Почему долго качает бензонасос на ваз

Обновлено: 05.02.2025

Не работает бензанасос. Сначала машина оч долго тупила когда в баке оставалось литров 10, потом на скорости в 170 мотор стал угасать и захлебываться, как будто кончился бенз, а его и правда было немного. снизил скорость до 120 - все нормально, провалы при нажатии на педаль пропали, проехал до места где можно остановиться, долил 20 литров - поехал как ни в чем не бывало.

через пару дней, с утра сгонял по делам и встал на парковке проводки пошевелить у блока управления воздушными заслонками (чего-то стал клинить в крайнем положении) - заработало. Потом пытаясь уменьшить время прогрева при дистанционном запуске случайно сбросил настройки сигналки ( но это не критично скорее всего т.к. они и так сбрасываются при снятии клеммы с аккума, а такое бывало не раз) Старлайн у меня.

А вот потом я не смог завестись, машина схватывала, чихала и глохла.
Подумал что наверное, теперь и у меня гонит датчик уровня топлива и залил еще 5 литров - никакого результата, датчик теперь показывает почти полбака. Сняли топливный фильтр под капотом - бенз то совсем не идет, то по чуть-чуть в момент старта. Заменили топливный фильтр пустой проставкой - без изменений. Дотянули машину на тросе до дома - опять совсем не качает.

Миниатюры

да лан, слон.. кибальчиш всегда такой, он по доброму стебется и реально есть над чем, а вот ты бузишь !
а по проблеме твоей хз чо сказать, судя по сделаной работе ты сам неплохо разбираешься в тачке. может с датчиками проблема ? и через комп регулируется подача топлива.

Слушай, а когда проверяли от батарейки насос он в холостую крутился? Мож крыльчатка провернулась, недавно уже такое было тут. Вот и получается, что насос жужжит, а топливо не качается.

12 в. на релюшке есть? При срабатывании релюшки на втором контакте?
Мож контакты реле внутри окислились.

Зы. фотки с отчетом глянул. Классно.

Изображения

Мы тоже подумали было что крыльчатка оборвалась, но потом эту идею отбросили т.к. напряжения все равно не подводится к насосу.
Мы релюшку снимали и замыкали просто проволокой контакты которые релюшка должна замыкать была. на штекере к насосу все равно не было напряжения.
Я так понимаю, тут выход один - брать машину за хобот и везти к электрикам.
Просто тут причина какая-то которую логически не выявить, надо просто знать.
Спасибо вам ребята!

Осталось только одно, смотреть провод от релюшки до разъема бензонасоса.
Зы. гнездо релюхи осмотри, мож там чего?

Вот созрели вопросы:
1. Зачем нужен резистор параллельно насосу? Кто знает где он стоит физически?
2. Что можно прозвонить и как это правильно сделать учитывая резистор?
3. Откуда берется напряжение в 1.5 вольта на штекере насоса?
4. Нормально ли что 12В есть на контактах которые должна замыкать релюшка (мне кажется что нормально.
5. Если коротнуло, то на каком участке.
6. Сопротивление там судя по всему всего 1.5 Ома (мож у кого есть схема где указана номинальная?

7. была идея кинуть новый провод от релюшки до насоса, а старый закоротить на массу (оба контакта) и пустить тоже на - насоса. Какие ждут нас неприятности от работы насоса без резистора? Всегда ли подается на насос одно и то же напряжение/ток? Правда ли что производительность насоса как такового всегда постоянна и он все время работает в одном режиме несмотре ни на что, а все остальное делает регулятор давления топлива?

1. У меня в схеме резистора нету.
2. ?
3. ?
4. Так и должно быть, это силовое реле.
5. Возможно не коротнуло, а обрыв в минусовом проводе (если точно есть резистор)
6. ?
7. Как уже сказал, у меня в схеме резюка нет. Напряжение на насос всегда постоянно, он работает в одном режиме, остальное регулятор сбрасывает обратно в бак.

Миниатюры

1. шунтирует чего-то. Скорее всего момент выключения.
2. Прозвонить нужно тестером.лучше стрелочным. По очереди оба конца на землю. (один и есть земля, там сопротивление должно быть 0, если не 0 . . чесать репу)
3.? Что такое штекер насоса? Шток ежели, то это может быть просто наводка, если вы звоните цифровиком.
4. Ну раз туда подводится 12 вольт , то скока там быть должно. Если при замыкании релюшки напруга падает сильно значит в цепи коротыш. (насос не должен цепь садить по причине своей маломощности)
5. Почему коротнуло? Обрыв скорее всего и как раз в штекере наиболее вероятно.
6.
7. Электрики скорее всего так и сделают.

ент скорее всего опечатка, на картинке должен быть кондер.(низачот художнику) стоит скорее всего в самом насосе

проверить в первую очередь опресовку контагтов в разъемах

напряжение 1.5в наводка от соседних проводков

ИМХО, проверить сам насос не на "звук" а посмотреть во впускное отверсие там видна крыльчатка, подать питалово и позырить крыльчатка вращается вообще.

померять цешкой питалово на штекере насоса, и так далее проверить предохранитель, не на глаз а цешкой тоже, потом на контактах самого предика померять и тд. тупо идти по цепочке

Кидай напрямую от акума плюсовой провод на насос давить начнет значит по схеме гдето косяк, из за сигналки может цепь барахлить обычно ей рвут подачю бенза, если насос накрылся гдето здесь писали что насос от тазика подходит.

Ребята! Доброе время суток! Починил-таки я машинку! :) Там засада была полная!
начал заново методично прозванивать провода начиная от бензонасоса:
масса есть, "+" отсутствует.
"+" на реле есть.
сигнал на катушку реле есть
нашел провод "+" от насоса в колодке под панелью приборов, оцепил колодку, провод прозванивается, цвет совпадает, в самой колодке "+" есть, а когда втыкаешь - уже нет. Видимо коротнули провода "+" и "-" на насосе.
Отрываю "+" от насоса и от колодки, бросаю новый провод.
"+" есть, НО только когда сам замыкаешь контакты которые должны замыкаться релюшкой (это я параллельно выяснил)
Разобрал релюшку - все нормально, оторвал от нее резистор который внутри параллельно катушке стоит - не помогло.
Релюшка не работает хотя напряжение на нее подается.
ставлю релюшку вместо релюшки зажигания - работает! :) Мне уже смешно.
Тут приезжает Артем Dr.Buzz - начинает помогать все утрясывать - блокировать релюшку включенной, отрывать пороги для прокладки провода, затягивать хомуты и много еще всего полезного. Такого, чего я не знал или не умел или не успел! :) Вообще мужик прикольный, логическое мышление развито, работать с ним приятно!
Ну короче завели и, о чудо, все работает! Причем пропали характерные для последних месяцев симптомы типа кратковременного падения оборотов почти до нуля при заведении двигателя, чуть не заставившего меня лезть в РХХ.
Поднялся за правами, поехал прохватить - афигеть! Тачка прет как ужаленая! Динамика улучшилась, двигатель охотнее раскручивается, так она давно не работала даже с полным баком, не говоря уже об уровне ближе к четверти - обычно уже тупила сильно, думал грязь с бака поднимает, забивает сетку/фильтр на насосе.
В итоге я лишился из-за заблокированной релюшки отключения насоса через 2 секунды после включения зажигания (в случае если двигатель не заводился)

В связи с последним хочу спросить, внимание:

КОГДА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ,
А ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВЕДЕН (НАСОС РАБОТАЕТ)
РАБОТАЕТ ЛИ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
И СЛИВАЕТСЯ ЛИ В ТАКОМ РЕЖИМЕ ТОПЛИВО ЧЕРЕЗ ОБРАТКУ НАЗАД В БАК?

Спрашиваю вот почему - если работает(сливает), то все чем я рискую при долго включеном зажигании - посадить бензанасосом и катушкой зажигания аккум.

А если не сливает, то получается что бензонасос в этот момент напрягается пытаясь продавить через себя бенз не имея поступления в себя свежего/холодного.
Тут недалеко и до перегрева/сгорания.

Дело в том, что у меня девочка ездит иногда на машинке, рассеяная ужасно всего что касается тонкостей обращения с техникой. Зажигание может включить просто чтобы музыку послушать, объяснять уже устал (хоть и педагог потомственный :)

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

Выход регулятора давления в рампе из строя.
Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

неисправность предохранителя;
нерабочее реле;
поломка моторчика;
окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
поломка бензонасоса.

Проводка

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Не качает бензонасос ваз 2110 инжектор причины

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110? Выявление и устранение причин неисправности

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автолюбителя в сложное положение. Особенно, если он плохо знаком с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, которое обеспечивает штатное функционирование данной системы.

Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за своей поломки, так как может быть несколько причин такого его поведения.

Если машине уже больше 3-х лет и она промеряла своими шинами больше 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.

Порядок тестирования причин отказа

Если смотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка электродвигателя насоса будет находится слева (там всего три набора реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует особых знаний и не занимает большого времени. Но если с электропитанием все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса насоса.

Причины, заложенные в насосе

Полностью не подавать топливо насос может только по двум причинам:

перегорание обмоток электродвигателя;
топливный фильтр забился до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватает для вытягивания насосом топлива из бака.

Как первая, так и вторая причины равноправно вероятны, при этом они взаимосвязаны. При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно прибавить процессы осадки на стенках топливной магистрали различных примесей и добавок, которые водятся в нашем бензине в огромном количестве. Как следствие, повышается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе возможностей и начинает перегреваться.

Охлаждается бензонасос циркулирующим через него топливом, так как оно имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является прекрасным охладителем. Но это определение правдиво только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некондиционный бензин не может в достаточной степени охладить работающий с перегрузками насос и обмотки его электродвигателя прогорают.

Чтобы сразу не приступать к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне проходимости участка топливной магистрали. проложенной от входного штуцера до бензобака.

Перед началом любых работ, связанных с тестированием или ремонтом топливного оборудования, необходимо в первую очередь сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи электропитания насоса изымается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он самостоятельно глохнет.

Для окончательного стравливания давления необходимо сделать несколько дополнительных оборотов стартером, как от аккумулятора, так и вручную.

Убедившись, что топливные шланги не забиты. а фильтр высокой очистки не загрязнен и ничего не препятствует поступлению бензина к насосу, можно с уверенностью констатировать факт, что не качает бензонасос на ВАЗ 2110 в связи с выходом из строя его электромотора. Имеется еще вариант, что заклинило нагнетатель. но это не меняет ситуации – бензонасос требует полной замены.

Проблемы в работе бензонасоса ВАЗ 2110

Любой автолюбитель хочет быть уверенным в надежности узлов своей машины, одним из которых является бензонасос ВАЗ 2110. Вникнув в возможные причины и способы устранения его неисправностей, можно избежать незапланированных денежных трат и потери своего времени. Диагностика неисправностей топливного насоса и его ремонт не вызывают затруднений.

Назначение топливного насоса, характеристики и возможные поломки

Топливный насос предназначен для бесперебойной подачи бензина в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля. Так как в зависимости от системы подачи бензина, автомобили делятся на карбюраторные и инжекторные, то, соответственно, насос ВАЗ 2110 бывает двух видов: механический и электрический. Механический топливный насос неприхотлив, ремонтопригоден и не вызывает особых проблем в работе, но в настоящее время не соответствует параметрам экологичности и экономичности.

Нынешним требованиям отвечает инжекторный впрыск, который помогает осуществлять электрический бензонасос ВАЗ. Он подает бензин в ДВС через инжекторы под высоким давлением, что позволяет легко дозировать топливо, уменьшая потребление и повышая мощность двигателя. Основная характеристика — это давление бензонасоса, которое может составлять от 4 до 7 атм.

Основные признаки неправильной работы топливного насоса ВАЗ 2110 следующие.

Отсутствие гула вращения бензонасоса (он находится в бензобаке под задним сидением) в начальный момент запуска ДВС (ключ в положении зажигания). Причинами может служить выход из строя непосредственно бензонасоса ВАЗ, пропажа питания на нем.
Появление нехарактерного шума работы может наблюдаться при пустом бензиновом баке и при сильном засорении топливного фильтра.
Малая мощность ДВС (движение только на 1 или 2 передаче) характерна для топливного насоса, с которым автомашина прошла более 90 тысяч км. Из-за реальных условий эксплуатации ресурс работы насоса ВАЗ сокращается, и это проявляется в ослаблении давления.
Движение машины рывками указывает на то, что давление в системе топливного насоса меняется, что обычно является следствием засоренности фильтра.

Если вид неисправности топливного насоса определен, стоит найти причину для устранения неполадки.

Устранение неисправностей, простые советы для уверенной работы бензонасоса

Если бензонасос ВАЗ не вращается, то прежде всего проверяется целостность его предохранителя и работоспособность реле путем замены этих деталей. Находятся они за щитком консоли, снизу, со стороны переднего пассажира. При удовлетворительном их состоянии для тестирования работы нужно подать напряжение питания на топливный насос прямым путем. Для этого необходимо убрать подушку с заднего сидения и открыть щиток, закрепленный винтами. Нужно помнить, что при установленной охранной сигнализации в подводе питания на насос ВАЗ будет участвовать дополнительное реле отключения на случай взлома.
Если топливный насос не отреагировал на подачу напряжения или предстоит проверка и замена фильтра, то нужно произвести следующие действия для извлечения бензонасоса из топливного бака. Для сброса давления в топливных магистралях отключается топливный насос с помощью предохранителя и заводится машина. После того как ДВС заглохнет, открывается бензобак со стороны заливной горловины для сброса давления паров бензина, отключается минусовая клемма от аккумулятора (во избежание пожара), отсоединяется электрический разъем с фланца установки насоса на бензобаке, отсоединяются разъемы магистральных бензопроводов (резиновое бензостойкое кольцо на штуцерах магистралей подлежит замене), откручивается фланец (8 гаек с шестигранником на 7 мм), снимается резиновая прокладка и извлекается топливный насос ВАЗ в сборе с поплавком и сетчатым фильтром (предварительно рядом подстилается тряпка, чтобы не испачкать салон бензином). Производится замена фильтра бензонасоса или его чистка. В случае поломки насоса ставится новый, так как его конструкция обычно неремонтопригодна.

При малой мощности ДВС проверяется давление в системе подачи топлива. Это делается либо самостоятельно с помощью покупного комплекта с манометром, или методом проверки на станции техобслуживания (СТО). Если давление бензонасоса нестабильно и при пережатой обратной шланге меньше 4 атм. то насос подлежит съему и замене. В противном случае проблема может состоять в засорении инжекторных форсунок или неправильной работе регулятора давления топлива.

Совсем не обязательно несколько раз менять топливный насос транспортного средства для понимания основных тезисов его успешной работы:

Чувствовать себя хозяином автомашины — значит заботиться о ней, как о члене своей семьи. В этом случае она будет служить долго. И каждую поездку можно будет расценивать как ее благодарность за чуткое отношение своего владельца.

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Диагностика бензонасоса

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Выход регулятора давления в рампе из строя.
Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

неисправность предохранителя;
нерабочее реле;
поломка моторчика;
окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
поломка бензонасоса.

Электромотор

Контакт массы

Привет всем подписчикам! Одна из распространенных ситуаций, случающихся, как правило неожиданно, является то, что отсутствует привычное жужжание электробензонасоса в задней части автомобиля при включеннии зажигания. В следствии этого двигатель автомобиля отказывается запускаться. Представляю алгоритм действий, если вдруг случится такая беда. Для начала: на фото 1 изображен фрагмент электросхемы работы бензонасоса.

Внимание работа с электрикой опасна. Если Вы не уверены, воспользуйтесь помощью квалифицированного специалиста.
Первым делом водителю следует сначала снять боковую консоль со стороны пассажира (там находятся 3 реле с предохранителями) Наше реле электробензонасоса – нижнее. (В некоторых автомобилях с 2007 года находится 2 реле, но реле бензонасоса там верхнее — см. руководство по ремонту). Прямо над нижним реле находится наш предохранитель. Первым этапом нужно убедится в исправности этого предохранителя (фото 1 этап).

Если предохранитель исправен и контакты его и его разъема не окислены, то нужно убедиться в исправности реле. Можно сразу же установить заведомо исправное реле и включить зажигание. Если ситуация исправилась-то устанавливаем боковую консоль и счастливого пути. Если же ничего не изменилось, то необходимо определять на каком участке возникла проблема. Для этого нужно иметь вольтметр или мультиметр или же пробник. Но пробником мы не определим величину напряжения, а в данной ситуации нужно знать величину напряжения — позже расскажу почему.
Вторым этапом (фото этап 2) нужно определить есть ли управляющее напряжение на реле бензонасоса. Цепляем мультиметр, включаем зажигание и определяем величину напряжения. Если же напряжения нет, то имеет место обрыв цепи идущего от главного реле, либо от ЭБУ. Если напряжение есть, то идем дальше.

Этап 3 (фото этап 3) заключается в том, чтобы определить отходит ли питание дальше непосредственно на сам бензонасос. Если питание не отходит-виновник скорее всего реле из-за возможно подгоревших контактов. Если напряжение отходит, но величина его 10 вольт, то скорее всего также подгорели контакты реле. При таком напряжении моторчик насоса не запустится. Меняем реле и проверяем.
Если же питание отходит дальше и величина его 12 Вольт, то виновник провода идущие к электромоторчику насоса или же сам насос.

Дальше придется снимать сидушку заднего сидения, чтоб добраться до фишки электробензонасоса. Снимаем лючок и видим фишку бензонасоса. На фишке 3 провода: 1-минус, 2-плюс датчика уровня топлива, 3 — плюс самого бензонасоса. К сожалению последовательность и расположение на фишке их пока не скажу. В любом случае при включенном зажигании должно быть 2 плюса и один минус.
На фото 4 (фото этап 4) подключаемся поочередно к контактам фишки бензонасоса и смотрим наличие и величину напряжения. Если напряжение есть, то виновник сам электробензонасос и без его извлечения скорее всего причину не устранить.

Будьте аккуратны с электрикой и помните: что также цепь управления бензонасосом может рвать неисправное реле охранной сигнализации.
Всем ровных дорог.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос?

включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.

Немного не так. При неисправном/отключенном ДФ на системах с БОШ 797 долго крутит стартер. Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. Несколько секунд. При этом горячий или нет двигатель - без разницы.

кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?

кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?

чек то не горит и не мигает при этом?так то датчик тот копейки стОит и периодически вылетает.можно купить и старый не выбрасывать.
ну и слово "вроде" оно как то . ))

включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.

смотреть много можно чего ,

но я начал бы с топлива, то есть держит ли топливо в рампе при отключении бензонасоса,
как возрастает давление при заводке, если сразу падает, то дело в обратном клапане что в насосе,

по Датчику Фаз, да есть такая ошибка, проявляется похоже, но чек должен загореться сразу после определенного
(3-7 минут) времени работы двигателя, даже если машина работает на холостых,

есть ещё беда с системой зажигания, это модуль зажигания, провода ВВ, свечи (увеличен зазор),
чаще проявляется при запусках в холодную влажную погоду, в теплую нормально,
можно ещё в темноте посмотреть нет ли свечения проводов ВВ, модуля зажигания (катушки),

сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут заправку поменять,

просадка напряжения во время старта, тут все смотрится тестером, желательно не ниже 9 вольт,
можно потащить машинку и глянуть если завелась сразу очень вероятен провал (пробой, подклинивание стартера),
может просто и аккум плохой и не держит заряд,

наконец на старых машинах это ДПКВ тут и зазор и грязь и просто размагничивание внутри датчика магнита,
к слову так же дернуть, заводится но это уже крайний случай.

ещё чистота впускного коллектора клапанов, ЦПГ, плюс показания ДМРВ много ещё чего может привести к плохому запуску .

бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.

бензонасос начинает работать вместе со стартером. если просто цыкнуть стартером, бензонасос пару-тройку секунд поработает и отключится.

Если это инфа достоверна то в чем тогда причина. Например в книге по королле (просто взял первую попавшуюся) написано что б.н. включается в момент ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и работает постоянно.
Ничего не понимаю((

Имхо: Бензонасос работает постоянно при включении зажигания. Он создает давление в магистрали, тем самым прокачивает бенз через систему (пока двигатель не заведен) и подает через обратку в бак.
Если я ошибаюсь поправьте плз.

Даже в рекомендациях при заводке двигателя на холодную рекомендуется сначала цыкнуть стартером, а потом уже секунд через 5 начинать заводить.

на машинах свежих выпусков после 2000 года вроде. насос при включении зажигания 5 сек жужжит. а на старых система такая. крутится стартер и работает насос. если движка завелся, то по датчику положения колена включается цепь реле насоса и он постоянно работает.если не завелся, то 3 сек и отключается

так где же правда. что тогда отключает его. смотрел по схеме нашел реле выключения насоса но не нашел его (где оно подскажите если знает кто) у меня есть книга по калде но 19. кузова а 215 нет.

А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.

просто непонятно что отключает бензонасос. если по давлению в системе то должен быть электроклапан на рейке а там кроме редукционного нет ничего. если сам насос отключается по возрастанию давления то должен быть клапан на насосе как на 5 е. непонятно. (

Эт чегойт палучаицца, если я прихадю в гараж, дёрну стартерок. бенз подкачаецца и через те жэ 5 сек. машина заведецца с полпинка?! А то чота с утра стартер крутит около 10 сек. каждый раз. а бывает с полпинка. ХМ.

Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.

А в чем собственно проблема. Естественно насос отключается после создания необходимого давления в магистрали.

Я неправильно выразился. Нечему его там отключать, при заведенном двигателе клапан просто стравливает лишнее в обратку.

Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.

Там все просто..Если ты не заводишь двигатель то компутер посылает импульс на релюху и она насос отключает чере 4-5 секнд автоматически, а если завел, то насос работает постоянно, така система практически на всех автомобилях с обраткой стоит. Сделано так чтобы система была максимално надежна и не зависила от каких либо датчиков, т.е. датчик давления в магистрали просто ненужен.

Я же тебе написал. Двигатель не завелся (например не пошел сигнал с компа) релюха отрубает автоматически через 4-5 секнд. Вытащи насос из бака включи зажигание будет тоже самое.

Читайте также: