Плюсы и минусы ниссан армада
Опыт владения не считая минивенов и седанов из внедорожников Монтеро, QX4, Тойота Секвойя. Тесты Навигатор, Эскалейд. Армада приглянулась неординарной внешностью, шикарным салоном, и все таки японскими корнями. Автомобиль с огромным потенциалом, прекрасно сбалансированная мягкая подвеска с системой поддержания клиренса, двигатель как самолетная турбина, при даже не резком разгоне, кажется, что сейчас оторвешся от дорожного полотна и пойдешь на взлет, при резком же - подспудно становится страшно, все предметы приближаются с огромной скоростью, а он все прёт, причем не уменьшая динамики. Коробка - песня, переключения, даже при резком разгоне не чувствуются, не тупит при обгонах, на пятой при скорости 100-110 всего 1500-1700 об/мин.
Салон просто шикарен, пластик торпедо мягкий, куча электроприводов, в т.ч. педальный узел, форточки третьего ряда сидений и пятая дверь. Шумоизоляция супер, двигатель еле прослушивается не ранее 3500 оборотов. Штатная музыка Восе отлично выполняет свои функции, имеется встроенный СД чейнжер на 6 дисков, 6 громкоговорителей и сабвуфер, кроме этого есть встроенный потолочный монитор и ДВД проигрыватель. Огромное количество карманов и ящичков и два огромных резервуара между передним и задним рядами. Раздельная трехзонная климатическая установка работает прекрасно.
Всех интересует расход - положа руку на сердце в Москве в пробках - 22-23 литра, за городом при 100-110 км/час средний около 16 литров, вообщем почти как у Секвойи и меньше чем у ЛК. При этом акселератор не более 1/4 хода и ты уже впереди всего потока. Вообщем большой, отличный, люксовый внедорожник. Мне нравиться больше Секвойи, хотя Секвойя прекрасный авто, но немного пресный что ли. Читал перед покупкой отрицательные отзывы об Армаде, проверил сам, почти все неправда. Впечатление, что люди вообще не общались с автомобилем, либо делали это снаружи, через закрытые оконные стекла, путем осмотра. Особенно возмутило описание одного "перца": "пластик торпедо дубовый", ты попробуй на ощупь чудила!
Совет автора покупателям Nissan 5.6 i V8 32V 4WD 2004 г
Берите не раздумывая, не пожалеете.
Оно конечно в отзыве что характерно почти все правда. Я один раз в таком посидел.
Даже удивился что ниссан слепил что-то приличное, а не как обычно аналог "самсунга" для низкобюджетного рынка.
Правда для города машина таких размеров, больше ведь чем ТАХО, я не скажу даже что неудобно, я бы так сказал "зачем"?
Ее стихия - трасса.
С тем что это внедорожник. Ну тут конечно все зависит от того какой офф-роуд перед тобой. Для легкого и среднего вопросов думаю не будет, а вот более-менее серьезное на вид так будут однозначно проблемы с очень длинным задним свесом, с огромной массой, да и "нечестный" как у всех американцев полный привод, хотя и конечно продвинутый очень, может даст знать.
Я думаю что кукурузер даже не 80-й а сотка проедет горазд дальше чем этот мамонт. Хотя все это так зависит от прокладки между рулем и сидением.
С другой стороны - ну кто на этом полезет в жесткий оффроуд.
Ну и основной недостаток был бы для меня - не для нашего рынка машина. Привезешь новым - что будешь делать с гарантией, которая у нас тут весьма условна на американские машины. Может и поддержат, но все детальки будешь ждать по полтора месяца из Штатов, персонал станций не знает эти машины. Б/у, без гарантии, да, наверное. Если опять правительство не выдаст по техосмотру нововведения.
Для поклонников американского автопрома это наверное выбор. С другой стороны можно Тахо пойти купить новый. Не сильно хуже будет. Но много дешевле, чуть меньше лимона примерно если новые сравнивать тут на точке со всеми налогами и таможнями. С полной гарантией, с европейским светом, панелью приборов, радио и проч. мелочами приятными. С меньшим расходом топлива, при примерно таких же оффроудных замесах и ровно так же "нажал на педаль и уехал".
Но это все конечно субъективно. Нравится - покупай, тут собственно дело вкуса.
Андрэич, добрый вечер. Спасибо за отзыв. Не могу с Вами согласиться по ряду аспектов, в частности - автомобиль собран в Америке и создавался для этого рынка, но это скорее симбиоз японо-американский, а отсюда ряд существенных плюсов как то прекрасная коррозийная стойкость кузова (на чистых американцах это болезнь, Навигатор 4 года и пузыри коррозии по низу пятой двери, Тахо - 4 года и такие же пузыри по нижним кромкам всех дверей и т.д., проверено многократно) единственная конкурентная в этом вопросе модель Кадиллак. Далее двигатель - ежегодные поездки с семьями к морю с домом - прицепом в компании друзей(у друзей Навигатор 2004 год, Кадиллак Эскалэйд 2006 год и Шевроле Тахо 2005 года)у которых аналогичные прицепы дают основание утверждать, что японские восьмерки кушают процентов на 30 меньше, чем чистые американцы. Проверено на Тойоте Секвойя в 2007 году и на Армаде в августе 2008 году. При этом японцы почти не употребляют как приправу моторное масло, а в американцах сожгли литра по 1,5-2 на 1500 км. Кстати крутящий момент двигателя Армады - самый большой в своем объеме, причем 90% его начинается на 2000 оборотах, может это и объясняет более низкий расход топлива . По поводу привода - в Армаде он как раз честный полный с возможностью блокировок межосевого, самоблокирующимся задним и демультипликатором, а задний свес не больше чем в любом американце (колесная база 3130, т.е. 5250 - 3130 = 2120 на два свеса у Шевроле Тахо 2184 на 2 свеса) . По поводу обслуживания пока никаких проблем, расходники и запчасти почти всегда в наличии, если нет один-три дня ожидания. Вы правы - на Армаде не полезешь в полное г. пожалуй как и на Эскалэйде, Навигаторе и Тахо - не для этого они покупались, хотя бездорожье, непреодолимое паркетником и любым кроссовером для них не проблема. Дорожный просвет в 27 см с функцией автоматического его поддержания и отсутствие неразрезных мостов делают свое дело. Мелочи типа нечетного диапазона и карты России для их навигации решаются за один день - по пути на Горбушку за картой, в любом мало мальски приличном сервисе расширяют диапазон приемника, а 5500 рублей оживляют навигацию. На панели приборов и мониторе компьютера все в градусах и км, за исключением одометра, там только мили. Ну вот вроде и все, что хотел уточнить, хотя нет, для сведения все американские коробки тупят, поэтому у всех у них разгон до сотни больше 8 секунд и тяжелее даются обгоны, особенно с прицепом. Удачи Вам на дорогах.
а коробки у них тупые у всех. невзирая на марку. GM быстрых коробок не умеет делать :) зато блин сколько раз убеждался что тупая четырехступка куда надежнее чем все эти 6-7-уже 8! ступенчатые коробки. Ну блин чем больше ступеней, тем тоньше диски и шестерни, ну это ж понятно. По мне лучше туповатая и надежная, чем быстрая и быстро помирающая :)
удачи!
Добрый день Вам. Ну во первых у Армады 5 ступенчатая коробка, а во вторых производитель не GM, а Ниссан, если Фокус собирают не в США, это не значит, что на нем стоят коробки ВАЗ. А по поводу долговечности - коробка расчитанная на передвижение авто весом в 3 тонны и на буксировку прицепа весом 4 тонны не может быть ненадежной, особенно, если этот прицеп не таскали (легко определяется по люфту языка фаркопа). Практика эксплуатации японских авто, собранных в США (Инфинити QX4, Тойота Секвойя) доказывает надежность и долговечность этих АКПП.
Удачи и Вам.
Вообще не уважаю американский автопром, у них машины в 70-е годы были хорошие. А в ниссанах я что-то разочаровался, попробовав свой патфайндер и попробовав Инфинити FX45 знакомого.
Приветствую автолюбителей! Продолжаю находить для вас интересные и доступные автомобили на вторичном рынке. Сегодня разберём топовый Японский внедорожник Ниссан Армада. Только за одно название его хочется купить.
Несмотря на то что Армада официально никогда не продавался в России, его можно купить на вторичном рынке по очень привлекательной цене. И это вам не хлам какой-то, читайте статью и сами всё поймёте.
Ниссан Армада родился в 2003 году, его собирали в Америке для местного рынка. Платформу брутальный внедорожник позаимствовал у пикапа Ниссан Титан первого поколения.
По габаритам Армаду можно сравнить с такими монстрами как Додж Дюранго и Тойота Секвойя . Длина без малого 5300 мм, ширина 2002 мм, высота 1920 мм.
На передней части огромный бампер, не менее массивные фары и решётка радиатора. В профиль внедорожник выглядит величественно и агрессивно, образ усиливают большие литые катки с хромом.
На корме есть одна интересная функция, заднее стекло можно открывать отдельно от пятой двери. Задние боковые окна имеют электропривод открывания на проветривания. На крыше есть функциональные рейлинги.
Внутри салона чувствуешь себя как в большой комнате. На втором ряду вальяжно будет сидеть даже человек под два метра ростом. Комфортно можно усесться на третьем ряду, при чём в троём.
Максимум может сесть 8 человек. Багажник даже с третьим рядом будет 470л, а если сложить 2 и 3 ряд то его объём увеличивается почти до 3000 л. Там можно не только спать, но и перевозить холодильник.
Как и положено всем Американцам, в салоне много ниш, отсеков, бардачков и розеток. Ниссан Армада это не просто внедорожник, он к тому же имеет богатое оснащение.
Электропривод педального узла, память настроек водителя, электрорегулировки сидений, камеру заднего вида, электролюк, премиальную аудиосистему BOSE и т.д. Сиденья обшиты кожей, есть вставки под дерево.
Ниссан Армада имеет рамную конструкцию, независимую подвеску, плюс разные варианты привода. Задний привод, автоматический - при пробуксовке задних колёс подключаются передние, постоянный полный привод.
Мотор у Армады по настоящему прожорливый V8, объём 5,6 л мощность 310 л.с. в паре с 5 АКПП. По разгону до сотни даст фору Крузаку. Армада - 7 секунд до 100, Ленд Крузер - 8.6 секунд до 100. Мотор Армады басовито урчит и выстреливает когда надо.
По отзывам новая Армада ездит без проблем по 10-15 лет, только обслуживание. Ниссан Армада на вторичном рынке лучше выбирать не по году выпуска, а по состоянию.
Впервые в истории линейки модели, производителя Ниссан, автомодель Армада количеством посадочных мест от семи до восьми пассажиров (в зависимости от модификации), появился в 2003 году. Его дебют, состоялся на рынке Соединенных Штатов Америки.
Ниссан Армада
Изначально, модель предлагали под наименованием Ниссан Патфайндер Армада, однако в 2004 году, производитель официально заявил, что данная автомодель будет носить одно наименование – Армада. Это объяснялось тем, что машина уже реализовалась на авторынке, имеет своих потребителей и поэтому ее стоит предлагать, как отдельную автомодель.
Внедорожная автомодель, созданая на основе пикапа – Титан. От этой модели, Армаде по наследству досталась цельное шасси, впечатляющие габаритные харктеристики и масса почти в две с половиной тонны. Помимо этого, дизайн экстерьера, также был схож с пикапом, в частности фронтальная часть.
Впечатлит и пространственный объем в салоне. В нем, запросто могут расположиться с удобством пассажиры, в количестве семи человек. Водительское седалище, настраивается при помощи электронного привода. Его можно настроить на шесть режимов. Имеется несколько уровневый обогрев. Панель по центру, обычная, рулевое колесо оснащено гидравлическим усилителем, интегрирован семи дюймовый экран системы навигации и регулировки климат – контроля. Порадует и количество бардачком, шкафов и подстаканников.
Багажное отделение имеет емкость в 566 литров, однако если сложить последний ряд седалищ, то можно получить емкость в 1606 литра, а если оба задних рядов – 2750 литров.
Техническое оснащение
Ходовые части, представляли собой независимые подвески, поставленные на удвоенные диаметральные рычаги с телескопическими гидра – амортизаторами, которые в свою очередь установлены на винтовые пружины со стабилизатором поперечной устойчивости.
Колесное основание автомобиля – 3,13 метра, клиренс – 24,9 сантиметров.
Структура тормозной конструкции состоит из: АБС, ЭБД, Брейк Асист. Имеется два фронтальных айрбага. Все три ряда седалищ, оснащены боковыми занавесками.
Режим трансмиссии, можно выбрать при условиях дороги. Армада, может работать, как и с задним приводом, так и полным. Как на любом внедорожном автомобиле, при ровном месте, машину двигает задняя ось, но если передвигаться по плохим участкам дороги, то в движение приходит и передний привод.
Автомобиль, вышел удачным, именно для своего сегмента, при огромной конкуренции, основным из которых, был и Ниссан Патфайндер.
В марте 2016 года в американском городе Чикаго прошла ежегодная автомобильная выставка, которая по своей популярности почти приравнена к женевскому автосалону. Японский автомобильный завод Nissan привез на показ в США, свой обновленный внедорожник под названием Armada. В марте 2016 года в американском городе Чикаго прошла ежегодная автомобильная выставка, которая по своей популярности почти приравнена к женевскому автосалону. Японский автомобильный завод Nissan привез на показ в США, свой обновленный внедорожник под названием Armada.
Это уже не первое обновление японского вездехода, но производители из страны восходящего солнца заверяют будущих владельцев в том, что данное поколение придется по душе каждому автомобилисту.
Экстерьер Nissan Armada 2017
Внешний вид японского внедорожника нового поколения, стал значительно отличаться от его предшественников, в чем можно убедиться на фото Nissan Armada 2017 года, приложенные к статье. В первую очередь хотелось бы отметить, как видоизменилась радиаторная решетка, которая стала более современной и эффектно сочетает в себе темную армированную сталь и хромированные обводы со строгими пропорциями.
Ширина автомобиля составляет 2 метра, и это заметно подчеркивает габаритный бампер с рельефной формой. В нижней части бампера находится воздухозаборник с внушительными размерами, а по его бокам расположены квадратные ниши, в которые конструкторы компактно упаковали противотуманные огни и датчики, отвечающие за безопасное движение, но последняя опция предусмотрена лишь на дорогих комплектациях Nissan Armada 2017. Что касается головной оптики, то она также обзавелась новым пышным дизайном, а также полностью оснастилась светодиодами. На более высоких уровнях оснащения, внедорожник получит опцию авто-адаптации фонарей в темное время суток.
Корма Nissan Armada, может похвастаться огромными плафонами задней оптики, которая в свою очередь обзавелась светодиодными лампочками. Багажная дверь с широкой хромированной ручкой не поменяла своих размеров, которые и без того внушительные. Над задним остеклением расположен широкий спойлер. Дорожный просвет японского внедорожника равен 225 миллиметрам, что вполне удовлетворит потребности российских автолюбителей.
Размеры Nissan Armada 2017:
Интерьер Ниссан Армада 2017
Если говорить о внутреннем убранстве нового Nissan Armada, то в первую очередь стоит отметить тот факт, что качество материалов отделки, а также их стоимость на голову превосходит предыдущую версию внедорожника. Салон базовой комплектации Nissan Armada 2017 года, будет отделан мягким пластиком, натуральной кожей и хромированными вставками, что касается топовой версии внедорожника, то его отделка также включит в себя накладки из дорогих пород древесины.
Место водителя получило обновленную приборную панель, которая включает в себя 5-дюймовый монитор бортового компьютера, информирующего водителя о разных неисправностях автомобиля и не только. Руль имеет стильный дизайн и табло переключателей, которые отвечают за вспомогательные функции внедорожника. В более дорогих версиях, рулевое колесо будет оформлено в красное дерево. Также стоит отметить более удобное расположение ручки переключения скоростей по отношению к водителю.
Центральная панель оборудована встроенным мультимедийным экраном с размером 8 дюймов. Главной особенностью мультимедийной системы, является ее управление, которое можно осуществлять при помощи мобильного телефона, оборудованного специальным приложением. В пару к развлекательному комплексу, предоставлена качественная акустическая система с 16 динамиками и сабвуфером. На центральный экран также будет поступать навигационная информация.
Передний ряд обновленного Nissan Armada, будет располагать креслами с анатомическим каркасом, не позволяющим уставать и чувствовать дискомфорт в дороге. Подогрев, вентиляция и перфорация будут включены уже в базовый пакет внедорожника. Доплатив немного денег, потенциальный владелец получит опцию электропривода регулировки положений спинки. В зависимости от выбранной комплектации, задний ряд будет оснащен привычным диваном или двумя комфортными креслами. Последний вариант будет также включать в себя два монитора, которые будут встроены в подголовники переднего ряда, для комфортного времяпровождения пассажиров сзади.
Объемный багажник Nissan Armada позволяет перевозить 1120 литров багажа. При манипуляции заднего ряда, эти цифры можно увеличить вдвое. В целом внутренние характеристики Nissan Armada 2017, отвечают всем современным требованиям, и даже самый искушенный автолюбитель будет поражен салоном японского внедорожника.
Технические характеристики Armada 2017
Что касается технических характеристик обновленного Nissan Armada, то единственным минусом является отсутствие полного привода на базовой комплектации. Из плюсов стоит отметить улучшенные дисковые тормоза, систему ABS и полностью автономную подвеску.
Японские инженеры оснастили Nissan Armada бензиновым восьмицилиндровым двигателем с объемом 5 литров, который пока что не имеет альтернативы. Мощность данного движка составляет 390 лошадиных сил, что вполне позволяет перевозить прицеп весом до 4000 килограмм, несмотря на отсутствие полного привода. В тандеме с силовой установкой будет работать 7-диапазонный вариатор, также не имеющий вариантов замены. В перспективе у японских разработчиков существует задумка выпуска нового двигателя с мощность 485 лошадиных сил, но это пока что отложено на недолгий период.
Стоимость Ниссан Армада 2017
Старт продаж в России Nissan Armada 2017, пока что намечен на начало текущего года, хотя автолюбители из Северной Америки и Европы, уже раскатывают на внедорожники. Стоимость Nissan Armada 2017 года, составит от 2 400 000 до 3 200 000 рублей. Топовая версия внедорожника включает в себя панорамный люк с электроприводом, улучшенную систему безопасности и всевозможных электронных ассистентов для водителя.
Видео-обзор Nissan Armada 2017:
Читайте также: