Плохо светят фары ауди а6 с5
Но что делать, если снаружи фара выглядит вроде нормально, но светит плохо. И это несмотря на то, что в ней установлен штатный (или не штатный) ксенон?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы совместно со студией LEDMASTER (г.Краснодар) провели исследование причин ухудшения характеристик света фар на примере автомобилей со штатной ксеноновой оптикой. Кое-кто идет даже на установку более мощных ксеноновых ламп, но это слабо помогает, свет фары становится ярче, а освещенность дороги почти не меняется.
1) Mercedes Benz E-Classe (2004)
2) Ford Focus II (2009)
3) Toyota Avensis (2005)
4) BMW X5 (2007)
5) AUDI A6 (2006)
6) VW Touareg (2005)
7) AUDI A8 (2003)
Если присмотреться к фото внимательнее, то хорошо видно, что отражающая поверхность рефлекторов линз на всех этих фарах повреждена. Где-то она выгорела, где-то стала матовой. Но ни то, ни другое не позволяет фаре достигнуть паспортной интенсивности света.
На фото выше показан отражатель штатной линзы от Mercedes Benz E-Classe (2004). По словам владельца использовались только штатные лампы. Никаких ламп с повышенной мощностью, только штатный ксенон. Как видите, отражатель сильно выгорел, а там где не выгорел – помутнел.
Этот отражатель также ставился на:
BMW в кузове E39 (D2S,H7)
VW Passat B5(D2S)
Некоторые [B]Mercedes Benz
Это отражатель линзы фары Ford Focus II (2009) . Обратите внимание, даже там, где хром отражателя еще не выгорел (по центру), он совершенно потерял отражающие свойства. Хром с отражателя облез практически полностью.
Toyota Avensis (2005) вообще нас удивила. Практически весь хром почернел. На всем отражателе нет ни одного живого места. Даже частично выгоревшие и помутневшие отражатели других фар кажутся образцом стойкости по сравнению с этой линзой. Вполне возможно что такое сильное выгорание хрома явилось следствием использования некачественных ламп. И автопроизводитель совсем не виноват в том, что так получилось. Но факт остается фактом – линза требует замены.
Эти отражатели устанавливались на Avensis 2003-2006 с D2S , а 2006-2009 с цоколем D4S . Отличие только в креплениях.
VW Touareg (2005) выглядит чуть хуже предыдущей линзы. Вся область, окружающая выгоревшее пятно помутнела и, по всей видимости, тоже скоро выгорит.
Отражатель линзы Audi A8 (2003) вообще не выгорел. Но практически вся поверхность отражателя стала матовой. Данная линза (по всей видимости производства HELLA) интересна тем, что она устанавливалась практически на все немецкие автомобили этих годов. Среди тех фар, которые нам довелось увидеть изнутри, она (с небольшими модификациями) ставилась на следующие автомобили:
BMW 7 (2004~)
BMW E60(D2S)
AUDI A8 II
AUDI A6 (~2001)
Mercedes Benz S Classe (~2001)
Mercedes Benz E Classe (D2S, H7)
Mercedes Benz ML 164
Opel Astra (2004~)
Nissan Tiida
Skoda Octavia
Renault Clio Sport (2005~)
Единственное отличие этого отражателя в разных автомобилях, это количество ножек для держателя ламп. Их может быть 3, 6 или 9. Эта линза по нашему опыту выгорает слабо, но отражатель ее мутнеет очень заметно.
Как видно, чаще всего заводские линзы в фарах даже именитых автопроизводителей страдают от выгорания, когда отражающий слой рефлектора линзы чернеет и вместо того чтобы отражать – поглощает свет от лампы. Помутнение отражателей также значительно ухудшает качество светового потока, т.к. отражатель уже не может правильно сфокусировать световой пучок и значительная часть света рассеивается, так и не дойдя до линзы.
Нет ничего удивительного в том, что фара светит значительно хуже новой. И это при том, что стекло фары не помутнело и внешне такую неисправную фару от новой отличить практически невозможно.
Как сберечь фару и продлить срок ее службы?
Самое главное – не используйте дешевые и сверхмощные лампы. Дешевые ксеноновые лампы в месте крепления колбы имеют силиконовый компаунд, который испаряется при нагревании с течением времени. Эти испарения оседают на отражателе и на самом стекле линзы. Отражатель и линза мутнеют, что сильно ухудшает свет. Использование же сверхмощных ламп также может перегреть отражатель, что приведет к его преждевременному выгоранию. Не используйте лампы мощностью более 35W.
Что же делать, если свет фар стал ухудшаться и как его улучшить?
Для начала убедитесь в том, что установлены новые и качественные лампы, мощностью не более 35W. Затем проинспектируйте стекло фары. Если оно помутнело – то потребуется полировка. Если стекло в порядке и лампа новая – то вероятнее всего все дело в линзе.
Мы не утверждаем, что отражатели фар именно Вашего автомобиля обязательно выгорят. Но если свет стал заметно хуже, чем раньше, и, при этом лампы установлены новые и качественные, то фарам скорее всего потребуется хирургическое вмешательство для замены линзы.
Это первая статья цикла о линзованной оптике. Надеемся, что она Вам понравилась. Если Вы заметите неточности или у Вас будут вопросы – оставляйте комментарии ниже. В ближайшем будущем мы выложим инструкцию по установке линз в фары автомобилей, а также статью о сравнении световых пучков различных линз.
Здравствуйте. Очень плохо светит ближний. Ничего не видно, особенно в дождь. Стекла новые. Посоветовался со специалистом. Сказал, что причины могут быть следующие:
1) Линзы. Раньше стоял ксенон. Ксенон мог подпалить линзы изнутри. Пробовал снять линзы, но что-то невозможно там подлезть, специальный ключ там нужен какой-то.
2)Электрика. Типа устал какой то блок для света. Что за блок? Знает кто-нибудь?
3) Лампы. Говорит, что нормальные лампы надо купить, не за 200 р, а за 2000р. Кто нибудь знает что это за лампы и где их купить?
Как вы думаете, что может быть?
Заранее спасибо.
А, т.е. был не штатный (самопал) ,без омывателей и корректоров фар. Поменяй лампы, я чет не слышал никогда про подгоревшие линзы или блок света.
А, т.е. был не штатный (самопал) ,без омывателей и корректоров фар. Поменяй лампы, я чет не слышал никогда про подгоревшие линзы или блок света.
Сними заднюю крышку фары, увидешь, там разьем на лампе ближнего света, тыкни на 2 провода щупы хотябы китайского мультиметра переключив его на измерение постоянного напряжения посмотри скока там.
ну холодный не холодный , но греется гораздо меньше галогенок, а вот если ктонибудь ставил туда лампы мощьностью 100W тогда поздравляю.
ауди - ломучее барахло
конечно нихера не видно. вставил 6000K наверное .
ставь 4300 K, не больше
конечно нихера не видно. вставил 6000K наверное .
ставь 4300 K, не больше
А еще как вариант, когда был установлен ксенон, зеркала фар были отрегулированы неправильно, вот теперь и светит в облака, а нена дорогу.
А еще как вариант, когда был установлен ксенон, зеркала фар были отрегулированы неправильно, вот теперь и светит в облака, а нена дорогу.
Такая же история . стоял ксенон,горя не знал,мусора заставили снять из-за отсутствия омывателя фар.От ближнего света осталось одно название.Электрокорректором установил максимально вниз. и езжу на дальнем.При ровной местности встречные не ослепляет вообще,при не ровной. иногда моргают,но это меньшее зло,чем без света ездить.
DoU6le Whisky , у меня та же фигня, хотя фары отрегулированы. тупо свет отстой и все. хотя лампы куплены филлипс
У меня на моей с4 тоже ближнего света практически нету. Вообще отстой. Не видно ничего ни вечером, ни тем более в дождь. Лампочки какой максимальной мощности можно поставить не повредив ничего?
ну если отражателю на линзованом модуле хана (гальваническое покрытие - зеркало), то туда какую лампу не вставь, хоть сразу две, светить не будет, тут только замена модуля спасет.
восстанавливать это покрытие смысла нет, ну разве что вы не химик и у вас нет реактивов и гальванической ванной, то все мысли о восстановлении можно смело отбросить. дешевле (ключевое слово тут - дешевле) купить новые, за пару биксеноновых модулей отдадите около 5-6 тыс. только не стоит изобретать ничего своего, все эти модули (безкорпусные) такие же как у вас в фаре стоят , продаются в инете.
я покупал тут ( галогену.нет )
в данный момент у меня бимодули Хелла-р, до этого использовал Хелла классик,
хелла - р может и поярче, однозначно шире как минимум на половину относительно хелла классик, но очень четкая граница и низкая ступенька (свет примерно как на инфинити, хонда), лично мне несколько дискомфортно с таким светом передвигаться в области в кромешной темноте, на хелла классик ступенька выше и граница более размыта и на проекции светового пятна не видно резкого перехода от светлого к непроглядной тьме, вот в принципе и все.
когда я менял 2 раза линзы то заметил такой момент, что при установке что классик что хелла - R, дальний свет ну никак не вяжется с дальним от Би линзы, светит много выше пучка света модуля, пришлось подкладывать по чайбе шириной около1 мм не больше 2 мм под 2 верхних крепежа модуля, тогда все становится шикарно
это все про фары А6 С5 именно рестайлинговой версии, в дорестайле, модули чуть другие
могу добавить чуть по ксенон лампам(когда то работал на этом): все знают что есть лампы филипс Д2С и так называемые Д2С+
разница между ними такова, что при использовании Д2С со временем от желтовато оттенка переходит в белый холодный, и дальше в голубой, синий, финалом будет красный :-)
Д2С+ такой фишки не имеет и светит вроде как чуточку ярче, особо не заметно, чисто на подсознании :-)
В фаре стало гораздо чище, сама линза тоже стала чище, ушла пыль.
Свет тоже стал получше, отражатели были в хорошем состоянии.
Рекомендую сделать процедуру, если свет стал хуже у вас или фары изнутри грязные.
Процедуру проводил давно- год назад, результат есть.
Но не хватает яркости, буду решать этот вопрос в следующих частях.
Audi A6 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 1 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Да норм запара, тоже предстоит промыть, ток я стекла сниму)
А свет как усилить подключи ДС модуль и не парся
Я так сделал
Что за дс модуль?
Что за дс модуль?
Судя по засветке это ксенон. Дорест это микролинза, менять надо было сразу на Китай биксенон
буду светодиоды ставить скоро
Светодиодный модуль? Или просто лампу?
лампу show me g7
Если отражатель помер, бери модули, , 120 баксов примерно
Проще было разобрать фару, времени потратили бы меньше, а получилось бы лучше :-) Менять линзы на 3.0 ксенон, или Bi led, и будет свет :-) На фото только одна фара с лёд линзой.
буду светодиоды ставить скоро
Только не лампочки ! Ставь би лед линзу 3.0 дюйма👍💪👌
как называется и сколько стоят?
Китайские, друг на Али брал 8т кажется.
На каком фото ты увидел?
На 4, если считать вместе с затоплений фарой
Я хз, штатно галоген стоит, автокорректора нет и омывателей фар))
Ну значит как минимум стекло от фары не родное )))
Это означает что на фару вашей Ауди вы не смотрели :-) Корпуса фары одинаковые и на ксеноне и галогене, разница только в линзе и моторе корректора. Кстати сказать сегодня разбирали галогеновую фару от Дайхатсу Териос, а маркировка присутствует и под ксенон, и есть место крепления блоков.
Установка ксенона на А6 С5 (отчет+фото)
Можте кто занимался у нас установкой ксенона на свои или чужие авто?
Интересует, куда спрятать блок розжига и через какое отверстие продеваются провода от лампы к блоку розжига и обратно (там еще резиновая проставочка). Говорят, что в фаре есть отверстие штатное под штатный ксенон, только на авто без ксенона оно там как то заглушено чем то. Я еще свою не разбирал. Может у кого какие мысли или опыт? Меньше крови хочется просто.
Ксенон отсюда, БР 4 поколения.
maho ,
Ну ты даешь там до того все просто что трудно сделать умное лицо, если че стучись подскажу, а ты это опишешь тут.
DIA писал(а): maho ,
Ну ты даешь там до того все просто что трудно сделать умное лицо, если че стучись подскажу, а ты это опишешь тут.
Завтра позвоню! и V999 откликнулся то же! Спасибо!
Выложу фотоотчет! Фотик и шуруповерт уже зарядил!
это тебе раскажет V999 , ну если он разрешит я его секрет тебе раскажу, он крупный спец по ксенону в противотуманках.
maho ,
Блоки розжига на противотуманки в усилитель бамера, лучше бампер снять, а если бампер снять то можно и фары снять и на ближний поставить снизу фары там где стоит оригинальный, если нету ниш для блоков.
так что? я фары просто так не сниму? не снимая бампера?
вроде ж снимаются
и добраться до места установки блока розжига под фарой тогда можно
Дырку придется сверлить? Или в наших фарах штатная есть?
Куда он пихает БР?
За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра 80 писал(а): За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра ты физически хорошо подготовлен к тому что написал ? , а вдруг тебя начнут катать в свете ксенона . ничего личного!
ну, не то, чтобы совсем готов. Но - гайкой в лобовик попаду. Или отстать - и НЕ КСЕНОНОМ с зади подгонять.
У меня противотуманок нету.
В раше в прошлом году натерпелся. Едет шоха к примеру, ВСЕ у ней сияет - ксенон - везде, даже на дужке багажника. Прошу прощения - но жоппа это какая-то.
сколько езжу с ксеноном в трассе никто не моргал со встречки. правда противотуманками в трассе пользуюсь если вообще не видать почти ничего в городе противотуманки ночью более актуальны
Так, господа, флудим в теме!
Вид изнутри
Снимаем ее. И переворачиваем. Видим под ней место для штатного ксенона.
Устанавливаем туда крепеж от блока розжига и сам блок розжига
Просверливаем в крышке фары отверстие под резиновый уплотнитель и продеваем туда кабель с лампой
Поключаем лампу, устанавливаем ее и закрываем крышку. Получаем фару в сборе. Устанавливаем ее на штатное место.
То же самое проделываем со второй фарой.
Вставляем ее на место.
Снимаем противотуманки, прорезаем в задней крышке отверстие под резиновый уплотнитель. Соблюдая полярность, подключаем лампу, закрываем корпус и ставим противотуманку на место. Блоки розжига устанавливаем на усилитель бампера изнутри.
Юра 80 писал(а): За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра, они у меня опущены вниз (посмотри на последнем фото пятно света), да и пользую я их тока в городе. На трассе от них тока зимой толку больше - обочину видно.
Многие владельцы AUDI сталкиваются с тем, что родные фары просто не светят! Нет, они светят, со стороны=), но не достаточно хорошо освещают нам наш не лёгкий путь, в темное время суток, а если ещё и дождь?! И большой процент таких владельцев идут по лёгкому пути, ставят не оригинал типа DEPO, или китайские реплики модулей, или другой китай с ресничками, ещё ставят ксенон в птф, ну или в галогеновых фарах лампы галоген меняют на ксенон, что вообще не есть гут. И это не наш метод!
Вот я не верю, что родные фары, придуманные немцами на заводе, хреновые, они отнюдь не глупы — немцы! Теорема в том, что портятся со временем стёкла, от песка и мелких камней на дорогах, картинка света становится размытой, и свет теряет свою силу из-за испортившегося отражателя, он выгорает, или на нём образуется темный налёт, который и смывается вместе с зеркальным покрытием! Я думаю, что это всё из-за: влаги в фарах, китайских не качественных ламп, не та температурная среда, и колба!, они её что клеят на бумажный клей. описывать почему я так сказал про последнее не буду, ну и само собой время. Тема о другом, как сделать так, что бы родные фары посветили ещё, ну или дадим им второе дыхание! =) Я ещё столкнулся с этим на своей Audi A4 b5, тоже стоял ксенон, тоже был плохой свет, фары разбирал без снятия стекла, они были просто вымыты, ксеноновые модули я вынимал через отверстие крышки ближнего света, мыл линзы, мыл отражатели, и выклеивал отражатели металлизированной пленкой Oracal, немного фото где то есть, по просьбе скину кому надо. И так, решено разобраться с устройством ксеноновых фар производства HELLA с моей A6 C5. Снимаем с машины фару, выкручиваем два торкса сверху, и через верхний паз в крыле выкрутить стопорный болт снизу на корпусе фары, снять фары получилось только с откручиванием и неполным снятием бампера, тащим домой, разбираем: фара левая, разбор…(фото не все, постарался выбрать самые необходимые, похоже что тут ограничение 20 штук ).
снимаем патрон с лампой поворота, ксеноновую лампу с крепёжным кольцом, габаритную лампу, лампу дальнего света, и откручиваем два самореза под торкс и освобождаем корректор
что бы достать контакты из фишки лампы дальнего света, открываем сзади крышку, и тонкой отверточкой отодвигаем зубцы и достаём контакты
контакты поворотника выполнены в виде скобки с зубцом внутри, их чуть отверточкой расширяем, и стаскиваем с пазов
был очень приятно удивлен, увидев электромагнит на шторке и модуль-плату под отражателем, мать моя, это ж БИ — КСЕНОН!, а ещё вертя весь модуль в фаре нужно выкрутить 4 болтика под торкс, которые соединяют раму линзы и отражатель, что бы по очереди их вынуть из корпуса фары.
Читайте также: