Почему ксенон меняют парой
зинон 4300 издали все равно синькой отдает, такова специфика. меня тоже тормозили днем с ксеноном в туманках по той же причине. теперь там светодиоды 4000К и выглядит как галоген )
Потому, что у этих 80% ксенон не штатный. А колхоз.
И ехать им навстречу нихрена не легче, даже, если и установлен "правильно".
На кочках их машину мотает и "зайчики" один фиг ловятся.
Поэтому - или брать заводской, или платить штрафы!
Боюсь, что гайцы здесь со мной согласны. :))
твою машину на кочках точно также мотает с зайчиками для встречки. даже лексусы с родным ксеноном точно также зайчики посылают на российских кочках. потому что автокорректор отслеживает загрузку по осям в начале движения, но не кочки.
4300 рупей и лампы твои.
)
врядли поможет. спектр ксенона специфичен и смотреть нужно метров с 50-200, откуда гайцы палят. то то вблизи желтое как галоген издали синюха поганая.
Потому, что у этих 80% ксенон не штатный. А колхоз.
И ехать им навстречу нихрена не легче, даже, если и установлен "правильно".
На кочках их машину мотает и "зайчики" один фиг ловятся.
Поэтому - или брать заводской, или платить штрафы!
Боюсь, что гайцы здесь со мной согласны. :))
Зайчики на кочках ловятся и от штатного ксенона с автокоректором. Не успевает он (корректор) за нашими кочками.
твою машину на кочках точно также мотает с зайчиками для встречки. даже лексусы с родным ксеноном точно также зайчики посылают на российских кочках. потому что автокорректор отслеживает загрузку по осям в начале движения, но не кочки.
почему тупорылое быдло ксенон себе корячит. если нет в твоем ведре заводского,то езди с галогеном.
от таких оленей все страдают.пора наказание ввести за колхоз-ксенон-сжигать ведро вместе с хозяином.
почему тупорылое быдло ксенон себе корячит. если нет в твоем ведре заводского,то езди с галогеном.
от таких оленей все страдают.пора наказание ввести за колхоз-ксенон-сжигать ведро вместе с хозяином.
Ведите себя прилично.
Тут не в "быдле" дело, а света не хватает человеку. Сама маюсь, понять могу. И да, колхоз-ксенон не светит. Были у меня такие фары, 3х дней не проездила, сняла. Светит куда угодно, но не на дорогу. звездой прямо. А у меня евро галка идеальная. галоген вот только и спас.
ТС , бывают на вашу модель фары под ксенон?
Если да-можно сделать все абсолютно легально. Взяли ксеноновые фары. Корректор. Хорошие лампы. Омыватель комплект от 2000р стоит. Дорого, но эффективно.
И ездите-кайфуйте.
Если нет ксеноновых фар-купите новые или контрактные-короче, живые галогенки и поставьте туда высококачественные филипс или който с белым светом. И проблемы решены.
Почему ксеноновые лампы надо менять парами? - часто задают вопрос покупатели, - ведь вторая еще работает!
Ответим на этот вопрос без сложной терминологии и углубления в дебри научных изысканий.
Для начала сравним лампу ксенон с галогеновой лампой, ведь именно их все привыкли менять по одной, и по незнанию продолжают менять так же и ксеноновые лампы.
В галогеновой лампе источником света является вольфрамовая спираль, которая во время работы ничего не расходует,
и интенсивность свечения не ослабевает, если не брать во внимание естественный износ самой спирали.
При замене галогенок по одной новая лампа будет светить так же, как и старая, - в силу одинаковых характеристик и отсутствия износа на старой лампе.
Совсем иначе сделана ксеноновая лампа, которая не имеет нити накаливания, и светящимся телом в ней выступает смесь инертных газов.
В процессе работы эта смесь со временем деградирует, и вследствие этого происходит два физических процесса:
Именно поэтому часто приходится слышать от владельцев ксенона, что лампа "светит как-то не так", и "раньше лучше было".
Теперь непосредственно о замене ксеноновых ламп по одной.
2. Старая ксеноновая лампа будет отличаться по оттенку свечения - будет более прохладного оттенка.
Что тоже не способствует качественному свету, ведь с ростом цветовой температуры падает освещённость.
Купленные парой лампы необходимо менять одновременно, а не класть одну из них в бардачок в ожидании, когда перегорит еще исправная, и вот почему.
По причинам, приведённым выше, уже через 3-6 месяцев лампы, установленные с интервалом, могут отличаться по оттенку.
И не питайте ложных надежд, что перегоревшая лампа - это случайность, а вторая проработает еще очень долго.
Срок службы у ксеноновых ламп примерно одинаковый.
Также не стоит забывать и о расходах, связанных с заменой.
На многих современных автомобилях для замены лампы необходимо снимать бампер, и представьте себе на минутку, что все это придется проделывать во второй раз.
Можете не сомневаться, так все и будет, если решите пренебречь советом.
Конечно, в случае легкого доступа к фарам это не скажется на стоимости замены, но времени на поездки будет потрачено в два раза больше.
Как приблизительно оценить ресурс лампы?
Наверняка многие встречали машины с одной фиолетовой фарой. Это уже финальная стадия ресурса лампы.
Она фактически уже не светит, да и такой сомнительно "жизни" ей осталось от силы на пару недель.
У владельца есть совсем немного времени для принятия мер, пока он не погрузился во мрак.
Есть еще один способ оценить примерное состояние лампы.
В темноте, сразу после выключения света, посмотреть насколько быстро шарик внутри лампы остывает.
Чем дольше он остается красным, тем хуже состояние лампы.
На дневном свету у старой лампы этот шарик имеет насыщенный цвет темного алюминия, а у новой лампы он практически прозрачный.
Почему ксеноновые лампы надо менять парами? - часто задают вопрос покупатели, - ведь вторая еще работает!
Ответим на этот вопрос без сложной терминологии и углубления в дебри научных изысканий.
Для начала сравним лампу ксенон с галогеновой лампой, ведь именно их все привыкли менять по одной, и по незнанию продолжают менять так же и ксеноновые лампы.
В галогеновой лампе источником света является вольфрамовая спираль, которая во время работы ничего не расходует,
и интенсивность свечения не ослабевает, если не брать во внимание естественный износ самой спирали.
При замене галогенок по одной новая лампа будет светить так же, как и старая, - в силу одинаковых характеристик и отсутствия износа на старой лампе.
Совсем иначе сделана ксеноновая лампа, которая не имеет нити накаливания, и светящимся телом в ней выступает смесь инертных газов.
В процессе работы эта смесь со временем деградирует, и вследствие этого происходит два физических процесса:
Именно поэтому часто приходится слышать от владельцев ксенона, что лампа "светит как-то не так", и "раньше лучше было".
Теперь непосредственно о замене ксеноновых ламп по одной.
2. Старая ксеноновая лампа будет отличаться по оттенку свечения - будет более прохладного оттенка.
Что тоже не способствует качественному свету, ведь с ростом цветовой температуры падает освещённость.
Купленные парой лампы необходимо менять одновременно, а не класть одну из них в бардачок в ожидании, когда перегорит еще исправная, и вот почему.
По причинам, приведённым выше, уже через 3-6 месяцев лампы, установленные с интервалом, могут отличаться по оттенку.
И не питайте ложных надежд, что перегоревшая лампа - это случайность, а вторая проработает еще очень долго.
Срок службы у ксеноновых ламп примерно одинаковый.
Также не стоит забывать и о расходах, связанных с заменой.
На многих современных автомобилях для замены лампы необходимо снимать бампер, и представьте себе на минутку, что все это придется проделывать во второй раз.
Можете не сомневаться, так все и будет, если решите пренебречь советом.
Конечно, в случае легкого доступа к фарам это не скажется на стоимости замены, но времени на поездки будет потрачено в два раза больше.
Как приблизительно оценить ресурс лампы?
Наверняка многие встречали машины с одной фиолетовой фарой. Это уже финальная стадия ресурса лампы.
Она фактически уже не светит, да и такой сомнительно "жизни" ей осталось от силы на пару недель.
У владельца есть совсем немного времени для принятия мер, пока он не погрузился во мрак.
Есть еще один способ оценить примерное состояние лампы.
В темноте, сразу после выключения света, посмотреть насколько быстро шарик внутри лампы остывает.
Чем дольше он остается красным, тем хуже состояние лампы.
На дневном свету у старой лампы этот шарик имеет насыщенный цвет темного алюминия, а у новой лампы он практически прозрачный.
Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.
Наиболее часто возникающие проблемы:
- не горит одна фара
- ксенон не разжигается
- ксенон погас совсем
- ксенон стал фиолетовым
Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:
- вышла из строя сама лампа
- вышел из строя блок розжига
- к блоку розжига не приходит питание
- в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .
Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.
Решение: от простого к сложному:
Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.
Действия:
- Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема. - Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.
- Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.
Завершение:
Наконец вы нашли неисправность ксенона - это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC - мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.
Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.
Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.
Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.
Шины, тормозные колодки и многие другие изнашиваемые части автомобиля меняют парами — и неспроста, ведь от этого зависит безопасность на дороге. Это относится и к замене автомобильных ламп. И хотя утверждение о парной замене в отношении автомобильных источников света носит скорее рекомендационный характер, никто вас не оштрафует, если в фарах будут установлены новая и старая лампы, все же есть ряд объективных причин, по которым этого лучше не делать.
Зачем менять лампы парами?
Когда одна из фар автомобиля перестаёт освещать дорогу, желание многих автолюбителей сэкономить, заменив только одну, перегоревшую лампу, кажется вполне логичным. Однако это только на первый взгляд. Автомобильные лампы всегда работают в паре. Когда перегорает одна, второй тоже остаётся недолго, ведь у каждой лампы есть конкретный срок службы, а перегорают они, как правило, в конце этого срока. Соответственно, оставив старую, ещё работающую лампу в фаре, последняя может выйти из строя вскоре после первой. Да, некоторые из водителей могут парировать мол менял только одну, перегоревшую лампу, а вторая проработала ещё достаточно долго. Так действительно бывает, но чаще случается наоборот. Автомобиль снова остаётся с одной работающей фарой и, как назло, это случится в дороге, ночью, когда будет идти снег или дождь.
Ксенон не галоген
Если в фарах вашего автомобиля установлены ксеноновые лампы, не спешите радоваться, после завершения жизненного цикла одной из газоразрядных ламп менять источники света в обеих фарах крайне желательно. Со временем световой поток ксеноновой лампы, как и в случае с галогенными источниками света, падает, а цветовая температура, наоборот, растёт. Если ограничиться заменой только одной лампы, вождение будет дискомфортным. Будет сказываться и разница в количестве излучаемого света, и разница в цветовой температуре. И ещё, если вы не меняете ксеноновые лампы сами, а производите замену на СТО, вам не придётся тратить время на посещение автомастерской дважды.
Почему перегорают новые лампы
Вопреки расхожему мнению крупнейшие производители автоламп, в частности, Philips, не имеют отдельных сборочных линий для вторичного рынка, на которых выпускаются лампы с маленьким сроком службы.
Тогда почему лампы, которые шли с завода, работают несколько лет, а магазинные перегорают чаще? На сегодняшний день выбор галогенных ламп — это всегда компромисс между увеличенной яркостью и сроком службы (такая ситуация абсолютно у всех именитых производителей автоламп). Для того, чтобы сделать свет галогенной лампы ярче, её нить делается тоньше и короче, что напрямую влияет на срок службы. А все автомобильные лампы, которые имеют продолжительный срок службы (как раз те, которые устанавливаются на заводе) относятся к категории стандартных. В свою очередь каждый водитель выбирает источники света для своего автомобиля, исходя из собственных предпочтений. Нужны лампы с продолжительным сроком службы? Выбирайте источники света Philips серии LongLife EcoVision.
В данных лампах нить накаливания в 2 раза толще, чем в лампах Philips RacingVision, и служить такие источники света будут 1500 часов. Ну а отдав предпочтение лампам с повышенной яркостью, будьте готовы, что их срок службы будет значительно меньшим (наименьший срок у самых ярких ламп Philips RacingVision типа H7, который составляет 250 часов).
Если же лампы горят буквально каждый месяц, тут уже проблема в самом автомобиле, а точнее в его бортовой системе. С такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей различных марок, но на одних она проявляется заметнее, чем на других, и это зависит от повышенного напряжения. Для оптимальной работы лампы напряжение должно составлять 13,2 В. При перенапряжении всего на 5% (13,86 В) срок службы галогенной лампы сокращается вдвое (напряжение необходимо измерять на цоколе лампы).
Помните! Покупка и замена сразу двух ламп — очень малая плата за реальное повышение вашей безопасности на дороге.
Друзья, светлых вам дорог!
Читайте также: