Почему прыгает стрелка тахометра на ваз 2106
Тахометр — это устройство, которое позволяет измерить частоту вращения коленвала в оборотах/минуту. Его главная функция — это показывать обороты двигателя для того чтобы водитель не превысил допустимую норму. Именно показатели количества оборотов позволяют водителю выбрать необходимую передачу для скорости. Когда стрелка приближается к высокой отметке, необходимо произвести переключение передачи на повышенную для комфортной работы двигателя. Передвижение на оптимальных оборотах также позволяет снизить расход топлива. Тахометр ВАЗ-2106 работает как при движении, так и на холостом ходу. При нажатии на педаль газа на нейтральной передаче стрелка уходит вверх.
Показания также важны при настройке карбюратора. Именно с помощью них регулируется холостой ход, а также можно делать выводу по качеству заправляемого топлива. В шестой модели используется аналогичный прибор, как и в третьей, его маркировка ТХ-193. Благодаря своим точным показаниям, установка такого прибора не ограничивалась рядностью автомобильного рынка, в последующем их стали устанавливать на мотоциклы и даже лодки.
Подключение
Подключение тахометра осуществляется с помощью подключаемых пяти проводов различного цвета:
- Красный;
- Серый;
- Черный;
- Коричневый;
- Белый;
Для того чтобы понимать, как подключить тахометр на ВАЗ, необходима распиновка контактов:
Красный цвет подсоединяется к замку зажигания, и он отвечает за распределение питания при заведенном двигателе автомобиля. Серый провод присоединяется к датчику давления масла. Черный провод подключен к реле зарядного тока. Коричневый провод прикрепляется к катушке зажигания и отвечает за поступление сигналов. Белый провод отвечает за массу и может быть закреплен в любом месте кузова автомобиля.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
Тахометр подключается к зажиганию на плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Отдельно располагается подключение к катушке зажигания, которая в свою очередь подключена к трамблеру. Также к устройству подключается коммутатор. Отдельный провод уходит на массу машины. Используются в подключении еще три дополнительных провода:
- Белый — он отвечает за лампу, которая обеспечивает подсветку на приборной панели;
- Черный — подсоединяется к реле индикатора АКБ;
- Серый — обеспечивает контакт с датчиком давления масла.
Принцип работы
Тахометр регистрирует импульсы, которые направляют датчики. Также он может зафиксировать наличие пауз между импульсами. Они поступают на плату, а в дальнейшем преобразуются в ток и поступают напрямую на прибор. В зависимости от силы поступаемого тока, стрелка начинает подниматься, либо опускаться. Показания устройства измеряются приблизительными значениями с расчетом на погрешность 500/оборотов в минуту.
Неработающий тахометр для водителей — это существенная проблема, поскольку переключать передачи приходится только на интуитивном уровне, определяя по работе двигателя время, когда необходимо включить повышенную или пониженную передачу. Когда устройство сломалось, может быть 2 типа поломки:
- трелка постоянно дёргается, и из-за этого отображаются некорректные данные;
- Стрелка лежит на нуле и не поднимается.
Прыгает стрелка тахометра ваз
Первым делом рекомендуется осуществить проверку проводки. Недостаточно замерить напряжение только на плюс и минус, лучше прозвонить всю проводку, чтобы понять есть ли вероятность обрыва контактов. Проверяйте, чтобы масса была плотно подключена. Ее часто упускают из виду, за счет чего прибор начинает работать также некорректно.
Когда дергается стрелка, в том случае если проводка цела и хорошо проводит контакт, нужно проверять трамблер. На нем находится конденсатор, который также может выйти из строя. При неработающем конденсаторе стрелка также может дергаться.
После этого приступаем к проверке зажигания. Неправильно выставленное зажигание также может влиять на корректность работоспособности устройства.
Если прибор недавно менялся или перебирался, то вполне возможно, что он неправильно был установлен. Поэтому стоит проверить правильность установки прибора, настроить положение. На обратной стороне приборной панели находится тумблер, который позволяет регулировать нулевое положение.
Если стрелка скачет только на больших оборотах, то причина кроется в коммутаторе. Вполне возможно, что его пора менять на новый.
Причин, почему прыгает тахометр может быть много. Чаще всего проблема кроется именно в проводке. Могут быть обрывы проводов, либо же окисление соединений, которое не позволяет полноценно работать устройству. Также красный провод, который подсоединяется может замыкаться с массой машины и из-за этого отображать некорректные показания. Лучше всего проверить крышку зажигания, поскольку контакты там могут подгорать или окисляться. Решаются такие проблемы очень легко, достаточно лишь зачистить контакты и восстановить контактное соединение.
Гораздо сложнее если, причиной будет износ вала трамблера, либо же сломанный датчик положения коленвала. Тогда необходимо произвести замену сломанных деталей на новые, после этого стрелка перестанет скакать. Стоимость данных деталей составляет от 300 до 600 рублей.
Не работает тахометр на ВАЗ-2106
Если проблема не решена, то стоит использовать электронный тестер. Для этого включаем зажигания и смотрим, присутствует ли напряжение на красном проводе. Если напряжение отсутствует, то стоит посмотреть целостность провода. Причина может также быть в 9-ом предохранителе, который отвечает за состояние контактов замка зажигания.
Самым проблемным вариантом по причине почему не работает тахометр может быть проблема в приборной панели. Для того чтобы ее решить, необходимо панель снять, разобрать и прозвонить каждый контакт, который подсоединен.
Если показания явно завышаются или занижаются, то причина точно будет в контактах зажигания. Для этого требуется разобрать зажигание и прозвонить каждый контакт, при необходимости произвести зачистку, а также отрегулировать зазоры. После этого убедиться в работоспособности конденсатора и датчика положения коленвала.
Вполне возможно, что причина кроется в самом приборе и проблема может возникать из-за некорректно работающей электронной платы. В таком случае, как проверить тахометр подскажет только грамотный электрик, который сможет проверить работу электронной платы.
Замена тахометра
Для этого нам понадобятся плоскогубцы, плоская отвертка и маркер. С помощью отвертки нужно поддеть накладку приборной панели и отсоединить ее. Потянуть панель на себя и отсоединить разъемы, пометив их маркером для последующей сборки. После этого, используя плоскогубцы открутить крепящие гайки на тахометре. Если они не сильно затянуты и не заржавели, то их можно открутить руками. После этого достаем устройство из приборной панели и устанавливаем новое. Закрепляем гайки, подсоединяем контакты с помощью ранее выставленных отметок и фиксируем приборную панель в пазы.
Замена устройства не требует специальных навыков и ее можно произвести вне условий сервиса, даже находясь у себя во дворе. Чаще всего проблема заключается именно в самом приборе, а на его диагностику тратят большое количество времени. Поэтому после проверки целостности проводки, системы зажигания, конденсатора и датчика положения коленвала, рекомендуется менять устройство на новое. Поскольку диагностика прибора, — это вопрос долговременный, который требует наличие высококвалифицированного электрика, то оптимальным вариантом будет приобретение нового прибора. Не стоит откладывать ремонт и покупку на потом, поскольку не работающий прибор способствует увеличенному расходу топлива, а также повышенному износу деталей из-за интуитивного переключения передач водителем.
Всех приветствую, буду благодарен за ответ.
Проблема - прыгает стрелка тахометра.
Суть проблемы:
При запуске двигателя всё отлично, машина хорошо работает стрелка не прыгает. После некоторого времени, неважно какая температура двигателя, стрелка начинает бешено прыгать. Если остановиться и подождать, со стрелкой опять всё в порядке. Предвестником данных событий был ещё один случай: стрелка так же прыгала, но при остановке, с рабочим двигателем, обороты сразу жутко падали, машину при езде дёргало ужасно. Я снял провода с датчика вентилятора системы охл. дёрганье прекратилось, тахометр не прыгал. Ездил день со снятым проводами, машина не дёргалась, но тахометр запрыгал. Одел их провода обратно, так же не дёргается, но прыгает стрелка.
Буду рад вашим ответам!
Если стоит БСЗ то проверь провода от комутатора до датчика холла подожми все клемы. Были точно такие-же симптомы оказалось плохой контакт:при езде движок трясётся контакт пропадает вот и дёргается тахометр, получаются пропуски зажигания от этого и сама машина дёргается.
Огромное спасибо. Да стоит БСЗ )))
Господа, вроде бы в тему:
тахометр перестал работать. Признаков жизни никаких не подаёт, но при отключении аккомулятора(с работающим двигателем) она скакать начинает. Ка быть, что делать?
Прошло уже пол года и я опять вернулся к этой теме. Проблема была следующая: после замены системы зажигания на БСЖ, тахометр перестал показывать или показывал херню полную. Проблема так и осталась, только был докуплен цифровой тахометр и установлен вместо часов. Совсем не давно один мой знакомый разбирал шестёрку на металлолом, я у него взял целую приборную панель, он говорил что все приборы работают, в том числе и тахометр. Пришло время я открыл свою панель и подцепил новый тахометр, тот который мне дали. Он стал показывать такую же чушь как и мой родной. Тут я подумал что контакты виноваты, прозвонил всё, даже отдельно вывел - + и "к" и всё подцепил к тахометру. 2 тахометра показывают одно и то же. Честно говоря слабо верилось про то что схема мол не такая у тахометра для БСЖ. Собираю я всю панель обратно и беру один тахометр домой на разборку. Как разбирать его это отдельная тема, но при разборке у меня разбилось стекло. Добравшись до самой схемы тахометра я увидел "старую схему ТХ193" которая не совместима с БСЖ. Так что ребята то что существуют 2 схемы ТХ193 - это не миф, а реальность. Как я понял в сложности работы тахометра ничего нет, чтобы его потестить просто подключите отдельно "+" "-" "К" и всё если работает значит смотрите проводку и т.д. Во всех остальных случаях надо его разбирать и ковыряться в схеме.
Скажите пожалуйста: вчера заметил следующее- ехал 90 км/ч и обороты были 3500, обратно выехал- еду 90 км/ч, а обороты показывает 3900. Слышал что экономно ехать на 3500 оборотах, а у меня при этом скорость в первом случае была 90 км/ч, а во втором 80 км/ч. Что за хрень может быть. Жду Ваших предложении !Надеюсь кто что подскажет .
Да, зажигание контактное.
Скажите пожалуйста: вчера заметил следующее- ехал 90 км/ч и обороты были 3500, обратно выехал- еду 90 км/ч, а обороты показывает 3900. Слышал что экономно ехать на 3500 оборотах, а у меня при этом скорость в первом случае была 90 км/ч, а во втором 80 км/ч. Что за хрень может быть. Жду Ваших предложении !Надеюсь кто что подскажет .
Да, зажигание контактное.
Стрелка тахометра на ваз 2106 (контактная система зажигания) чаще всего начинает дергаться, если начинают выходить из строя контакты трамблера или конденсатор (на трамблере) начинает пробивать. Обычно дергающаяся стрелка тахометра говорит о неисправнастях в системе зажигания. это чаще всего бывает.
По крайней мере когда у меня начинает дергаться стрелка тахометра я просто меняю конденсатор и все становиться нормально. Он у меня даже специально отдельно вынесен, что бы каждый раз в позе буквы *зю* не стоять. ))))
Дорогие форумчане !
Подскажите пожалуйста,кто нибудь ставлкивался с такой бедой,тахометр работает исправно,показывает обороты после заводки,машина работает на холостом,все норм,потом оп,щелчок и тахометр лежит за отметкой 8 тысяч,потом в хаотичном порядке может сам обратно заработать,иногди получается стукнуть где нибудь и отлипает,но как правило моментально падает назад,приборку снимал,посмотрел контакты,вроде везде надежный контакт,подскажите куда заглянуть можно,не охото пока разбирать тахометр,колечко жалко сильно,а они ведь гнутся оч быстро(
Подай на него питание через диод, после диода поставь конденсатор емкостью не меньше 1000 мкФ на напряжение 25 вольт. Должно попустить.
Была такая фига и на моей старой шохе, всё просмотрели не нашли что было, купил новый тахометр и всё решилось.
Была такая же беда . Поменял ген. и РЗ. Результат нулевой. Оказалось проблема в трамблёре хотя и новый. Заменил контакты на СОНАР ИК и стрелка тахометра успакоилась и двигатель стал работать ровно
Если бы я менял тахом , ген и РР после каждого смыканья стрелы на тахоме , я бы наверное разорился бы..Я то проще , снимаю с катушки клемы , зачищаю гайки тоже и занова сттягиваю.. обычно отпускает на время..
Flatron330 подобное было:
1. из-за плохого контакта земли при чём на стыке провода с АКБ на кузов, тах плясал от 0 до 8 тыс.
2. Из-за плохого контакта в предах (ширудил все, какой именно виноват не помню по книжке можно посмотреть), но тогда плясала вся приборка, а в довершении просто отказала напрочь.
Здраствуйте , у меня похожая проблема, стрелка тахометра прыгает как сумасшедшая потом успокаивается и через некоторое время опять прыгает, и фары тускнеют в зависимости от оборотов двигателя то есть педаль газа нажимаеш горят ярко отпускаеш тускнеют, все началось одновременно. МОЖЕТ КТО-НИБУТЬ ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА?
Я знаю , у тебя древняя машина , как и у меня .. Прочитай тему на пару страниц.. Поменяй все чего сможешь. Может и полегчает. Но потом обязательно почистить контакты на катушке зажигания.. Ибо там вся гадость..
Ребят, а у меня прыгает стрелка при заводке двигателя (на холодную). Акб новый, ВВ провода тоже. На ходу, на холостых не прыгает. Что это может значить?
Например плохая масса на тахометре, плохой контакт по питанию - на разъёме тахометра, на 9-м предохранителе и т.д. дальше по цепи.
Зажигание электронное. Сегодня бзик начался. На ходу, после 90 км в час, где то после 3000 оборотов, начинает иногда стрелка тахометра гулять, в колонках помехи, будто коротит что то, разок даже магнитола перезагрузилась на ходу. Сегодня полезу к щеткам, предохранитель попробую.
у меня такая же проблема появилась! а как мотор прогрелся -всё нормально!Думаю поменять блок-коммутатор!у меня БСЗ!А может ещё в чём то проблема?Подскажите!
+1
При плохой массе там такие чудеса бывают.
Здрасте всем. Очень дельные советы мне помогли но частично. У меня при включении вентилятора или дальнего света стрелка таха танцевала как бешеная. Решил её так: у меня вместо часов стоит указатель напряжения ну все знают о чем я, короче там 2 фишки сзади, 1 прямо на гену идет 2 под приборку не знаю точно куда. Фишки разбалтались, почистил затянул и тах вроде вылечился. Но до этого я и в трамблер залез там датчик холла мой любимый я его подчистил контакты почистил потом пошел по минусам. Рядом с катушкой 2 провода черных натирайте до блеска и кузов тоже, проверил от аккумулятора минус и у меня еще провод идет многожильный из сварочного кабеля от места крепления минуса аккумулятора до стартера ну там где он на 2 болта крепиться на 1 из них, решил проблемы с минусом движка и стартера. Залез под приборку там черная коробочка за поворотники отвечает вроде на ней минуса крепяться зачистил там, вообщем везде где можно потом купил новую катушку ну моя уже не оч новая была, тах вроде успокоился навсегда, ах да еще я вентилятор охлаждения перебрал у меня там провод поврежденый был видимо от движка и внимательно проверьте провода которые проходят около штанов(ну там где глушитель к двигу крепиться) глушак палит их на раз. Удачных вам ремонтов парни сайт зачет.
P. S мне знакомый электрик говорил что если тах прыгать начинает это значит что в гене диодный мост (я её подкова называю) накрывается ну диод пробивает и зарядка падает и тока не хватает ну я думаю все знают о чем я, если менять подкову не забудьте щетки купить новые они не дорогие, простите не могу объяснить причем тут пляска таха но он говорил что от этого тоже может быть. Всем добра парни)))
Приветствую всех камрады.
Столкнулся с такой проблемой - при достижении двигателем рабочей температуры начинает дергаться стрелка тахометра, двигатель колбасит как судовой дизель на холостых, при попытке дать газу двигатель порывается заглохнуть и звук как вроде заливает пару цилиндров. Выкрутил свечи - юбка в масле, контакт белый. Если пытаться доехать на таком трясущемся движке хоть пару сотен метров свечи заливает нафик - в черном рыхлом налете. Через час простоя с выключеным движком свадишься и едешь дальше как ни в чем не бывало.
Двигатель 2103/2107, карбюратор ДААЗ, пробег около 200К (летом мыл/менял масло с полусинтетики на минералку+колпачки чемпион на замену, до того как начались эти глюки масло не ел), зажигание стоит блок БСЗ вместо контактов, клапана отрегулированы пару дней назад микрометром (до этого один лепилкин затянул по щупу), по бензонасосу две недели назад менялась мембрана, шток и пружина (клапана норм держат), карб летом мыл полностью+меняны все фильтры.
На холодную заводится нормально с небольшой работой педали, после минимального прогрева тяга двигателя замечательная (ни дерганья, ни каких-либо претензий), заводится поворотом ключа в замке без педали, тосол в норме (летом менял патрубки+антифриз), масло прозрачное без бензина.
У кого не спрашивал никто не может сказать в чем дело.
..достижении двигателем рабочей температуры начинает дергаться стрелка тахометра, двигатель колбасит как судовой дизель на холостых..
. зажигание стоит блок БСЗ вместо контактов..
Сразу приходит в голову это слабая искра и пропуски зажигания. Так как стоит БСЗ, то можно предположить, что перегревается коммутатор. Его корпус хорошо прилегает к кузову, хорошо отводится тепло?
Нельзя также исключать неисправность датчика Холла.
Так же, даже первую очередь, нужно проверить целостность жгута проводов и разъемов датчика и коммутатора, и обязательно проверить напряжение питания коммутатора (4 вывод на разъеме коммутатора, голубой с красной полоской провод) и датчика (3 вывод на разъеме датчика, красный провод) на холодном и прогретом двигателе. Вполне возможно, что напряжение может быть сильно занижено или завышено. Ну и на втором выводе разъема коммутатора, должна быть отличная масса.
Сразу приходит в голову это слабая искра и пропуски зажигания. Так как стоит БСЗ, то можно предположить, что перегревается коммутатор. ..
Стоит не нормальное БСЗ, а электронный блок на месте контактов, визуально и на ощупь не греется ни он ни катушка. На днях попробую раскидать проводку из жгута (хотя ой как не хочется), может где есть там засада.
Интересно что на холодную динамика у машины просто замечательная даже при таком ушатанном двигателе, но как нагреется.
Предполагаю што там стоит СОНАРик или што то аналогичное. возможно причина и в нем. но я бы еще и массу проверил, ту што на левом брызговике провод идет черный в жгуте. у меня тож как то стрелка с ума сходила, так оказалось што там масса плохая. так же я бы глянул 30" контакт на гене (болт с гайкой) к которому + провода питания подключены . лично сталкивался, из за того што гайка отпустилась, сходил с ума не только тах, но и зажигание толком не работало. глохли прямо на ходу. И еще проверить коричневый провод который от катушки к таху идет.
Предполагаю што там стоит СОНАРик или што то аналогичное. возможно причина и в нем. но я бы еще и массу проверил, ту што на левом брызговике провод идет черный в жгуте. у меня тож как то стрелка с ума сходила, так оказалось што там масса плохая. так же я бы глянул 30" контакт на гене (болт с гайкой) к которому + провода питания подключены . лично сталкивался, из за того што гайка отпустилась, сходил с ума не только тах, но и зажигание толком не работало. глохли прямо на ходу. И еще проверить коричневый провод который от катушки к таху идет.
Да, стоит такая приблуда (не помню как называется) на место контактов ставится, там светодиод работает от кулачка вала, кондер откидывается из контура тогда. Поставил после того как задолбался менять раз в шесть месяцев "качественные" контакты. Провода вчера все на контактах катушки/таха/массы двигателя почистил, результата нуль((( По вашему совету гляну еще что там на гене.
Значит на выходных пересмотрел всю проводку (все оказалось целым), сгонял к знакомому проверили мультиком катушку (рабочая) и со злости заменил эту приблуду БСЗ. Все прошло, стала бегать как самолет. Модуль этот кстати проходил всего ничего, ставил весной. Отдал местному гуру паяльника с просьбой глянуть где в нем собака зарыта, чисто интересно что там так могло глючить в нем.
Всем спасибо за участие)))
ALex2107 Ну его этот Сонарик. Лучше заморочься и поставь НОРМАЛЬНОЕ БСЗ из Бесконтактного трамблера, катушки и комутатора.
ALex2107 Ну его этот Сонарик. Лучше заморочься и поставь НОРМАЛЬНОЕ БСЗ из Бесконтактного трамблера, катушки и комутатора.
пробовал для начала перетряхнуть карб. промыть продуть. проблема думаю решится.
пысы. советую воспользоваться поиском на форуме
a3232a , Это не в этом дело.Хотя . все может быть.
Обычно что прыгает стрелка это дефект завода ибо все знают как у нас делают на заводах.Прыгает это косяк завода.А вот про обороты ты скорее всего прав. так что эти приборы тоже точно не мериют знаю потому что у меня такой же потом электрик проверял у нас они по разному показывают да и у друга стоит тож от 06 прибор на инжевой. по компу показывает что 1000 оборотов а на тахометре 1400-1500.Хочешь чтоб точно показывал?Возьми и купи другой точнее импортный без вспышки или со вспышкой если нравится ну и поставь либо отдельно либо вместо штатного установи
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Я езжу на: Kia Cee'd
| Рейтинг: 617 |  |
| Репутация: 0 |  |
dust у меня на ВАЗе точно так же прыгает, потом вапще умирает. И у друга так же было. Поменяли тахометр и усё норм стало тольк стоит он 500р.
В недрах тундры выдры в гетрах тырят в вёдра ядра кедров.Выдрав с выдры в тундре гетры, вытру выдрой ядра кедра, вытру гетрой выдре морду — ядра в вёдра, выдру в тундру.
kotorap , судя потому \что стаж с 95 года и авто 2106 могу предположить что авто карбовый и проблема в карбе, хотя может быть и вакууум.
Проблема таже! Скажу сразу на тохометр внимания не оброшаю т.к. с завода он "прыгает" и "скачет" как ему угодно, а значит и проблема внем! Карб перебирал, и даже новый ставил, всеравно таже история! Толькошто сам тохометр не менял (да как то и без надобности)
a3232a , нет это не карб. и я там же еще написал что на инжевой проверяли не слушаешь что ли?
Вот у меня так же как и у nomerok052 , было понимаешь да
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Всем спасибо за советы, но должен заметить, что: во-первых, проблема со стрелкой исчезает после прогрева, во-вторых, сигнал на тахометр снимается с бабины (если не ошибаюсь), а я все это дело поменял на качественные комплектующие. Сегодня буду карбюратор разбирать - по результатам отпишу.
Если тахометр прыгает а движок работает ровно, то проблема,скорее всего,в тахометре. Об этом уже писали. Если же движок тоже дергается, то смотри трамблер. Возможно плохие контакты, где то, что то плохо прикручено или обжато. Новые зап. части не всегда корректные. Согласен с автором этих строк. У меня прыганье тахометра началось с падения стрелки на холостых до ноля, а потом стрелка дергалась на скорости, при этом падала мощность, возникали перебои в работе двигателя.
После устранения возможных неполадок (замена свеч, конденсатора, проверки уровня топлива, зачистка контактов проводов к бабине и т. п. ), повторно тщательно зачистил контакты трамблера.
Зачистку контактов производил алмазной пилочкой для ногтей, при этом часто протирал полотно алмазного надфиля (при этом, обращаю Ваше внимание, спецы советуют подвижный контакт прижимать рукой и не надеяться на пружину контакта). Для надежности контактируемые поверхности контактов натер металлическим серебром.
Для натирания использовал пластинку их чистого серебра. Сейчас двигатель работает отлично (на холостых и на скорости) - стрелка тахометра ведет себя идеально стабильно. Вывод из моей практики такой - стрелка тахометра, при условии если все остальные системы работают нормально (генретор, реле-регулятор), служит чувствительным индикатором состояния контактов трамблера.
Надежное контактирование, и как следствие пропуск нужного количества энергии к бабине, обеспечивает получение мощной искры.
Я не опытный в ремонте автомобиля. С машиной происходит беда (авто ваз 2106), стрелка тахометра скачет туда сюда.
Доброго времени суток. Подскажите что может быть. Все описывают контактную систему, а если у меня БСЗ? Приборы 2107. При движении, по тахометру 700-1000 оборотов, работае четко, увеличиваем обороты до 1500 начинает троить и стрелка замерает в судорогах на отметке 2000, продолжаем увеличивать обороты, после 2500 оборотов как прорывает, едет номально, приемистость, тахометр работае нормально.
Вкидываю полностью новый трамблер, тоже самое; меняю свечи - тоже самое; меняю провода - тоже самое; блок зажигания - тоже самое.
Выше в теме описывали, что могуть сами приборы мозг е. ть. Кто сталкивался с такой проблемой?
Всем здравствуйте Прошу помощи в определении неисправности. На ВАЗ 2107 при включении зажигания тахометр зашкаливает (показывает максимум оборотов), при этом все остальные приборы показывают нормально, горит лампа давления масла.
При отсоединении третьего разъема -последнего (с лева на право-напротив датчика зарядки) с панели приборов тахометр показывает 2000 об. и горит лампа стояночного тормоза (ручник при этом отпущен), при подьеме ручника и вкл. зажигании моргает лампа стояночного тормоза одновременно с тахометром до 2000 оборотов.
БСЗ проблема с тахометром
При всех подключенных разъемах и вкл. зажигании лампа ручника загорается только при его поднятии, как и должно быть, а стрелка тахометра при это лежит на максимуме.
Дополняю что все это также происходит при отключенном проводе тахометра с катушки зажигания а также и при его подключении.
Читайте также: