Почему пищит иммобилайзер в автомобиле

Обновлено: 29.01.2025

Кстати у меня какая хрень с иммобилайзером,на ходу начинает пищать,типа где то я его *******,30 сек пищит медленно,потом быстро,а потом глохнет машина.Поменял батарейку,метка всегда в кармане,иммобилайзер Proma TIS 600.
Чё эт??

Данный продвинутый автозапуск - он для большинства праворульных авто приморского края подходит?
Как определить битность ключа?
Что делать, если CAN шины нет?

Да, подходит и на Японские и Американские Тоёты, включая Лексусы. Даже в простых машинах набор контроллеров как правило типовый, недавно ставил на Филдер "смартовский". Для реализации запуска подключено было три провода, CAN-H CAN-L и STSW. Никаких обходчиков при этом естественно не требуется. Битность ключа можно определить "навскидку" открыв корпус смарт-ключа. Если там две микросхемы, то ключ 40-бит, если одна микросхема, то 80-бит. Про CAN шину, несовсем понял, где её нет. во всех свежих машинах она присутствует.

Кстати у меня какая хрень с иммобилайзером,на ходу начинает пищать,типа где то я его *******,30 сек пищит медленно,потом быстро,а потом глохнет машина.Поменял батарейку,метка всегда в кармане,иммобилайзер Proma TIS 600.
Чё эт??

Например, виндом 2002 года. На сколько я знаю, CAN шины в нем нет. И много еще более старых машин бегает, которые угоняют.

Какова цена этого умного блока, как называется, где купить?

Все не читал.
В авто не так много цепей, которые можно разорвать и не выхватить чек. Вряд ли кому то понравится при обычном использовании авто, выхватив чек бежать в мастерню его сбрасывать, поэтому установщики иммо никогда это не разорвут. Поэтому у угонщика есть алгоритм действие чего с чем соединять при возникновении затыка. И где искать засаду.
Блоки управления иммо фигово себя чувствуют под капотом, поэтому устанавливаются в салоне в панеле. Поверхностно раскидать панель при определнной сноровке дело 5 минут. А платить мы не привыкли за нормальную установку. Именно при ней можно раскидать ВСЮ панель вместе с печкой и засунуть в дебри. Ну и многие будут за это платить?
Лекарство одно: не стандартная установка, не стандартный разрыв цепей, не стандартные устройства прерывания.
У меня иммо был сделан самостоятельно вручную, блокировка отключалась последовательно в определенном порядке и в определенном интервале времени.
Плюс: такую машину угнать своим ходом не реально.
Минус: кроме меня не может ездить никто, даже жена не могла запомнить в каком порядке что делать. Оставить авто на ремонт даже не обсуждается. Да и сам порой впросак попадал: не правильно что-нибудь сделал, авто глохнет, а запустить повторно можно только через определенное время.

Сигналку снимают граббером - это выяснили
А как обходят иммобилайзеры?
Родные вроде как чтобы обойти нужно блок с другой машины поставить и поехать на чужой как на своей.
А как обойти те, от которых хозяйн метку с собой носит?
Их тоже как то сканят что ли.

СТАТЬЯ ИЗ НЕТа Что мы умеем:
Вскрытие авто любых марок*
Замки дверей, капота, багажника, противоугонных блокираторов - вскрываем отмычками и специальным инструментом. При этом лакокрасочное покрытие машины остается неповрежденным, стекла дверей в целости а геометрия деталей корпуса не изменяется. На счету наших специалистов тысячи открытых машин. В ряде случаев, когда отмычкой замок открыть невозможно, применяются другие инструменты и технологии, составляющие ноу-хау мастера. Но результат работы всегда один: открытый автомобиль и довольные клиенты.

Отключение иммобилайзера
Иммобилайзер - техническое устройство предназначенное для блокировки двигателя - компонент противоугонной системы. В результате сбоя в работе электроники или механических узлов двигателя иммобилайзер может работать неправильно. В таком случае даже хозяин автомобиля, обладающий всеми необходимыми правами на машину, не сможет завести двигатель. Нашим экспертам известны все конструкции иммобилайзеров. Любой из них можно отключить так, чтобы не нанести повреждений остальным компонентам системы безопасности автомобиля. Если авто не заводится без видимых причин - возможно неисправен именно иммобилайзер. Пригласите нашего инженера и он в кратчайшие сроки избавит Вас от этой неприятности.

Изготовление ключей зажигания с чипом и без*
В современных автомобилях ключ зажигания - это сложное электронное устройство, которое не только отпирает двери автомобиля и поворачивает замок зажигания. Ключ сообщает системе безопасности машины, что получить к ней доступ пытается именно владелец. В ключе имеется электронный чип, содержащий в себе уникальный код, известный системе безопасности машины. Механическую часть замка зажигания можно провернуть другим ключом или специальным инструментом, но двигатель не заведется, так как система управления не получила уникального кода ключа. Если Вы потеряли ключ от своего автомобиля - мы готовы Вам помочь. Наши мастера могут на месте изготовить ключ для Вашей машины, а если утерян брелок от сигнализации - мастер ее просто отключит.

Пока иммобилайзер выполняет свои противоугонные функции, водитель даже не замечает его работу. Но если в прибор закрадётся ошибка, то автовладелец получает дополнительную головную боль. Ведь зачастую в этом случае не может завести двигатель. Ничто не совершенно в этом мире, и электроника способна давать сбои. Давайте разберёмся, какими они бывают.

Полезная штука

Купив новую машину в автосалоне, вы автоматически становитесь обладателем иммобилайзера, вмонтированного в автомобиль. А чип от него прячется обычно в вашем брелоке. Умное устройство позволяет завести двигатель, не прикасаясь к замку зажигания. Просто садитесь за руль вместе с брелоком и нажимаете на соответствующую кнопочку.

В этот момент иммобилайзер распознает чип транспондера и в случае совпадения производит разблокировку двигателя. Взяв ключ от другого автомобиля или не имея под рукой брелока, завести автомобиль не удастся – противоугонное устройство воспримет вас как угонщика.

Возможные неполадки с иммобилайзером

Проблема в том, что даже при наличии чипа в транспортном средстве, электроника может дать сбой, выдать ошибку и напрочь отказаться запускать мотор.

Рассмотрим, какие сбои в устройстве встречаются чаще всего:

блокировка или разблокировка дверей;
отказ запуска двигателя;
не проворачивается ключ зажигания;
проблемы с автосигнализацией.

В первом случае вы не сможете запереть двери своей машины, используя ключ для удалённой блокировки. Поскольку замочной скважины для ключа в дверцах не предусмотрено, придётся запереть их изнутри, а затем прихлопнуть.

Не сумев заблокировать дверь с помощью умного ключа, вернувшись к своему транспортному средству, наверняка не сможете их разблокировать — нужно будет вызывать слесаря, чтобы с его помощью попасть внутрь салона.

Глюки иммобилайзера часто проявляются в блокировке двигателя. Вина молчания мотора может крыться в умном ключе, но случаются проблемы и с самим реле.

Имея контактный ключ, вставляете его в замок зажигания, пытаетесь провернуть, но он не двигается. Скорее всего, причина кроется в чипе, размещённом в брелоке — он не отсылает код в устройство. Возможно, вы допустили попадание внутрь ключа влаги или же обронили брелок, и прибор вышел из строя.

Даже не пытайтесь использовать другой ключ, пускай и от автомобиля той же марки. Система не примет код и не даст возможности тронуться с места.

Если гаджет выдаёт ошибку, то он неисправен. Потому и сигнализация перестанет функционировать, как ей положено.

Как устранить неполадки с иммобилайзером

Первым делом в случае возникновения неполадок замените батарейку в брелоке. Возможно, она разрядилась, и чип не может передать код для считывания. Проблема не решилась, и брелок по-прежнему не хочет работать? Выход один – приобрести новый ключ. Будьте готовы к тому, что стоит такое удовольствие недёшево.

В случае возникновения коррозии или повреждения проводов, идущих к иммобилайзеру, а также выходе из строя блока управления или датчиков, стоит обратиться за помощью в автосервис, где есть грамотный электронщик.

Не распознаётся ключ

Случается, что ключ не распознаётся с первой попытки, а со второй или третьей двигатель, наконец, запускается. Можете спокойно ехать, но подумайте, что проблема ошибки считывания чипа сама собой не рассосётся и придётся её каким-то образом решать.

Попробуйте для начала воспользоваться дополнительным ключом. Если авто завелось без проблем, значит, главный ключ сломался. Обратитесь к дилеру и получите дополнительный ключ-обходчик.

Если и при использовании запасного ключа устройство барахлит, то требуется перепрошить систему блока. В этом случае система потребует введения пин-кода. А если вы его запамятовали, то остаётся только один выход — замена блока.

Возможно, неполадка заключается в приёмной антенне, которая не позволяет основному блоку принять сигнал. Если отошли контакты, то бывает достаточно потрогать замок зажигания, и всё сразу же налаживается.

При окислении контактов ситуацию разрешит применение смеси WD-40 либо покупка новой антенны.

Устранить подобную ошибку можно с помощью обходчика иммобилайзера. Если есть некоторые познания в электронике, то его можно даже собрать самостоятельно.

Иммобилайзер пищит, а лампочка мигает

Обычно подобные сигналы гаджет подаёт, когда в брелоке разрядились батареи. Писк возникает регулярно через каждые 10 минут, а лампочка беспрерывно моргает. Замена батарейки позволит устранить эту проблему.

Если избавиться от глюков иммобилайзера своими силами не удалось, другого выхода, как обратиться к специалистам, не предвидится. Если сбой ключа связан с получением дозы магнитного излучения, к примеру, от трансформаторной станции, сварочного аппарата, даже микроволновки, то чип отремонтировать не удастся. Его придётся заменить.

Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом зуммера и индикатором иммобилизатора.

В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"

1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6.

1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.

В обучающем ключе — проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.

В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 — требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.

1.2 ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

2.1 Обрыв линии связи по W линии — восстановить цепь между контактом "18" блока АПС-6 и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).

2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.

2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".

3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.

3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 "чужой" или ключ "чужой".

3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.

Если оказался "чужим" блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для КСУД обучающим ключом.

3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.

Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" КСУД и переобучить систему иммобилизатора.

4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз "КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".

Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.

Следует переобучить систему.

ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
Активизированный блок АПС-6 и электропакет "Норма" можно переобучать любым обучающим ключом.

Теперь от себя.
Как то не сразу нашел эту информацию. Секретная что ли?
А если серьезно, то не пойму про переобучение Любым обучающим ключом.
Если у вас электропакет "Норма", то меняем замок зажигания с разборки. в комплекте с которым есть обучающий и рабочие ключи и все это прописываем в АПС-6? Или это про что?

Добрый день. Можно я присоединюсь к вопросу: Точно те же симптомы 3 кратный писк периодически во время движения. Но таблетка (имобилайзер, в общем то что надо иметь при себе, чтобы машина заводилась) это запаянная пластмасска. Как в ней менять батарейку?

да в ней, она не запаянная, аккуратно лезвием или чем-то тонким поддень ребро брелка, должна разщелкнуться. Внутри будет батарейка.

разбираются попалам ( точно знаю про каракурт и пандект) и там батарейка плоская)

а смысл тогда от трех осевого иммо?? он сделан для того, чтобы при потере сигнала глушил машину, если делать чтобы он работал только при запуске, то он вообще не нужен.

поехал, на светофоре разбили стекло, вытащили и уехали
друг либо ты фильмов насмотрелся либо тебе баек нарасказывали. Ни кто тебя на светофоре выбрасывать не будет, тебя просто проводят до дома, дождутся пока ты спать ляжешь, заведут и уедут. Статьи разные за угон и разбой с угоном.

название подскажите иммобилайзеров которые только в момент завода авто считывают и больше не работают, до следующего момента запуска

Функции иммобилайзера
Противоугонные функции
• Два режима защиты:
• нормальный режим — проверка наличия метки
производится только один раз после включения
зажигания;
• режим антиограбления — проверка наличия метки
производится на протяжении всей поездки.
• Включение блокировки двигателя только при
начале движения автомобиля позволяет использовать
иммобилайзер совместно с системами дистанционного и
автоматического запуска.
• Малые размеры и специальная конструкция модуля
блокировки позволяют располагать его под капотом в
жгуте штатных проводов.
• Защита от обнаружения цепи блокировки. Блокировка
включается на короткое время, достаточное для
прекращения работы двигателя. В остальное время
блокируемая цепь замкнута.

клиентов и выкидывали особенно из Х6 и спутники снимали и т.д.
в то время Х6 не было, были хпять и называли их парашютистами:rofl::rofl::rofl:

Мы перестали читать инструкции, проще спросить на форуме или у гугла

вы путаете сигнал блокировки с сигналом пи-пи-пи. блокировка пищит однократно, со временем сигнал становится чаще. и глохнет, человек конкретно говорит о пи-пи-пи которое повторяется с периодичностью я так подозреваю раз в 10 минут. поинтересуйтесь, почитайте документацию конкретно от пандектов. это не те старые иммо где метка без батарейки, батарейка не вечна) кстати по поводу насмотревшегося фильмов и инцидента с гаишниками коммента не услышал)) это тоже фильм был??

Вадим из Челябинска

New Member

Появился странный звук. Пискнет 3 раза, пройтёт секунд 15 — пискнет еще 3 раза, потом перерыв минута или две — и снова пищит 3 раза.
Точно не сигналка или иммобилайзер.
Писк раздаётся где-то с середины торпеды.

На диплее ошибок никаких не показывает. Звук точно не такой, как при возникновении ошибки на дисплее — значительно тише.

Diamond

Well-Known Member

Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом зуммера и индикатором иммобилизатора.

В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"

1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.

1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.

В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.

3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.

Следует переобучить систему.

Поиском не нашел,
С периодичностью 2-3 минуты происходит тройной звуковой сигнал (пи-пи-пи), при этом никакой визуальной информации нет. Что может быть?
Заранее спасибо за ответы.

Вем доброго времени суток. Аут 2.4 АКПП 2011.

мб сигнализация, иммобилайзер, парктроник или другое доп оборудование.
На работе авто как то сказывается кроме неприятных ощущений на слух?

На переднем сидении лежит что то? У меня так было, когда сумка, лежащая на сидении, на ухабах давала сработку на датчик давления под передним пассажирским креслом и пищал сигнализатор непристегнутых ремней переднего пассажира.

Вем доброго времени суток. Аут 2.4 АКПП 2011.

А пикает случайно не тогда когда отходишь от машины с брелком в кармане, а ключ зажигания находится не в положении LOCK?

Нет, пикает и во время езды и во время стоянки с заведенным двигателем. Причем пикает не из динамиков, а внутри торпеды.

Попробуй посмотреть настройки магнитолы. У меня один раз также пикало когда был включен режим ТР кажется (поиск информации о дорожных происшествиях). Пикало с равными интервалами.
Отключил его и все прошло.

Я на 75% уверен, что пикает ответная часть "метки"! Сигнализирует о том, что в самой метке садится и скоро умрет батарейка. Проверяется легко и быстро: вносите в машину РЕЗЕРВНУЮ метку, что лежит у Вас дома (а с разряженной батарейкой - оставляете в недосягаемости). Если писки уйдут - это ОНО.
p.s. В инструкции к метке, если не ошибаюсь, об этом написано.
p.p.s. Не откладывайте тест: мой друг не заменил батарею и бегал кругами вокруг машины!
p.p.p.s. Метка разряжается лишь тогда, когда ее трясут; лежащая дома - не разряжается

Всем спасибо за ответы, сегодня еще поковыряюсь.
Это не метка, т.к. проверял с резервной и не магнитола, т.к. она поменяна на Фантом с Нави.
Будем искать. (с)

Это пищит иммобилайзер или метку проверяет или что-то меняет. У знакомого также пищит. Спроси у установщиков сигнализации.

Читайте также: