Почему генератор стоит криво ваз 2115
Генератор ВАЗ-2115: неисправности и способы их устранения
Неполадки с генератором ВАЗ-2115 случаются редко, без этого узла автомобиль может работать небольшое время. Но для этого требуется уменьшить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т. д. Обязательно убедитесь в том, что система электроснабжения исправна полностью, прежде чем грешить на генератор. Ведь причиной того, что не работает приборка или система датчиков, может быть и обрыв проводов.
Не загорается индикатор на приборке
Независимо от того, конкретно какой генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковы. Если при включении зажигания не загорается лампа, сигнализирующая о наличии зарядки, возможны такие поломки:
- Сгорела лампа. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
- Произошло окисление контактных колец на роторе. Потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить.
- Оборвана цепь питания обмотки возбуждения. Прозвоните все провода, замените предохранитель.
- Сильный износ щеток или пробой в регуляторе напряжения.
- Иногда происходит пробой в полупроводниковых диодах. Лучший способ ремонта – это замена выпрямительного моста.
Индикатор горит постоянно в том случае, если неисправен регулятор напряжения. Если он неисправен, то лучше полностью заменить – стоимость у него низкая (порядка 200-300 рублей).
Посторонние шумы при работе генератора
Если во время работы двигателя слышны посторонние звуки со стороны генератора, это может быть вызвано следующими поломками:
- Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Потребуется полностью заменить блок выпрямителя.
- Замыкание статорной обмотки на корпус. Перемотку осуществлять бесполезно, слишком это нудное занятие и выполнить его в домашних условиях сложно. А если заказывать перемотку в мастерской, то эта услуга обойдется больше, чем стоит весь генератор ВАЗ-2115 в сборе.
- Разрушение подшипников – это частая поломка генераторов.
Как провести диагностику?
Осуществить проверку можно самостоятельно одним только мультиметром. Для этого выполните несколько простых манипуляций:
- Запустите мотор и дайте ему прогреться до 90 градусов.
- Включите все, что только можно – вентилятор печки и радиатора, магнитофон, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагрузить электрику.
- Установите в режим измерения напряжения мультиметр, предел 20 Вольт. Лучше всего использовать измерительный прибор с растянутой шкалой.
- Установите частоту вращения коленвала на уровне 3200 об/мин.
- Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть выше 13 В.
- Если слишком маленькое напряжение, то ищите неисправность в ремне — увеличьте его натяжение. Может неправильно работать регулятор напряжения. Проверьте его функционирование, при необходимости замените.
После необходимо отключить питание всех потребителей, произвести повторный замер напряжения. Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в таком случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.
Снятие генератора
Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ-2115, снимать весь агрегат не нужно – все можно сделать одной лишь отверткой, обесточив всю электрику. Но если требуется заменить диодный мост или подшипники, генератор снимать обязательно. Алгоритм проведения работ следующий:
После можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.
Разборка узла
Выкрутите болты, которыми стянуты крышки генератора ВАЗ-2115. После этого выкрутите аккуратно болты фиксации фазной обмотки и конденсатора к задней крышке агрегата. При необходимости конденсатор отключается от выпрямителя. После этого не забудьте о четырех болтах, снимите заднюю крышку вместе с ротором и статором.
Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем выкручивания гаек, демонтажа шкива. Все элементы, которые вышли из строя, обязательно меняются – подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения. После замены неисправных компонентов весь агрегат собирается в обратной последовательности.
Натяжение ремня
Убедитесь в том, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это говорит о том, что натяжение недостаточное.
Чтобы избавиться от этой неисправности, вам нужно выполнить следующие действия:
Если натяжение ремня недостаточное, то при работе двигателя на приборной панели будет слабо светиться лампа контроля зарядки. Бывает и такое, что лампа то загорается, то тухнет. Проверьте исправность проводки, щеток и регулятора напряжения.
Обслуживание и ремонт генератора ВАЗ 2115
Назначение генераторной установки – преобразовывать механическую энергию в электрическую и подавать ее всем электропотребителям. Кроме того, она заряжает аккумулятор. Неисправности генератора или его поломка отражаются на работе всего автомобиля. Для полноценного обслуживания ВАЗ 2115 необходимо уметь диагностировать неисправности генераторного узла и произвести ремонт. При выходе из строя нужно знать, как выполнить его замену.
Основные неисправности устройства и методы устранения
На ВАЗ 2115 устанавливают 3-х фазные генераторные агрегаты переменного тока с регулятором напряжения и выпрямителем.
Элементы узла представлены на схеме:
Во время запуска загорается специальная лампочка, которая
помогает контролировать работу генератора. Она гаснет, как только заведется
мотор. Если продолжает гореть, это говорит от том, что агрегат неисправен. Существует
ряд других признаков, по которым можно судить о неисправности генератора.
После включения зажигания на панели приборов не загораются
сигнальные лампочки и не работают датчики:
- Возможен обрыв электропроводки. Диагностируется
проверкой нулевого провода на обрыв. - Перегорел предохранитель. Деталь нужно заменить
на исправную. - Обрыв на участке элетроцепи, который соединяет
монтажный блок с предохранителями и выключатель зажигания. Проверяется
целостность всех проводов.
Все приборы щитка исправно работают, не зажигается только индикатор:
- Поломан индикатор. Необходима замена.
- Износились или залипли щетки. Нужно снять
испорченные детали и заменить новыми. - Окислились дистанционные кольца. Необходимо
очистить от окислений. - Нет тока в сети. Проверяются контакты и вся
проводка. - Неисправен регулятор напряжение. Заменяется
новым.
При включении зажигания контрольная лампочка горит ярко,
после запуска мотора тускнеет:
- Плохая натяжка приводного ремня, возможны
проскальзывания. Регулируется натяжение. Если он износился, устанавливают
новый. - Неисправны вентили выпрямительного блока,
возможно вышли из строя диодные элементы, питающие обмотку возбуждения. Детали
нужно менять. - Обрыв обмотки статора либо замыкание. Статорный
узел меняем полностью.
Если во время работы силового агрегата продолжает гореть
контрольная лампочка, причина в регуляторе напряжения, который подлежит замене.
Появление посторонних шумов во время работы агрегата:
- Произошло замыкание на вентилях. Меняется
выпрямитель.
- Повреждены подшипники. Их невозможно
отремонтировать, поэтому необходима замена. - Замкнула на массу статорная обмотка. Меняется
статор.
Как самостоятельно выполнить диагностику неисправностей генератора
Для проведения процедуры понадобится мультиметр и помощник. Диагностика
генераторного узла выполняется без его снятия с машины по следующему алгоритму:
- Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей
температуры. - Включаем всех электрическое приборы и оборудование,
которое может использоваться во время движения: печку, обогрев стекла,
магнитолу, видеорегистратор и др. - Мультиметр включаем в режиме измерения
напряжения и присоединяем одну из его щупов к клемме аккумулятора. - Помощник в кабине нажимает педаль акселератора,
доведя обороты двигателя до 3200. Напряжение на мультиметре должно превышать 13
В. Это говорит об исправности генератора. - Если показания ниже 13 В, то чаще всего причина
в слабо натянутом приводном ремне генератора или есть повреждения в бортовой
сети. Возможно окислились контакты на массе, которые нужно зачистить. Причиной
может стать износ щеточного узла и неисправность регулятора. Реже всего причина
может быть в самом генераторе, но этот вариант также следует рассматривать. - Теперь отключаем все электрическое оборудование
и снова измеряем напряжение на тех же оборотах. Показания на мультиметре не
должны превышать 14,7 В.
Ремонт генератора (Элтра) ВАЗ 2115.
Подробная инструкция по ремонту генератора
Ремонт агрегата состоит из этапов:
- демонтаже
с авто; - разборка;
- замена и ремонт элементов;
- сборка.
Для проведения работ необходимо приготовить набор ключей, вороток,
торцевую головку на 17, отвертку и WD-40 для откручивания прикипевшего крепежа.
Демонтаж
Процесс снятия представляет собой последовательность шагов:
- Полностью выкручиваем гайку снизу. Производим демонтаж гайки вместе с дистанционной втулкой.
- Поддерживая генераторную установку, вынимаем крепежный болт и снимаем ее вниз.
Разборка
Проводить работы удобнее на верстаке, который оснащен
тисками.
Чтобы разобрать генератор, выполняем следующие действия:
- Маркером делаем пометки на крышках генератора, отмечая их взаимное расположение относительно друг друга. Это необходимо, чтобы правильно их установить при сборке.
- Отжимаем три фиксатора и демонтируем кожух.
- Демонтируем регулятор с щеткодержателя, выкрутив два крепежных винта.
- От регулятора отсоединяем штекер с проводами.
- Откручиваем крепеж выпрямителя и конденсатора и отсоединяем от агрегата.
- Отсоединяем от узла выпрямитель вместе с конденсатором.
- По окружности генератора выворачиваем стяжные болты.
- Зажимаем ротор узла в тиски так, для предупреждения проворачивания. Выкручиваем крепежную гайку шкива. Вынимаем его и пружинную шайбу.
- Проверяем мультиметром, выставленным для измерения сопротивления, обмотки ротора. Если измерения показали, что есть обрыв, необходима замена ротора.
- Контрольной лампочкой проверяем наличие замыкания в обмотках ротора. Если неисправность подтвердилась, ротор нужно менять.
- Осматриваем контактные кольца. При наличии дефектов шлифуем их. Если шкурка не помогла, снимаем слой металла на токарном станке и снова шлифуем.
- Далее вынимаем статор. Делаем внешний осмотр. С внутренней стороны должно отсутствовать царапины, следы заедания якоря. При наличии износа меняют элементы узла.
- Проверяем наличие обрыва в обмотке статора. Включаем контрольку в сеть 220 В или подключаем к аккумулятору. По очереди присоединяем ее к трем выводам обмотки. Лампочка должна всегда гореть. Иначе, это признак обрыва. Меняем один из элементов.
- Кроме того, проверяем наличие замыкания на корпус устройства. Если лампочка загорается, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены статора или обмотки.
- Осматриваем переднюю крышку узла. При заклинивании подшипника, наличии люфта, следов масла, механических повреждений защитных колец, трещин в крышке, она меняется в сборе с подшипником.
- Теперь выполняем осмотр подшипника, находящегося на передней крышке. Вращаем его. Если обнаружились дефекты, описанные выше, меняем подшипник. Спрессовываем с вала, пользуясь съемником, негодную деталь и напрессовываем новый, используя подходящую оправку.
- Контролькой диагностируем регулятор. Если выяснилось, что он вышел из строя, меняем.
- Проверяем, как перемещаются щетки и насколько выступают из щеткодержателя. Выступ не должен превышать пяти миллиметров. При обнаружении неполадок меняем регулятор напряжения в сборе с щеточным узлом.
- Диагностируем конденсатор, измеряя сопротивление с помощью тестера. Если он неисправен, выполняем замену.
- Далее проверяем выпрямитель и его диоды: положительные, отрицательные и дополнительные. При неисправности любого из элементов выполняем замену выпрямителя.
После замены неисправных деталей, собираем генераторный узел в обратном порядке.
На автомобиле ВАЗ 2114 генератор – это электрическая трёхфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него имеется блок с выпрямителями, который позволяет преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы самостоятельно произвести ремонт, вам нужно знать устройство генератора и основные поломки, которые могут приключиться. Поэтому стоит рассмотреть все по порядку.
Общая конструкция генераторной установки
Технические характеристики
Краткое описание технических характеристик генератора:
- Питание обмотки ротора (возбуждения) производится напряжением, значение которого находится в интервале 13,2 – 14,7 Вольт.
- Под нагрузкой 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
- Генератор на ВАЗ 2114 (цена его в магазинах около 4 000 - 4 500 рублей) способен отдать в сеть ток до 80 А.
Находится агрегат с левой стороны, привод осуществляется при помощи поликлинового ремня от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.
Поломки в механике и электрике
Проявляется такая неисправность в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой. Причина – разрушение одного из подшипников. Как правило, того, который находится в передней крышке – на него воздействуют очень большие нагрузки особенно тогда, когда ремень генератора ВАЗ 2114 натянут слишком сильно. По этой причине нужно всегда следить за натяжением ремня привода генератора.
Что касается поломок в электрической части, то они могут проявляться в виде отсутствия напряжения зарядки АКБ либо его низкого (иногда слишком высокого) значения. Чтобы проверить исправность, необязательно снимать генератор с автомобиля. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Проведите замеры напряжения на клеммах АКБ ВАЗ 2114. Генератор при работе должен выдавать около 14 Вольт. Если оно 12 Вольт и ниже, то генератор не производит нужное напряжение и нуждается в ремонте. В некоторых случаях вина лежит на регуляторе напряжения или изношенных щетках.
Инструменты для снятия генератора
К блоку двигателя крепится кронштейн (примерно посередине). Закрепляется корпус генератора к кронштейну на блоке при помощи специальной планки. Благодаря ей появляется возможность регулировать натяжение ремня. Чтобы снять генератор, вам потребуется такой инструмент:
Демонтаж генератора с автомобиля
Внизу крепление генератора произведено при помощи длинного болта и гайки. На последней имеется пластиковый фиксатор резьбы. Вверху планка прикручена к статору одной гайкой, а к блоку ДВС двумя болтами. Все резьбовые соединения выкручиваете, чтобы снять генератор. Если резьба прикипела, используйте проникающую смазку – она позволит избавиться от грязи и ржавчины. Вынимается генератор вверх – так оказывается проще. Но можно снять защиту двигателя и вытянуть его вниз: на автомобиле ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.
Разборка генератора
Перед началом убедитесь, что все запчасти для генераторов приобретены. Порядок проведения работ по разборке генератора:
Как определить неисправность?
Признаки наличия поломок в генераторе:
- На приборной панели горит (кратковременно или постоянно) лампа, сигнализирующая о том, что нет зарядки – красный аккумулятор.
- Наблюдается недостаточный или чрезмерный заряд аккумуляторной батареи.
- Фары светят тускло или заметно их моргание, дворники работают нестабильно, постоянно меняют скорость.
- Закипает электролит в АКБ, фары светят ярко, иногда горят лампы.
- Наблюдаются шумы от генератора.
Это краткое описание проблем, но нужно их рассмотреть более подробно, чтобы отремонтировать генератор на ВАЗ 2114. Цена полного ремонта будет не более 1 200 рублей.
Поломки щеточного механизма
Разделить неисправности можно на два типа: поломка щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора. Диагностику можно сделать тоже подручными средствами – парой пальчиковых батареек, АКБ, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного узла довольно низкая, поэтому можно не проверять его, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если вы загорелись идеей, то диагностика выполняется следующим образом:
- Подключаете питание к регулятору напряжения.
- Лампу накаливания соединяете с щетками.
- При напряжении 12-14 Вольт лампа светится.
- При увеличении до 15-16 Вольт она гаснет.
Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о поломке реле-регулятора. Также стоит упомянуть о признаках изношенности щеток:
- В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
- Зарядка на аккумулятор не поступает.
- Наблюдаются скачки напряжения.
После снятия щеток визуально оцените их состояние – если длина меньше полусантиметра, то можно их смело выбросить. Также обратите внимание на то, как двигаются щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах – если есть заедания, то лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оценивайте состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно шлифовать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.
Диодный выпрямитель
Два признака выхода из строя диодного моста:
- Нет зарядки на аккумуляторе.
- Зарядка намного выше, чем положено.
Эта поломка может повлечь за собой последствия довольно негативные. Если вы сомневаетесь в своих силах, то лучше доверить ремонт генератора человеку, который специализируется на этом. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как отдельно эти запчасти для генераторов не продаются. Намного проще окажется купить новый и установить его. Замена производится в такой последовательности:
- В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, производится зажим.
- Поправьте и установите на места все выводы статорных обмоток, закрутите гайки их подключения.
- Установите на место болты, которыми произведено крепление выпрямительного блока. Затяните их.
- Ставите реле-регулятор и затягиваете болты его крепления.
- Установите пластиковый кожух и зафиксируйте его защелками.
- Устанавливаете генератор на автомобиль, натягиваете ремень и проверяете работу.
Чем заменить генератор ВАЗ 2114?
Порядок замены генератора
Обязательно правильно натягивайте ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работы окончены: после хорошо сделанного ремонта в генератор можно не заглядывать как минимум три года (или тысяч 50 км пробега).
Читайте также: