Неисправности автомобиля ваз 2108
Двигатель не запускается
Нет топлива в карбюраторе:
засорены топливопроводы или топливный фильтр,
продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр
засорены фильтры карбюратора и топливного насоса,
неисправен топливный насос.
проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:
обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором,
проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените,
неисправен бесконтактный датчик.
проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра, неисправный датчик замените.
Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:
обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания,
проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените,
проверьте коммутатор осциллографом, неисправный коммутатор замените,
не замыкаются контакты "15/1" и "30/1" в выключателе зажигания.
проверьте, неисправную контактную часть выключателя замените.
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:
неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция.
проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода,
износ или повреждение контактного уголька в датчике-распределителе зажигания, зависание его в крышке,
проверьте и при необходимости замените контактный уголек.
утечка тока через трещины или прогары в крышке датчика-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки
проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку, если в ней имеются трещины,
утечка тока через трещины или прогары в роторе датчика-распределителя зажигания.
проверьте, при необходимости замените ротор,
сгорел резистор в роторе датчика-распределителя зажигания
повреждена катушка зажигания
замените катушку зажигания.
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки датчика-распределителя зажигания.
Проверьте, присоедините провода в порядке работы цилиндров 1—3—4—2.
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме.
Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами.
Повреждены свечи зажигания (трещины на изоляторе).
Замените свечи новыми.
Неправильная установка момента зажигания.
Проверьте, отрегулируйте момент зажигания.
Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания:
обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану,
проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените.
неисправен блок управления электромагнитным клапаном,
замените блок управления,
неисправен электромагнитный клапан.
Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах.
Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Нарушена регулировка холостого хода двигателя.
Отрегулируйте холостой ход.
Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора.
засорены жиклеры или каналы карбюратора.
продуйте жиклеры и каналы карбюратора.
попадание воды в карбюратор,
удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака,
нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства
Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя.
Проверьте, отрегулируйте момент зажигания.
Велик зазор между электродами свечей зажигания.
Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами.
Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
Замените поврежденный шланг.
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров.
Подтяните гайки крепления или замените прокладки, устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор.
Подсос воздуха через поврежденные трубки отбора разрежения к эконометру или вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания.
Замените поврежденные трубки.
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте коленчатого вала
Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания.
Замените пружины, проверь те работу центробежного регулятора на стенде.
Перебои в работе двигателя на всех режимах
Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники.
Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените
Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя зажигания.
Замените контактный уголек.
Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя зажигания.
Зачистите центральный контакт.
Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания.
Проверьте, замените ротор или крышку.
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи.
Проверьте свечи, очистите от нагара, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените.
Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.
Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените.
Пробой изолятора помехоподавительного наконечника.
Замените помехоподавительный наконечник.
Повреждение уплотнительного кольца помехоподавительного наконечника.
Замените помехоподавительный наконечник.
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора.
Отрегулируйте привод дроссельных заслонок.
Загрязнен воздушный фильтр.
Замените фильтрующий элемент.
Неправильная установка момента зажигания.
Проверьте, отрегулируйте момент зажигания.
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков.
Проверьте, замените поврежденные детали.
Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме.
Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените.
Неисправен топливный насос.
Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали.
проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали,
засорены главные жиклеры,
продуйте жиклеры сжатым воздухом,
не полностью открыта воздушная заслонка,
отрегулируйте привод воздушной заслонки,
уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме,
отрегулируйте установку поплавка,
нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов.
Засорена вентиляционная трубка топливного бака.
Продуйте трубку сжатым воздухом.
Нарушены зазоры в клапанном механизме.
Не совпадают установочные метки фаз газораспределения.
Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки.
Недостаточная компрессия в цилиндрах - ниже 1МПа (10 кгс/см2):
поломка или залегание поршневых колец,
очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените,
плохое прилегание клапанов к седлам,
замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла,
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец.
замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры.
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно этот стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытия дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Слишком раннее зажигание.
Отрегулируйте установку момента зажигания.
Ослаблены болты крепления маховика.
Затяните болты рекомендуемым моментом.
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников.
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши.
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом.
Замените упорные полукольца новыми, проверьте зазор.
Стук поршней
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный, вызывается "биением” поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами.
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры.
Увеличенный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.
Замените поршни с кольцами.
Стук впускных и выпускных клапанов
Увеличенные зазоры в приводе клапанов вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами, частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
Увеличенные зазоры в клапанном механизме.
Поломка клапанной пружины.
Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой.
Замените изношенные детали.
Износ кулачков распределительного вала.
Замените распределительный вал и регулировочные шайбы.
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц.
Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос.
Заедание редукционного клапана масляного насоса.
Изношены шестерни масляного насоса.
Отремонтируйте масляный насос.
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала.
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши.
Чрезмерный зазор между шейками распределительного вала и корпусами подшипников.
Замените распределительный вал или головку блока цилиндров с корпусами подшипников.
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества.
Замените масло другим.
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана масляного насоса.
Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость.
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателя.
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники.
Засорена система вентиляции картера.
Промойте детали системы вентиляции картера.
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя.
Расточите цилиндры и замените поршни и кольца.
Поломка поршневых колец.
Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла.
Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло.
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.
Замените маслоотражательные колпачки.
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок.
Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров.
Повышенный расход топлива
Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора.
Отрегулируйте привод воздушной заслонки.
Повышенное сопротивление движению автомобиля.
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес.
Неправильная установка момента зажигания.
Отрегулируйте момент зажигания.
Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания.
Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания.
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки,
проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку,
заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков.
проверьте и при необходимости замените поплавки.
Засорены воздушные жиклеры карбюратора.
Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора.
Ослабла пружина экономайзера мощностных режимов карбюратора.
Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу:
не замыкается с "массой" подвижный контакт концевого выключателя в карбюраторе,
зачистите контактные поверхности выключателя,
обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора,
проверьте провод и его соединения, поврежденный провод замените,
неисправен блок управления.
замените блок управления.
Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы.
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения.
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Неправильная установка момента зажигания.
Отрегулируйте установку момента зажигания.
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора.
Очистите радиатор струей воды с внутренней стороны.
Не работает электродвигатель вентилятора.
Проверьте электродвигатель, его датчик и реле; неисправные узлы замените.
Неисправен насос охлаждающей жидкости.
Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте.
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Отремонтируйте радиатор или замените.
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов.
Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов.
Подтекание жидкости из крана или радиатора отопителя.
Замените кран или радиатор.
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости.
Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров.
Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали.
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе.
Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1.
Постоянно растущий каталог неисправностей различных систем и механизмов автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 и их модификаций.
Категории неисправностей
Неисправности двигателя автомобиля связанные с карбюратором
Неисправности карбюратора
Неисправности топливной системы двигателя
Неисправности систем и механизмов двигателя
Неисправности системы охлаждения двигателя
Неисправности системы управления инжекторного двигателя (ЭСУД)
Неисправности системы зажигания двигателя
Неисправности электрооборудования автомобиля
Неисправности передней и задней подвески автомобиля
Неисправности ходовой части автомобиля
Неисправности рулевого управления автомобиля
Неисправности тормозной системы автомобиля
Неисправности сцепления
Неисправности системы отопления салона
Разное
Подписывайтесь на нас!
ПОПУЛЯРНОЕ
Новые комментарии
-
мих. on Как проверить давление масла в двигателе без манометра? ЗАПОМНИТЕ.давление масла на холостых оборотах-1 ба… Mechanik on Стреляет в глушитель Вполне может быть, что катушка начала давать сбои… Назар on Стреляет в глушитель Столкнулся с такой проблемой, начали плавать оборо… Mechanik on Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля В холодную погоду будет плохо запускаться. То есть… Олег on Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля Отсутствует тяга воздушной заслонки. Как это отраз… Ренат on Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Спасибо)
Небольшой опрос
Предложенные инструкции можно использовать при ремонте аналогичных 2108, 2109, 21099 автомобилей: ВАЗ 2113, 2114, 2115 и их модификаций.
Восстанавливаем и ремонтируем кузов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Карбюратор Солекс 2108, 21081, 21083: регулировка, настройка, неисправности, ремонт, устройство и принцип действия
Системы впрыска топлива и системы управления двигателем
Двигатели 21083, 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099: устройство, неисправности, ремонт
Все о двигателях 21083, 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099:
Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Стартер, генератор, фары, датчики, реле, проводка в рубрике:
Тормозная система автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Тормозные цилиндры, суппорта, барабаны, диски, колодки, прокачка тормозов в рубрике:
Подвеска автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Перебираем подвеску автомобиля — стойки (амортизаторы, пружины), заменяем сайлентблоки, рычаги и пр.:
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Устройство, принцип действия, регулировка привода, ремонт сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099:
Перечислены неисправности, касающиеся автомобилей ВАЗ 2101-2109 с карбюраторными и инжекторными двигателями.
Топ 10 неисправностей автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099
Самая популярная неисправность, имеющая отношение к разным системам двигателя автомобиля (карбюратор, система зажигания. ГРМ). На сайте есть несколько статей по ее причинам, связанным с карбюратором и не связанным с карбюратором.
Борьба с появлением черного нагара на электродах свечей зажигания ведется десятки лет. В статье подробно о причинах появления черного нагара и о том как предупредить его появление.
Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс приводит к излишнему обогащению топливной смеси и появлению черного нагара на свечах зажигания
Популярная проблема, очень часто требующая немедленного решения. На сайте представлена подробная поэтапная инструкция как действовать в такой ситуации с описанием ее причин.
Прочистка ГДС карбюратора Солекс — один из способов побороть проблему с запуском двигателя
Проблема волнующая не одно поколение автовладельцев. Внушительный список причин большого расхода топлива карбюраторным двигателем автомобилей ВАЗ 2101-2109 с инструкциями по их поиску и самостоятельному устранению.
Последствия от прохудившейся диафрагмы или неисправного клапана экономайзера Солекс практически не заметны для водителя кроме непонятно почему выросшего расхода топлива (через нерабочий экономайзер льет очень даже хорошо)
Карбюратор начинает переливать если в его системах и механизмах имеются определенные проблемы или он не отрегулирован как надо. Вот несколько причин перелива: игольчатый запорный клапан поплавковой камеры потерял герметичность, пробит или не отрегулирован поплавок, перекачивает бензонасос и т.п. В статье еще несколько, а так же как нужно действовать чтобы устранить перелив.
Если засорены топливный и воздушный каналы карбюратора Солекс, добиться устойчивых оборотов холостого хода двигателя автомобиля не удастся ни какой регулировкой
Перечень известных и не очень неисправностей механического бензонасоса (топливного насоса) автомобилей ВАЗ 2101-2109.
Проверяем выпускной клапан топливного насоса так как он может быть причиной того, что нет подачи бензина в карбюратор
Несколько популярных неисправностей распределителя зажигания (трамблера) системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. С описанием признаков и объяснением причин их появления в картинках.
Причина многих проблем в работе двигателя автомобиля может быть очень простой — высоковольтные провода присоединения к крышке трамблера в неправильном порядке, только и всего
Примечания и дополнения
На автомобилях ВАЗ–21083–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим объемом 1,5 л применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут иметь как импортные, так и отечественные комплектующие. Все системы имеют свои особенности устройства, диагностики и ремонта, которые подробно описаны в отдельных руководствах по ремонту систем впрыска топлива.
В этой главе лишь кратко описаны общие принципы устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива, порядок снятия/установки узлов, а также приводятся особенности ремонта самого двигателя.
Система с обратной связью применяется в основном на экспортных автомобилях. При этом в системе выпуска устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздух/топливо, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно.
В системе впрыска без обратной связи нет нейтрализатора и датчика кислорода, для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. Не применяется также система улавливания паров бензина.
Предупреждения
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С — в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:
— не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
— при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
Схема системы впрыска
1. Воздушный фильтр.
2. Датчик массового расхода воздуха.
3. Шланг впускной трубы.
4. Шланг подвода охлаждающей жидкости.
5. Дроссельный патрубок.
6. Регулятор холостого хода.
7. Датчик положения дроссельной заслонки.
8. Канал подогрева системы холостого хода.
9. Ресивер.
10. Шланг регулятора давления.
11. Электронный блок управления.
12. Реле включения электробензонасоса.
13. Топливный фильтр.
14. Топливный бак.
15. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
16. Сливная магистраль.
17. Подающая магистраль.
18. Регулятор давления.
19. Впуискная труба.
20. Рампа форсунок.
21. Форсунка.
22. Датчик скорости.
23. Датчик концентрации кислорода.
24. Приемная труба глушителя.
25. Коробка передач.
26. Головка цилиндров.
27. Выпускной патрубок системы охлаждения.
28. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
А. К подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости.
Подкапотное пространство автомобиля с системой впрыска
1. Рампа с форсунками.
2. Корпус дроссельной заслонки.
3. Воздуховод.
4. Блок предохранителей.
5. Двигатель.
6. Ресивер.
7. Трос привода дроссельной заслонки.
8. Корпус воздушного фильтра.
Диагностика
Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью контрольной лампы CHECK ENGINE. Диагностика с использованием специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных руководствах по ремонту систем распределенного впрыска топлива.
ЭБУ постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком ЭБУ для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды — это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных блоков управления коды неисправностей могут несколько отличаться. В таблице представлена расшифровка кодов неисправностей электронного блока управления типа “Январь–4” для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда ЭБУ обнаружит неисправность, код заносится в “память” и включается контрольная лампа CHECK ENGINE. Это не означает, что двигатель надо немедленно остановить, но причину включения контрольной лампы следует выявить при первой возможности.
Коды неисправностей ЭБУ типа “Январь–4”
Неисправность
Исправность диагностической цепи контрольной лампы
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Повышенное напряжение бортовой сети
Пониженное напряжение бортовой сети
Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
Неустойчивая частота вращения холостого хода
Неверный сигнал датчика детонации
Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
Ошибка электронного блока управления (ОЗУ)
Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
Ошибка связи с иммобилайзером
Лампа CHECK ENGINE
Лампа находится на панели приборов и выполняет следующие функции:
— информирует водителя о том, что возникла неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить;
— выдает диагностические коды, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа загорается, и пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 с, но код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ.
В случае непостоянного характера неисправности лампа CHECK ENGINE будет гореть около 10 с, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды созданы непостоянной неисправностью и помогут в диагностике системы.
Считывание кодов
Для связи с ЭБУ служит колодка диагностики. Она расположена под панелью приборов с правой стороны рядом с ЭБУ.
Коды неисправностей, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, могут быть прочитаны специальным диагностическим прибором или подсчетом числа вспышек лампы CHECК ENGINE.
Для считывания кодов лампой необходимо соединить с “массой” контакт В колодки диагностики. Для этого соедините его с контактом А, который соединен с “массой” двигателя.
А - контакт, соединенный с “массой”
В - диагностический контакт для подачи сигнала на ЭБУ
G - контакт управления электробензонасосом
М - контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
Когда контакты А и В будут соединены, поверните ключ в выключателе зажигания в положение I (зажигание), при этом двигатель работать не должен. В этих условиях лампа CHECK ENGINE должна вспышками высветить три раза подряд код “12”.
Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1–2 с), вспышка, вспышка — длинная пауза (2–3 с) и так еще два раза.
Код “12” говорит о том, что работает система диагностики ЭБУ. Если код “12” не высвечивается, значит неисправна сама система диагностики.
После высвечивания кода “12” лампа СHECK ENGINE три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код “12”, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти ЭБУ хранится более одного кода неисправностей, каждый из них высвечивается трижды.
Предупреждение
По окончании диагностики размыкать контакты А и В колодки диагностики разрешается через 10 с после выключения зажигания.
Стирание кодов
Стирают коды из “памяти” ЭБУ после окончания ремонта или чтобы посмотреть, не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание ЭБУ не менее чем на 10 с.
Питание можно отключить, отсоединив провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи или удалив предохранитель защиты ЭБУ из блока предохранителей.
Предупреждение
Чтобы не повредить ЭБУ, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.
Читайте также: