Плохо включается передачи на фольксваген т3

Обновлено: 05.02.2025

Предпологаю что тема уже заезженная, но сильно не пинайте
Плохо втыкаются передачи особенно первая. Задняя почти всегда со скрежетом.
Что менять? Втулки на приводе коробки или сцепление (что конкретно в наборе сцепления)?

Пашка

Завсегдатай

такая же фигня и у меня, такое чувство ,что сцепление не дожимает, подскожите и мне если не трудно ,когда первая не втыкается рычаг вперед и потихоньку сцепление отпускаю рычаг сам проваливается,плохо только первая и задняя, но на холодную нормально а на горячую очень плохо.

alexrnd

Просто заглянул

Блин, и у меня та же фигня. Подскажите может где уже обсуждалась такая тема. При выключенной машине - все идеально переключается. А при включенной - практически уже не возможно переключить. Такое чувство что не выжимаю до конца сцепление.
Заранее спасибо!

Пашка

Завсегдатай

смарт

Оракул

nikan23

Мастер советчик

у меня тоже на холодную все нормально, как прогреется с толчком и усилием приходится втыкать все скорости, задняя и первая вообще может не выключится приходится выдергивать.

Pokryshkin

Просто заглянул

Смотреть выжим сцепления. Для начала нужно определить ход рабочего цилиндра на холдную и на горячую. От этого уже копать дальше.

nikan23

Мастер советчик

Скоро буду снимать коробку там и увижу, заодно и другую коробку поставлю)))) Что то напрягает она меня.то первая с хрустом проскакивает, то включается только после большого усилия.

dagus78

Просто заглянул

Такая же шляпа. Снял рабочий цилиндр сцепления. На шток по науке должна быть одета пластиковая втулка, которая удлиняет этот самый шток на миллиметр.. два. Так вот эта втулка напрочь стерта, собственно как и кончик (слово-то какое описательно-пригожее) штока. В следствии чего шток короче.. сцепление работает в самом конце.. скорости включаются как попало. Может быть это причина?

Пашка

Завсегдатай

Может быть надо будет мне снять цилиндр посмотреть что там у меня ТВАРЬится,может не дожимает странно что на холодный двигатель нормуль.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

А если попробовать немного удлиннить шток?
На некоторых авто предусмотрено регулирование длинни штока - здесь же все автоматически.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

theBiokefir

Постоянный участник

добрый день.у меня таже проблема .только на оборот.На холодную плохо вкл 1 скорость,или вообще не вкл .включаю вторую с нее на первую только так.На горячем с небольшим усилием.А задняя всегда с крежем будто не дожал .Хватает сцепление на середине хода педали .Может у кого было подобное ?Мужики выручайте ,в сервис ехать для меня дорого.хочу сделать сам.

Еще чуть не забыл,на холодный двс чуть слышиться звук похож на трения .на прогретом пропадает и на выжитом сцепление тоже пропадает.Это может быть как то связанно.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

Вот здесь очень похоже на то что надо регулировать механизм управленя КП.
Чесно говоря не знаю какой мех-м на Вашем автомобиле но вот есть такая инструкция - мне помогла

Господа! Вы только попробуйте сами порегулировать положение болтиков в приводе передач! Проще нЕкуда!
Если смотреть на машину спереди, то правый тросик отвечает за включение передачи, т.е. сидя за рулём - это движения ручкой вперёд-назад.
Левый тросик отвечает за выбор передачи, т.е. соответственно движение рукояткой переключения влево-вправо.
Теперь надо смотреть - что вас беспокоит: выбор передач, или их включение.
При движении рукоятки влево (из салона) рычаг выбора (под капотом) идёт вперёд (по ходу машины).
При движении рукоятки вперёд (из салона) рычаг включения передачи (под капотом) идёт назад (по ходу машины).
И, соответственно - наоборот.
Изначально, как было сказано, ослабить 3 болта на 13.
Первый в салоне примерно в 5-6 см спереди горизонтально от рукоятки передач - для регулировки нейтрального положения. (если оно не смущало - НЕ ТРОГАТЬ).
И два болтика, крепящие тросики к рычагам.
Как правило, Рычаг передачи регулируется первым при установленной рукояткой на нейтраль. Тросик сам займёт своё положение. Остаётся его зафиксировать болтом.
Рычагу выбора тоже легко подобрать его место.
Зафиксируйте болтиком примерно то положение, какое он занимал раньше.
Если такого не зафиксировано - в любое посередине.
Зайдя в салон троньте рукоятку переключателя передач влево - вправо.
Легко ли включаются задняя и последняя скорость после выбора.
Если с натягом включается задняя, то болтик надо передвинуть ближе к водителю (назад по ходу)
А если с натягом включается пятая (3-4), то болтик переместить к морде (вперёд)
Перемещеия лучше делать с шагом 0,5 - 1 мм (примерно).
Думаю, где-то с 3-ей попытки всё получится.
УДАЧИ!

T3 1,9 DG - Не втыкаются передачи

Я поломался. Не втыкаются передачи. Визуально все в порядке, шток ходит, ничего не течет, но педаль ослабла. На заглушенном все втыкается.
Че, коробку сымать? Прокачать попробую, хотя с уровнем тормозухи все ок. Может главный или рабочий цилиндр заедать и двигать шток не до конца?

Михаил
Т3 89г./1,9DG в разборе.
Т4 93г./ААВ
М 214145 Москвич Реногорррр
Лошадка Майка рыжей масти - мопед, трактор, снегоуборочник, газонокосилка в одном.

Это снаружи видно?
Прокачка сегодня ничего не дала.
Попробовать поменять главный цилиндр? Насколько там гимора?

скорее всего выжим сцепления накрылся, на заведённом движке синхронизаторы не пускают, проверяется просто, заводиш, прогреваеш, глушиш, втыкаеш первую, выжимаеш сцепку, заводиш, может, даже обязат поехать, далее разгоняешся на первой, танеш не сильно рычаг на выключение передачи, сбрасываеш обороты, прижимаеш рычаг к следующей передаче и играеш плавно оборотами, чтобы частоты вращения шестерён совпали, и так на каждой передаче, если включаются с трудом, то копаеш сцепление. возможно просто выжим. жидкость ушла, да и любая из выше перечисленых причин.

Ну это ж классика: в морозы приходит ппц главному под педалью. У меня, помница, тоже ниччо не текло, если тока из носа (от жалости)

Машина поехала, коробку жалко, ну да вроде приспособился без скрежета втыкать,плавно подбирая обороты.Буду смотреть главный цилиндр - как его снимать? Достаточно гайки крепления открутить или что то еще? К верхней части не подлезть..

VW Multivan 1987 1.9TDI(был)
VW Multivan 2001 2.5 TDI

Роман 8 911 211 07 17

Главный поменял, эффект тот же. Подложил под шток рабочего цилиндра гайку - эффект ноль, свистящий шум в коробке.

Сегодня вскрытие показало - сломалась вилка сцепления, отлетел один "зуб", зубья похоже на вилке приварены с завода, очень аккуратно выглядит.. че делать? варить кемпи?

непонятно, как с вилки шток переключения снять, чтоб вилку вынуть, выглядит запрессованным.. болт стопорной нашел, открутил, этого мало..

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Т-3 трудно переключаются передачи

Тему создаю, так как проблема должна быть у многих, пути решения простые, до банальности.
проблема подкрадывалась давно, а тут обострилась, если короче, то появились трудности с включением-выключением передач, на тракторах, грузовиках переключение на много легче. причём всё как то было не прогнозируемо. вроде переключается нотрально, потом полный глюк, не включить и не выключить. Отрегулировано было нормально, просто такое место, что сразу к нему не подлезть.
На КПП стоит рычажок с шариком, на тяге стакан и гансы к. лы вместо того, чтобы стакан поставить на рычажке и грязь из него вытекала, поставили его наоборот, и вся грязь стекает в стакан и там засызает, к тому же ускоряется износ поверхностей.
Пока вылечил просто, открутил два болта, которые держат тягу у КПП, опустил стакан в низ, поковырял в нём отвёрткой, грязь выдул кломпрессором. повторил процесс несколько раз, собрал, включение стало как и положено, теперь надо искать чем всё это закрыть, искать какую то силиконовую гофру на стакан и на тягу. Ну вот и всё.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

Саня, так с завода там гофра и стоит. Если у тебя её не было, то вопросы к пред. хозяину,ну или сам давно мог поставить.

У меня только куски от гофр остались, 20 лет всёже, я знаю, что должна стоять, сомневаюсь, что хоть у кого то она родная осталась и что большинство чаще меня под бус заглядывают, а проблема может и появиться.

Саня, не поверишь. у меня на обоих бусах стоят.Родные. Пы. Сы. А можно использовать шланг от противогаза. По диаметру где-то вроде рядом.

Ещё мне посоветовали гайку (м6) под шток сцепления подлаживать - в итоге передачи стали лучше втыкаться.
Делал так на прошлом бусе, сделал и на этом.

Skype: Arken_by
Аркадий. [+375 29 восемь 7391 шесть 1]

Синхровод в семье - хуже наркомана!
Засяду там, куда другие не доедут.

При переключении скоростей рычаг стал туже заходить в свои трассы каждой скорости, такое ощущение, будто всегда встречается ему что-то на пути, и потом с недовольством пропускает его дальше. Раньше такого не было. Что это такое и как с ним бороться?

Sasha_G3_1.6_AEA

гольфовод

Мастер советчик

На пассате помоему стоят тросики, может тросик начинает подходить к своему

Проверь, я точно не знаю устройсттва, но если трос начинает цепляться за обмотку, то он скользит не так как раньше.

удачаи, пиши в чем дело было

BaSergey

Я здесь живу

У меня был хруст и трудное включение первой передачи. Грешил на сцепление.
Поменял масло в коробке и все стало хорошо.
Может быть, поможет, может и нет, но свежее масло в коробке - это всегда хорошо. Залил Castrol TAF-X.

skais

Участник

Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.

ТДмитрий

Мастер советчик

Проблема та же на пассате. Уже отписывался по ней в какой то теме, ответа точного пока не получил. Разбирал кулису из салона (снимал чехлы и визуально осматривал), ничего не нашел мешающего включению, думаю надо снимать глушитель (под кулисой), защиту тепловую и смотреть места крепления тросов к механизму рычажков отходящих от кулисы.

Да! затруднения с включением не постоянные, а периодические.

victkh

Мастер советчик

Просто заглянул

tipa_nemo

Профессиональный советчик

Alex78

Оракул

kairus

Просто заглянул

manuez

Я здесь живу

Рассказываю свою историю.
Однажды выезжая с сервиса не узнал свой рычаг выбора передач. Туго. Криво. С хрустом.
Приехал домой, открыл капот(однажды забыл изоленту под капотом, она упала и повисла на кулисе,- был такой же эффект),- все на своих местах, все красиво..
Причина в том, что мне погнули один из тросов, как раз под пыльником(на конце троса у кулисы).
Совет.
Отсоедини оба троса от кулисы, попроси помощника следить за их концами, чтоб не упирались ни куда, а сам поводи ручку в салоне вперед-назад, вправо-влево.Должна очень-очень легко ходить. Если так,-смотри кулису.
Если нет,- дело в тросах. Я их смазываю литиевой смазкой ХайГир в баллончике. "Пшыкаю" прямо под пыльник, пока наружу не полезет.
Удачи!

victkh

Мастер советчик

Постоянный участник

victkh

Мастер советчик

Не пропадает.
1. стоим на месте, двигатель заглушен. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Когда начинаем переключать уже после 1 выжима - все идеально.

2. Двиг работает. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Отпускаем сцепление, едем. Снова нажимаем, переключаем - опять то же самое.

3. Пробуем переключить, отсоединив тросики, вручную под капотом. помощник сидит в машине, выжал сцепление. Передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто сама кулиса на коробке не доходит вверх по железному шарниру. Если сцепление держим - переключается хорошо, если передачу выключаем, сцепление отпускаем и снова нажимаем - то тоже самое, жуть

4. Не связанная с другими. едем на 2 ой, раскручиваем до 5000, переключаем на 3ю. и тут снова переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается, приходится с силой вбивать. если переключать на 2000-3000, то более-менее.

На что все это похоже - на коробку, цилиндры сцепления, сцепление?
Проблему штока выбора передач уже вылечил, 1 включалась только при сильном ударе влево. Попробую еще рабочий цилиндр поменять, он у меня как то скрипит. неприятно.

Northen

Мастер советчик

тоже отпишусь, может кто узнает свой случай. На стоячей машине (не важно, работает двиг или нет) всё включается хорошо. При понижении на первую передачу не включается пока почти совсем не остановишься (человек быстрее ходит). 2-я и 3-я при движении включаются туго, т.е. надо плавно потянуть ручку КПП и 1-2 сек ждать пока она провалится. 4-я и 5- можно сказать отлично работают. У кого какие мысли?
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже

Neosis

Мастер советчик

Тоесть у вас передачи как бы в два захода включаются? например первую втыкаешь ,она наполовину заходит ,упирается во что-то и дальше ее доталкиваешь ? у меня с первой передачей такое же ,читал где-то на этом сайте что возможно вилка включения передач в коробке разболталась ,и надо коробку разбирать чтобы или вилку заварить или заменить ,хорошо было бы если inkognito@ подсказал ,он насколько я понял специалист по коробкам.

victkh

Мастер советчик

ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже

Это вилка выбора передач на механизме выбора передач, стоит сверху на коробке (та, которая заведует вертикальным ходом)

С остальными передачами та же самая проблема.. Подозреваю, что либо сцепление (недовыжим) либо, что скорее всего

Читайте также: