Постоянно горят стопы лансер 9
Заметил что постоянно горят стоп-сигналы.
При включенние габаратов или ближнего света горят стоп-сигналы и дополнитеный стоп-сигнал.
Но если нажать на педаль тормоза то загараются чуть ярче.
Должен ли гореть дополнительный стоп-сигнал если педаль тормоза не нажата?
Какая правильная работа стоп-сигналов?
Какая может быть причина - неисправен выключатель стоп-сигналов?
Двухнитевые лампы - будет изменение яркости стоп-сигналов. На доп- сигнале просто лампа, должна гореть только при нажатии. Я бы смотрел все массы на фарах. Ну и проводку, как писали выше. А сама кнопка на педали нормальная?
чет я фигню какую-то вначале написал
на лампу стопов идет три провода, и лампы двухнитевые
соотв при вкл габаритов загорается одна нить, при нажатии на стоп - вторая
видимо доп.стоп сигнал установлен не на заводе и его подцепили к проводке на стопы самостоятельно
гореть с габаритами он не должен, только при нажатии на стоп
соответственно, надо смотреть проводку от доп.стоп сигнала
кстати, он диодный или ламповый? и машина вообще какая?
стояночные стоп полоску не зажигают
видать где-то закоротило цепи
Вот сфоткал извиняюсь за качество, включен ближний свет фар
тормоз не нажат:
тормоз нажат:
смущает что доп. стоп-сигнал тоже имеют разную яркость
посмотри соеденительные фишки проводки крышки багажника стопудов там провода поломались и замыкают друг надруга
У меня лягуха на педали иногда так же зависает и стопаки постоянно горят. Пошевелишь разъем и нормально
Если есть фаркоп, смотри в розетке на прицеп. У меня на другой машине туда соленая вода с дороги один раз попала и перемкнула фишки - все перерыл пока нашел. Как вариант, то же может быть и с проводами в задних фонарях: машинка не новая, их уплотнители тоже.
Над педалью тормоза есть кнопочка, когда нажимаешь на педаль она отжимается и включает сигнал. надо подрегулировать кнопочку, тоесть выкрутить чтобы она при отпущенной педали была нажата. Была такая фигня после замены главного тормозного цилиндра.
совсем недавно поимел такую же проблему, решение оказалось банальным - в одной лампе спирали тормоза и габарита сварились вместе, из-за чего при включении габаритов сразу горели и все стопы, включая дополнительный
совсем недавно поимел такую же проблему, решение оказалось банальным - в одной лампе спирали тормоза и габарита сварились вместе, из-за чего при включении габаритов сразу горели и все стопы, включая дополнительный
Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.
Проблема похоже была такая же как и выше - либо что то с контактом у датчика либо с лампочкой.
левая стоп лампочка сгорела через пару дней, заменил её потом посмотрел датчик(хотел посмотреть какие ключи нужны) - отсоединил и обратно присоединил.
итог - пока всё горит правильно - ближний свет включен - верхний стоп сигнал не горит, при нажатии на тормоз - верхий загорает.
Так же заметил что у сцепления есть место для установки такого же датчик как у тормоза правда у меня его нет.
Должен ли быть датчик у педали сцепления и вообще для чего он нужен?
У меня похожая проблема была на легаси, только при нажатии тормоза еще задний ход включался.
Оказалось, что земля идущая на фонари задние пропала, а именно в разьеме между задней крышкой и кузовом провод обломился - проверь.
Подскажите в чем проблема? Пропал звуковой сигнал и стоп сигнал на субару легаси,предохранители все в норме, сама сигналка рабочая,лампочки поменял,лягушка в норме.,Что еще может быть?
Здравствуйте ! Случилась у меня проблема(( Нужна помощь!
Вылезает ошибка 33 (Контур выключателя стоп сигналов). Периодически загорается лампочка ABS. При включённых габаритах загораются все стоп-сигналы, включая повторитель, хотя повторитель вообще гореть не должен! При нажатии на тормоз яркость меняется, но совсем не значительно. Проверял предохранители, смотрел ляг ушку, понять не могу … Самое, что странное при отключенных габаритах, нажатие на педаль тормоза включает стопы, повторитель сигнала, габариты передние, подсветку в салоне
Комментарии 6
Была такая проблема на тазике, причина была в контакте с лампочкой она у меня была расплавлена и коротила.смысл тот же что ты указал ранее
Короче ребят, сейчас у меня 01:00, и я пошёл смотреть лампочки. Не знаю как я не увидел это днём, но лампочка с левого стопа была паянная! Поехал до друга за 8 км, взял у него лампочку, поставил и всё пришло в норму)))) Проверили диагностику ABS, ошибок не выявили!
Да смотри минусовой провод, где-то в багажнике он должен быть выведен на корпус! Раскрути его краску зачисти и назад закрути!
Смотри массу габаритов! 100% она! На габаритах плохая масса и они берут её со стопов. Не когда не видел как на русских тазах задние фары в такт поворотникам моргают?
ну было один раз на 2106 такое у меня))) только там стопы диодные Китай стояли ) Потом разобрались как их правильно подсоединять и всё!
Где то проводку коротит(( к хорошему электрику ехать и проверять всю цепь!
Лягушка целая если при нажатии все горит!
Пол: муж
Lancer 9 wagon 2.0
При выключенном зажигании, все работает исправно. Сзади при включении габаритов, работают как габариты, при нажаитии на тормоз, как тормоз.
При повернут ключе зажиганияв положение ON(или на заведенной машине), при включении габаритов горят как сигнал тормоза, а не как габарит. При нажатии на тормоз, яркость остается прежней(она и так максимальная), но загорается плюсом вердхний (у меня wagon) стоп-сигнал. Отускаю тормоз, доп стоп-сигнал тухнет, а основные лампы в габарит не переходят, продолжают гореть максимально.
Когда это началось не знаю, я это заметил когда решил лампы на светоидные поменять 3 дня назад, еще тогда заметил, что внутренняя часть партона несколько искажена температурой от лампы накаливания, но тогда значения не придал, а сейчас думаю когда же это началось((
Предохранители сегодня пересмотрел и под капотом и в салоне. Все в норме.
Главно бесит, что если без ключа, или ключ в ACC, то всё гут, если в ON, то постоянно стоп горит, а не габарит (не дополнительный стоп, а имеено две лампы габаирит/стоп силнал слева и справа)
Взял тестер в руки. Достал патрон. Выставляем Предел 20В пост.. наряж. Включил габариты без ключа вообще. На габаритах 2В (два вольта). ("что за фигня?" мысль в голове). На стопе нет напряжения. Теперь с ключем в положении ON. Габарит 2В, а теперь и на стопе появилось напряжение 6В (шесть вольт) ("Че за фигня?" еще раз такая же мысль), а ведь я не жму на тормоз.
Эксперимент на этом закончился перегоранием предохранителя 7,5А по капотом). Его заменил, все остальные проверил (всё ок). Но и после замены картина осталась прежней((
у мну на седане было такое,решилось заменой лампы лампочки проверь и это они только в одном положении ставятся по крайней мере у меня
Пол: муж
Lancer 9 wagon 2.0
Да, у меня тоже в одном положении ставятся, в другом вообще никак не горят.
Проверить лампы..хм. а как их правильно проверить. Блока питания такого, чтобы им задать нужный ток у меня нет. Я можно ли их напрямую от аккума проверить?
В панроне у нас и на габарит и на стоп с аккума напруга идет? Все 12-14В? А то еще спалю лампульки за 600р, будет грустно.
ну незнаю я не настолько электрик,я больше гайки покрутить я короче просто лампочки поменял и все стало хорошо
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Пол: муж
Lancer 9 wagon 2.0
Мне срочно надо с кем-то поделиьтся радостью.
Время 4 утра, я ушел в гараж в 0-00 и только вернулся, ЗАТО ВСЁ РАТАЕТ СУПЕР.
Похоже, что я счастив!
Пол: муж
Lancer 9 wagon 2.0
Если коротко, то нужно сымитировать сопротивление нити накала стоп сигнала, то есть параллельно к нити стоп сигнала посадить сопротивление.
Напомню, что все проблемы начались, после замены ламп накаливания на светодиодные лампы.
При этом если вернуть лампы накаливания все работало адекватно.
Если стоит одна накаливания одна светодиодная, то же все великолепно.
Если стоят обе лампы светодиодные- работаю неадекватно.
Эти тесты были проведены на парковке Парк-Хауса в прошлый четверг на встрече клуба!
Для решения проблемы уже на след. день.
Использовал вот такие лампы. На каждой лампе 60 светодиодов размером 3528. Общая мощность лампы 4,8Вт (0,72 Вт в режиме габарита, 4,2Вт в режиме стоп сигнала). Общий световой поток 300Лм.
Лампа ессесно двухнитивая.
На каждой лампе уже стоит стабилизатор напряжения (до 30В).
Лампы корейские, а не китайские
Теперь берем резистор.
Не зная точно, что и как будет работать,
Я взял SQP резистор на мощность 20W 15Ом (это значит что рассеивать в тепло он будет около 14Вт) (2шт). Эти характеристики для стоп-сигнала
И SQP резистор на 5W 68Ом. Эти характеристики для габарита.
вид резистора примерно такой
Далее нужно найти место куда параллельно эти резисторы будем присоединять..
Для этого, убрав из багажника все самое не нужное, остается окрутить только два шурупа, и снять открученную пластмассу в соответствии со схемой. Больше разбирать ничего не надо. (даже запаску можно оставить, не помешает)
Наша задача подобраться вот к этой части проводке (скрутка черной изолентой)
Итогом всех манипуляций должно стать параллельное подключение быстро зажимными соединениями резистора 25W 15Oм в параллель к стоп-сигналу. (это бело-зеленый плюс и тонкий черный минус)
Осталось хорошенько все изолировать, собрать обратно и похвалить себя пивом.
Работы на 1 час максимум!
У меня ушло 4 часа, потому что я проверял все возможные варианты:
1.Резистор(5Вт 68Ом) в параллель правому габариту - не помогло
2.Резистор(5Вт 68Ом) в параллель левому габариту - не помогло
3.Резисторы(5Вт 68Ом) в параллель и к правому и к левому габариту - не помогло
4.Резистор(25Вт 15Ом) в параллель к правому стоп-сигнал - помогло
5.Резистор(25Вт 15Ом) в параллель к левому стоп-сигналу - помогло
6. Резисторы в параллель правому габариту(5Вт 68Ом) и стоп-сигналу(25Вт 15Ом) и левому габариту(5Вт 68Ом) и стоп-сигналу(25Вт 15Ом) - помогло
7.Резистор (5Вт 68Ом) в параллель правому стоп-сигналу - помогло но сильно греться будет и не имеет запаса мощности, отказываемся от него. Кстати при напряжении 14Вт этот резистор нагревается до 90оС и работает. В инете гуляют тесты убийства этих резисторов, подавая на них мощность в 9 раз превышающую номинал. У нас запас от 20 до 50% мощности, так что всё будет Ок.
На всякий случай положил себе два огнетушителя
Вот фотка, где одна лампа осталась накаливания, другая светодиодная..
Очень надуюсь на встрече клуба сравнительные фотки с другим универ-ом сделать
Пол: муж
EK3 1.5MT
как фанатик ледов возникло пара вопросов
на фото диоды справа?
лампы светят красным или белым?
стопы можешь так же фотнуть ? странно, были на встрече но пропустили этот эксперимент
себе еще в Марино (в лампы подсветки поворота) купил диоды светящиеся белым. с световым потоком 410лм ваще ад! но уних цокольный тип лампы и мало куда идут..
будем пробовать в стопари рава сувать..
Пол: муж
Lancer 9 wagon 2.0
На фото диоды справа.
Лампы светят красным, от этого цвет становится насыщенно красным без намека на оранжевость (как от накала) или на розовый(как от белых LED).
Они сделаны очень грамотно, потому что в центральной части лампы (на верхушке) расположены только 10 диодов (они-то и светят вперед)(это значит, что максимум 50лм в режиме стопа и примерно 10лм в режиме габарита, т.е. ни о чем), слепить не будут и не могут. Как раз потому что остальные 50 led направлены на отражатель, это и создает равномерное(даже более равномерный чем лампа накаливания) распределение света по отражателю.
Вот так светят стопы, здесь обе лампы - led (вот надо на встрече после 15 мая сравнительную фотку сделать), стопы святят супер-красным светом (опять же не слепят, потому что равномерное яркое свечение). Ксати у меня даже люксометр лежит (прибор валяется для измерения освещенности), можно настоящее сравнение устроить)
На глаз наверное процентов на 20 ярче чем стандарт, меня устраивает, с одной стороны не хочется слепить никого, с другой, чтобы к жопе не жались (. пропаганда гомосексуализма в среде несовершеннолетних запрещена, штраф 5000р. )
Фотки сделаны в довольно темном помещении, и если яркость вам показалась адской спешу заверить не все так плохо.
Например фотик мои капельки в габаритах, которые я сам то плохо замечаю изобразил так
Прямо прожектор в глаз на фото , а в жизни умеренно светлые даже ночью.
Если еще дать небольшой комментарий, то во все места, где лампы горят постоянно, светодиодные автолампы (LED) надо брать только со встроенным стабилизатором напряжения на 12 вольт, и не брать китайские, и не брать если вам дают гарантию 2 недели или месяц(от таких надо бежать), только минимум 6 месяцев, а лучше 1 год, таких предложений сейчас полно, только сразу уточните, можно ли их использовать в габаритах или подсветки номера(то есть постоянно работающие) иначе выброс денег.
Причем стабилизатор напряжения на 12В это пожалуй самое важное.
Например при выключенном зажигании в сети 11,97 вольт у меня, в таком режиме работать LED самый комфорт, если правильно сделаны, а при заведенном движке, напряжение в сети 14,4 вольта. Казалось бы каких-то лишних 2 маленьких и невидимых человеческому глазу вольта, а какой они наносят ущерб - ведь нагрев, к которому так критичны сегодняшние светодиоды увеличивается из-за этого в разы. Итог деградация светодиода (становится менее ярким), деградация маски (желтая флюоресцирующее покрытие, для расширения белого свечения) итог этой беды-естественный свет становится более синим или даже фиолетовым, ну и дешевый материал пластикого патрона из-за таких перегревов просто плавится искажается и фиг знает че там с ним еще может произойти.(по-настоящему плавится).
Если кажется, что лампы в габариты слишком маленькие для установки еще и стабилизаторов, это заблуждение, вот например лампа в габариты со стабом
А вот такие шикарно подходят и классно освещают (всмысле равномерно) отопитель у лансера, и тоже со стабом
Вот так они у нас в панельке светит, в сравнении с обычной лампой W1,2W
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Читайте также: