Лачетти сцепление срабатывает в конце
Привет! Тросик менять точно не нужно, потому что его там нет
Если педаль упала и жидкость из бачка уходит, то виноват может быть либо главный цилиндр, либо рабочий цилиндр. Если на главном цилиндре течи не видно, тогда значит проблема в рабочем цилиндре.
Главный цилиндр менять легче, он стоит в моторном отсеке. А рабочий цилиндр менять намного сложнее, так как для его замены необходимо снимать коробку передач
Привет всем! Была такая ситуация, правда в мороз. Нажал педаль, а она очень мягкая, само сцепление не выжимается и соответственно скорости не включаются. Попал на замену рабочего цилиндра с выжимным. Приходилось снимать коробку…
Судя по всему проблема решилась? А то от автора темы ни ответа ни привета
Прокачивать не пробовали? Тут либо воздух в системе, либо перепускает/течёт какой-то из двух цилиндров, скорее всего рабочий. Третьего не дано
По поводу температуры… может совпадение просто, а может тормозная жидкость вязкость теряет при нагреве и просачивается легче во все нужные и не нужные места?
Прокачивали 2 раза в сервисе. На первый раз хватило на сутки, на второй на пару часов. Подтёков жидкости нигде не обнаружили. Посоветовали менять рабочий цилиндр.
Как показывает печальная статистика — проблема чаще всего именно в рабочем цилиндре…
Менять его, конечно, та ещё процедура. Перемудрили конструкторы с ним
всем привет! столкнулся со следующей проблемой. Пропадает сцепление, сначала появлялось после прокачки, затем стало пропадать при движении свыше 100км\ч . сейчас приходится постоянно прокачивать просто педалью во время движения, изучив проблему выяснил возможные причины — плохая жижка, износ выжимного или главного цилиндра. с чего начать?
Михаил, пропадает сцепление или не выключается сцепление?
Если не выключается (проваливается педаль), то дешевле начать с замены жидкости, хотя как показывает практика — рабочий(выжимной) чаще всего помирает
Друзья, замена жидкости — это как очки слепому, не помню такого чтоб тормозуха теряла свои свойства и влияла на работу сцепления. Проблема осталась от опелей, такая же картина. Замена рабочего цилиндра все решает. Погода действительно влияет на работу и главного и рабочего цилиндров, но при наших температурах в -15 и +30 не особо. Манжеты дубеют при низкой температуре
Добрый день. Такая проблема. Прошлой зимой (февраль) случилось следующее: Оставил авто на стоянке на весь день, вечером завожу, выжимаю сцепление, а оно (сцепление) не выключается, педаль легко ушла в пол. После нескольких нажатий на педаль работа сцепления восстановилась. Утром такая же проблема. И так продолжалось несколько дней пока не наступило потепление. Прокачка сцепления и замена тормозной жидкости исправили ситуацию на пару дней. Так вот, наступила весна, лето и все отлично. В последние дни температура воздуха упала до +4 ночью. Снова начались провалы педали сцепления после стоянки авто. Прокачка сцепления не помогла (вечером прокачал, прокатился все норм. Утром снова провалы). В чем беда? Главный цилиндр менял весной, думал в нем дело, но ошибся. Может в рабочем дело? Или главный попался бракованный. Подтеков жидкости нет
Вобщем я наверное буду первый кто убьёт сцепление за 13000тыс км пробега.
из них 5 тысяч намотал собственно я.до этого ездил деда и внучка его.
вобщем терзают смутные сомнения, вобщем трогаюсь, 1я 2я передача не всегда но часто сопроводается рывком
само сцепление схватывает в начале середины хода педали, впрочем как уверяют это нормально, но есть но…
ЗАПАХ!
проехав 5 км из печки идёт запах неприятный.палёного.
на улице запах такой же идёт, не открывая капота можно унюхать тот жезапах, особенно с зоны левого колеса.
при этом как то резко антифриз ушол, вот я весь не в понятках…в чом дело.
1 мысль-сцепление
2 мысль-мож тасол попадает на горячее и даёт такой запах…щас лужи, под капотом всё мокро, так что понять в чом дело…не представляется возможным.
жду советов.
Chevrolet Lacetti 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 48
тоже антифриз уходит постоянно, текло из под помпы (резиновое уплотнительное кольцо) посмотреть можно под правым колесом где поддон картера и датчик давления масла были подтеки, я решил сразу все поменять ремень грм, 2 ролика, и помпу т.к. машина б\у чтоб 10 раз не лазить туда, кстати достаточно было поменять это уплотнительное кольцо и все, ну я только ремень взял оригинал, слесаря мне все собрали и стало на малых оборотах как-то шуметь неприятно хрен знает почему но это просто неприятно так то все едет нормально, кстати если уж туда лезти там еще может понадобиться заменить уплотнительные кольца распредвала 2 шт стоят копейки (подтекали) и каленвала 1 шт (не подтекало) т.к. это входит в стоимость и приводной ролик ремня генератора тоже входит в стоимость замены ремня грм и всех вышеперечисленных компонентов — 3.5 руб. Антифриз вроде перестал уходить я про него забыл (кстати его замена тоже входит в стоимость) но прошло время ну полгода и опять чуть на дне булькает но температура выше обычного не поднимается да и крышку бочка полюбому без вариантов постоянно менять ну или мыть эти клапана на ней чтоб лишнее давление уходило может из — за этого где то прохудится что то ну или как вариант не закручивать туго ее.
Всем привет! У моей "Лачи" тоже появился запах жжёной резины под капотом в районе над сцеплением и катушками зажигания. Охлаждающая явно не уменьшилась, сцепление работает нормально (я стараюсь аккуратно трогаться и ездить), подтёков не заметил. Буду выявлять причину и внимать советам. Всем удачи!
Не сцепа это, 100%. У меня та же история. При переключении с1й на 2ю бывают рывки.
вобщем у меня рывки даже не при переключениях.а просто когда дотрагиваюсь до педали газа-рывок, отпускаю, нажимаю-опять рывок.в чом дело хз…свечи новые, дросель чистый.
По поводу ЗАПАХА. На прогретой машине при мокрых дорогах, доносится через печку и так на улице запах горелой или протёртой резины, то ничего страшного. При прогревании охлаждающей системы резиновые патрубки нагреваются и сушатся с присутствующей на ней пыли и грязи. И греются охренеть как. Когда влага от колёс или от того что проедешь по луже попадает на патрубки, то вода моментально сушится и с паром выделяется в воздух запах нагретой резины и пыли. Смесь угарная, сам испытал. Проверь на опыте. Остановись как учуял резкий (именно резкий, чтоб успеть выявить причину) запах, открой капот и обнюхай патрубки, и поймешь откуда такой запах. Сам недавно столкнулся с этим. Открыл капот и охренел. даже верхние патрубки забрызгало, защита где то пропускает что ли =). Так же может и испарение от ремней (если они трутся и греются)
да я уже обнюхивал всё что можно:)и понял причину, 2 дня ездил по мелким лужам и запаха небыло, так что со сцепой всё норм, соталось узнать почему рывки присутствуют в момент когда жмё газ, дёрг машину и обороты набираются.мож дросельгрязный и не дай Бог форсы…засрать за 13 тыс пробега…
Joni,
ИМХО это все личные ощущения по первости. Доедь до 5тык ,уверен, что все "пройдет".
ЗЫ хороший стук наружу вылезет.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Ноавя машина еще и 1000 не прошла, с самого начала при трогании ощущается вибрация (скорее постукивание) которое отдается в педаль сцепления. Потом все пропадает.
До дилера еще не доехал, может кто подскажет что может быть.
Может это из-за защиты картера?
Слушай, у меня тоже такое было 3 раза! тоже недавно купил, пробег 3 тыщи! Все эти 3 раза были на прошлой недели. Завожу машину, отпускаю сцепление, и слышу что вроде скрежета, такой громкий, мне аж сразу не по себе! Ёп думаю, все накрылось. Теперь вот жду, что будет дальше? Если будет продолжаться поеду к диллеру!
Ноавя машина еще и 1000 не прошла, с самого начала при трогании ощущается вибрация (скорее постукивание) которое отдается в педаль сцепления. Потом все пропадает.
До дилера еще не доехал, может кто подскажет что может быть.
Может это из-за защиты картера?
Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу.
Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.
Мне поставили тот же диагноз, "особенность всех Лачетти", так что я успокоился и уже практически не обращаю внимания.
Хорошая, блин, особенность) но рада тому, что , значит, мне не наврали) а то я с подозрительностью ко всему отношусь
-
Джони, да я тоже не обращаю, у меня на Фольксе Поло после починки КПП такая же фигня была. Только она потом прошла.
Кстати, мне в дилерском центре сказали, что это означает, что подшипники работают.
QUOTE=Die Kleine]Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу. Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.[/QUOTE]
Педаль выше тормоза, и схватывает в самом верху, приходится отрывать ногу, раньше как то приспосабливался, сейчас уже не могу подстроится, в пробке очень не удобно, и при парковке тоже. Значит ли это конец сцеплению? Вот хочу попробовать опустить педаль путем выкручивания штока на самой педали в салоне, поможет ли это? и стоит ли вообще это делать, но ездить так уже не могу постоянно передерживаю педаль из за высоты. Пробег 87000, тормозную жидкость менял (прокачивал) 7000 тысяч назад.
Чем больше износ сцепления, тем выше схватывает педаль. Регулировка штока временно должна помочь
Регулируй штоком. Полный ход педальки должен быть 13-14 см. И свободный ход педали должен быть около 0.5-1 см. Если резьбы не хватит, то тогда только кардинальные меры
Спасибо за советы. Буду пробовать. А как регулируется свободный ход?
Денис, у педали должен быть свободный ход — ход педали до появления ощутимого сопротивления её перемещению. То есть, в этот момент педаль перемещается в холостую. Берется линейка и замеряется расстояние от педали до полика. Рукой нажимаешь педаль до ощущения сопротивления (это четко ощущается) и смотришь по линейке сколько мм составил этот ход. Должно быть 6-10 мм. Если мало или много, то регулируешь штоком.
Но я делаю без линейки, на глаз. Главное чтобы этот свободный ход был. Я его чувствую ногой
Ну вот я и добрался до гаража (своего нет), отпустил гайку на 12, при этом держа шток ключом на 6, и начал вкручивать этот шток, тем самым опуская педаль, сделал ее вровень с тормозом. Сцепление начало схватывать раньше, возможно позже еще опущу, нужно пока так попробовать. А вот как регулировать свободный ход, я если честно не понял, ведь больше на мой взгляд регулировок кроме гайки и штока нет, гайка просто контрогает шток, ну как я понял, свободный ход у меня есть где то 1 см до усилия, после моего вмешательства он так и остался.
- Ответ изменён 4 года, 1 месяц назад пользователем Денис .
Вложения:
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Читайте также: