что отлетел грузик - перебалансировали ещё раз бесплатно.) Посмотрели как крутится колесо. Дело вроде как всё таки в диске. Причём вроде как не восьмёрка, а яйцо.. Да и по поведению машины это понятно - задом не виляет она у меня, а просто трясётся маленько.
И ещё вопрос - какие симптомы разрушения подшипника, сдвига втулок полуосей ЗМ?
У меня уже примерно с года полтора пояаился звук - консервнобаночный стук когда в повороты вваливаешь и при страгивании иногда с нехваткой тяги. Грешу на глушитель об рессору - я его последнее креплени немного погнул, чтобы он резинку не рвал.
Диски от 31105 - не катаются вообще из-за конструкции - не за что ухватится.
А мне по осени катали, вот только 2. Остались передние. Вот думаю может из-за передних, т.к. руль немного трясется когда едешь. Или это только на задних почувствуется?
И такая же ерунда с машиной. На зимних колесах и других дисках - нет такого.
А мне по осени катали, вот только 2.
Интересно, и как это тебе смогли прокатать диски от 105-й?
Нигде не катают, а тебе прокатали.
Интересно, и как это тебе смогли прокатать диски от 105-й?
Нигде не катают, а тебе прокатали.
Сосед по станице.
Сначала не хотел, т.к он железные в принципе не катал и не катает. ну а потом всё же согласился т.к я всё-равно к нему приехал и колеса менял. Да и время у него было.
А ещё вчера чел. один сказал в другой станице, что когда привезут установку, может другие 2 прокатать. Он специальную какую-то заказал из Москвы под 17 диски для Опелей.
И я не знаю почему не катают - катали при мне.
Да чем у них обод то отличается.
Ну тогда в таком случае тебе повезло - счастливчик.
Ни разу нигде не видел и не слышал, что бы катали именно такие диски.
А обод отличается тем что лучи (5 шт.) выступают за обод в месте их соприкосновения, что мешает зацепу, а на дисках от 3110 - такого нет.
А есть разница с какой стороны катать.
Я вот не помню. Если это такая проблема может мне с какой-то одной стороны прокатали.
блин. Да фиг его знает, я особо не ввсматривался. Катали да катали. а вот переворачивали ли не заметил как-то. Да и не помню уже.
У меня уже примерно с года полтора пояаился звук - консервнобаночный стук когда в повороты вваливаешь и при страгивании иногда с нехваткой тяги.
а это смотри траврсу. она же третья опра двигателя.
у тебя же пружинная?
а это смотри траврсу. она же третья опра двигателя.
у тебя же пружинная?
Траверса, это пружинная байда, которая коробку держит? У тебя такое бывало? Что там может так бумкать? И звук всё таки вроде как сзади бывает.
Кстати скаазать, шиномонтажник сказал, что литые диски гнутся ещё чаще штампованых. А я всегда думал, что литьё не гнётся, только треснуть может.
Траверса, это пружинная байда, которая коробку держит? У тебя такое бывало?
она самая.
у меня бывало в повороте стуки появлялись. тоже казалось что сзади в районе глушака. оказалась траверса.
есть несколько способов лечения. от усиления до замены на опору от газель бизнес.
у меня бывало в повороте стуки появлялись. тоже казалось что сзади в районе глушака. оказалась траверса.
есть несколько способов лечения. от усиления до замены на опору от газель бизнес.
alexxx, а что конкретно там может брякать? И насколько это серьёзно - что ждать кроме звука?
а что конкретно там может брякать?
ну конкретно - надо смотреть.
траверса состоит из двух частей которые двигаются относительно друг друга. они подпружинены. пружины ослабели, просели, вот и стало долбить.
есть темы по поводу исправления этого косяка. я и сам создал тему об усилении траверсы доп.пружиной. поищи.
я бы рад тебе помочь, но наш поиск - это что то за гранью моего понимания. за всё время пребывания на форуме я так и не смг понять как эта тупая зараза работает. ( да и работает ли. )
я бы рад тебе помочь, но наш поиск - это что то за гранью моего понимания. за всё время пребывания на форуме я так и не смг понять как эта тупая зараза работает. ( да и работает ли. )
Вот именно поэтому я и спрашиваю ТВОЕГО КОНКРЕТНОГО ОПЫТА)! Зачем хотел усилить, что конкретно тебе мешало, что могло сломаться и тд? Я понимаю, что может у меня и не то вовсе, но спрашиваю с "целью самообразования"!?) Если не трудно в 2-х словах.:drinks:
Вот хрен знает чего делать - впринципе рывки малозаметны, проявляются не всегда и строго на определённом узком интервале скорости. По идее можно купить пару 105-х дисков для задних колёс - но боюсь, что они с завода могут быть кривые. Или это параноя?
По идее можно купить пару 105-х дисков для задних колёс - но боюсь, что они с завода могут быть кривые. Или это параноя?
Да ровные они идут.
Что вы как бояки:)
Интересно, и как это тебе смогли прокатать диски от 105-й?
Нигде не катают, а тебе прокатали.
Если не прокатывают, так кувалдой они замечательно правяться.
Мне правили и не раз. Полёт нормальный.
Если не прокатывают, так кувалдой они замечательно правяться.
Мне правили и не раз. Полёт нормальный.
Дык там хрен знат куда бить! Он свиду нормальный. Только если раскрутить, то видно, что бьёт маленько.
Дык там хрен знат куда бить!
Грамотный шинник знает.
Вопрос - где найти грамотного.
Мне повезло - я нашёл рядом с домом, да ещё скидку делают как постоянному клиенту.
бьёт маленько
Мне мелкие "восьмёрки" правили вообще не разбирая колеса - пара метких ударов и всё.
И что самое главное - после такого "вандализма" диски вполне себе ходят. Даже изначально очень убитые диски полсезона держались после такой правки.
Мне мелкие "восьмёрки" правили вообще не разбирая колеса - пара метких ударов и всё.
Да там вроде как не восьмёрка, а яйцо. или всё месте.
Такая же фигня и Мишлене летнем второй год, на малых скоростях иногда рывками, на зимней нет такого, видно с возрастом теряет геометрию резина.
Ё-мае. купил сегодня стоковые штампованные диски 31105 "звездами" 4 шт. по 1560 р за каток. под новую летнюю Хакка Гирин 205/65 р 15. Производство Н. Новгород. (ну блин нет у меня сейчас денег на нормальное литье)
1й раз когда мне притащили эти диски - 1 был битый (на ребре вмятины) - поменяли - попросил водрузить на центровочный станок (благо при магазине был шиномонтаж) - 3 диска относительно вошли в норматив - 1 диск реально вело восмерой - притащили еще 3 штуки - все отчаянно восмерили. ужас - это блин новые диски! - в итоге с 4й попытки принесли ровный. уехал.
2й раз - когда приехал на родной шиномонтахж одевать резину. 2 диска чуть бьют на пару миллиметров. сбита центровка (вроде когда крутили лысые диски биения небыло заметно - на резине стало видно) эх.. 2 диска идеальные.
3й раз - когда стали прикручивать колеса к машине - они просто не лезли на передние ступици . не лезли и все тут на колпачки ступиц (хотя до этого стояли такие же стоковые звезды) Притащили круглый напильник - пытались снять фаску - сняли ( посетители шиномонтажа плакали тоже от смеха типа надо "доработать напильником")- все равно не лезут. решили тянуть болты - тянули тянули пневмопистолетом - в итоге с щелчком сели (как снимать буду стараюсь не думать). на заднюю ось диски скли нормально. на шиномонтаже такого ни разу не видели. то-ли дырки ступичные чуть уже, то-ли колпачки чуть шире. но ведь старые такие же диски сидели нормально.. одним словом наша отечественная стандартизация во всей красе.
вот такие диски (((
@Alexis 3102, Я покупал прошлой осенью новые штамповки, всё прекрасно оделось и ездит, мне нравится, за за зиму даже не заржавели.
@Alexis 3102, Я покупал прошлой осенью новые штамповки, всё прекрасно оделось и ездит, мне нравится, за за зиму даже не заржавели.
ну ты наверное к ним не придирался ? ))))
у меня тоже старые штампы на зимней стояли - без слез не взглянуть - но от новых то хочется качество видеть.
ну ты наверное к ним не придирался ? ))))
А как придираться, налезли хорошо, прикрутились без проблем, даже не поржавели почти, я доволен.
@Alexis 3102, Ойёёх, вот теперь точно передумал покупать родные штампы на зимнюю резину. лучше литье. разница в круг - 4 тыс.руб
@Next, я два раза покупал комплекты заводской штамповки и никогда никаких косяков не было, ну коррозия после зимы она на всех штампах есть.
@участник, что ты с ними делаешь? Два комплекта родных штампов. Это при каком пробеге. Нормальные диски - стоят с зимней резиной и никаких проблем. :)
@Alexis 3102, Ойёёх, вот теперь точно передумал покупать родные штампы на зимнюю резину. лучше литье. разница в круг - 4 тыс.руб
ну на нашу приличные литье (которое не лопается и выдерживает массу авт), что нибудь типа LS стоит около 3,8 - 4 тыс за диск. так что штамп за 1,5 вполне антикризисная мера.
единственное не покупай штампы неглядя - обязательно бери в шинных магазинах и проси прокрутить диски на балансировочном станке. я брал в сети "колеса даром" - у них они за 1,5. В Оф магазине ГАЗа - 1950 и без всякой проверки (какие попадуться)
я сегодня свои протянул - потихоньку садятся как надо. на скорости прошел под 100 по ровному участку асфальта - вроде биения нет.
На зиму однозначно надо ставить штампы иначе по весне с нашими дырами от литья останутся одни воспоминания. на лето конечно желательнее литье.
что ты с ними делаешь?
У нас солью дороги посыпают, коррозия по хампам и колеса не держат, спускают, плюс сварные соединения ржавеют.
На зиму однозначно надо ставить штампы иначе по весне с нашими дырами от литья останутся одни воспоминания. на лето конечно желательнее литье.
я два раза покупал комплекты заводской штамповки и никогда никаких косяков не былоучастник, ты просто ИХ не проверял. )
Удобно проверять на токарном станке.
Я проверял много раз..
Биения меньше 1мм не видел ниразу. Даже на новых "только с магазина".
Биение 1,5мм и более уже очень хорошо чувствуется на руле.
И никакая балансировка тут не поможет.
У нас солью дороги посыпают, коррозия по хампам и колеса не держат, спускают, плюс сварные соединения ржавеют.
Нифига себе- у вас сплошные соляные озера. :)
@Крым, да не заморачивался я никогда с этим, никаких биений не было по причине дисков.
Выкинь ты это литьё, у нас ни один крупный шинный центр правкой их не занимается, никто на себя такую ответственность не возьмёт.
Ты думаешь штамповка вечная? 1-2 раза прокатаешь и будет пластилиновая.:)
Свое литье менять не собираюсь,потому что не вижу поводов этому. Вчера переобул в лето,дак как будто машина подразгрузилась,после зимней на чермете.:)
Нет сомнения, что, создавая полуторку, инженеры ГАЗа позаботились о защите сидящих в кабине в случае лобового удара. Согласно современным требованиям пассивной безопасности, носовая часть машины должна легко сминаться и за счет этого гасить энергию удара. А каркас пассажирского салона, наоборот , делают жестким – чтобы для людей сохранялось жизненное пространство. У автомобилей полукапотной компоновки добиться этого особенно сложно.
Высверливать заломанные болты – дело тонкое, да и хлопотное. Понятно, в большинстве случаев его стараются избежать. А потому если сорваны только один или два болта, при сборке водители и механики приворачивают панель на дватри уцелевших. Однако двух или даже трех болтов, по мнению специалистов, недостаточно для обеспечения требуемой жесткости. Поэтому добросовестный хозяин все же приложит усилия, чтобы вернуть на место все четыре болта. Покупая подержанную машину, следует обратить внимание, на скольких болтах привинчена панель.
Ее можно найти под ковриком: она обычно тянется поперек кабины левее педали газа. Здесь находится изгиб лонжерона.
Была бы под самым изгибом лонжерона дополнительная резиновая подушка, легко разрывающаяся при ударе и деформации кабины, по мнению наших консультантов, появилась бы необходимая жесткость.
Слабое место есть и на моторном щите. После двухтрех лет эксплуатации, а иногда и раньше, появляется трещина в районе крепления главного цилиндра сцепления. Ничего удивительного: постоянная работа сцеплением создает нагрузку, ведущую к возникновению усталостных разрушений. Рестайлинг не принес автомобилям никаких изменений. Правда, рестайлинговые версии до таких дефектов пока не дожили.
Многим не нравится, что упор, удерживающий капот в открытом положении, расположен слева. Водители утверждают, что он мешает доливать тосол в расширительный бачок, тормозную жидкость в бачки главных цилиндров сцепления и тормозов. В качестве выхода, предлагают установить с правой стороны капота газовую пружинную стойку от багажной двери ВАЗ2108/09. Она и мешать не будет, и капот поднимет сама. Не оспаривая этой рекомендации, мы все же предлагаем тем, кто хочет за нее взяться, задуматься над простым вопросом: что будет, если в такой конструкции на скорости не менее 100 км/ч отстегнется замок капота?
Каковы же причины перекоса мостов? Чаще всего ослабевают гайки стремянок крепления моста к рессорам. Между прочим, инструкция по эксплуатации рекомендует периодически проверять их затяжку. Не исключено, что у подержанной машины, биография которой неизвестна, при ремонте мост снимали, а когда ставили назад, гайки стремянок не протянули как следует. Может, перекос – результат ДТП. Одно радует: возвращение на место перекошенного моста – операция не очень сложная и не требующая приобретения дорогих запчастей.
Обычная передняя рессора состоит из четырех, а малолистовая из двух листов. У передней и задней рессор любого типа унифицированы между собой первый и второй листы. Рессоры в сборе взаимозаменяемы – передняя с задней. Иногда у старых машин изношенные задние рессоры ставят вместо передних, а для задней подвески покупают новые.
Особого разговора заслуживают такие простые с первого взгляда детали, как резиновые буфера и рессоры сжатия. Они недороги, и их замена никакой сложности не представляет. По отзывам ремонтников, качество таких изделий, предлагаемых на рынке, часто очень низкое. Хуже всего – когда у почти новых буферов и рессор сжатия резиновая часть может оторваться от металлической и потеряться, даже если меняли их недавно. Специалисты рекомендуют чаще проверять, на месте ли они.
Довольно слабые кронштейны крепления амортизаторов: трескаются и сами кронштейны, и шпильки. Если машину перегружают, трещины не заставят себя ждать.
У машины с новой конструкцией моста придется отсоединять карданный вал, отвинчивать редуктор от картера моста. У старого моста с крышкой этого не требовалось.
После замены шкворней биение стало меньше, но полностью не прошло.На скорости выше 90км\ч биение небольшое осталось.Заехал на шиномонтаж, сняли левое колесо, крутанули на станке и выяснилось, что диск кривой.Сегодня поехал выбирать диски, заехал на рынок, там китай по 1800р и ремофф по 2000р. Выбирали выбирали, крутили там же на рынке на монтаже, все бьют.Выбрали более менее нормальный, повёз к своим шиномонтажникам, но те забраковали.Отвёз обратно.При мне парень переобувал 2 новых диска некстовских ставил. Посмотрел как на станке, крутятся идеальною.Спросил где и по чём брал, говорит по 1700р магазин волга.Еду через весь город туда, беру 2 диска, т.к. под зимнюю шипованую собирался купить 2, прошедшую зиму проездил на летней спереди.Хотел проверить рядом, возле магазина, не успел подвернулся заказ, уехал.Вернувшись еду на шиномонтаж, крутим, один хороший, другой кривой собака.Перекинули на новый диск старый баллон, крутанули, малость кривизна баллона, видимо уже принял форму кривого диска.Ну да ладно, поставили, поехал сдавать один диск.Разогнался по дороге домой, биение есть.Буду по возможности переставлять на правую сторону, может меньше будет чувствоваться биение.
ГАЗ Газель 2011, двигатель дизельный 2.8 л., 148 л. с., задний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 24
Тоже биение было, точнее дрожание словно по мелкой кочкаре едешь. Балансировка помогла частично. Оказалась среднюю крестовину разбило.
не, крестовины в норме.
А какая резина стоит?
Скажу так. За 20лет за рулём (из них последние 10 параллельно на газели) пактически вся русская резина рано или поздно начинала бить.
На газели просто устал с этим бороться (приходилось переставлять местами постоянно, чтобы побольше отходила) пока лет шесть назад не перешёл на импорт. Причём, что на зимний Нокиан (бэушный), что на летний Барум (новый) и куплены 12 новых самых дешёвых дисков (какие обычно с завода ставили, с четырьмя отверстиями). Из этих 12 колёс подбивало только летнее, которые на спарке проблем не доставляла и сточилась ровно, как и все остальные.
Кама Евро-Шмерво, та же русская, поставь хотя бы рядом в магазине её и импорт, и уже внешне на ощуп по составу резины поймешь разницу.
Знакомые шиномонтажники всегда говорили привези хорошую резину, а уж с диском мы разберемся)))
Чтобы никого не обидеть, это мнение моё личное, никому не навязываю, от которого я не отступлю, так как это подтверждено личным опытом на всех моих машинах.
З.ы.
1. Про Китай ничего не скажу, не юзал.
2. Летний импорт оба раза брал дешевле Камы (еще один плюсик)
может твоё мнение и правильное, но вот браума дешевле камы я пока не встречал.Тут многие нахваливают китайский триэнгл, а мне их на 50т пробега еле хватило.4 баллона что были сзади выкинул, совсем стёрлись до лыса, два передних на заду, и 2 от первого заводского к-та медведя докатываю.Прошлым летом капил вот каму 131 на перед, думал хорошая.До этой весны не била.Начала бить с приходом весны.Что за хрень?и не влетал не в какие ямы.Вот теперь задумываюсь что брать.Кама хоть и бить начала, но протектор что у новой.Вот теперь сижу и думаю, наверно надо 2 импортных брать на перед, а на зад кама евро 131 пойдёт.Ещё многие китайский вест лайк нахваливают.По 200т говорят ходит, но что то нигде в туле нет её.Прошлый раз когда искал эту резину, это года 2 назад, в магазине посоветовали триэнгл, мол лучше вест лайка, ну я и повёлся.
200 тысяч. Фантастика. Поверю только при личном контакте)))
Первый комплект Барума отходил сотку ( думаю до полного слика ещё пятнаху прошла бы), брал за 3рэ штука, кама тогда стоила также. Два года назад успел подсуетиться (когда бакс скакал) быстренько схватил заранее еще комплект Барума. Причем по той же цене, что и первый комплект))))
Китай был только легковой, быстрого стирался…
Кстати благодаря импорту избавился от вечной проблемы стирания наружнего корда колёса на передней оси. (опять же, особенности нашей резины).
На зад в принципе все терпимо, там парка… А вот на передок посоветовал бы потратиться…
Щас глянул в Питере твоя кама от 3100 стартует, Барум от 3500. Разница небольшая.
Крепофф это оем бренд в России того же goldwheel'a, только в коробке и с наклейкой. Диски некстовские дороже 2х уже давным давно. Лично я катаю "золотое колесо", отличные диски . краска отличная, баланс неплохой. Денег своих стоят.
gold wheel экстра — мощные диски 1200кг по паспорту. меняю на них потихоньку. резину спереди жрать перестало на них, биений нет, отличная покраска. пр-во Китай
мощные это хорошо, только ровными их делать всё равно не хотят, а больше 2т я и не гружу.
но тяжеленные тоже плохо. неподресоренная масса увеличивается и если влетаешь в яму гнется диск, а тут резину можно потерять…
Читайте также: