Перескочил ремень грм субару форестер
Интересует кто сталкивался с проблемой разрыва или проскальзывания ГРМ на вашей Субару! На сколько это серьезно: последствия и стоимость последущего ремонта? Оставляйте модели своих двигателей и последствия, хотелось бы сравнить какие движки надежнее в этом плане.
Гость 11 лет 44 недели 6 дней 12 часов назад
поставил кевларовый ремень с японии на долго ьли его хватит?
Гость 11 лет 45 недель 15 часов 29 минут назад
vseotaki ea ne poneal, gnutsea clapana na matore EJ20.
Гость 11 лет 40 недель 6 дней 13 часов назад
У меня рвался ремень ГРМ на Легаси 2WD 1997, EJ20 ровно в 200тыс.км. Поршни и клапана не встретелись.
Гость 11 лет 18 недель 6 дней 11 часов назад
Респект по теме. спасибки
Гость 11 лет 45 недель 16 часов 22 минуты назад
Распредвалы приводятся зубчатым ремнем. Срок службы фирменного - 100 тыс. км пробега. Для 2,0 и 2,2 л обрыв привода обычно не страшен. На 2,5-литровом это приведет к повреждению, как минимум, двух клапанов, хорошо еще, что направляющие втулки остаются целы.
Гость 11 лет 47 недель 3 дня 16 часов назад
А у меня Импреза сингапур 2002г. 1.6 литра EJ16, подскажите гнет клапона или нет, ато уже 100 000 и меня терзают смутные сомнения что пробег отматывали.
Гость 11 лет 18 недель 6 дней 11 часов назад
так на 90 000 пора менять не затягивай
Гость 11 лет 42 недели 6 дней 10 часов назад
у меня тоже импреза только 2003 года, движок такой же, скажу с точностью в 100% ГНЁТ. у меня загнуло, короче ничего приятного, все нервы она мне вытрепала! обязательно меняй болт на натяжном ролике, он считается одноразовым, болт только новый. иначе попадёшь.
Гость 11 лет 49 недель 16 часов 33 минуты назад
как выставить вообще метки ГР.
Гость 11 лет 45 недель 4 дня 3 часа назад
да, это вообще жопа.
машина почти год стояла пока не допетрил.
и так: на шкивах распредвалов есть стрелки(хотя на импрезе видел риски или насечки),а на кожухах этих шкивов есть прорези(у меня эти прорези сверху). А риску коленвала строго на центр датчика. Желаю удачи.
Гость 11 лет 51 неделю 2 дня 8 часов назад
ну,вы меня и напугали. ( я только что купил импрезу 2007 года,пробег 10 000км. на сколько ремня-то хватет? двигатель 1,5л ,трансмиссия автомат.
Гость 11 лет 18 недель 6 дней 10 часов назад
Dainis_77 11 лет 51 неделю 2 дня 16 часов назад
Menjali remenj na Forester
Модель [S11] FORESTER
Дата выпуска 06/2005
Двигатель 2.0L EMPI DOHC NA & LPG
Комплектация 2.0X
Трансмиссия AUTOMATIC TRANSMISSION
projehal 1000km - otkrutila i slomala bolt rolika. Na skorosti 100km/h mashina saglohla - nezavadil, zdu ponedelnik!
S cego nacjatj i kak pravilno delatj diagnostiku polomov? (neverju etomu servisu). Mogli li pognutsja klapana?
Гость 11 лет 51 неделю 5 дней 6 часов назад
У меня легась 98 EJ25 проскользнул ремень на 1 и 4 зуба,думал полгнуло,выставили метки и попробовали завести. ниче не погнуло. Наверное повезло?!
Гость 12 лет 1 неделю 7 часов 23 минуты назад
У меня ЕА82 на гидрокомпенцаторах,три раза рвался на 100км\ч,клапана не гнёт,в поршнях выямки имеются.
Гость 12 лет 1 неделю 4 дня 5 часов назад
у меня двиготель атмосферник 2лита донс 2 раза рвала ремень один раз проскакивал 6 зубьев ничего не гнет и это не везение
Гость 12 лет 1 неделю 4 дня 19 часов назад
не заводится субару легаси 1989г ej 20 после полета в сугроб снега
Гость 12 лет 2 недели 5 дней 18 часов назад
subaru legasi 1989г 1,8, 4Х4, гнет клапана ?? подскажите кто сталкивался или знает
Гость 12 лет 1 неделю 4 дня 17 часов назад
У меня не погнуло
Гость 12 лет 2 недели 5 дней 11 часов назад
у ej18 на гидрокомпенсаторах тоже гнет клапана у кого не погнуло чистое визение ,не голословно в инструкции по обслуживанию написано .
Гость 12 лет 3 недели 11 часов 1 минуту назад
EJ 18 SOHC без гидрокомпенсаторов - 100% гнет клапана
Chili 12 лет 5 недель 5 часов 59 минут назад
я работаю мотористом и вплотную занимаюсь моторами на subaru в том числе . Это как повезет смотря какие обороты у мотора и.т.д. автоматом попадаем на загнутые клапана , может и направляющие изувечить в бошке прейдется переприсовывать ну естественно комплект грм , прокладки гбц замена болты гбц замена . Ну проше говоря сумма получится не маленькая
Гость 12 лет 5 недель 4 дня 5 часов назад
Омск: комплект ГРМ 11т.(4 валко) замена 1600!)
любители Плеяд, чаще проверяйте сост ремня, т.к из-за морозов (ну у кого они есть) ремень может потрескаться и порваться и на 30 т. пробега!
Гость 11 лет 31 неделю 2 дня 19 часов назад
привет,зема! где такие цены у Димы менял?? а то мне надо уже менять(
Гость 12 лет 5 недель 5 дней 11 часов назад
Пригнал со Владика в декабре 2008, было 82000 км, сейчас уже 100000 км, незнаю менять или нет и сколько стоит.
Гость 12 лет 6 недель 3 дня 20 часов назад
Народ!Подскажите где можно скачать инструкцию по замене ГРМ дв. EJ20
Гость 12 лет 1 неделю 13 часов 24 минуты назад
у тебя двигатель с 4-мя распедвалами MPFI Boxer (DOCH)
Гость 12 лет 7 недель 1 день 1 минуту назад
Сколько стоит поменять ремень ГРМ (с работой, самим ремнем и т.п.)?
Гость 11 лет 36 недель 1 день 13 часов назад
ремень стоит 2000 руб.
Гость 12 лет 7 недель 18 часов 21 минуту назад
расходники на forester SF5 - оригиналы порядка 10000р., работа 2500р
Гость 12 лет 7 недель 1 день 2 минуты назад
Посмотри внимательно откуда течь. У меня такая история была, давило из под датчика маслянного давление, пришлось менять.
Гость 12 лет 7 недель 3 дня 11 часов назад
Движок весь в масле хотя расхода масла нет! что это?
Гость 12 лет 7 недель 3 дня 12 часов назад
А на EJ 15 2001 года гнет клапана при срезе зубьев ГРМ.
Гость 12 лет 5 дней 22 часа 42 минуты назад
гнет. у меня 4 штуки погнуло 2 впускных два выхлопных соответственно на разных целиндрах.
Devil 12 лет 7 недель 4 дня 6 часов назад
Subaru Legacy седан 2007г.В этом году стала слышать свист под капотом,думала ремень.Ездила на ТО заменили,а свист не прекратился,появляется периодически в холодную погоду.Что это может быть?
Гость 12 лет 1 день 16 часов 40 минут назад
У наших двигателей болезнь это ролик который натягивает ремень ! У меня тоже свистел я уже и не знал что за Х..ня! А оказалось ролик поменять надо! Только цена ему 2300 деревянных(рублей)!
Из-за чего может перескочить ремень ГРМ? Прошу совета.
Добрый день. На недавно купленной импрезе поменял ремень ГРМ (ЁЖ204). Поменял ТОЛЬКО ремень (он был уже, его старый хозяин купил, отдал с машиной, производитель "Дайко"), решил, что при замене оценю состояние роликов/сальников/натяжителя, и закажу необходимое. Поменял, отбраковал 2 ролика (чуть шумят) и 1 сальник (потеет не сильно), но НЕ МЕНЯЛ их, машина нужна каждый день, прикинул, что недели 2 еще проезжу, а тут и запчасти все придут, и у меня время будет. Второй раз лезть в ГРМ не лень, ничего сложного.
Короче: неделю ездил, и город, и межгород, и до красной зоны,обычная эксплуатация. Сегодня, спокойно так трогаюсь под зеленый, в потоке, не "в пол" - и машин глохнет! Снимаю крышки ГРМ (правую и левую)правые валы (если смотреть под капот) "ушли" относительно левых на 4 зуба вперед. Ну или левые отстали. Все разобрал, ремень выставил заново, завел - работает, не встретились клапана, повезло:-), тихоннечко доехал до дома.
Вопрос: почему сбились метки?
Натяжитель проверял еще в первый раз, сегодня тоже, шток тугой, только тисками сжимается. Ролики все крутятся. Что может быть?
Ездить боюсь, блин.
Или ремень кривой или зазоры на направляющих приводного ремня неправильно выставил (4 штуки в райне распредвалов и одна в районе коленвала).
Или ремень кривой или зазоры на направляющих приводного ремня неправильно выставил (4 штуки в райне распредвалов и одна в районе коленвала).
Упс.. Что за зазоры, что за направляющие? Просто старый ремень снял, новый одел и все. Ну ролики от руки крутил, шум слушал. Да и в отчетах по замене ГРМ ничего про такие зазоры не написано, или я читаю невнимательно?
Метки как ставил, где смотрел как устанавливать?
В какой-то камасутре к четырехвалке была ошибка на рисунке, но вроде разобрались ошибиться там трудно.
Привет всем уважаемым Форестероводам!
Прошу совета - был сегодня на диагностике движка. В общем парни ничего критичного не нашли за исключением микротрещин на ремне ГРМ. Их не много, но они есть в небольшом количестве. Вопрос наверное из разряда риторических, но все же - сколько еще можно отъездить на нем? Авто Форестер 2004 г. (лев. руль) СГ5 пробег - 170 000 руб. Ремень ГРМ менял по регламенту на 105 000 км у официального дилера в Екатеринбурге - естественно все было оригинальным.
Вобще мне странным показалось то, что на ремне после такого пробега появились эти трещины - ремень то оригинальный! Может холодная зима в этом году дала о себе знать?
Сколько можно км. отъездить?
Заране благодарен за ответы!
Привет всем уважаемым Форестероводам!
Прошу совета - был сегодня на диагностике движка. В общем парни ничего критичного не нашли за исключением микротрещин на ремне ГРМ. Их не много, но они есть в небольшом количестве. Вопрос наверное из разряда риторических, но все же - сколько еще можно отъездить на нем? Авто Форестер 2004 г. (лев. руль) СГ5 пробег - 170 000 руб. Ремень ГРМ менял по регламенту на 105 000 км у официального дилера в Екатеринбурге - естественно все было оригинальным.
Вобще мне странным показалось то, что на ремне после такого пробега появились эти трещины - ремень то оригинальный! Может холодная зима в этом году дала о себе знать?
Сколько можно км. отъездить?
Заране благодарен за ответы!
Можешь встать и все = со всеми вытекающими.
На этом не экономят.
По делу: я проехал с трещинами 20тыс на Легаси, но никто не знает сколько бы еще проехал бы
Т.е. мастера, которые этот ремень видели, трогали и дергали, ничего сказать не могут, а мы, которые его не видели и имеем только словесное описание - сможем
Вообще ремень эта такая вещь, последствия обрыва которой значительно затратнее лишней его смены.
Сергей, да конечно я не прошу поставить диагноз дистанционно.
Все и так понятно, что замена необходима.Об этом собственно мастера и сказали.
Просто скорее хотел бы узнать по опыту кто сколько с такими симптомами отъездил. На самом деле подобные бы вопросы не задавал, если бы я отъездил на этом оригинальном комплекте хотя бы 80-90000, а тут 65000 не прошло, как на оригинальном ремне появились трещины! Если бы сервисмены не посмотрели на состояние ремня я так бы и ездил, полагая, что ремень легко выдержит пробег в 100 000 км. Высад прям полный.
личного опыта слав богу нет, НО . Папа у меня, ролик ГРМ поленился менять, смазал,поколхозил. проехал 5 км. результат перебор "Галантовского" V624 ценниг 2500 бакинских
Сергей, да конечно я не прошу поставить диагноз дистанционно.
Все и так понятно, что замена необходима.Об этом собственно мастера и сказали.
Просто скорее хотел бы узнать по опыту кто сколько с такими симптомами отъездил. На самом деле подобные бы вопросы не задавал, если бы я отъездил на этом оригинальном комплекте хотя бы 80-90000, а тут 65000 не прошло, как на оригинальном ремне появились трещины! Если бы сервисмены не посмотрели на состояние ремня я так бы и ездил, полагая, что ремень легко выдержит пробег в 100 000 км. Высад прям полный.
Если мастера рекомендуют и доверие этим мастерам есть, то конечно менять. Другое дело, что мне не совсем понятно что такое "микротрещины". Да они в любом резиновои изделии есть а уж в ремне то и подавно. Но вообще подозрительно, хотя я тоже 2 раза ремень раньше срока менял по рекомендации мастеров, причем все ремни были оригинальными.
Тема собирательная, все это уже описывалось в моем "бортовике" на клубфорестер.ру, но для тех кто туда не заглядывает опишу отдельно!
Машина: Forester CrossSports 2.0 turbo 5mt дорестаил.
Пробег: 98000
Задача: Поменять ГРМ при этом усилить слабые места так чтобы они стали сильными!
Что было куплено и заказано:
1) Ремень ГРМ Gates Racing
2) Помпа GDB STI
3)Натяжитель INA В нем лежит Оригинал есличе!
4)Прокладки Помпы
5)Ролики ремня ГРМ один Оригинал, другие GMB
6)Сальники валов
7)Предмет гордоСТИ Насос 12мм
8 ) Весь набор целиком!
Subaru 80673-3030 Сальник коленвала передний 1шт 145,62р 145,62
GMB GT90020 Ролик направляющий ремня ГРМ 2шт 462,16р 924,32
GMB GT90130 Ролик ремня ГРМ направляющий 1шт 515,93р 515,93
Ina 531 0655 20 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1шт 2936,89р 2936,89
Subaru 13073-AA230 Ролик ремня ГРМ обводной 1шт 949,61р 949,61
Subaru 21116-AA010 Прокладка водяной помпы 1шт 186,32р 186,32
Subaru 80673-2160 Сальник распредвала 2шт 118,01р 236,02
Subaru 80674-2160 Сальник распредвала 2шт 135,74р 271,48
Subaru 15010-AA310 Насос масляный в сборе 1шт 4068,74р 4068,74
Gates T328RB Ремень ГРМ 1шт 3700р 3700
Итого: 13934,93
Ну и сам процесс:
Делал все у друга в боксе.
1. Снимаем радиатор. Для этого сливаем охлаждайку, откручиваем снизу хомут, снизу же отсоединяем 2 разьема для вентилятора, сверху откручиваем хомут от патрубка. Отсоединяем нижний патрубок и открываем крышку на расширителе, все вытекает, а пока вытекает откручиваем верхнее крепление радиатора. Тянем его вверх.
2. откручиваем навесные ремни 2шт. Ключом ослабляем натяжной ролик, затем выкручиаваем натяжитель, генератор уходит вниз, ремень освобождается. Далее так же отручиваем ролик компрессора кондюка, потом просто откручиваем всё крепление натяжителя, оно будет мешать.
3. Откручиваем шкив, который на колене. для МКПП, один включает передачу, желательно 5-ю и держит тормоз, колено не прокручивается и гайка откручивается как надо. потом сам шкив нужно просто потянуть на себя, в моем случае слезал туговато.
4. откручиваем все 3 крышки ГРМ. там хренова гора болтов на 10 и один на 12.
Дальнейшие действия зависят от того что кроме ремня грм и натяжителя вы собираитель менять:
Если только ремень, ролики и натяжитель, то: можно начать сразу откручивать натяжитель, затем все ролики и снимать ремень. Потом можно снимать и ПОМПУ и маслонасос если их тоже нужно менять.
А вот если вы хотите поменять сальники распредвалов! то вот тут начинается самое интересное
[offtop]Мне тоже нужно было менять сальники, но я не знал и снял ремень, открутил помпу и начал снимать насос, как вдруг понял, что открутить шестерню от вала не возможно, если вал не зафиксирован, ведь вал то прокручивается! для этого есть спецсъемник, но естественно у меня его небыло и мне пришлось прикрутить все назад, помпу, насос, все ролики, и ДАЖЕ ВЗВЕСТИ стрый натяжитель, что я вам скажу крайне не легко, но можно при помащи гаражных ворот, если поместить натяжитель в район петель и закрывать дверь, тогда рычаг - вся дверь. Ну вот собрал все на место и одел ремень, а надо то было ниче не трогать![/offtop]
Итак нам нужно открутить 4 больших шестерни! Чтобы открутить верхние две нужно сначала:
5. Открутить маленькие крышечки на впускных распредвалах, они держаться 3-мя болтиками на 10!:
6. Откручиваем сами шестерни, там под ШЕСТИГРАННИК. Опять один идет в машину включает 5-ю и держит тормоз. Валы откручиваются ООООЧЕНЬ тяжело, вся нагрузка в этот момент приходится на ремень! Того и гляди порвется! Откручиваем сразу все 4 шестерни! ЕСЛИ ВЫ РЕМЕНЬ СНИМИТЕ, ТО ОТКРУТИТЬ ШЕСТЕРНИ БУДЕТ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО
7. Замена сальников. Верхние вытаскиваем отверткой
В нижний вкручиваем саморез и вытаскиваем пасатижами.
Вставляем новые, я вставлял головкой на 36
Ставим шестерни назад.
8. Замена Помпы. снимаем с нее 3 шланга на хомутах. вытаскиваем из нее термостат, сливается еще охлаждающая жидкость.
Откручиваем все болты на 10 из нее и она легко снимается.
Берем новую прокладку и прикручиваем помпу на место.
Если нужно менять и насос, то лучше помпу пока на место не ставить.
9. Замена маслонасоса.
Выкручиваем из него все болты на 10. поддеваем отверткой, при этом выливается еще стакан масла.
Зачищаем поверхность от старого герметика, наносим новый и в перед.
После монтажа насоса ставим в него сальник.
Прикручиваем назад помпу. ставим термостат и вуаля!
10. Прикручиваем ролики и натяжитель, ролики все кроме самого маленького.
11. Устанавливаем ремень.
Я начал с левого верхнего вала, шестерня встала на место усилием рук.
Потом левая нижняя шестерня, тоже встала на место усилием рук. Зеркала небыло, поэтому метки проверил при помощи камеры телефона.
дале, ремень выставил на шестерню колена
потом при помощи двух ключей выставил две правые шестерни и одел ремень на них.
проверил метки телефоном и еще на два раза проверил все метки.
Прокрутил колено на два оборота(вроде) все метки на шестернях совпали, с ремнем при этом метки уже не совпадают, да и не должны!
12. прикручиваем маленький ролик.
еще раз крутим колено, протягиваем все ролики.
13. ставим назад крышки
14. одеваем навесные ремни и ставим радиатор.
зы а теперь давайте же посмотрим что стоит в ОРИГИНАЛЕ на наших моторах? Синие - NTN, левый нижний KOYO, остальные NSK!
Читайте также: