Почему плавятся предохранители на ваз 2106
Проблема возникла: плавятся предохранители. и что интересное не перегорают а плавятся основания (они вроде пластмассовые). Кто-нить с такой проблемой сталкивался ? а то из меня электрик никакой .
из-за плохого контакта в блоке предохранителей.контакт плохой->повышенное сопротивление,большой ток идущий -> падение напряжения.
мощность=ток*напряжение.далее считай. если есть тестер-включи на измерение напряжения и померь напряжение при включенном свете прям на контактах держателя предохранителя и на самом предохранителе. в любом случае ,больше 1 вольта-недопустимо.
подчисти контакты,увеличь прижим. а может и предохранители сделанны с нарушением технологии(метал с повышенным сопротивлением ,пластик легкоплавкий. встретил в продаже предахранители с налетом ржавчины(. ),ясно дело,из жести,такие использовать недопустимо! только алюминий или медь).или поставь керамические(может и будут грется,но не сплавятся)
для manowar: Ок . спасибо за совет
Блин, плавится — это не беда. Беда — если не плавятся. Тут "За рулем" тестировал предохранители, так они 6-ти кратную нагрузку выдерживали. Вот где беда.
предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.
не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.
Ездил я без предохранителей. Выезжаю как-то на перекресток, а мотик у меня возьми да и заглохни. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком — не пойму, че за. И тут как из под сидухи дым попрет. Выключил зажигание — эфекта ноль. У меня подножки нет. Кое-как скинул сидуху(прямо между ног вытащил), а там- красота — провод который от акума идет уже обгорел и светится(дело было вечером). Руками не оторвать(он-же раскаленный), в любой момент может бак прожеч и рвануть. Пошарил по карманам, нашел отвертку, поддел, вырвал.
Потом тащил моц на себе до дома минут 30(уже темно было, да и проводов для времянки небыло- те которые на моцике в пределах достигаемости обгорели). Потом, при подробном изучении, оказалось, что коротнул провод, идущий к сигналу. Вроде-бы какая фигня, а мог моц спалить, да и сам сгореть. Вот такая вот история.
Вывод: Ставте предохранители — не принебрегайте безопасностью.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя "массы". По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.
для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.
для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.
для manowar: "Этих" в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера "Массы" без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).
какая разница, есть довольно миниатюрные автоматики на 16 и на 25 ампер.
После того как все было собрано после покраски вылезла вот такая вот фигня. Сначала не включалась левая фара, оказалось забыл ее подключить. После подключения вообще ничего не включилось, полез в щиток предохранителей а они уплыли)
Заменив предохранители правая фара снова включилась, а на левой опять поплыл предохранитель, что это может быть?
Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ классического семейства, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками. Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.
Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.
Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями. О этом в следующем посте. Пост уже написан!
Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106
Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106
Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.
Спасибо за подписку!
Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.
Греются и плавятся 3и4 предохранители дальнего света,так же греются две фишки на реле ближнего света.Контакты зачищал ,поджимал,менял реле-бесполезно.кто что посоветует?
плавились тоже из-за плохого контакта в панели предохранителей,поставил панельку под иномарочные предохранители (есть на ваз) и больше ничего не греется и не плавится.
свернуть ветку
у меня было такое тоже, решил проблему заменой реле ,точно не помню какого , вроде ближнего света.
свернуть ветку
лампочки заводские 55-ки,как машину купил так эта проблема и была!а что за иномарочная панелька?мне посоветовали от газ3110,стоит ли менять?
свернуть ветку
панелька под предохранители как у иномарок предохранители тонкие буквой П есть на ваз ,новые вазы помойму идут уже с ней тот кто торгуетна рынке вазовскими запчастями должен знать.(ето если у тебя еще родные предохранители) то при замене проблема должна решытся
свернуть ветку
Тоже такая проблема,поменял на ножевые предохранители все равно греются,даже очень сильно, лампочки по 55 вт стоят.
свернуть ветку
либо контакт плохой либо раз грееться сама релюшка,то веди ее замену и все должно нормилизоваться!
а ну раз все сделал,тогда возможно проводка уже дряхлая вот и плавиться,а так тут либо плохой контакт на предохранитель или же на реле и на самих фарах,или же Реле само надо заменить!
а так да всегда плавились или токо началось такое?
свернуть ветку
когда машину взял эти два контакта под предохранители вообще висели отдельно от блока(походу выплавились)поставил другой блок и заметил что начали гореть и греться предохранители-вот вся история до этого)
свернуть ветку
было такое!исправил методом жестокого подгибания контактов которые предохранитель держут!правда сам предохранитель потом еле поставил,но зато долгие поездки на дальнем(4 лампочки по 100вт) держит!
свернуть ветку
Уменя такая ерунда тоже была,чистил,подгибал,реле менял- прям мистика какая то,решил ставить блок предохранителей от газ 3110,пошел в магазин(а надо было ехать долеко и по темноте)волговского не было,но был родной,по заверению продавца "заводской" поменял и о чудо!работает почти год,без нареканий тьфу-тьфу-тьфу
свернуть ветку
Кирюха ..ιlιlι. ιlιlι. ιlιlι.. Жирухин
начни с того что поменяй блок предохранителей на блок от газели. там 13 предохранителей. если проблема не исчезнет смотри реле и проводку. А блок предохранителей полюбому стоит поменять, обычные предохранители это маразм 70 годов.
свернуть ветку
Пока у меня финансы поют романсы)попробую перекинуть на резервный блок он у меня есть новый!а сколько стоит газелевский?
свернуть ветку
200-250 р
когда перекидывать будешь там нужно будет 3 перемычки на сколько я помню поставить.
свернуть ветку
Причин может быть 3 : 1) плохой контакт в проводки , 2) Реле того света чьи ПР плавится , 3) лампы большей ваттности , при чем для дальнего света это касается и ламп ближнего.
свернуть ветку
У меня тоже постоянно они плавились (предохранители пластмассовые), поставил керамические и все! Они все равно греются и причем сцуко нехило нагреваются но все равно работают.
свернуть ветку
Смотри проводку или реле а воще поставь предохранители иномарошные как и в вазе стоят буквой П лучше будет
свернуть ветку
Ребяла Всем Привет. и Сразу всем огромное спасибо за коментарии.
я недавно вступил в группу,реально офигел- зачет +5.сам вообще езжу на ваз 2103,реально прочитав все темы по проводке , электрике сегодня в гараже за день,решил все свои проблемы со светом,подсветкой,перегоранием предохранителей,заядкой акомулятора.
осталось толкьо с дворниками решить,надо движок менять и наверно заменой двиготеля печки в салоне(на двиготель с подшипниками) еще раз Спасибо:)))
свернуть ветку
Замена блока предохранителя на ножевые решит проблему. А поджимать и зачищать это ненадолго все рано позже опять начнут греться. точно ткая ситуация была.
свернуть ветку
Вот есть же нормальные люди, пришел в группу, почитал все что уже написано, решил свои проблемы, а не то что некоторые, пришел и давай сразу темы создавать, что уже было по 10 раз разжовано в предыдущих темах про тоже самое.
свернуть ветку
Да дело в чем, у меня эти предохранители летели как пули. Стояли лампочки 100-ки. поставил на 55, уже куда лучше!
свернуть ветку
Блок предохранителей на щаху с П образными предами видел а магазине за 260 руб,себе возьму обязательно как нибудь! Вот и решение всех проблем,ну еще эта болезнь лечится 55 ватками и керомическими предохранителями:)
свернуть ветку
Проблема возникла: плавятся предохранители. и что интересное не перегорают а плавятся основания (они вроде пластмассовые). Кто-нить с такой проблемой сталкивался ? а то из меня электрик никакой .
из-за плохого контакта в блоке предохранителей.контакт плохой->повышенное сопротивление,большой ток идущий -> падение напряжения.
мощность=ток*напряжение.далее считай. если есть тестер-включи на измерение напряжения и померь напряжение при включенном свете прям на контактах держателя предохранителя и на самом предохранителе. в любом случае ,больше 1 вольта-недопустимо.
подчисти контакты,увеличь прижим. а может и предохранители сделанны с нарушением технологии(метал с повышенным сопротивлением ,пластик легкоплавкий. встретил в продаже предахранители с налетом ржавчины(. ),ясно дело,из жести,такие использовать недопустимо! только алюминий или медь).или поставь керамические(может и будут грется,но не сплавятся)
для manowar: Ок . спасибо за совет
Блин, плавится — это не беда. Беда — если не плавятся. Тут "За рулем" тестировал предохранители, так они 6-ти кратную нагрузку выдерживали. Вот где беда.
предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.
не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.
Ездил я без предохранителей. Выезжаю как-то на перекресток, а мотик у меня возьми да и заглохни. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком — не пойму, че за. И тут как из под сидухи дым попрет. Выключил зажигание — эфекта ноль. У меня подножки нет. Кое-как скинул сидуху(прямо между ног вытащил), а там- красота — провод который от акума идет уже обгорел и светится(дело было вечером). Руками не оторвать(он-же раскаленный), в любой момент может бак прожеч и рвануть. Пошарил по карманам, нашел отвертку, поддел, вырвал.
Потом тащил моц на себе до дома минут 30(уже темно было, да и проводов для времянки небыло- те которые на моцике в пределах достигаемости обгорели). Потом, при подробном изучении, оказалось, что коротнул провод, идущий к сигналу. Вроде-бы какая фигня, а мог моц спалить, да и сам сгореть. Вот такая вот история.
Вывод: Ставте предохранители — не принебрегайте безопасностью.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя "массы". По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.
для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.
для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.
для manowar: "Этих" в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера "Массы" без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).
какая разница, есть довольно миниатюрные автоматики на 16 и на 25 ампер.
После того как все было собрано после покраски вылезла вот такая вот фигня. Сначала не включалась левая фара, оказалось забыл ее подключить. После подключения вообще ничего не включилось, полез в щиток предохранителей а они уплыли)
Заменив предохранители правая фара снова включилась, а на левой опять поплыл предохранитель, что это может быть?
Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ классического семейства, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками. Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.
Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.
Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями. О этом в следующем посте. Пост уже написан!
Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106
Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106
Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.
Спасибо за подписку!
Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.
kombar
ЖигулистикЪ
Доброго всем времени суток!
У меня случилась следующая проблема, при включении габаритов, перегарает 7 предохранитель. Соответственно не горит правый задний габарит и освещение номерного знака, а так же правый передний габарит и лампочка освещения багажника. Полагаю, что идет КЗ на массу. Как выяснить в чем проблема и как искать это проблемное место?
Господин поручик
. придиратор.
kombar
ЖигулистикЪ
NIKuS
ЖигулистЪ
м кстать для таких целей мож вместо лампочки какой нить зумер поставить. чтоб не глядеть каждый раз
lyinea
ЖигулистикЪ
Доброго всем времени суток!
У меня случилась следующая проблема, при включении габаритов, перегарает 7 предохранитель. Соответственно не горит правый задний габарит и освещение номерного знака, а так же правый передний габарит и лампочка освещения багажника. Полагаю, что идет КЗ на массу. Как выяснить в чем проблема и как искать это проблемное место?
Недавно тоже столкнулся с такой проблемой, дело было в плафоне освещения багажника, при погрузке багажа случайно зацепил плафон, он разкрылся и лампочка из него выпала, крышку я наместо поставил , а вот лампочку нет. Вот контакты в плафоне между собой и замкнули.
Corleone
ПешеходЪ
Доброго всем времени суток!
У меня случилась следующая проблема, при включении габаритов, перегарает 7 предохранитель. Соответственно не горит правый задний габарит и освещение номерного знака, а так же правый передний габарит и лампочка освещения багажника. Полагаю, что идет КЗ на массу. Как выяснить в чем проблема и как искать это проблемное место?
Недавно тоже столкнулся с такой проблемой, дело было в плафоне освещения багажника, при погрузке багажа случайно зацепил плафон, он разкрылся и лампочка из него выпала, крышку я наместо поставил , а вот лампочку нет. Вот контакты в плафоне между собой и замкнули.
И у меня такое было, проходили. Когда приехал на сервис (ещё не разбирался в авто), мне электрик не глядя сказал, иди открывай багажник и убирай конец провода подсветки багажника с корпуса. Помогло.
Dima_21063
ПешеходЪ
budyonuj
Жигуленышь
$ержик
ЖигулистЪ
Господин поручик
. придиратор.
30 А ? Это почти 400 Вт. маленький кипятильничек . А если выткнуть лампу , включить ближний и пробовать пред снять ставить. искра проскакивает? Или амперметром вместо преда ткнуть-чего покажет?
Mitka
Дед
А провода, которые к фаре идут, не пробовал посмотреть. И жгут на прегородке моторного отсека и правом брызговике посмотри, может протерся где, подгорел.
ЗЫ: А задний противотуманный фонарь никогда не стоял?
budyonuj
Жигуленышь
"Коротит на массу. Ищи там. " искать где. ))
провода стандартные.
на счёт противотумана не уверен, сейчас его нет, а что было до меня не уверен. кнопка имеется, а был ли подключен-не знаю.а ето может иметь какое-то значение.
Mitka
Дед
Прикалываешься? Я же тебе писал: "А провода, которые к фаре идут, не пробовал посмотреть. И жгут на прегородке моторного отсека и правом брызговике посмотри, может протерся где, подгорел. " Еще посмотри там, где блок предов, может пережался или оголился провод.
.
на счёт противотумана не уверен, сейчас его нет, а что было до меня не уверен. кнопка имеется, а был ли подключен-не знаю.а ето может иметь какое-то значение.
Если бы открыл схему электропитания, то увидел бы, что с 6 предохраниетля уходит 2 серых провода. Один на правую переднюю фару, второй - на выключатель заднего противотуманного фонаря. Вынь выключатель, отключи с него серый (или весь разъем) провод (для проверки). Посмотри на полу в багажнике или по задней стенке, может валяется где голый неучтенный (оранжевый) провод.
В общем, потроши провода и ищи.
varvar-s
Друзья помогите, никто не может дать дельный совет по решению проблемы! Греются предохранители дальнего света № 3 и 4, где № 4 от которого отходит коричневый провод на реле д/света греется сильнее чем № 3. Проверена вся проводка, ради точности проложена новая проводка на фары, заменен коричневый провод на само реле, пропаяны все контакты, лампы все 65/55В без каких либо наворотов. Контакт реле д/света на который подходит коричневый провод от № 4 за минуту греется до кипятка! Блок пред-й заменен на евро, но увы проблему это не решило…Может кто сталкивался?
Где то плохой контакт. Попробуй замени реле Р527. У меня похожая проблема была. Отгорел 51\30 контакт и свет то был то не было.
реле менял неоднократно, безрезультатно…паника…
Так чем решилось по перегреву предохранителей?Та же беда мучает
Косяк может где угодно быть, можно попробовать отсоединить провода от предохранителей на фары их там два зеленый и зелено черный, если перестанет греться копать от предохранителей до фар не забудь про контрольную лампу на панельке там тоже может коротить что нибудь, в самих фарах тоже глянь может где проводок какой болтается, не перестанет копай в другую сторону от предохранителей к реле может проводок где перетерся может по запарке релюшку неправильно подключил, вариантов море а отсюда не видно что да как. Если надо могу кинуть отличную схему для компа, меня не раз выручала.
спасибо, за схему буду рад! единственное что не проверял так это сама контр лампа!
Читайте также: