Уаз патриот течет бензин из адсорбера
Сегодня из адсорбера потёк бензин (Патриот, возрастом две недели и с пробегом 3 000 км). Ехал с Красной, почувствовал сильный запах бензина, после чего, обнаружил пульсирующее вытекание бензина, из под сапуна адсорбера. Бензин тек так, что приходилось останавливаться через 3-4 квартала и смывать бензин водой. Машину отогнал в гарантийную мастерскую, но для себя хочу понимать из-за чего это происходит, и как от такого избавляться на дороге?
2 Ответ от Timur 11.08.2015 20:16:48
3 Ответ от Вервольф 11.08.2015 20:56:19
Как то читал переписку печальных владельцев этой модели,многие жаловались на такую проблему,некоторые склонялись,что из за заправки под горлышко,другие ругались,что купили говно за 700 тыщ,просто пишу что читал,а то полетят сейчас кирпичи
Отредактировано Вервольф (11.08.2015 21:01:06)
4 Ответ от reg_93 11.08.2015 22:02:08
Как то читал переписку печальных владельцев этой модели,многие жаловались на такую проблему,некоторые склонялись,что из за заправки под горлышко,другие ругались,что купили говно за 700 тыщ,просто пишу что читал,а то полетят сейчас кирпичи
так точно , есть предложения?
5 Ответ от DIMON 686 11.08.2015 22:05:52
reg_93, соедени эти два шланга друг с другом и все,и бенз обратно в бак будет стикать.
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
6 Ответ от serjo 11.08.2015 22:12:06
на нормальных машинах, там клапан еще ставится если че .
ну все ща закидают
зы можно фильтр жиговский воткнуть , как вариант вместо этой муйни
7 Ответ от karamba1 11.08.2015 23:12:38
Чудес не бывает ,если у кого-то работает то значит на этом чего-то забыли прикрутить или прикрутили ,но не той стороной .
Надо открыть каталог и пройтись по всей системе,станет ясно
8 Ответ от CodeDaemon 12.08.2015 02:02:44
Скорей всего все дело в штуцерах паровоздушек заливных горловин.
Детали 12 и 13 (на обоих баках)
12 - имеют длинные трубки, те вход в эти штуцера несколько углублен внутрь бака
Заглубление это позволяет предотвратить полное заполнение бака бензином.
Это нужно для того чтобы был запас пустого места, на случай расширения бензина.
Что собственно у тебя и произошло.
13 - никаких трубок не имеют, те вход практически заподлицо.
Предполагаю, что у тебя все штуцера там короткие, те везде стоят детали №13 (либо перепутаны местами, что еще хуже)
Поэтому зацедив оба бака холодным бензином под горлышко,
ты поехал, бензинчег прогрелся, и расширился.
А коэффициент расширения бензина нехилый такой.
И он начал искать себе выход наружу. И собственно нашел его в адсорбере.
Поэтому, надо как-то проверить, правильные ли у тебя стоят штуцера.
И в случае если окажется что штуцера на паровоздушках горловин короткие. Менять их на правильные.
Еще плохая новость в том, что адсорберу скорей всего кирдык.
От таких фокусов, его верхнюю крышку открывает от внутренних стенок, и она становится куполообразной.
Ну и так-же умные люди поговаривают, что уголь внутри адсорбера будучи вымоченным в жидком бензине, теряет свою "работоспособность".
Так что если верхняя крышка надулась, то после устранения причины, адсорбер тоже придется менять.
Можно поменять и до. Но тогда не заправлять баки доверху. Ибо повторится все опять.
Ну и на будущее. Летом цедить бензин до последней капли набивая баки не стоит.
Зимой можно, зимой он наоборот в баке скукоживаеццо
Сегодня из адсорбера потёк бензин (Патриот, возрастом две недели и с пробегом 3 000 км). Ехал с Красной, почувствовал сильный запах бензина, после чего, обнаружил пульсирующее вытекание бензина, из под сапуна адсорбера. Бензин тек так, что приходилось останавливаться через 3-4 квартала и смывать бензин водой. Машину отогнал в гарантийную мастерскую, но для себя хочу понимать из-за чего это происходит, и как от такого избавляться на дороге?
2 Ответ от Timur 11.08.2015 20:16:48
3 Ответ от Вервольф 11.08.2015 20:56:19
Как то читал переписку печальных владельцев этой модели,многие жаловались на такую проблему,некоторые склонялись,что из за заправки под горлышко,другие ругались,что купили говно за 700 тыщ,просто пишу что читал,а то полетят сейчас кирпичи
Отредактировано Вервольф (11.08.2015 21:01:06)
4 Ответ от reg_93 11.08.2015 22:02:08
Как то читал переписку печальных владельцев этой модели,многие жаловались на такую проблему,некоторые склонялись,что из за заправки под горлышко,другие ругались,что купили говно за 700 тыщ,просто пишу что читал,а то полетят сейчас кирпичи
так точно , есть предложения?
5 Ответ от DIMON 686 11.08.2015 22:05:52
reg_93, соедени эти два шланга друг с другом и все,и бенз обратно в бак будет стикать.
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
6 Ответ от serjo 11.08.2015 22:12:06
на нормальных машинах, там клапан еще ставится если че .
ну все ща закидают
зы можно фильтр жиговский воткнуть , как вариант вместо этой муйни
7 Ответ от karamba1 11.08.2015 23:12:38
Чудес не бывает ,если у кого-то работает то значит на этом чего-то забыли прикрутить или прикрутили ,но не той стороной .
Надо открыть каталог и пройтись по всей системе,станет ясно
8 Ответ от CodeDaemon 12.08.2015 02:02:44
Скорей всего все дело в штуцерах паровоздушек заливных горловин.
Детали 12 и 13 (на обоих баках)
12 - имеют длинные трубки, те вход в эти штуцера несколько углублен внутрь бака
Заглубление это позволяет предотвратить полное заполнение бака бензином.
Это нужно для того чтобы был запас пустого места, на случай расширения бензина.
Что собственно у тебя и произошло.
13 - никаких трубок не имеют, те вход практически заподлицо.
Предполагаю, что у тебя все штуцера там короткие, те везде стоят детали №13 (либо перепутаны местами, что еще хуже)
Поэтому зацедив оба бака холодным бензином под горлышко,
ты поехал, бензинчег прогрелся, и расширился.
А коэффициент расширения бензина нехилый такой.
И он начал искать себе выход наружу. И собственно нашел его в адсорбере.
Поэтому, надо как-то проверить, правильные ли у тебя стоят штуцера.
И в случае если окажется что штуцера на паровоздушках горловин короткие. Менять их на правильные.
Еще плохая новость в том, что адсорберу скорей всего кирдык.
От таких фокусов, его верхнюю крышку открывает от внутренних стенок, и она становится куполообразной.
Ну и так-же умные люди поговаривают, что уголь внутри адсорбера будучи вымоченным в жидком бензине, теряет свою "работоспособность".
Так что если верхняя крышка надулась, то после устранения причины, адсорбер тоже придется менять.
Можно поменять и до. Но тогда не заправлять баки доверху. Ибо повторится все опять.
Ну и на будущее. Летом цедить бензин до последней капли набивая баки не стоит.
Зимой можно, зимой он наоборот в баке скукоживаеццо
Непонятные выбросы топлива.
Модераторам: эту подтему этажом выше прошу перенести, так как там раздела по топливной системе нет, а собственно тему озаглавить можно: непонятные выбросы топлива.
Так вот, собственно по теме:
Непонятные выбросы топлива происходят иногда из под прокладки топливного насоса. Это происходит когда заправляю полностью оба бака. Вдруг топливо начинает подтекать. Снимал топливный насос с правого, соответственно, бака, менял прокладку, заодно заменил топливный фильтр, некоторое время ездил - нормально - и вот опять. ну и в салоне топливом, естественно воняет. Кто-то говорил происходит накопление воздушного давления в правом баке, и соответственно его сброс вот такой. а что надо посмотреть, и где какую дырочку дренажную просверлить, чтоб этого не происходило, жалко топливо да и пожароопасно.
Привет! Ну как вариант пока разбираешься - пробку заливную на рабочем баке на пол оборота отпусти.
У меня дизель и клапан вентиляции находится в районе бачка ГУР ( похож на грибок ).
Может адсорбер виноват (?!) типа где-нить какая-нить пробочка или клапан евоный не дышит
В моем Патре никаким топливом не пахнет к примеру,- ни газом,ни пензинкой хотя правый бак завсегда полный.
Про адсорбер: многие просто убирают, он сделан в угоду "Евро-3" и гасит часть мощности, маленькую часть - но гасит. но делать этого я не хочу, надо просто найти неисправность. Почему раздувается бак.
svnikolaj - Владимир Пурин, 43 года
Я езжу на УАЗ Patriot 2,7 авантюрин, ГБО, Санкт-Петербург [/b]
1). Добрый день, Morfius03!
Предназначение адсорбера — собирать испарения из бензобака и через клапан отправлять их в приемный коллектор двигателя. Мозги машины должны корректировать подачу бензина (давление в рапе) в соответствии с количеством бензина подаваемого из адсорбера.
Но как показывает практика данный агрегат может быть удален без последствий.
2). Конечно, адсорбер стоит в поддержку евро-3, предназначен беречь окружающую среду. Выход на адсорбер с бензобака глушить нельзя, через него бак дышит (общается с внешней средой), т.к. в заливной пробке бака нет воздушного клапана. А иначе раздует бак.
По идее у меня и раздувает бак. и топливо просто как по команде вытекает из под прокладки топливного насоса. а потом опять всё в порядке. На УазоБазе Адсорбер стоит порядка 750 руб, наверное надо поменять его.
Я бы, для начала, демонтировал сиденье, открыл лючок и покатался бы. Именно так я нашел у себя течь из-под прокладки насоса.
Не должно оно там выливаться, прокладка должна держать как бак не раздувался бы.
У меня тоже баки распирает - воздух активно шипит при откручивании пробки бака. Но из-под прокладки ничего не течёт! Важно не только поставить новую прокладку (я со старой катаюсь), а правильно и аккуратно её уложить. Она вечно цепляется краем за выступы, что гайки держат, небольшой нахлёст и герметичности не будет. Я раза три переукладывал эту прокладку..
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
Так вчера как раз смотрел эту прокладку, снимал кресло, лючок, - сухо. высохли подтёки, а утром - опять капало - буквально пару капель. Надо снять бензонасос, когда бак правый будет полупустой и переложить прокладку. Или новую просто аккуратнее поставить, как надо (эту ставили в сервисе)?
А почему происходит повышение давления в правом баке? Дренаж не работает в адсорбере, может, клапан, который перед адсорбером стоит? А потом - топливо же перетекает из левого бака - т.к. давление в правом за счёт выработки топлива становится меньше атмосферного, и, таким образом, топливо "само" перетекает в правый бак без всякого специального бензонасоса из левого. А почему же оно, давление не повышается в левом баке?
Мне кажеться, что у меня клапан не работает. Сам клапан рабочий, проверял, видимо мозг на него команды не даёт..
А давление у меня в обоих баках повышается и именно при езде - пары бензина прут наверное. Стоит открыть пробку любого из баков, давление падает в обоих, т.е. воздушная связь между ними исправна.
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
Правый бак дышит через левый, а левый через адсорбер. Смотрите трубку от адсорбера до бака. Она у меня была забита наглухо пришлось менять.
Костянчег писал(а): Правый бак дышит через левый, а левый через адсорбер. Смотрите трубку от адсорбера до бака. Она у меня была забита наглухо пришлось менять.
А у меня мистика.. Все трубки продуваются, сепаратор даже новый поставил.. один фиг баки под давлением. Сейчас левый неплотно затыкаю.
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
У меня пока пауза в решении вопроса. По плану - клапан проверить, который перед адсорбером, сам адсорбер, и трубки. Спасибо. Как проверю всё, отпишусь.
SHARk писал(а): Мне кажеться, что у меня клапан не работает. Сам клапан рабочий, проверял, видимо мозг на него команды не даёт..
А давление у меня в обоих баках повышается и именно при езде - пары бензина прут наверное. Стоит открыть пробку любого из баков, давление падает в обоих, т.е. воздушная связь между ними исправна.
Топливная система Патриота расчитана на работу с небольшим превышением атмосферного давления поэтому этого пугаться не стоит.
UAZGAZSERVIS писал(а): Топливная система Патриота расчитана на работу с небольшим превышением атмосферного давления поэтому этого пугаться не стоит.
А когда после открытия пробки бака, секунд 10 свистит воздух, при чём не сказать что слабенько свистит, тогда уже можно начинать беспокоиться.
Проходимец цвета СЖМ, 2010г.в., евра3 на пинзине.
Эвакуаторщик - лебёдка, динамка и высокий дядька Джек всегда с собой.
Сделать мелкую дырку в пробке бензобака.
Загрушить под капотом шланг из бака до адсорбера, заглушить там же шланг от клапана на мотор.
Клапан оставить подключенным к разъему чтобы не загоралась СЕ.
И забыть про русские адсорберы как страшный сон, пока машина не сгорела.
трудно понять. а какой шланг бензина к картеру идет для подачи к заслонке. чувствую мне без особых знаний не стоит трогать. плиз скиньте карточку где-почем.
Ничего трудного. Когда видишь - сразу понятно становится.
Ярко-синие трубки.
1 Бак-адсорбер
2 Адсорбе-клапан (она короткая, сантиметров 10 всего)
3 Клапан - дроссель.
В 1 и 3 трубки по болту подходящего диаметра(вроде 8мм в самый раз) и хотумами штатными обжать.
Забыть о проблеме.
С пластиковым текущим ведром бензина под капотом по такой жаре кататься - надо быть очень смелым человеком =)
не стал я ничего мудрить ибо все равно непонял. сколько там шлангов от бака идет не видно. у мя шланги все одинаковой расцветки. схемы питания с адсорбером не нашел. выходит по затеи WarlocK нужно топливосистему от бака в обход адсорбера протащить к дроселю?
У человека же ХХ неустойчивый стал. Ведь ЭБУ должен по идее уменьшать кол-во бензина, подаваемого форсунками во время продуски адсорбера. Вот только насколько сильно будет влиять на работу двигателя, если из места где был адсорбер пойдут во впускной коллектор не пары бенза, а чистый воздух.
Ведь ЭБУ должен по идее уменьшать кол-во бензина, подаваемого форсунками во время продуски адсорбера.
Вообще я не замечал разницы, да и при нормальной работе она в пределах погрешности, пары - не бензин.
Вот только насколько сильно будет влиять на работу двигателя, если из места где был адсорбер пойдут во впускной коллектор не пары бенза, а чистый воздух.
Обороты взлетят до больше половины тахометра, 3000+ рпм вобщем, и зажжется ошибка через пару секунд - превышение оборотов хх. Можешь сдернуть с клапана адсорбера и попробовать, ничего страшного не случится.
Обороты взлетят до больше половины тахометра, 3000+ рпм вобщем, и зажжется ошибка через пару секунд - превышение оборотов хх. Можешь сдернуть с клапана адсорбера и попробовать, ничего страшного не случится.
Не-не - это понятно, у меня подобное было (слетала трубка вентиляции картера).
Я о другом - если я адсорбер удалил, а все клапана оставил. Клапан стрекочет, только не пары идут, а чистый воздух.
Или другая ситуация - испорченный/заглушенный клапан,- ЭБУ даёт команду на его открытие, но оттуда ничего не идёт - что будет в этом случае?
Воздух идти не должен, а то будет как со слетевшей трубкой.
/заглушенный клапан,- ЭБУ даёт команду на его открытие, но оттуда ничего не идёт - что будет в этом случае?
В этом случае абсолютно ничего не будет, вообще. У меня так сделано. Мотор работает в штатном режиме, эбу думает что вентилирует и никаких ошибок не возникает, обратной связи там нет.
Мотор работает в штатном режиме, эбу думает что вентилирует и никаких ошибок не возникает, обратной связи там нет.
Все исправно, теперь адсорбер не течет. Прошу мадераторов пока не закрывать тему.
оказалось выезжая с заправки я не плотно закрыл крышку бака. когда я её закрутил проблема решилась. думаю адсорбер сосал через бак воздух с улицы из-за того что мозги воспринимали избыточный объем паров бензина, походу двигатель не справлялся и все полезло наружу с адсорбера. А вы говорите дырочку в крышке сделай.
адсорбер у мя не стрекочет думаю пока туды и не лазить хотя тема вопроса интерестна. как убрать адсорбер и дальнейшие последствия.
Заправь полный бак до горловины, как в тот раз когда потекло - и он опять потечет, открытость крышки пофиг.
думаю адсорбер сосал через бак воздух с улицы из-за того что мозги воспринимали избыточный объем паров бензина, походу двигатель не справлялся и все полезло наружу с адсорбера.
Какой сказочный адсорбер, сосет воздух - льет бензин, можно свою АЗС открывать.
Схему СУП посмотри, она проста как две копейки, ЭБУ в ней не участвует, впрочем как и двигатель.
насчет эбу не знал. но двигатель там зжигает пары бензика, а значит он соучастник.
кстате если не трудно скинь схему подачи топлива евро 2, можешь считать мя тугим, но я не понял принципа подачи топлива к дроселю.
WarlocK, если есть у тя авто с такой модернизацией скинь пожалст фотки.
именно к дросселю бензин не поступает, в идеале через дроссель только воздух должен проходить. В реальности еще и масляные пары из вентиляции картера.
Бензин подается следующим образом - в баке установлен насос, после насоса идет фильтр тонкой очистки, он под днищем. От фильтра уходит три шланга - к топливной рейке, обратно в бак и собственно шланг подачи. Бензин в цилиндры поступает от форсунок установленных на топливной рейке которая находится на впускном коллекторе.
Что касается адсорбера:
из адсорбера выходит два шланга - один к баку через обратный клапан, а второй через электромагнитный клапан уходит к впускному коллектору, штуцер находится рядом с дросселем. Вообщем бензин подается через шланг который находится над генератором, а пары через синий шланг подходящий к впускному коллектору со стороны перегородки между салоном и подкапотным пространством.
Снимай сиденье, открывай лючок, смотри соединение бензопровода с бензонасосом.
Правильно не запускается, давление топлива то в рампе не создаётся.
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
смотри откуда течь
Могли быстросъемы отщёлкнутся на топливном модуле или на внешнем фильтре тонкой очистке (располагается рядом с правым топливным баком).
Есть еще четвертая трубка, паровоздушная между баками, чуть вперед по ходу движения, она тоже может течь. Хотя завестись она не помешает.
Непонятные выбросы топлива происходят иногда из под прокладки топливного насоса. Когда заправляю полностью оба бака. Вдруг топливо начинает подтекать. Снимал топливный насос с правого, соответственно, бака, менял прокладку, судя по следам подтёков, высохших к тому времени (антикор растворяется бензином) - текло из-под прокладки большой круглой крышки топливного насоса, для профилактики заменил прокладку, заодно заменил топливный фильтр, некоторое время ездил - нормально - и вот опять. ну и в салоне топливом, естественно воняет. Один из мастеров говорил - происходит накопление воздушного давления в правом баке, и соответственно его сброс вот такой. а что надо посмотреть, и где какую дырочку дренажную просверлить, чтоб этого не происходило, жалко топливо да и пожароопасно.
Кто сталкивался с такой проблемой? Может адсорбер как-то неправильно работает - не работает воздушный дренаж на обратке.
Yukl писал(а): Непонятные выбросы топлива происходят иногда из под прокладки топливного насоса. Когда заправляю полностью оба бака. Вдруг топливо начинает подтекать. Снимал топливный насос с правого, соответственно, бака, менял прокладку, судя по следам подтёков, высохших к тому времени (антикор растворяется бензином) - текло из-под прокладки большой круглой крышки топливного насоса, для профилактики заменил прокладку, заодно заменил топливный фильтр, некоторое время ездил - нормально - и вот опять. ну и в салоне топливом, естественно воняет. Один из мастеров говорил - происходит накопление воздушного давления в правом баке, и соответственно его сброс вот такой. а что надо посмотреть, и где какую дырочку дренажную просверлить, чтоб этого не происходило, жалко топливо да и пожароопасно.
Кто сталкивался с такой проблемой? Может адсорбер как-то неправильно работает - не работает воздушный дренаж на обратке.
Насколько помнится, правый бак паровоздушно сообщается с левым. А вот в нём и должна быть связь с атмосферой для избежания повышенного давления в баках.
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
Дренажом в крышке адсорбера при выключенном двигателе, и через клапан в ресивер периодически на ходу.
Многие просто убирают, он сделан в угоду "Евро-3" . мне надо найти неисправность. Почему раздувается бак.
svnikolaj - Владимир Пурин, 43 года
Я езжу на УАЗ Patriot 2,7 авантюрин, ГБО, Санкт-Петербург [/b]
1). Добрый день, Morfius03!
Предназначение адсорбера — собирать испарения из бензобака и через клапан отправлять их в приемный коллектор двигателя. Мозги машины должны корректировать подачу бензина (давление в рапе) в соответствии с количеством бензина подаваемого из адсорбера.
Но как показывает практика данный агрегат может быть удален без последствий.
2). Конечно, адсорбер стоит в поддержку евро-3, предназначен беречь окружающую среду. Выход на адсорбер с бензобака глушить нельзя, через него бак дышит (общается с внешней средой), т.к. в заливной пробке бака нет воздушного клапана. А иначе раздует бак.
По идее у меня и раздувает бак. и топливо просто как по команде вытекает из под прокладки топливного насоса. а потом опять всё в порядке. На УазоБазе Адсорбер стоит порядка 750 руб, наверное надо поменять его.
У меня была такая проблема с левым баком. Как заправлю под завязку, так подтекает (2.5 года 50000). Начали пропускать прокладки. Заменил обе (купил черные) - развалились через полгода, оказалось резина не бензостойкая.
Сейчас поставил красные прокладки. Посмотрим.
Если менял прокладку и на время помогло, значит дело в прокладке.
Неделю ездил с полупустым правым баком - никаких выбросов, и запаха бензина нет. Заменил адсорбер, заправил полный правый и чуть левого - нормально. Заправил и левый полный. второй день пока всё нормально, но надо пару недель поездить и заправляться как раньше в левый бак. Пока рано говорить. поездим - посмотрим, напишу еще о результатах.
Выше писал, что заменил адсорбер. Прошло две недели - выбросов топлива более не было. Так что можно сделать выводы из этой истории.
Читайте также: