Пежо 408 неисправность двигателя отремонтируйте автомобиль пежо

Обновлено: 28.01.2025

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Неисправность катушки застала меня неожиданно, предварительно ничем себя не выдавая и не беспокоя.
9 утра, в приподнятом настроении я сажусь в машину и еду по делам в Минск, дорога отвратительнейшая: ямки, кочки, гололёд — красота! Где-то на 90 км, когда уже преодолел Оршу, машина делает так — уууутттттпых и перестаёт тянуть, глохнет, не схватывает. На приборной загорается чек на двигатель, а на дисплее мигает нервное " неисправность двигателя! совет — отремонтируйте двигатель." — вот уж спасибо за совет, сам бы и не понял что к чему)
Почему-то в голову пришло, что проблема кроется в катушке зажигания, уж очень много видел в БЖ пежеводов про подобную проблему. И так разворачиваюсь я прямо в противоположном направлении от цели к которой собирался, и возвращаюсь домой — на ремонт. Газую что есть мочи на 5, чтоб хоть как-то ехать, рукой — рулю, другой — слёзы счастья вытираю (если бы) ) , другой — гуглю где взять такую катушку на 408 "прям ща", чтоб не ждать доставки через сутки — трое.
Кстати, обратил внимание, что экранчик перестал показывать расход топлива, компьютер не понимает сколько чего там в систему поступает и выдаёт "------" вместо расхода, и стрелка уровня бака тоже, как каменная замерла на месте.
По приезду домой стало ясно две вещи, первое — б/у оригинал не купить, на разборках в Витебске такого счастья не держат, предпочтенья отдают b3 и старым bmw, относительно свежие Пежо для коммерческой деятельности по авторазбору не подходят. А у кого и были похожие от двигателя Tu5jp4, те уже продали "вот буквально вчера".

И второе — в наличие в городе есть только Патрон, остальное либо под заказ, либо стоит как крыло от боинга. Делать нечего, заказал я этот PATRON PCI1059 катушка зажигания 112.90 BYN, и свечей еще 4 штуки, вот такие, BOSCH 0 242 229 797 свеча — 7.30 BYN — менять, так менять!
В гаражах прочёл машину лаунчем, итог 7 ошибок по зажиганию. Тут мои изначальные догадки подтвердились, что-то с этой дурой (катушкой) не так.
Ошибка Р0352 — катушка зажигания, первичная/вторичная цепь, Р1336, Р1339, Р1338

Замена заняла минут 15-20, для которой никакими сверх навыками обладать не нужно, старое снял — новое поставил. И о чудо, машинка завелась, троить перестала, чек пропал, мотор мурлыкает) Всё, поехал спать, завтра же ехать в Минск)
Кстати, с замены уже откатал 2000 км, не ошибки, не симптомов нет никаких, всё отлично работает.

Алексей Мишанин запись закреплена

Ну пора уже понять что в современной машине существует разъем для диагностики, что бы понять "куда копать"
Было такое у многих а вот причины у всех разные.Что бы понять твою причину нужны коды ошибок.

Андрей, через елм bt адаптер ошибок не видит:(, сегодня запишусь к электрику, город маленький лексии нет ни у кого, если не диагностируют поеду за 100 вёрст на диагностику

Андрей, вот такой, более ни одна прога не конектится. У меня адаптер версии 2.0, говорят надо 1.5. В общем поеду к спецам, как примут, отпишусь.

Алексей, да надо 1,5 этой ты ничего не увидишь. Купи на казаньэкспресс стоил не дорого и быстро приходит.

О, прямо как у меня было, а может и есть, давно так газу не давал, в итоге так и не понял че это, по ошибке вроде передув турбины был, не помню уже, ничего не делал в итоге

ибо нефик на дизеле правую педальку Так давить!))))

Так было в начале зимы с межсезонной саляркой. Залил зимнее дт от татнефть с температурой фильтруемости около минус 40 и проблема ушла. Парафином забивало фильтр. ФАПом были читаны большие расхождения фактического и заданного давления ТНВД. Может салярка не очень, забивает фильтр и вот ситуация.

Добрался до диагностики. Ошибка "временная" в памяти блока не прописывается, прокатились и на ходу вылезла P0100 Датчик массового расхода воздуха (дмрв), проверили воздушные патрубки (визуально) особо подозрительные сняли, вроде всё целое, на всякий случай почистили контакты датчика, пока что приговор Замена датчика ДМРВ на экзисте оригинал 8т. Электрик посоветовал найти дымогенератор и проверить все соединения, промыть интеркуллер, прежде чем менять датчик. В общем продолжение следует.

Артем, вы правы, так и есть, клапан актуатора турбины под замену, ещё бы артикул оригинального клапана найти.

Руслан, на впуске после турбины есть датчик давления, сегодня смотрел параметры, на холостых -(минус)0.1 bar, на 2000х 0.2bar, 3000х - 5000х 0.6 - 1.2bar. Хз эти параметры такими и должны быть? Может данный датчик поменять нужно?

Итак продолжение эпопеи. Прокурил дымогенератором воздушную систему, утечек не обнаружено, решено менять датчик дмрв. Заказал на экзисте 6400 р., артикул 1920RA, в оригинале идёт hitachi. Сегодня поставил новый оригинальный датчик и . Всё осталось по прежнему та же ошибка p0100, аварийный режим. Снял клемму с дмрв, завёл авто едет как обычно, на 5й передаче больше половины газ выжал и опять эта ошибка и ещё 2 по датчику дмрв, следовательно датчик живой, реагирует на отключение фишки ошибками. Завтра запишусь, как сказали к лучшему диагносту в городе, в общем продолжение следует.

Алексей, такая же фигня началась, уже раза 3. Газ в пол пишет неисправность двигателя, чек не горит, больше 3000об не крутит. Тяги нет. Заглушил-завел, все нормально становится

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

за составом подающей горючей смеси,
потреблением топлива,
оборотами силового агрегата,
моментом зажигания.
контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

Не нагружать силовой агрегат
Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.

Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.

Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.

Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.

При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Читайте также: