Плюсы и минусы ауди а3 2009 года

Обновлено: 05.02.2025

Комфорт и безопасность. Адаптивность почти всего что есть в салоне ( свет, температура, управление и прочее). Аккуратное исполнение салона. Большой багажник. Практически не ломается.

Сам автомобиль ни в чем не виноват. Достаточно надежен. Главная проблема это люди. Не экономьте на масле, мейте чаще, Бензин 98, свечи меняйте чаще, чем просит производитель и будет вам счастье.

5 месяцев назад

Сам авто это один большой плюс. Начиная от расхода топлива и своей не прихотливостью, заканчивая безупречным комфортом управления и хорошей динамикой, даже не смотря на мощность авто 125 л.с с объёмом 1.4 литра.

1. Эффектно выглядит для Ауди самого низкого класса
2. Манёвренная и легка в управлении
3. Внутри очень стильная панель с подсветкой
4. Экономичная
5. Эксплуатировали 7 месяцев

Замена помпы(65 000 километров, ТНВД 75 000, замена цепи ГРМ 90 000, сайленблоки нижних рычагов 90 000

Ремонт DSG DQ200 на пробеге 63.000: замена мехатроника (рем.комплимент), сцепления, гидроаккумулятора, замена масла, адаптация.

АУДИ А3 2010 г.в. 1.4. 125 л. TFSI (8P)

Идеальная машина в своем классе.
Маленький расход топлива и масла
Отличная управляемость
Комфортные сиденья в длительные поездки не устает спина.
Золотая середина между спокойным вождением и спорт режимом благодаря T FSI спорт режима
Вместительный салон и багажник. Помещается больше восьми сноубордов с оборудованием, два велосипеда (если опустить пассажирское) , стиральная машинка и 4 больших чемодана для путешествий.
Рекоменд.

Поломок не было, обслуживалась всегда в дилерском центре только ТО.
Рекомендации по замене от сервиса (о котором писал выше) :

Заменить сайленблоки задней ходовой
Почистить радиатор Заменить насос охлаждения
Замена цепи ГРМ
Замена опор армотизатора
Сход развал

10 месяцев назад

Обычная малолитражка просто более менее престижная что-ли. Внешне бодрячком, особенно на 17 дисках. Атермальные стекла, кроме лобового почему-то. Места в салоне немного, но не узкая, багажник пойдет. Брюхом не скребет , расход небольшой, масла тоже берет немного. Новая стоит дороговато. Зато в цене теряет махом, особенно после конца гарантии. Ездить лучше всего одному или вдвоем. Детское кресло за собой конечно же поставить не получится. Хороший кондер летом, но совсем все плохо зимой, - совсем не прогревается при -20 нужна вебаста однозначно.

Очень слабое лакокрасочное покрытие и лобовое стекло, нужно все бронировать пленкой или все будет в сколах за пару-тройку сезонов. Также нужна сетка в бампер, иначе через огромную решетку посечет радиаторы и придется менять через несколько лет. Робот очень некомфортный, есть толчки и рывки, это сильно раздражает и нервирует, особенно с новья. Замена сцепления нужна регулярно, если притапливать то на 20 тысяч км. хватит и не больше. Замена стоит около 50 тысяч рублей, немало. Также летят мехатроник и маховик. Цена 100 и 25 тысяч соответственно. На вторичке машину можно только скинуть, нормально продать не получится к сожалению.

Великолепные драйверские качества, но есть и объективные проблемы

Знакомство с Audi изначально получилось совершенно случайно: отдыхали в Европе, а поскольку вся поездка была завязана на многочисленные переезды из города в город, то перестраховались и заказали и оплатили автомобиль заранее, отсюда. В итоге ситуация повернулась так, что машины нужного класса в наличии не оказалось, и нам предоставили за те же деньги автомобиль более высокого класса - это оказалась почти новая Audi A4. После 5 дней за рулем и 1500 км (да еще и по хорошим дорогам) по возвращении я бредила этой машиной, и выбор автомобиля еще более усложнился, потому что цена кусалась. В итоге я позвонила в салон нашей компании (крупный автодилер), и оказалось, что в наличии в отличном состоянии есть Audi A3 Sportback 2009 года выпуска с небольшим пробегом - меньше 20 тыс км. И мы с мужем поехали на нее посмотреть. И после тестового проката как-то сразу было стало понятно, что вопрос с выбором автомобиля решился .

Это было в самом начале 2011 года. На данный момент я за рулем этого автомобиля больше двух лет, пробег автомобиля сейчас приближается к 80 тыс км. И в целом я очень довольна. Но не все оказалось безоблачно, конечно

Модификация моего автомобиля: Audi A3 Sportback, 2009 год, 5-дверный хэтчбек, турбированный двигатель 1,4л, роботизированныя коробка с двойным сцеплением S-tronic. Комплектация довольно простая - хотя вроде все есть, но никаких лишних наворотов.

Недостатки:
- Проблемы с коробкой S-tronic. В общем-то, про проблемы коробок с двойным сцеплением от концерна VW слышали, наверное, все, кто интересуется автомобилями. Пришлось с этим столкнуться лично и достаточно неожиданно, год назад, когда машина просто заглохла по пути и встала на ТТК вечером в час-пик, зимой, хорошо хоть не в большой мороз. Эвакуировали на сервис, оказалось, что сгорел коммутационный блок в коробке. Когда мне озвучили стоимость ремонта, у меня чуть инфаркт не случился, но в итоге закончилось тем, что несмотря на давно закончившийся срок гарантии, производитель признал проблему, и блок был заменен за их счет. Проблема известная, производителем (VW в целом - с теми же ситуация сталкиваются и владельцы Skoda и VW с аналогичными КПП) признаваемая и решаемая, но от этого не легче, когда с этим столкнешься. Прозводитель утверждает, что вся проблема в том, что эта коробка очень чувствительна к перегреву при движении в плотных московских пробках и клянется , что в следующих поколениях эти проблемы будут учтены. Посмотрим)
- Жрет масло. Ну, на самом деле, это слишком сильно, наверное, сказано - нельзя сказать, что расход такой уж катастрофический, но между ТО приходится все-таки масло с какой-то регулярностью доливать. Летом, в жару мы меняем масло дополнительно в серединке между ТО (т.е. через каждые 7-8 тыс км), зимой расход получается меньше, но обычно в течение срока между ТО доливается понемногу суммарно около 1,5-2 литров. Опять же, говорят, что это проблема как минимум всех авто концерна VW, как максимум - всех "немцев". Но тут за всех не скажу.
- Высокая стоимость обслуживания, запчастей и оригинальных аксессуаров (как, в общем-то, у всего Премиума). Меня спасают большие скидки, которые я имею как сотрудник при обслуживании в салоне своей компании. Иначе это выливается весьма в приличные суммы и тут нужно 10 раз посчитать, есть ли готовность на такие постоянные расходы.

Самый сложный вопрос, готова ли я рекомендовать этот автомобиль. И да, и нет. Я очень люблю свою машину и получаю огромное удовольствие от поездок на ней за рулем. В общем-то ее достоинства перекрывают почти все ее недостатки с большим запасом - кроме одного, вопроса о надежности коробки S-tronic. Риск здесь большой, особенно при вождении в условиях пробок.

Так что скорее я бы рекомендовала брать Audi с механикой или обычным чистым автоматом. И скорее всего моей следующей машиной тоже будет Audi, но с автоматической коробкой.

Привет всем любителям, ценителям Ауди! Точка зрения об этом автомобиле с женской стороны, мужчины не судите строго! Очень долго я мечтала именно об этих "колечках ", точнее мечта была с мужем на двоих!

Никогда не думала, что выберу для себя машину премиум-бренда, была уверена, что плата за понты там гораздо выше, чем любые преимущества. В реальности все оказалось несколько иначе.

Представительная машина и классика немецкого автопрома! Очень долгожданная покупка! Машина которую я искала целый месяц! Отзыв от фаната 4х колец.

Всем привет! Отзыв на автомобиль от девушки наверно ждут в стиле " машинка классненькая и красненькая" но так уж сложилось, что в машинах я разбираюсь лучше некоторых мужчин.

Для меня данная модель является эталоном в своем классе.500 л.с для внедорожника очень много,но он интересен не этим,сам двигатель дизельный,не просто дизельный,а самый мощный в мире в классе внедорожников.Крутящего момента как у танка,если не больше.Выглядет просто потрясно:бампера,диски и прочее…

Итак впечатления о данной модели. Сразу из минусов,для нашего региона,это долгое прогревание. Всё это от малого объема движка и его экономичности. Просто приходиться дольше ждать. А самый большой плюс данной модели это его экономичный движок.

Автомобиль был приобретен спонтанно, о чем сильно успела пожалеть. Мое доверие к бренду Ауди было сильно подорвано! Эксплуатировала авто где-то 6 месяцев. Машинка из Германии. Пробег писать не буду. все равно не настоящий.

Бесспорно, автомобиль комфортный, бесшумный, гармоничный и практичный. Первые 2 года все работало как часы. Салон прошит качественно, электроника не подводит.

Ауди А3 2003 г.в., двиг. 1,6 л. BFQ 102 л.с., МКПП, 5 дверей, климат, ABS, ESP, ПЭП, музыка встроенная Chorus + 7 колонок. Пробег 84 т.км (реальный, судя по расходникам, больше, но не на много), прибыла из Германии в 2008 году.

Приобрел автомобиль два года назад, не новый уже, 2002 года выпуска, 2 литра с турбиной. Кожаный салон, коробка автомат.Привезена из штатов. Первые впечатления были самые радужные. Подвеска очень комфортная для меня по крайней мере. До этого я на БМВ ездил(46 кузов).

Приора,на которой я двигаюсь каждый день,у меня уже третья по счету. Первая была 2008 года после одного хозяина. Проездил на ней ровно год. Не знал проблем. Поменял масло и фильтра. К сожалению попал в аварию не по своей вине. Была очень разбита. Продал на разбор за копейки.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Мой автомобиль Audi a3 2010 года. Комплектация S-line, мотор 1.4 tfsi, передний привод, ручная коробка передач. Что можно сказать об этом автомобиле? Начнем с мотора. После 2.0 tfsi и полного привода, было очень не привычно в первое время ездить на данном автомобиле.

Доброго времени суток, один из первых своих отзывов я решила посветить своему недавно приобретенному авто. Стильный дизайн в сочетании с отличными динамическими характеристиками, высокой прочностью металла и отличной шумоизоляцией, не оставляют равнодушными к этой немецкой машине.Обладает хорошими…

Я приобрёл данный автомобиль в 2013 году. Я долго выбирал между Audi Q7 и Toyota Land Cruser 120.Как только я купил эту машину, я сразу же не пожалел, что взял именно её. Эта машина имеет полный привод 4х4.Салон автомобиля выполнен кожей - представительский класс.

Ездим уже год на этой крошке. Уникальная машина, все из-за гибридного мотора. Это дает массу преимуществ в экономии топлива, легком старте, экологичности и много другое. По-порядку! Преимущества: - зимой не нужно прогревать, сел и поехал. - очень экономна.

Купили Паджеру новую. Что сказать? Выбирали внедорожник с очень хорошей проходимостью (пробку с дачи часто объезжаем по полю). В этом Паджере конечно нет равных: раздатка, блокировки, высокая посадка - все как надо.

Многие искатели статусных и одновременно практичных транспортных средств уже давно отдают предпочтение Audi A3. Это быстрая и интересная в плане вождения машина, которая, к тому же, наполнена различными продвинутыми функциями, что в общем довольно типично для любой машины от Audi.

Она отлично смотрится даже в базовой комплектации и удивительно доступна на фоне большинства прочих моделей Audi. Есть множество веских причин для рассмотрения Audi A3 в качестве покупки, но у автомобиля также есть несколько недостатков, которые могут позволить водителю хорошенько поразмыслить перед принятием решения.

Общая информация

Плюсы

Минусы

На рынке компактных люксовых автомобилей начального уровня Audi A3 сталкивается с жесткой конкуренцией. BMW 2-Series может быть самым близким сравнением для A3, поскольку у него есть подобные уровни оформления и производительности. 2-Series превосходит A3 на трассе, но делает это за гораздо более высокую цену. Acura ILX — еще один подобный автомобиль, но он тяжелее A3 и имеет не очень хорошую управляемость, что делает A3 гораздо лучшим выбором.

Как бы там ни было, а Audi A3, всё же, замечательный автомобиль для своего класса. Среди люксовых он считается машиной начального уровня, но одаривает водителя неожиданно утонченными ощущениями при вождении, которое по своему качеству соперничает с роскошными седанами и купе высшего класса. Автомобиль невероятно безопасен для вождения, но при этом совершенно не идет на компромиссы в отношении так любимой многими поклонниками Audi радости от вождения. Каким-то образом A3 удается объединить элегантность, безопасность, экономию топлива и комфорт в одном аккуратном маленьком корпусе.

Audi A3 на 2019 год, да и, пожалуй, на 2020 — это отличный роскошный автомобиль начального уровня, который предлагает массу достоинств по адекватной цене. Водители, ищущие недорогой роскоши, должны подумать об A3, так как это отличный выбор для них.

Читайте также: