Вибрация тойота камри 70

Обновлено: 26.01.2025

Кондиционер не включен,вибрации во всех положениях рычага и именно когда стоиш, и не всегда явно чувствуешь, когда больше когда меньше.

На моей вибрация сильно ощущается на оборотах 700-900 (D-R). После 1000 всё ровно. Поменял все подушки , вв. провода, свечи, крышку трамблёра, форсунки, фильтры, бензонасос, лямбду. Осталось двигатель заменить. После замены передней подушки, разбитой в хлам, ушёл звук типа ударяющей кувалды. Теперь просто трясет, ровно, ритмично. Массаж. В мороз только сильнее долбит, боюсь движок выпрыгнет.
Я так понял это очень частая болезнь японских машин, особенно тойот. Много читал про это, но толком ничего не вычитал. Кому то помогла замена подушек (очень мало случаев), кто то перешёл на 92 бензин (сомнительно), ещё читал движок надо правильно на опорах выставить, без напряга. Последним пунктом и хочу вплотную заняться, вот только ни ямы ни подьёмника у меня нет. А доверять это дело сервисменам, как то не хочется. Тут надо уже без осечки, самому.

Типа того. Но, я не раз читал о том, что даже со снятием нагрузки с опор может с первого раза не получиться. Ловят положение.

Таже самая проблема, вибрация появилась месяц назад, устранить ни как не могут, говорят, что все нормально - рабочий режим, но я то знаю как было и как есть. Мучаю официалов, а они в ответ меня. Машина как заговоренная - приезжаешь в салон все пропадает, уезжаешь, все возвращается на круги своя. Спрашивал у ребят занимающихся Тойотами говорят надо масло в коробке поменять. Частично поменяли масло в коробке, почистили дроссельную заслонку, сделали протяжку подрамника и опор двигателя, проверили доп защиту (в первую очередь, хотя я им доказывал, что все ок и защита в идеальном состоянии) все ОК, но вибрация осталась. Появляется в режиме R и D, 4, 3, 2, L при выжатом тормозе, в режимах P и N ничего нет, двигатель работает ровно. Проблема до сих про не решена, эпопея продолжается.

Мля, та же хрень! Ещё советуют шрусы проверить. На следующем ТО проверю. Кстати после смены масла в коробке методом "вытеснения" вибрация немного ушла. Вот и думаю а не каюк ли коробке?

Camry V20 2.2 механика, чёрная европейка 2000 год пробег 310 000 км! а теперь ещё и Camry V40 2.4 японская сборка автомат R-3 серебристого цвета 2008 год пробег 72 000 км!

Toyota Camry (2019 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Ладно, всем спасибо. Тоже с теаны пересел, на теане тряски вообще нет никакой, ощущение такое что двигатель не заведен. Щас сел на камри, в этом плане конечно очень разочаровался =(

А почему пересел с теаны? Причина?

Сорри за вопрос, просто я на теану 2009 г. 3.5 планирую пересесть.

Если не затруднит, напиши свои впечатления в ЛС.

У меня теана была в предыдущем кузове с двигателем 2.3. Я скажу так, по динамике и салону камрику далеко до теаны, плавность хода больше понравилась в камри, да и выглядит камри получше. Правда как едит 3.5 теана я не знаю =)

Что в теане классно - подходишь к машине и не слышно работающего двигателя.

Вставлю свои 5 монет.

Неделю назад заменил все подушки которые имеются под капотом V40 (2.4) на новые.

Соглашусь с (Сергеем) MSN.
Двигатель так работает. Вибрация все равно имеет место быть.
Ну, не V6 - кто бы, что не говорил.

Да причём тут подушки. У меня с нуля на новой такое было.
Ставишь на стоянке на нейтраль - тишина и покой, на D - небольшая вибрация. Как будто машина хочет тронутся с места, а тормоз ей не даёт, вот она и рычит.

Тут причем двигатель 4-х цилиндровый и его работа.
На V - образном двигателе (той же камри 3.5) выбрации в педаль тормоза нет, нет дрожи в машине.

И глушитель не рычит. как будто банка уже прогорела!

Действительно, вибрации стал замечать, когда пересел с 3-х литровой камри.
Вот только тогда физического процесса не пойму. В нейтральном положении ручки АКП всё идеально, никакой дрожи от работающего двигателя нет. Если на D отпустить тормоз дрож пропадает, машина уверенно движется вперёд.
Да и сами вибрации на D у меня уж очень еле заметные и никакого рёва двигателя нет. Не те симптомы.

Вот у меня тоже, когда стою на P или N никакой вибрации вообще нет, все идеально. Как только включаю D и держу тормоз - появляется вибрация, но если тормоз отпускаю - машина начинает ехать и вибрация пропадает. Такое ощущение, что подушка автомата навернулась.

Мы с этой проблемой (вибрация) маялись больше недели.
Я ввалил больше 12 тыс. меняя все подушки (на минуточку машину собрался продавать).
Да у старых подушек был люфтец не большой.
Но как была вибрация - так она и осталась - регулировать пытались - бесполезно.
В положении Р и N _ работает идеально. как только D и R - как будто ее подталкивают.
Поэтому считаю еще одним минусом в 40-ке это дело. В 30-ке 2.4 не знаю - не было опыта, но наверное тоже самое.

тоже вибрации с покупки. Бывает точечные случаи что не бывает. Хз от чего зависит уже привык)))) Жаль что автомат сам на нейтралку не переходить как в опелях))

Вибрация на D-R это норма для 4-х цилиндровых движков. У кого-то больше, у кого-то меньше. А V-образные движки очень хорошо сбалансированы. Пару раз я пытался завезти уже работающий двигатель V6. Вот смеха то было.

Вибрации с покупки авто не было вообще. Зимой спускался с бордюрчика задел днищем (не сильно) и сразу же появилась вибрация. Заезжал в сервис ничего не нашли. Сказали что все в порядке. С тех пор вибрация постоянно проявляется в момент остановки или удержания авто на D и R. Итог: незначительная царапина от бордюра на переднем подрамнике и привет тебе вибрация!

На 60-70 тысячах пробега не замечал. Стала ближе к 100 тысячам такая же вибрация. думал измениться ситуация после замены свечей. Вроде стало лучше. Но сейчас 150 тысяч пробега и эта проблема есть. И на холостом ходу при включенном климате также наблюдается вибрация - даже кажется, что обороты падают. Топливные фильтры менял на 85-ти тысячах пробега. Может пришло время их поменять? И заодно проверить давление топлива в рампе (у ОД есть такая диагностика): может бензонасос дает пониженное давление топлива? Так еще и не мыта ни разу дроссельная (МАФ протирал изопропиловым спиртом - может его вообще новым заменить?) - надо помыть. Также хочу со сканером проехаться на разных режимах (исключить неиспраную работу катушек и свечей). У нас в Ярославле такой комплекс диагностики: давление рампа + сканер в движении + показатели бедности-богатости смеси (работа лямбд и катализаторов) + диагностика подвески (стукнул одну из точек крепления подрамника - справа ближе к пассажирской двери) = стоит 2500 руб.. Может о чем то скажут.

Доброго времени суток! А можно этот вопрос задать специалистам сервиса(который на этом сайте)? Они скорее всего имеют опыт борьбы с этой вибрацией!? (я новеньким, может что ни так написал )

Читайте также: