Пламегаситель вместо катализатора ауди а4 б5
С этого момента потянулась череда исследований для выявления неисправностей.
Перерыл все варианты, думал на систему зажигания, топливную систему, систему газораспределительного механизма — всё напрасно, все мои действия проверки этих систем привели к выводу, что всё работает в машине как надо.
В процессе исследования проблемы пришлось:
Заменить свечи
Заменить провода
Заменить катушку зажигания
Померить давление в топливной системе
Померить давление (компрессию) в цилиндрах
Снять топливную рампу и визуально оценить работу форсунок
Заменить дырявый шланг системы ВКГ
Теперь о проявлении неисправности.
1. машина не едет быстрее 100 км\ч почти совсем
2. в режиме кик-даун мотор орёт, правую голову переливает и соответственно все свечи чОрные и машина орёт но тупо не едет на разгон
2. имеются ошибки по пропускам зажигания по 3-м цилиндрам правой головы:
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 001 — Upper Limit Exceeded — MIL ON
16685 — Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
16686 — Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 — 001 — Upper Limit Exceeded — MIL ON
16687 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 001 — Upper Limit Exceeded
(странно что нет никаких ошибок по лямбдам)
3. лямбды в правой трубе — одна находится всё время в минусе по показаниям, а вторая в плюсе
4. визуально из правой трубы видно меньше дыма
5. из правой трубы очень горячий выхлоп (по сравнению с левой)
6. нижние катализаторы очень сильно греются снаружи
7. расход топлива при этом болтается в диапазоне от 18 до 28 литров по городу
8. при этом на малом газу машина едет почти нормально, заводится хорошо и ХХ держит нормально
Всё, что написано выше привело меня к мысле, что катализаторам конец.
Начал изучать этот вопрос. Первым делом посмотрел конструкцию выхлопной системы.
В результате этого просмотра оказалось, что хитроумные немцы в борьбе за нормы токсичности по стандарту ЕВРО оснастили мою машину 4-мя катализаторами (2 верхних, на схеме под номером 14 — предварительные катализаторы и 2 нижних, на схеме под номером 17 — главные катализаторы). На верхнем катализаторе стоят 2 лямбда-зонда (кислородных датчика), один до катализатора и один после катализатора (на схеме под номерами 7, 8 и 11, 12).
Таким образом моя машина по нормам токсичности соответствует нормам ЕВРО-4.
06.03.2012
Поехал я в итоге в ATT сервис и там мне вынесли вердикт, что действительно катализаторам плохо после осмотра машины.
Начал выяснять какие варианты есть, чтобы решить эту проблему.
Основных вариантов 2!
Первый, распилить корпус катализатора и вварить вместо старого оригинального ката новый универсальный не дорогой. Стоимость одной вставки-катализатора порядка 8500 рублей.
Второй — установить вместо катализаторов пламягасители. Этот чуть подешевле и снимает проблему с катализаторами полностью, т.к. в условиях наших эксплуатации мрут катализаторы при максимальном пробеге в 120000 (конечно могут и дольше прожить, но это уж как повезёт), к слову сказать моя машина на родных заводских проехала более 220000 км, а если ставить даже новый оригинал, то проходят и они не больше 120000.
Кстати посмотрел ради интереса в Экзисте цену на оригинальный катализатор (почему-то Экзист не выдал аналогов, видимо их и вправду нет), стоит один верхний катализатор в составе куска выпускной трубы порядка 78000 рублей.
Ну вот, зная уже цены на катализаторы, я решил сделать из своей машины вместо ЕВРО-4, ЕВРО-2, т.к. это получается в такой ситуации самый дешёвый выход.
ATT сервис предложил сначала удалить нижние каты, а по результатам установки вместо нижних катов пламягасителей думать, лезть ли в верхние катализаторы.
Предложили 2 варианта готовых пламягасителей
Те что слева за 7000 р. с установкой, те, что справа за 11000, я выбрал те, что справа за 11000 р.
Процесс замены нижних катов на пламягасы занял совсем немного времени, минут 30-40.
Как это делается, машину поднимают, отпиливают ту часть трубы в которой катализатор и приваривают вместо катализатора банку с пламягасителем, заодно заменили и муфты крепления к резонатору.
На сегодняшний день найти автомобильную деталь, которая бы прослужила многие годы – невозможно. На детали системы выхлопа влияет качество топлива и масла. В бензин или другой вид топлива часто добавляют разные присадки, что в результате приводит к поломке катализатора. Купить новое устройство может позволить себе не каждый водитель. Именно поэтому наш сервис предлагает вместо этого механизма установить на автомобиль Ауди А4 В8 пламегаситель, который обойдется вам в десятки раз дешевле и будет справлять с теми же функциями на все 100%.
Особенности пламегасителя
По большому счету данную группу устройств можно отнести к разряду резонаторов. Главным отличием между ними является только то, что пламегаситель должен быть в несколько раз прочнее, так как именно на него приходится первый удар раскаленных газов, движущихся под сильным давлением внутри системы.
Пламегаситель на Ауди А4 В8 должен принять отработанные газы (температура которых может достигать до 1000°), обработать и затем выпустить их с меньшей скоростью движения и непосредственно с пониженной температурой. Кроме того, устройство также смешивает все потоки, которые попадают к нему с разных цилиндров в один.
Помимо этого на пламегаситель также действуют и внешние нагрузки:
- вибрации от двигателя;
- механические повреждения;
- воздействие соляного раствора, которым посыпают дороги в зимнюю пору и т. д.
Со всего вышесказанного можно сделать вывод, что конструкция пламегасителя на Ауди А4 В8 должна выдерживать чрезмерные нагрузки. Кроме того, эти устройства должны иметь специфическую конструкцию, чтобы обеспечить корректную работу всей системы выхлопа.
Виды пламегасителей и какой лучше всего установить на Ауди А4 В8
В основном все современные модели устройств можно поделить на две большие группы:
- активные механизмы;
- реактивные механизмы.
В первом случае, в основу пламегасителя положен принцип поглощения звуковых колебаний. В реактивных устройствах звук гасится по методу отображение вибраций.
Хочется отметить по поводу активных пламегасителей то, что они имеют небольшой срок эксплуатации, так как в качестве наполнителя для них используется синтетическое, а порой и базальтовое волокно, которое попросту не способно выдержать длительное воздействие высокой температуры.
Именно по этой причине мастера нашего центра рекомендуют устанавливать устройства на Ауди А4 В8, построены на принципе отображение звуковых волн. Стоит также отметить, что корпус механизма обязательно должен состоять из двух слоев. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации пламегасителя. Рекомендуем также выбирать детали, у которых наружный слой изготовлен из нержавеющего и жаропрочного материала. Например, из стали.
При покупке пламегасителя для Ауди А4 В8, также следует обратить внимания и на объем устройства. Например, при выборе моделей с недостаточным объемом – автомобиль будет издавать специфический звук, похожий на дребезжания. Особенно это ощущается при нажатии педали газа.
Кроме того, есть, так называемые, универсальные и штатные устройства. Отличаются они между собой тем, что модели второй группы изготовляются под определенную модель машины, а универсальные сразу подходят для большинства современных автомобилей.
Стоимость устройства и его установки на Ауди А4 В8
Стоимость установки пламегасителя на модельный ряд Ауди непосредственно зависит от модификации автомобиля. Кроме того, на цену может повлиять и вид устройства, которые бы вы хотели, чтобы мастер установил (активный или все же реактивный). Он также поможет подобрать оптимальный вариант пламегасителя.
При частичном ремонте старого устройства (если же это является возможным) вам придется заплатить на порядок меньше, нежели при покупке нового пламегасителя. Тем не менее, установка данного устройства на Ауди А4 В8 обойдется в несколько раз дешевле, чем установка и тем более покупка оригинального катализатора.
Почему устройство так быстро выходит из строя и как это проявляется?
Устройство на Ауди А4 В8 может ломаться значительно раньше установленного срока. Как правило, это связано со следующими факторами:
- использование низкокачественного топлива и масла;
- масло попадает в систему;
- неисправна свеча зажигания;
- механическое повреждение корпуса устройства;
- агрессивная манера езды, некорректная эксплуатация автомобиля и т. д.
Игнорировать поломку категорически не рекомендуется. Ведь порой это может привести к серьезным поломкам в топливной системе или же в работе двигателя. Кроме того, данная неисправность механизма также может сказываться в негативную сторону:
- мощности мотора;
- на расходе топлива;
- общей функциональности.
Как правило, при поломке пламегасителя на Ауди А4 В8, из системы выхлопа выделяется едкий неприятный дым. Помимо этого, из-под днища может доноситься специфический звук.
ВАЖНО! При появлении вышеупомянутых признаков на Ауди А4 В8 следует немедленно показать автомобиль специалистам. Ведь даже малейшая поломка системы выхлопа порой может вывести из функциональности всю систему.
Почему стоит установить пламегаситель A4 B8?
Если вы считаете, что мотор Ауди А4 В8 потеряет свою мощность после установки пламегасителя, то глубоко ошибаетесь. Кроме того, такая модернизация системы позволит решить следующие проблемы:
- ценовую сторону данного вопроса (ведь эти механизмы гораздо дешевле, нежели чем другие альтернативные варианты);
- обеспечит долгую и надежную работу всей системы;
- уменьшит расход горючего;
- снизит шум выхлопа и т. д.
Кроме того, устройство сможет полностью заменить старый катализатор. Функциональность системы, никоим образом, не ухудшится.
Диагностика и замена
Перед тем как начать установку нового пламегасителя, мастер должен провести диагностику системы. Данная процедура позволит ему удостовериться в том, что действительно требуется замена устройства. Как правило, диагностика на Ауди А4 В8 проводится с помощью сканера и специальной компьютерной программы. В случае поломки, компьютер выдаст соответствующий код ошибки, который он моментально и расшифрует.
Мастер также проведет визуальный осмотр пламегасителя, проверит все соединения, а также целостность его корпуса. В результате этих мер, выявяться все поломки системы выхлопа. Если возможно отремонтировать старое устройство, то это займет несколько часов. В ином случае потребуется полная замена пламегасителя, которая может занять весь день.
Установка пламегасителя на Ауди А4 В8 – это сложный процесс, который следует доверить профессионалам. Мы аккуратно срежем старое устройство и на его место установим новое. Кроме того, мастера помогут вам подобрать деталь, которая идеально подойдет для вашего автомобиля.
Обращаясь к нам за помощью, вы экономите свое время и деньги. Все процедуры по замене пламегасителя будут выполнены точно в срок.
Читайте также: